I Took A Ride On The Japanese Bullet Train Shinkansen Which Is As Fast As An Airplane!

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I Took A Ride On The Japanese Bullet Train Shinkansen Which Is As Fast As An Airplane!

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Күн бұрын

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Пікірлер: 235

@marudashi1147 2 жыл бұрын

最後に老体にムチ打ちながら走るレールスターを上空から「頑張れよ」って感じに見届けるところが何とも感慨深い。

@user-kl9ze1hp7n 2 жыл бұрын

サイレンスカーでは車掌さんが検札のために乗客に声をかける事もしていませんでした。なので車掌さんが指定席券を確認する為にシートにチケットホルダーがあり、そこに入っている指定席券を車掌さんが目視確認するという方法をとってました。まだ車内検札をしていた時代でした。

@mrmamo331 2 жыл бұрын

さすがクラブツーリズム！スーツ氏御用達やね

@ProjectATrainShinkansen 2 жыл бұрын

ひかりレールスター、700系の16両バージョンが消えて貴重な700系。今後も走り続けてほしい

@user-fb9or2pk7r 2 жыл бұрын

ね

@naoko381K 2 жыл бұрын

ラストで偶然にも空から見えたレールスター、飛行機に負ける訳にはいかないと新幹線魂を見せてくれたようですね。

@marudashi1147 2 жыл бұрын

ただ、今や「ひかり」じゃなくて「こだま」だからなぁ。飛行機と競争する役目は後輩に託して、残された時間をのんびりの噛み締めながら空のライバルを見送ってるようにも見える。

@highball-op8rx 2 жыл бұрын

大学時代関西に住んでまして。中国地方にある実家に帰省する際にはほぼ必ずひかりレールスターに乗ってました。指定席の居心地の良さが大好きだったなぁ☺️ いまは実家からクルマで１時間半ほどのところに住んでるしコロナ禍だしでなかなか新幹線に乗る機会もありません… 新幹線乗りたいなぁ…

@angeljgy1228 2 жыл бұрын

ひかりレールスター非常に珍しくなりましたね

@user-bi3wx7kp6p 2 жыл бұрын

東海道、山陽新幹線乗ったこと無いから羨ましい。自分で旅行に行けるくらいの給料稼げるようになったら乗ってみたいな！

@user-ii3xb1lc1l 2 жыл бұрын

車齢からして先は長くないから気になるなら早めに乗りに行った方がいいよこだま運用がメインでそこまで高嶺の花でもないから

@user-yw2lj2dq5v 2 жыл бұрын

洗車の体験楽しそうでしたね。

@user-mh8ee8ig2v 2 жыл бұрын

レールスター懐かしいです。新大阪から岡山まで乗ったことがありますが座席が2列シートで豪華に感じます。

@darknes6589 2 жыл бұрын

@【女子高生】ゆきいや、下手くそやけん

@masarutakao8652 2 жыл бұрын

700系ひかりレールスターはとても貴重です。今後も山陽新幹線として走り続けてほしいものです。

@user-bd2pj4bx9r 2 жыл бұрын

今日は九州新幹線の動画で嬉しいです！レールスターに乗車は珍しいですね！新幹線の団体使用は豪華すぎ😅 前面の形と色合いが格好いい！座席も座り心地が良さそう✨

@daramjwi211 2 жыл бұрын

楽しかったですありがとうございました

@user-lf4zj6jd7k 2 жыл бұрын

クラブツーリズムの鈴木さんの人力の自動放送、何度聞いても最高(*^^*)

@user-rk7vr9dh5w 2 жыл бұрын

2003年に博多まで500系のぞみ、帰りに新大阪までレールスターに乗りました。懐かしいです。

@k-518 2 жыл бұрын

スーツ氏、岡山大好きですよね😘

@erikoumezaki5741 2 жыл бұрын

通勤で、車両基地の下を通るのですが、めっちゃ長い半地下道路です。思いがけなく車両基地をゆっくり見せていただき嬉しい限りです。ありがとうございました！🐧

@koto3868 2 жыл бұрын

ひかりレールスター好きです！ありがとうございます！！

@kumanopu-sandaisuki622 2 жыл бұрын

イチコメＧＥＴおめでとうございます。🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@taka5842 2 жыл бұрын

毎度毎度の周南コンビナートおかげで私も好きになりました！かっこいいです。

@user-wl4up3hx5g 2 жыл бұрын

海自時代に訓練で江田島に行く為の移動でひかりレールスターに乗車しました。懐かしいですね。熊の親子の話は去年のぞみに5時間乗車された時にも話されてましたね。

@sojkmt21 2 жыл бұрын

鉄道はさっぱり詳しくないですがスーツくんの動画は見ていて落ち着きますし見入ってしまいます🥰✨✨✨

@user-kj1cb2oo8i 2 жыл бұрын

レールスターかっこいいです！中学生の時、時刻表で見たとき想像つかなかったのですが、PC版電車でGO山陽新幹線線を買ってもらい初めて見たときは、こんな車両なのかと思いました。

@hironoppo9850 2 жыл бұрын

レールスターのデザイン本当にすこ🚄 継承してほしいなぁ🌠

@user-zm3yx6bj9y 2 жыл бұрын

@【女子高生】ゆき下手くそ

@TV-VehicleExplorer Жыл бұрын

それな‼️レールスターが地球上で最もカッコいい鉄道車両だと思います。

@tEmM1E1 2 жыл бұрын

日本でよくある安くて豪華な車両ホント好き。

@8child965 10 ай бұрын

こだま(レールスター？)の運用がほとんどになってしまった700系ですが、駅を高速で通過するひかりレールスターは感動的ですね　山陽新幹線は素晴らしいです！映画新幹線の貴重な体験話、姫路の景色で盛り上がる所が好きです。特急はまかぜ号ラッキーでしたね！国鉄車両だった時代のはまかぜ号とひかりレールスターのツーショットだったらよく見れる光景だったのかなぁ

@787_jpn 2 жыл бұрын

去年の7月にちっちゃい頃から憧れてたひかりレールスターに乗りたいなと思ってなんと無く乗ったけど、ありゃギリギリだったのか乗ってよかった

@user-bz7qg9sr9c 2 жыл бұрын

20年前、広島　小倉　出張で良く乗りましたよ。懐かしい

@chatchat7008 2 жыл бұрын

最後にレールスターを飛行機から見ながら終わるって、なんとも面白🤩

@Bwave_96 2 жыл бұрын

3歳の頃に祖父の地元の帰省に付いて行った時に乗ってから今まで一番好きな新幹線

@user-io7ou3er2j 2 жыл бұрын

みずほ・さくらのデビュー前はよく乗っていました。ウエストひかりの系譜は今も生きていますね！

@user-un1ib7hu5n 2 жыл бұрын

ウエストひかりは短命でしたね。車両がボロく、速度も遅かったので、末期はこだまに転用されたと思います。

@weather8528013 2 жыл бұрын

そうそう！法界院駅に乗換なのに、津山線と吉備線のアナウンスが一番最後なので、いつも最後まで聞かないといけないのも懐かしい!

@taihan5971 2 жыл бұрын

いい体験させていただきありがとうございます。

@_haru12295 2 жыл бұрын

レールスターの座席の快適さが伝わってきます‼︎一度でいいから乗ってみたいです

@mikemikenekoko33 2 жыл бұрын

携帯電話のマナーボタンありましたね、懐かしい（笑）長押ししたらマナーモードになりますね。あと確かドライブモードとかもありました。ただ今運転中のため電話に出られません的なアナウンスが流れてたなぁ。車内アナウンスを聴いてそれをふと思い出しました。ひかりレールスター懐かしいですねぇ。サイレンスカーを避けて利用してました（笑）

@user-ts1gx5jz5z 2 жыл бұрын

岡山到着の乗り換え案内に出てくるスーパーやくもとサンライナーがなんとも最高。

@user-ji2gl1px5f 2 жыл бұрын

山口県在住としては、小郡のアナウンスが、懐かしかったです。

@ct9a9mr 2 жыл бұрын

元山口県人です。 20年前に高卒で県外に就職するときに100系ひかりで小郡から名古屋まで行きました。 20代は車で山口に帰省していたので新幹線を利用した時、キップを購入するときみどりの窓口で小郡が新山口に変わっててびっくりしました。

@user-gl1rc1fq9y 2 жыл бұрын

広島に住んでいた時大阪出張時はひかりレールスターは非常に重宝しました。新大阪発広島行があったので寝過ごしても安心、J-WESTカードで自由席の料金で指定席に乗車可能とありがたい存在でした。７００系が引退しても「レールスター」の愛称名は残してほしいです。 26:25 ちなみにコンパートメント（4人乗り個室）は不評だった時に改造で通常座席に戻せるように天井は空けているそうです。

@kura4770 2 жыл бұрын

レールスター珍しいですね。　凄く懐かしいです。　ありがとうございます。 😊👍クラブツーリズムさんの企画は、良いですね。

@nda0023 2 жыл бұрын

大阪本社への出張は必ずレールスターでしたねチケットセンターで指定席を買いレールスターで行くのが楽しみでした

@yaxela-ht6cv 2 жыл бұрын

自動放送の再現のトーンが電車でGO !山陽新幹線っぽいですね

@user-ip6zb2bm3i 2 жыл бұрын

「レールスター」その名にかけて、最高の運行だったね。

@tanuki123100 2 жыл бұрын

小郡が懐かしい。あと台湾新幹線だけでなく700系をベースにしたドクターイエローも残っていますね。

@masafuna2030 2 жыл бұрын

ひかりレールスターは、今年で23年目になりました。2000年3月デビュー以来の復刻運転が素晴らしい！

@user-vx8uj7vh5n 2 жыл бұрын

その昔よくお世話になりました。のぞみの席は空いてるのにひかりレールスターが満席てことがよくありました。人気でしたよね。子を持つようになって保育園児の息子を叩き起こして早朝のこだまレールスターに乗りに行ったこともありました。懐かしいなぁ。

@user-cs1ek2hm3m 2 жыл бұрын

個室もある新幹線は貴重だ。東武鉄道スペーシア並みに次世代車が登場となれば、鉄道復権の波が押し寄せるのは間違いない‼︎

@user-kj7xo4ei1b 2 жыл бұрын

300系のぞみは欠陥車で乗り心地が悪くあえて100系ひかりに乗ったりしてました。 700系は出来が良かったのですが東京から博多のぞみは混むので新大阪でのぞみとレールスターを乗り継ぐことをやっていました。閑散期は500系使ってましたけどね。

@100aeroace6 2 жыл бұрын

今回はレールスター乗車記。クラブツーリズム協力の下に臨時列車として運行されました。レールスターの源流と言えば昭和末期に誕生したウエストひかりと言えるでしょう。ビュッフェで供される丸玉カレーはなかなかだったと聞きます。丸玉給食という業者が運営していました。その後、ウエストひかりは0系だったこともあり700系ひかりレールスターが登場します。そして、九州新幹線鹿児島開業に伴い、レールスターはさくらやみずほに変更となり、新大阪〜博多1往復と岡山→博多の計3本となりました。レールスター車両は殆どこだま運用となっています。

@01kissie 2 жыл бұрын

2003年か2004年に博多から小郡までひかりレールスターに乗った記憶があるな。後にも先にもあの一回だけ。

@rr-qd4rd 2 жыл бұрын

宇和島行しおかぜ、スーパーやくも、赤穂線経由相生行！元岡山県民としては懐かしいです。

@GFD03625 2 жыл бұрын

スーツ氏は関東人だけど、「ひめじ」の「ひ」にアクセントをつけたりしないね。すばらしい。

@user-wj6dg1zu4j 2 жыл бұрын

嬉しい😃姫路の網干です。

@user-wc5co3qi8c 2 жыл бұрын

700系のE編成も20歳超えてるベテラン車両だからあまり先は長くないかもなぁ🚅

@user-tl9yh4sd5d 2 жыл бұрын

西日本から0系が消えたのは僅か13年前　44年間の寿命だったことを思えば後20年は・・・まぁその前に大量に廃棄されるN700系に置き換わりそうですがｗ

@user-ogata-okada 2 жыл бұрын

@@user-tl9yh4sd5d 0系は44年活躍してたけどその間に古い0系を新品の0系で置き換えたりしてたから…

@marudashi1147 2 жыл бұрын

@@user-ogata-okada そう考えると、25年選手の500系ってやっぱり凄いんだなぁ。

@jint44p 2 жыл бұрын

山陽新幹線を利用していた頃、よくレールスター乗ってました！感覚的にのぞみより快適だったので

@puhero670 10 ай бұрын

九州新幹線が出来る前...つまりレールスタ－の全盛期、よく使ってました 2ｘ2の指定席は快適そのものでしたもうすぐヒカリレールスタ－は引退しちゃうのかな ?寂しいですねでも車両を大事にする西！！５００系含めて一線退いてもこだま号でまだ乗れるのはうれしいですね

@user-cs1ek2hm3m 2 жыл бұрын

２２年も走っているのが驚きです。かもめと併結になるかは知りませんが、次世代車にも期待します。

@user-jg7mp9co7h Жыл бұрын

途中の停車駅では、新神戸・姫路・岡山・広島・小倉のみに絞り、岡山博多はのぞみ扱いならもっと面白かったですね。

@user-pp2il9zp1h 2 жыл бұрын

回天基地があったのは大津島です。車窓から一瞬我が家見えましたw

@hogehoge915 2 жыл бұрын

母の実家が伯備線沿いなんですが、30年以上前岡山駅に到着するときは、「シー静かに！（乗り換え情報きくため」と言われたものです。

@tarouhayabusa7379 2 жыл бұрын

飛ばさなくてもイイ❗️貴重な700系の生き残りだから大切に走らせて欲しいです😀

@mikamin1701 2 жыл бұрын

早朝小倉に行く時にレールスター乗ってましたね

@hiroka9839 2 жыл бұрын

レールスターという響きが好きです。

@yukiyukiyukiyuki 2 жыл бұрын

幼い頃に長崎に行く際、ひかりレールスターの個室に乗りました。あの個室結構狭いんですよね笑良い思い出です。

@kotsu8454 2 жыл бұрын

ひかりレールスターがデビューして間もない頃に乗ったな。ウエストひかり用車両のこだま号もある。

@user-dr9np7zs1f 2 жыл бұрын

小倉区間で最高速度の300キロだった懐かしいなあデビュー直後に博多～新大阪間乗車したなあ

@hidechan25 2 жыл бұрын

いつか乗りに行きたい🚄🚅ポイッ東北住みは中々難しいが💦

@user-ii3xb1lc1l 2 жыл бұрын

所要で山陽こだまにて遭遇するとやはり経年劣化が隠せない。乗り心地やデッキでの騒音揺れなどN700Sからすると流石に2世代前になると時代を感じる。

@yassanmay10th 2 жыл бұрын

Ｅ編成乗りたい！です！短区間でも良いので。博多迄行けば良いのですが、岡山か広島でもOKです！先ずは岡山ですかね。格安切符を使い、行きか帰りで500系とＥ編成乗る。これが理想です。因みに 500系は東海道で学生時代乗っています。こだまではなくて、ひかりレールスターそのものに乗れたらもっと良いなと思っています。コロナ禍でＢ編成は一度も乗れずでしたが、Ｅ編成は乗っておきたいです。

@user-ip1hn7gs5p 2 жыл бұрын

新山口ではなく小郡と言うのが、良い。

@JAYNAKA 2 жыл бұрын

13:53 岡山駅の復刻放送は今と乗り場の番号が違う(当時は新幹線含めて1から番号が振られてた)のも聞きどころですね。

@tabibito6330 2 жыл бұрын

北側の駅ビルが二階建てやった時代ですね。

@SIGMA-M 2 жыл бұрын

2018年の夏は姫路始発でしたが、速達タイプのレールスターが臨時で復活してましたね。しかし、あの時はあまり周知されていなかったのかガラガラでした。

@esmmyy 2 жыл бұрын

やっぱりひかりレールスターいいですね😊

@BYUKYOMiaurubyo 2 жыл бұрын

ひかりレールスターまたいつか乗りたい，門ですね。俺もひかりレールスター新幹線乗りたいですね。この放送で，案内岡山駅で何か特急しおかぜが宇和島行き懐かしいですね。

@KZYANAGIable 2 жыл бұрын

ひかりレールスター、今はこだまで運用なんですね。以前山口に住んでいた際、出張でよく使いました。座席が広いのであえて選んで乗ってましたねぇ。懐かしい☺

@user-vy1yx5mm6d 2 жыл бұрын

こだま運用ならサルーンシートに自由席で座れるだろうと思ったらアテが外れた記憶。なくなる前に一度乗っておきたいです。

@user-zr2gb1su6e 2 жыл бұрын

2階建グランドひかり懐かしいですね。 2階建2両or4両で走ってましたね。私が中学生の時に走ってました。 2階部分に乗るのが夢でしたが実現することなく廃止になってしまいました。

@user-cs1ek2hm3m 2 жыл бұрын

2000年３月ダイヤ改正で運転開始した新幹線700系ひかりレールスターの開業１番列車を新大阪で見ている。前夜に引退した100系の168形食堂車最終営業のほうが撮影者が多く、新大阪駅の朝６時はじつはほとんど人がいない中での静かなスタートでした‼︎

@HISATOMO 2 жыл бұрын

懐かしいレールスターだなぁ😄😄今は名古屋に住んでるからレールスターを見る事が出来ないから悲しい😢😢

@Boke新人おっさん 2 жыл бұрын

小郡は久しぶりに聞いた。昔から馴染みのある方がしっくりする。博多南駅のその先に行けるから珍しい光景が見れた。洗車をやってくれるから貴重な体験も出来る。

@asm-masaka-nurse Жыл бұрын

100系2階建て車両は子どものときの憧れでした

@---vv2nc 2 жыл бұрын

700系のドアチャイムめっちゃ好き

@pa_sann 2 жыл бұрын

レールスターいいですよね。初登場の衝撃は今でも覚えてます。かっこいいんですよねとにかく。鉄オタじゃないけどこの子だけは好きです。

@coffeedranker3146 2 жыл бұрын

かっこいいなぁ。。。

@weather8528013 2 жыл бұрын

あーー！早く長崎⇔新大阪の新幹線が開通して欲しい🚅

@nfujimoto6646 2 жыл бұрын

飛行機とのシェア争いでは、このレールスターに加えて「ひかり号カルテットきっぷ」が乗客獲得に大きく貢献しました。新大阪～博多が４枚綴りで44,000円、１枚あたり11,000円という破格の値段で、金券ショップの主力商品でもありました。

@user-by3vj4nw1g 2 жыл бұрын

ダイヤ設定は285キロで組まれていると聞いた事があります。なので、余裕があるのかと。

@user-do7ic1nd1v 2 жыл бұрын

14:38 もう存在しない宇和島直通しおかぜ

@fridaylion 2 жыл бұрын

ひかりレールスターのサイレンスカーは大好きだったなぁ。好んで乗ってました。

@user-ty2yq3rs1e 2 жыл бұрын

当時、転勤で姫路に住んでいたので、ひかりレールスターよく乗りました。東京に出張などに行ったときは、リッチな気分を少しでも味わいたくて、わざわざレールスターで新大阪に行って、のぞみに乗り換えていました。指定席でないと4列シートではなかったな。

@user-ze7mt8fw7g 2 жыл бұрын

レールスターは何度も乗ったのに、旅指南なるもの初めて知ったw。あとサイレンスカーは母親が好きだったな。京都住みで久留米までの帰省時に、静かな車内で乗り過ごしなくゆっくり寝れるというのもあって。

@user-sanhei 2 жыл бұрын

2:00 スーツ氏の中学校、団体運用だったんだ。俺の時は定期ののぞみ指定席を、貸し切ってただけだったもんなぁ。

@user-hv9rf9nm7h 2 жыл бұрын

おそらく、スーツ氏が通っていた学校以外に数校の団体を纏めた「集約臨」だったのではないですかね…

@おおやまれんげ 2 жыл бұрын

修学旅行は行き在来線の集約、帰りは新幹線、新大阪までちょっとだけ在来線の普通でしたね。ドア扱いなしでどんどん抜かれて、窓を開けてホームのお客さんとお話したのはいい思い出

@user-hn7lt1xx2o 2 жыл бұрын

レールスターは結構好きですよ。それに5歳くらいの頃に新大阪から岡山までサイレンスカーに乗ったことがあります。

@redstockings1967 2 жыл бұрын

レールスターは吉本のネタに使われるくらい浸透していたから、もったいないです鞍手信号場は、昔室木線経由で資材を新幹線に搬入していたところかと思います

@user-no2kq6hk2i 2 жыл бұрын

ひかりレールスター本当大好きです😆‼️ひかりレールスターの個室に乗って新大阪～博多間往復乗したいな🤩。

@user-tg1zc6dw3c 2 жыл бұрын

36:16 鞍手信号場から博多駅までの距離 33.4km

@weather8528013 2 жыл бұрын

懐かしーサイレンスカー！

@redcomet0820 2 жыл бұрын

100系新幹線は、高校在籍時に萩・津和野に修学旅行に行く際に乗車しまいした。2階建ての食堂車にはビュッフェもあり、当時、いくら食べてもお腹が空く年ごろ‥‥だったので、このビュッフェにお惣菜を買いに行った記憶が御座います。

@user-kd8pg4bc3x Жыл бұрын

レールスターだけはずっと残って欲しい

@mint5444 2 жыл бұрын

回天で有名なのは大津島です！山陽下って来られるとは！何度か爆走する新幹線見たけど乗ってたのかなwww

@user-un1ib7hu5n 2 жыл бұрын

オフィスシートというのが各車両最前列にあったんですね。新幹線内でノートパソコンを開いて仕事をするというのが、今のように無かった時代なので、時代の流れを感じますね。

@user-ii3xb1lc1l 2 жыл бұрын

導入時はノートパソコンがビジネスの現場にて普及しつつあるものの現代のようなモバイルに特化した軽量なモバイルノートパソコンが普及する前の時代でした。バッテリー駆動時間はカタログ値の1/10がザラでした。当時は2時間半の乗車時間でもバッテリー電源だけでは心許無いのでAC100V電源があるオフィスシートはありがたい存在でした。