in effetti quando si tratta di design sono sempre più voci a reclamarne la paternità.... Grazie per aver svelato questo retroscena sulla 156, non sapevo niente di questo designer. Sto cercando chi ha disegnato la Lancer GTS (non la evo). Se qualcuno sa qualcosa di come è nato questo design (che devo molto ad alfa156 e volvo) ne sarei molto lieto...

@@TakumiFujiwara80 grazie a te per la risposta. Non so molto di Mitsubishi, se non che per un certo periodo di tempo hanno avuto come consulenti esterni anche designer italiani tra cui Aldo Sessano ed Enrico Fumia, autore dell'Alfa 164, della GTV/Spider 916 e della Lancia Y mk1.

La Hyundai Matrix, materialmente, chi l'ha disegnata?

@@TheOnlyVistosi Altro errore di attribuzione! la "164" NON è di Fumia, ma gli viene SOLO attribuita. Il progetto originale della "164" è dell'ingegnere Emanuele Nicosia che lavorò al centro stile "Pininfarina" (dalla sua mano sono uscite auto iconiche come: Ferrari "Testarossa" e Ferrari "288 GTO" e tanto altro). Questo "personaggio" di Fumi(a) dovrebbe avere l'onestà di citarlo! Emanuele Nicosia era un mio amico carissimo e compagno di banco dal liceo scientifico. Ho i miei libri di allora pieni di schizzi d'auto, quindi so quel che dico. Emanuele Nicosia si Laureò in "Automotive engineering" al Royal College a Londra e subito assunto in Pininfarina. Il progetto della "164" era già ben definito e Fumia lo portò solo a termine perché l'ing. Nicosia lasciò Pininfarina per aprire un suo studio. Nicosia partecipò al salone di Torino allo stand "DSN" (altra sua società) con il progetto "Thesi" sviluppato, per quanto riguarda il telaio, con l'ing Mauro Forghieri (si proprio lui, quello delle Ferrari di F1). Questo lo so di prima mano (ero presente a Torino, ci andai di proposito da Catania, città natale di ambedue). Basterebbe fare 2 + 2 per capire che all'improvviso non si fanno capolavori! Alcuni non conoscono umiltà e si appropriano di idee che non gli appartengono (sapesse quante volte è accaduto!). P.s. Ho anche le immagini dei figurini originali della "164".

@@MaurizioLello grazie per l'informazione. Senza entrare nel merito perché privo di informazioni per poter dare un contributo, questo non fa che confermare come l'abitudine di Pininfarina di non rendere noto il nome dello stilista da cui nasce poi un'auto di successo non abbia incentivato il merito

e con tanta generosità. Non ti curar di loro; gente da compatire. Corrado

Il progetto originale della "164" è dell'ingegnere Emanuele Nicosia che lavorò al centro stile "Pininfarina" (dalla sua mano sono uscite auto iconiche come: Ferrari "Testarossa" e Ferrari "288 GTO" e tanto altro). Questo "personaggio" di Fumi(a) dovrebbe avere l'onestà di citarlo! Emanuele Nicosia era un mio amico carissimo e compagno di banco dal liceo scientifico. Ho i miei libri di allora pieni di schizzi d'auto, quindi so quel che dico. Emanuele Nicosia si Laureò in "Automotive engineering" al Royal College a Londra e subito assunto in Pininfarina. Il progetto della "164" era già ben definito e Fumia lo portò solo a termine perché l'ing. Nicosia lasciò Pininfarina per aprire un suo studio. Nicosia partecipò al salone di Torino allo stand "DSN" (altra sua società) con il progetto "Thesi" sviluppato, per quanto riguarda il telaio, con l'ing Mauro Forghieri (si proprio lui, quello delle Ferrari di F1). Questo lo so di prima mano (ero presente a Torino, ci andai di proposito da Catania, città natale di ambedue). Basterebbe fare 2 + 2 per capire che all'improvviso non si fanno capolavori! Alcuni non conoscono umiltà e si appropriano di idee che non gli appartengono (sapesse quante volte è accaduto!). P.s. Ho anche le immagini dei figurini originali della "164".

Idem. La più elegante. E in ogni caso, pienamente Ferrari (più della Mythos).

Una macchina molto equilibrata ed elegante. Una 2+2 venuta decisamente bene... Anche se penso che il suo stile si veda più nella maserati

Mythos, 456, F50, tutte disegnate da Pietro Camardella. Ramaciotti era il direttore, ovvero, colui che passa il disegno fatto da altri, ai piani più alti

@@giacominostica4462 hai ragione e hai fatto bene a puntualizzarlo. Mi sono appena accorto che c'è un articolo su Pietro Camardella a pag. 84 del numero di dicembre de La Manovella. Camardella fu selezionato dal grande Aldo Brovarone.

De Silva Giugiaro Gandini e Cressoni all life!! Se mi passa una 360/430 una Scaglietti una giulietta nemmeno mi giro a guardarle perché sono brutte incoerenti es. 360 lamiere morbide paraurti con l'accetta. Il 4c e' bella ma non e' un'Alfa, e'una Lotus...

questa e' un c......a la Giulia e' la migliore AR mai prodotta in tempi moderni e sopratutto ha riportato la trazione posteriore che non esisteva più più' in AR dalla 75

Io ho una 159....e quando guardo il anteriore penso che sia una delle Alfa più belle... la Giulia mi piace,ma non ha la cattiveria del muso della 159

@@valeriobesana4942 io ho la Giulia e con tutto rispetto per la 159 che era il modello prima ti assicuro che ancora oggi nonostante sia del 2020 e ancora una delle più belle del segmento C insieme alla nuova MB Classe C e la nuova BMW serie 3 ma la AR QV ha qualcosa di magico basta sedersi al volante te ne innamori subito

@@mauriziolagaxio4954 io amo le Alfa...a 21 anni mi comprai la 155...ora ho una 159....la Giulia mi piace,ma volevo un frontale più aggressivo...titola GTA

@@valeriobesana4942 non ne vedremo mai più caro mio AR e morta e sepolta dal 2025 in poi faranno solo cassonetti di me….da a pile Duracell E’ finita ormai un epoca e inizia il grande dominio della ecomafia Cinese con la manforte della UE che vogliono fare fallire tutta la ns industria automobilistica e motociclistica