Cho dù có phủ sóng trạm sạc đủ, thì pin nào đủ khả năng chịu được môi trường khắc nghiệt , đi phượt , đi bất chấp địa hình. Chưa nói xe điện mà cháy thì thôi khỏi cứu luôn, cháy không dập được với bình chửa cháy thông dụng.

So sánh với xe xăng và xe điện (Sau 5 năm xe được mua bestToyota Camry/best Tesla). Giá xe, giá charge điện/đổ xăng, bảo trì, bảo hiểm .... Sau 5 năm, chi phí tốn cho xe điện/xe xăng bằng nhau. Tuy nhiên nếu tính thay pin và bán lại xe cũ, thì xe xăng lợi thế hơn. Chưa tính đủ loại app problem của xe điện làm đau tim chủ xe.

(01) Giá cao (02) Sửa chửa tốn kém, dù bị đụng nhẹ vì cấu trúc phức tạp + thời gian chờ đợi lâu. (03) Bảo hiểm tốn kém (04) Khó bán lại xe cũ (05) Không đủ tay nghề + parts, khó kiếm nơi sửa xe. .... Nói chung xe dành cho người giàu.

T thấy vấn đề vn k nằm chuyển đổi xe điện là giảm ô nhiễm mà thấy vấn đề ưu tiên là tàu điện metro phải nhiều thêm cả xe bus điện nữa

Vấn đề là giá quá cao so với đa số khách hàng Mỹ. Tuy tăng chậm hơn nhưng so với xe xăng thì vẫn đáng mơ ước.

Tôi nghĩ để xe điện phổ biến cần ít nhất 50 năm nữa, cần thời gian dài cho việc xây thêm nhiều trạm sạc, cải tiến công nghệ xe điện để xe có thể chạy lâu hơn sạc nhanh hơn chẳng hạn?? Hiện tại thì xe điện chưa có ưu thế vượt trội gì so với xe xăng ngoài cái mác thân thiện với môi trường dù thực sự có thân thiện với môi trường không thì chưa chắc đâu nha.

Xe điện là xu hướng tất yếu. Nhưng nếu nguồn xăng dầu còn dồi giàu thì xe thuần điện rất khó phổ cập . Với tui xe xăng lai điện là giải pháp hiệu quả nhất trong giai doan chuyển tiếp này

Sạc 1 chiếc xe mất 30p chờ chực mới tới lượt liệu rằng với điều kiện công việc hiện tại có thời gian k

xe điện chí mạng nhất là pin,oto điện hiện tại chỉ bh pin 10 năm không ngon chút nào trong khi giá thay pin cực kì đắt

Cái gọi là xe điện k khí thải bảo vệ môi trường là phi lý, thủ nghỉ pin hư tiêu huỷ bằng cái gì, cái pin lithium nó còn độc hơn 100 lần khí thải xe xăng

Nhà tôi trước đây chạy xe xăng và cần 6 chiếc cho 6 người đi làm,khoản tiền xăng,tiền bảo hiểm v.v hàng năm là một số tiền lớn,bên cạnh việc phun vào bầu không khí hàng đống CO2 , việc kẹt xe cũng trở nên thường xuyên và nếu không sử dụng đường trả phí mỗi ngày sáng phải đi sớm hơn một giờ và trở về ở trên đường cũng trung bình khoảng đó không kể thời gian xe chạy,nhưng khi có xe điện và thiết kế ngay cái công tắc nối kết tiếp điện ở nhà,việc xạc xe qua đêm hoàn toàn thừa thời gian cho cả 2 chiếc với độ xạc 100% và quãng đường di chuyển được cỡ 300 mile ( khoảng 500 km ) ,số km này thừa thãi cho việc đi làm mỗi ngày trung một lần đi và về khoảng 2 giờ , bên cạnh đó khi bạn gắn lên mái nhà hệ thống điện mặt trời và nối kết nó với hệ thống điện nhà chi phi cho việc xạc xe giảm về không,việc chuyển xe điện bên cạnh những lợi ích công cộng,như khí thải, lưu thông không quá căng thẳng vì giảm đầu xe,lợi ích cá nhân cũng nhiều hơn,xe điện không cần bảo trì nhiều như xe xăng vì bộ phận chuyển động trong điều kiện khắc nghiệt như áp suất cao,nhiệt độ cao,và tốc độ cao đều rất ít.Sở dĩ từ 6 còn 2 chiếc ở nhà tôi chính vì giá xe,nó cao gấp đôi một chiếc xe xăng thông thường ,bù lại nội thất lớn hơn cả nơi ngồi đến nơi trước kia để máy xe,vì vậy kết hợp lại chỉ 2 chiếc cũng đủ nếu chỉ để đi làm và chợ búa.Vấn đề chính theo tôi là giá xe,người Mỹ quen với việc mua một cái xe và trả tiền hàng tháng,xe hết xăng thì trạm xăng ở khắp nơi có tốn tiền nhưng chịu được,khi chuyển qua một cái xe mà giá nó cao họ không muốn vì sẽ gặp khó trong việc cân bằng ngân sách,giảm giá xuống là điều kiện cơ bản xe xăng biến mất tại Mỹ,việc công ty Vnfast cho thuê pin,đây là lý do làm người ta lưỡng lự không biết như thế sẽ như thế nào,việc này cần nhiều thời gian để người ta quen,nhưng làm được ngay là giá bên cạnh việc mua lại xe cũ của họ.

Mình nghĩ kênh này làm sao đủ trình độ để đánh giá chính sách của Mỹ. Nên nhớ nước Mỹ là trung tâm của những bộ não hàng đầu thế giới. Như mấy đứa kênh này lấy đâu hiểu biết và có tầm nhìn mà bình luận

Xe điện dễ có fuel less như motor - generator và super capacitor battery can had car drive forever...with capacitor couple with battery will reduce battery weigh down to nearly reduced to 30% like currently battery like 1200 lbs but if use capacitor battery and battery will weight about 360 lbs at most

Mong Ad làm về xe chạy H2 nó có phải là kỷ nguyên mới của ngành oto thay thế phần lớn cả xe xăng và xe điện không ?

Chưa kể xe điện có trọng lượng lớn hơn xe xăng , nếu toàn bộ chuyển sang xe điện thì là 1 thãm hoạ của hệ thống đường giao thông .

Kênh nên làm video so sánh TQ và Mỹ: tại sao xe điện phát triển ở TQ mà lại chững lại ở Mỹ

Xe dirk am sao nặng hơn xe xăng

Xăng dầu rồi cũng cạn kiệt Bắt buộc phải dùng xe điện, và máy móc khác.

Đo người tiêu dùng thôi

Dẹp tiệm luôn chứ làm sao chơi lại xe của bác vượng

Vấn đề lớn nhất là thiếu trạm sạc ! Ở Việt Nam đã có hệ thống trạm sạc dày đặc với hơn 150000 cổng sạc trên diện tích chỉ có 330000 km vuông mà vẫn bị chê là thiếu trạm sạc. Vậy thì với diện tích hơn 9 triệu km vuông thì sẽ cần số trạm sạc cực kỳ khủng khiếp.

Bầu cử sắp tới nếu đảng cộng hòa thắng cử thì kỷ nguyên xe điện lại dời xa thêm nữa.

có nhiều bài phân tích cho rằng đây là cú lừa của mỹ dành cho trung quốc

xe điện đang chững lại vì cần thanh lọc bớt những nhà sản xuất yếu kém. Khoảng lặng này xuất phát từ sự chững lại về tiến bộ khoa học công nghệ của xe điện. Bây giờ muốn phát triển tiếp, duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh như mấy năm trước thì cần phải có 1 tiến bộ đột phá về pin...Pin xe điện ko có sự phát triển đáng kể nào. TQ, Mỹ, Nhật...ai đi tiên phong thì sẽ là chủ cuộc chơi. Xe hybird thì hơi lằng nhẵng, sử dụng điện để tạo hydro sau đó lại xây trạm nạp hydro, sao không xây 1 trạm sạc xe điện thôi. Đi từ 8h-11h30 là nghỉ ăn trưa, sạc 30p là đầy lại trên 80% pin xe điện thì tiếp tục hành trình có gì mà lo.

Năm nay lạnh quá mấy em xe điện không chịu chạy nằm ạch chỗ cổng sạc Đúng là cuộc sinh tồn đầy nghiệt ngã mà😂😂😂

Do suy thoái kinh tế thôi, lúc giàu thì cái gì cũng đúng cũng dễ, đến lúc khó khăn thì bất cập mới nổi lên, kinh tế Mỹ ngày càng phát triển nhưng càng ngày tài sản lại càng tập trung vào giới siêu giàu, nên GDP đã không còn là con số đúng để đánh giá sức khỏe của nền kinh tế, và những người thu nhập trung bình của Mỹ đang gặp nhiều khó khăn do lạm phát cao, đến mức mà bây giờ họ đang cãi nhau về chuyện bỏ văn hóa tiền tip rồi

Nokia, Motodola,... từng nghĩ mình khó mak thay thế được,cho đến khi 1 đứa "nít ranh" Apple ra đời. Hiện tại xe Điện chắc cũng vậy thôi.

Kênh này càng ngày càng đăng các video vô bổ quá ít kiến thức có giá trị