Привет. Иж планета 5, тоже пробуксовывало сцепление. Как потом оказалось, что в Картер надо лить именно минеральное масло, как и пишет в мануале завод. Я налил что-то посовременней и как считал получше, а оказалось что сделал хуже. Тоже где-то вычитал совет по маслу, заменил и вуаля. Ну и от себя лично, на холодной на газуй так сильно. Удачи.

Если продолжать езду в таком же стиле то на долго ижа не хватит. За 1500 рублей ожидать чуда от карбюратора точно не стоит.

Фильтр тебе воздушный мешает,ставь стандартр

Лед на игле в +5 это обычное физическое явление😊, так как в впускном коллекторе разряженное (низкое) давление. А в следствие перепада давлений происходит понижение температуры газа. Нечто подобное происходит в холодильнике, он ведь тоже вырабатывает холод, хотя стоит в тепле. 😊

Приветствую, что хочу подсказать, на последних кадрах, когда мот стоит на холостых смесь бедная, а если так жарить на двигателе после кап ремонта, то заклинет нахрен и все коту под хвост. А середине видео что то было похожее на клин, когда в дороге заглох. Но это мое мнение, ), а так мот красивый получился. Сам ю3 реанимировал. Только внешкой осталось заняться, а с карбами намучался сам.

Сцепление легче всего настраивать когда мот стоит на подножке , включаете первую передачу ,и начинайте крутить болты на барабане , потом крутите колесо и выжимаете сцепление ,если поршня ходят в целиндрах, то ещё, если нет , значет настроили

Надо чувствовать технику!

Китай карбы часто так моросят , было полобное с китайским к 68 , по началу нормлаьно но потом перестал поддаватся регулировке .Советский всегда лучше , главное правильно отрегулировать , выставить поплавок , так чтобы в перевернутом состоянии от от кромки прилегания крышки до середины поплавка было ровно 13 мм . В остальном можно поставить китайский пз 30 и тд , но спутся время обнаружилось что заслонка сильно изнашивается на них да и материал гуано .Удачи вам с этим красавцем , моей мечтой был ю 4 , купил его отреставрировал , но пришлось продать , сейчас опять думаб вщятся за старое

Кросавиц хороший хозяин у этого юпитера ,все верно сказал .

Если вам делал из Кирова Пономарь, то эти кадры после сборки не запускают двигатель, сцепление перетягивают, посмотрите тягу, которая в шарик упирается , троешная она чуть длиннее., могли эту тягу другую поставить.

К 68 самый лучший карб

Пвк 30 косо ставь. Только жиклер с к 62 главный топливный и холостого хода сверлами тонкими подгони. И иголку с пз 30 она толще. И мот не спортивный. И будет тебе счастье

Что за масло льёшь

К68 ставь Сделай уровень в поплавковой камере 27мм

(2:45)Это из за китайского фильтра мало воздуха там подаётся нужно только родной поставить!

Мотоцикл с Ижевска судя по региону ?

Уровень масла проверь в воздушном фильтре

Карбы китайские нормально вообще не работают лучше советскую поставить,так лучше будет (это мое мнение 😅)

Фильтр сними

Сальнику коленвал а хана

убери топливный фильтр ! уже 5 лет катаю на китайском карбе к68д, Ю 4к

Иглой регулируется бедная смесь или богатая, карб моросит китайский по полной

Езжу на советском к-65г ,никогда проблем не было

А я говорил что надо ставить родной фильтр и СССР карбюратор , Китай карбы некогда долго не работают по опыту скажу

Знаешь как проверить , короче на ходу когда Юпитер начнёт мозги парить не тянуть или глохнуть , попробую сразу рукой воздухан прикрыть , если он заработает нормально и хорошо потянет значит это 100% подсос воздуха , двигатель придётся весь разбирать и начну он у тебя никогда нормально работать не будет! Зуб даю

Номер потеряешь так

Ну ты уж не гоняй так, небезопасно это по таким дорогам так ещё и с коляской. И обкатай по-хорошему, в щадящем режиме.

к68д пекар

Ты не прав по нему слышно что у него холостые плохие, у тебя подсос воздуха идёт, либо под цилиндрами либо через сальники! У меня так же было , думал карб а оказалось подсос воздуха! Разбирай весь двигатель и меняй все сальники коленвалов и прокладки под цилиндрами !

В дыбы давай

По стилю езды видно что не вы движок капиталили, да и знания слабые, вам такого насоветуют, нужно договариваться в подгонке и настройке с таким человеком, который вам движок откапиталил

Этот кусок металлолома один час едет,месяц в ремонте.единственное ему место,на металлоломе.может на что лучшее переплавят в других странах.

Уважаемый, отличную работу с мотоциклом провел, хорошо двигатель тебе отремонтировали. НО!!! Я не понимаю, что ты вытворяешь. Прости за резкость, но тут по другому выразиться тяжело. 1. Зачем тебе этот непонятный воздухан? Для чего? Оставь заводской; 2. Зачем ты вообще китайский карб поставил, когда я видел видео ты на родном карбе заводил отремонтированный двигатель; 3. Ты зачем так мотоцикл носилуешь газуя? Тебе во-первых обкатать надо его; во-вторых он в целом такого отношения не любит. Он звенеть у тебя снова будет как ведро с болтами, если так продолжишь газовать.

Ты наверное и настаивать не умешь совсем. Винтом качества пробовал настроить?