Bạn nào có nhu cầu mua sắm điện thoại, laptop, tivi và đồ công nghệ chính hãng mà giá cực tốt thì ghé Hoàng Hà Mobile: hhmb.net/Hoanghamobile nhé ^^

Bổ sung: Nhiều anh em bảo nên nói về chi phí bảo dưỡng, xe điện gần như mất rất ít tiền bảo dưỡng, còn xe xăng thì phí bảo dưỡng cũng khá tốn. Tuy nhiên mình ngại đưa vào video vì sợ mọi người lại bảo PR cho Vin, với mình chưa đi bảo dưỡng xe điện nên mới chỉ "nghe nói", nên cũng chưa thực sự hiểu rõ về bảo dưỡng xe điện.

M đang chạy VF5 được 6 tháng Nếu so với trước kia chạy Lux A thì đúng là siêu siêu tiết kiệm. Tháng tết m đi gần 4000km mà chỉ hết có 1tr6 thuê pin + vs 1tr5 tiền sạc . Nếu so với Lux A thì phải tầm hơn chục triệu tiền xăng. Bảo Dưỡng cũng rẻ. Lần đầu hết có 320k mốc 12000km. Chia sẻ để AE biết

Mình thì nghĩ cái gì cũng có khởi đầu. Mình đã liên tục ủng hộ Xanh SM từ lúc nó ra mắt. Thực sự bất ngờ khi trải nghiệm. Máy xe mạnh, êm, gần như không phát thải vào mặt người đi sau là mình đã cảm tình vô hạn rồi. Tất cả những vấn đề xoay quanh cục pin, dàn máy, công nghệ sạc... đều có thể dần giải quyết hết, bởi những cái đầu được hít không khí trong lành mỗi ngày, ngay ở nơi làm việc, trên đường đón con, hay khi vi vu nội thành... Cả cái thành phố mình đang sống này lẫn nhiều thành phố nữa sẽ tốt lên nhiều lắm nếu ai cũng dùng xe đạp hay xe điện...

Có 1 số điều mà video này ad nói chưa đúng hoặc chưa rõ: 1. Công suất vf6 base là bằng vf5 (134HP) không phải là 174HP - vấn đề này cũng k quan trọng lắm vì xe điện có bằng công suất xe xăng thì vẫn cảm thấy mạnh và bốc hơn. 2. Xe bảo hành pin 8 năm: bảo hành ở đây là bảo hành trường hợp nào? Bảo hành những sự cố gì? Ví dụ chai pin có bảo hành không, chai bao nhiêu % trong thời gian bao lâu thì đc bảo hành… nói chung chính sách bảo hành k chi tiết, rõ ràng thì người sử dụng vẫn cảm thấy rủi ro vì k biết lỡ mình nằm trong trường hợp k may bị thì có đc bảo hành không (pin là phụ tùng giá trị lớn nhất của xe điện) 3. Ad tính giá pin 90tr (đó là giá mua kèm xe ban đầu) còn sau này nếu xe hư pin, chai pin nhiều mà người sử dụng muốn thay thì giá là bao nhiêu thì hãng k nói và ad cũng k nắm nên nói càng chạy về sau càng rẻ thì chưa chắc đúng. Đồng thời cục pin cũ hãng có thu lại cho hay k để giảm giá thì cũng chưa biết. 4. Vấn đề bất cập của xe điện: trạm sạc, phần mềm… đã được cải thiện dần nhưng hiện tại vẫn chưa thể tiện dụng và an tâm, thoải mái tư tưởng cho người sử dụng khi chạy xe trên đường như xe xăng đc. 5. Quãng đường xe điện chạy được phụ thuộc nhiều yếu tố như: thời tiết, tốc độ, cách sử dụng, điều hoà, phần mềm… nhiều hơn xe xăng (vì giống chiếc điện thoại, tự nhiên đang xài bt mà pin nó hao đột ngột cũng do hệ điều hành, phần mềm là chính - hiện đại hay đi đôi hại điện 😂😂). Ad tính trung bình chạy đc 350km/ lần sạc thì cũng k khách quan lắm vì k ai sạc đầy 100% và xài đến 0% thưởng xuyên đc vì sẽ rất mất thời gian sạc + nhanh chai pin (mà vin có bh khi pin chai do sử dụng như vậy khi mua luôn pin không? - chưa biết). Mà quãng đường an toàn bản vf6 này mình nghĩ chỉ 200-250km trở lại khi pin tốt, rồi pin mà chai nữa thì giảm ví dụ còn 150km/lần sạc thì liệu ng sử dụng sẽ để chạy hay phải thay pin khác chứ như vậy quá bất tiện. Mà thay thì chưa biết giá ra sao 😂😂😂 6. Đồng ý với ad là hiện tại chi phí sử dụng, bảo dưỡng hiện tại xe điện là rẻ hơn xe xăng. Nhưng tính nguyên vòng đời xe (có thể là 10-15 năm) thì chưa thể khẳng định ngay bây giờ được

Mình ở ngoại quốc, xin phát biểu vài ý kiến : Xe điện ít khi phải sửa hay thay đồ phụ tùng. Nhưng nếu phải sửa, thì tiền phí tổn rất cao. Điện xe bằng hay hơn 400Volt, muốn đụng vô xe điện phải có chứng chỉ đặt biệt về điện. Các kỹ thuật viên sửa xe điện cần có nhiều kiến thức về điện tử và công nghệ thông tin. Tiền lương họ rất cao. Bảo hiểm xe điện mắc hơn xe xăng vì phí tổn sửa chữa khi bị sự cố.

xe điện bùng nổ và phát triển thì sẽ càng tốt cho thị trường càng tốt cho người dùng thôi mà, có thể những hãng ô tô điện bây giờ chưa thể đạt đến mức tối ưu nhất nhưng ô tô điện chắc chắn sẽ là tương lai

Các kiến thức rất rõ ràng.Cảm ơn ad

Về kinh tế thì hơi đau đầu nhưng về phát triển thì vẫn phải làm thôi

Nói về vấn đề dùng xe điện thay xe xăng thì rất nhiều ý kiến khác nhau. Nó còn tùy vào sinh hoạt, công việc, sở thích của bạn thế nào chứ không thể suy từ người này sang người khác được. Mình thấy trên mxh nhiều người rất đay nghiến khi nói về xe của Vin, như mình thì thấy tốt, tiết kiệm thì dùng mà không thì mua xe xăng, chẳng ai bắt mình phải dùng đồ gì cả. Dù có không thích thì cũng không cần phải nói cay đắng trên mxh làm gì đúng không mọi người.

Kênh giúp phân tích rất chi tiết cảm ơn kênh nhiều❤

Có 1 điểm mà hầu như không ai nhắc tới, đó là vòng đời của xe. Người giàu có thường mua xe mới, sau 3 4 năm thì đổi xe, người trung lưu mua lại xe này đi tiếp 3 4 năm nữa rồi đổi xe, người nghèo mua lại xe này đi tiếp 7 8 năm nữa và bán cho thế giới thứ 3. Đó là điều bình thường với xe xăng. Còn xe điện ư, nó sẽ kết thúc vòng đời ngay ở chủ đầu tiên, vì không môth ai dám mua một chiếc xe điện cũ cả.

Các hãng lớn từ nhật hàn mĩ đức vẫn có xe lỗi này lỗi kia mà xe vin mới thì có lỗi là chuyện quá bình thường

Xe điện có mấy điểm sau cần thời gian kiểm chứng (nhưng nhiều hãng đã bị bóc phốt, kể cả Tesla): 1. Các thông số kỹ thuật liên quan đến pin (số km, tốc độ sạc, độ bền...). 2. Chi phí thay pin quá lớn. 3. Quá ít trạm sạc, sạc còn quá lâu, đơn giá hiện cũng bị độc quyền. 4. Đâm đụng rất dễ hỏng pin (thứ đắt nhất), chưa nhiều đơn vị ngoài sửa đc, chi phí dịch vụ hoàn toàn phụ thuộc vào NSX. 5. Khi cháy thì quá nguy hiểm (đặc biệt với trường hợp gara trong nhà, hầm...), khó dập lửa.

Nhìn mấy mấy lúc camping dùng nguồn điện của xe để thắp sáng, nấu nướng nhìn thích thật

Trong bài vẫn chưa tính tiền bảo dưỡng. Nếu tính bảo dưỡng nữa thì xe xăng sẽ tốn hơn. Nói chung xe điện vẫn tiện lợi hơn, vừa sạch, vừa êm ái, vừa công nghệ, bảo hành được dài hơn lại góp phần cho lao động trong nước có công ăn việc làm

Việt Nam chỉ có thể tiến lên Hùng cường và thoát bẫy thu nhập trung bình nếu có những doanh nghiệp vươn tầm quốc tế như Vinfast. Tiếc là vẫn còn nhiều thành phần tự nhục tâm lý nhược tiểu luôn chê bai dìm hàng. Đến nản. Mình đi đâu cũng ủng hộ Vin. Đã đi xe máy điện và gắng phấn đấu ô tô điện vin. Tâm niệm phải cố gắng góp một chút sức nhỏ ủng hộ doanh nghiệp nước nhà. Chỉ có những doanh nghiệp mạnh thì kinh tế Việt Nam mới cất cánh được. Nước mình chỉ có giàu mạnh lên thì chúng ta mới không còn bị bọn Tây tàu rồi Thái dúi nó coi thường mình. Các bạn hãy vào các trang ô tô Thái dân nó chê bai dè bỉu khiếp mới thấy họ coi thường chúng ta thế nào. Nói gì đến các nước phương tây. Chỉ có con đường duy nhất là giàu mạnh lên.

tôi làm tài xế hay đi chở hàng thuê cho mấy công ty bằng xe cá nhân của tôi.Mới đổi từ con huyndai hd1000 sang con mercedes eactros 600 chạy được gần 4 tháng nay cảm thấy rất ưng và tôi tiết kiệm được một mớ tiền dầu với bảo trì đồng thời khi chạy thì cũng cho cảm giác thích thú hơn.

Thằng em tôi mua vf8 , nó bảo lăn bánh 1,25 tỷ , vừa rồi bán 820 tr, bán xe xong thấy ít nói hẳn 😂

Kênh phân tích quá chính xác :bạn nào mới mua xe lần đầu tiên thì đừng mua xe điện, có xe rồi thì mua dc , mua để trải nghiệm công nghệ mới, mình thấy xe điện ở việt nam vẩn chưa tối ưu lắm bên xăng

Mình có chiếc VF5, giá cả pin là 500tr. Trung bình 400đ/1 km. Phải nói là quá tiết kiệm nhiên liệu, chi phí nuôi xe re. Bảo dưỡng 12.000km chỉ mất 280k.

Bạn quên mất là xe xăng phải thay dầu mỡ và bảo trì rất tốn kém, xe càng cũ tiêu hao nhiên liệu càng nhiều, chưa kể xe xăng có khoảng hơn 25.000 chi tiết lắp ráp do vậy rất dễ hư hỏng và hay phải sửa chữa...

OK rất bổ ích đáng để những người muốn mua xe tham khảo

Theo e nghĩ bác làm thêm bài so sánh chi phí để mua đứt pin+điện vs chi phí xăng trong 1 vòng đời xe trung bình khoảng 5-8 năm. Cho ae đánh giá khách quan nhất

Mình là một trong số 1000 người đầu tiên sử dụng xe điện của Vinfast. Sau gần 3 năm chạy thì chỉ có 1 câu thôi "lựa chọn đúng đắn" 1. Hơi xăng trên xe hoàn toàn không. Mẹ & vợ mình đi không bị say xe 2. Vận hành êm. Lên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng mà không cảm giác là đang đi luôn 3. Trạm sạc khá nhiều. Để sạc đầy thì lâu chứ sạc lên 80% thì chỉ cần tầm 30' là được (với trụ 60kW) 4. Vin mới cập nhật phần mềm lại, tối ưu hoá pin. Xe mình với 40kWh (40 số điện) giờ có thể kéo lên 350km rồi. Khá tiết kiệm.

❤❤ đang chạy VF9 đây, ghế cơ trưởng... Tuyệt vời... Nhà có sân nên cứ về cắm sạc, đi lại với chi phí rẻ hơn xe xăng nhiều... Xe Vin lại cứng cáp, giờ giữ mạng thì tui thấy xe VinFast rất yên tâm... Trước đó từng lái chiếc Lux A rồi _(giờ để lại cho ông em chạy, vẫn ngon chán),_ cũng cứng như đá... ❤❤

Hay, cảm ơn bạn

Làm tiếp về chi phí bao trì bao dưỡng xe xăng và xe điện đi bạn

Ngoài chi phí mua xe , pin or xăng Ad còn thiếu là chi phí bảo dưỡng. Về phần này chắc xe điện vô đối rồi. Vì động cơ xe điện là pin , mô tơ chuyển xuống bánh xe ( như xe đồ chơi con nit) nên nó không cần dầu động cơ. Bảo dưỡng thì chủ yếu Là kiểm tra phanh , phần mềm , lọc điều hoà. Còn về phần xe xăng hay dầu , mỗi lần mốc 5000km là mình phải đi thay nhớt rồi. Xe của mình bèo bèo mỗi lần đi thay nhớt , thêm chi phí công nữa tầm 1tr6-1tr8. Chưa tính thêm các loại bảo dưỡng theo mốc lớn khác nữa 😅

Thích nhất là xe điện mạnh mẽ, êm ái không mùi xăng dầu. Còn về sạc thì hơi bất tiện tí nhưng nó cũng gần như điện thoại thôi, 1 thời gian ngắn sẽ quen không vấn đề gì. Quan trọng nhất xe điện không làm con cháu chúng ta bị ô nhiễm môi trường. Tôi đang đi VF8 gần 6 tháng rồi chẳng bị lỗi gì, mạnh mẽ êm ru

Các thành phố lớn tình trạng ngập lụt khi mưa to diễn ra khá thường xuyên. Ai sở hữu xe điện sẽ đỡ rủi ro hơn xe xăng

Phân tích rất rõ ràng dễ hiểu. Tốt nhất đi xe xăng đi xa không phải lo hết điện

Mình sở hữu cả 2 loại xe xăng và điện. Xe xăng thì mình hay chạy đi xa hoặc đi chơi xa, còn xe điện thì đi trong tầm 2 tiếng đổ lại. Xe điện thì mình chẳng cần phải lo nghĩ gì tới bảo trì hay làm gì cả, chỉ kiểm tra pin và bánh xe mà thôi, nhưng đi chơi xa mà ngồi đợi sạc 30 - 45 phút, hay phải canh chỗ có trạm sạc thì vẫn hơi bất tiện. Còn xe xăng thì mình phải tốn cho thay nhớt, thay lọc khí, nếu chạy lâu còn phải tốn cho chạy lọc kim xăng... Nhưng bù lại thì đổ xăng tốn khoảng vài phút, đi mua nước hay đi vệ sinh xong, đi ra là chạy đi được ngay. Cho nên nếu có điều kiện thì các bạn nên mua cả 2 loại. còn nếu thích mua 1 chiếc xe điện thì bạn phải chấp nhận với việc không phải lúc nào cũng có thể sạc giống như việc đổ xăng vào rồi chạy. Trạm xăng thì hầu như chỗ nào cũng có, nhưng trạm sạc điện thì không, kể cả các nước phát triển thì trạm sạc cũng không phải chỗ nào cũng có tại thời điểm hiện tại.

Thật ra nếu chạy xe vin thì cần tính thêm chi phí thuê xe cứu hộ nữa, với chi phí thời gian chờ bảo hành...

Cám ơn bạn nhé.

Ad phải so sánh chi phí để nuôi xe nữa mới chính xác.vì ai đi xe xăng hay dầu đều phải tốn thêm khoản thay nhớt .còn mấy cái kia xe điện xe xăng như nhau

Mình đang đi e34 dc năm. Gói thuê pin ko giới hạn 1,8tr/tháng. Đi tẹt ga ko lo thêm tiền bạc gì nhiều. Tầm giá 5xx ko có con nào hơn dc. Tuy nhiên xe điện phù hợp cho ai đi làm cố định và có thể sạc nhà. Hay đi xa vs công tác thì chịu khó thêm tí.

bạn quên rằng, xe xăng bảo dưỡng tốn hơn điện, nhớt , lọc nhớt, dây đai, lọc xăng, bugi....những cái đó bạn chưa tính, điện sạc tại nhà sạc đêm thì oke, dịch vụ tranh chấp cạnh tranh từng phút là mất khách nên bắt buộc pải trụ sạc nhanh nhất.

Hi ad ❤❤❤❤❤❤❤

Cảm ơn AD về những thông tin thú vị. Mong AD làm kiến thức về Testosteron nam. Chứ mình tìm những thông tin thì khó hiểu quá ah. Tại mình thấy những năm mình 27,28 tuổi khoẻ lắm, còn bây giờ 33 tuổi thấy yếu hẳn mà tìm chất bổ sung thì không hiểu ah. Cảm ơn AD trước ah❤❤❤.

Cùng tầm giá chắc chắn mình sẽ chọn xe VF6 rồi xe đẹp mà giá lại ổn nữa. Giờ Vin hết lỗi rồi, em mình có vf34 chạy phà phà suốt...

Chủ yếu người thường ít khi chạy quá 1k7 km/ tháng. Nếu chạy dịch vụ quanh quanh nội thành thì được. Chạy dịch vụ xa thì lại k chạy xe điện ( do k thể để khách chờ sạc )

Bạn nên tính cả chi phí bảo dưỡng nữa để cho mn tham khảo 😊😊😊😊

Còn 1 điểm mà anh em nên cân nhắc là giá sạc điện phụ thuộc vào Vin,họ đã tăng giá và sẽ tiếp tục tăng giá sạc,giá thuê pin trong tương lai.Nếu dư tiền thì cứ mua trải nghiệm,còn ít tiền hoặc vừa đủ mua xe thì cân nhắc kỹ

em từng nằm vùng lái thử vf8 dc 2 tháng và đây là trải nghiệm cá nhân của em là thực sự nói rẻ thì ko rẻ hơn bao nhiêu trên mạng chủ yếu là khoe chi phí sạc trụ chứ họ ko nói là chi phí sạc trụ + phí thuê pin mỗi tháng em thấy nó cũng ko rẻ hơn con mer glk 250 4matic 2014 của em bao nhiêu vs một lần sạc nhà thì cả tối tính ra muốn nữa ngày sạc tru thì phải tìm nơi có sạc ra đó thì cả tiếng còn phải chờ tới lượt ko như xe xăng vào hô đầy bình 5 7 phút tính tiền rồi đi rẻ hơn dc tí tiền mà bất tiện đủ thứ

Thanks a lot

Tiền mua pin nên tính vào tiền xe. Còn thuê pin là giống như trả góp xe. Và cái nữa chi phi bảo dưỡng xe điện cũng rất ít. Với lại xe vf6 nhiều công nghệ thông minh hơn. Hình như có cả adas

So sánh mà ko so phí bảo dưỡng nữa thì đúng là ad đang cố thuyết phục mọi người xe điện ko hoàn toàn tốt

Nhiều người cứ mang thời gian sử dụng pin bao lâu mới phải thay thì không chuẩn được. Mình đã từng làm việc ở Trung Quốc có rât nhiều xe điện chạy dịch vụ nếu dùng quả pin LPF của CATL, gotion hay BYD thì xe chạy được khoảng 200.000 km mới phải thay pin. Nếu pin vf6 giá 90 tr thì 90tr\200.000 km = 450 đ/ 1km. Cộng với 650đ sạc điện tổng là 1.100đ \ km. Tính thế này mới sát. Quả pin có mau hỏng hay không không thể dựa vào bao nhiêu năm được mà dựa vào số vòng sạc. Còn xe điện bảo dưỡng so với xe xăng thì xe xăng gọi là cụ về chi phí thấp. Nếu ai sạc ở nhà thì còn không đến 650đ/1km di chuyển đâu vì sạc ở nhà giá điện thấp hơn ở trạm sạc

Kiến thức thú vị so sánh đơn giản quá

Cho e hỏi số lượng pin sau thời gian dài bị chai thì bên hãng sẽ xử lý pin đó như thế nào ạ

Chủ kênh phân tích có vài điểm chưa sát thực tế lắm, những thứ chủ kênh cần hiểu sâu hơn như sau: - So sánh VF6 full + mua pin thì phải là Seltos bản cao đều khoảng hơn 800. Lúc này đi VF6 lợi hơn, chưa kể là cảm giác đã hơn. - phần mua pin với thuê pin thì chủ kênh phải tính nếu thuê pin thì 1,8tr nhưng nếu mua pin thì bỏ thêm 90tr và phải tính lãi suất ngân hàng thêm vào cái 90tr đó nữa nhé. - Cái cuối cùng cốt lõi của vấn đề mà xe điện sử dụng có lợi vượt bậc xe xăng đó là chi phí bảo dưỡng định kì, xe điện thì ít chi tiết hơn rất nhiều nên về lý thuyết sẽ ít hư hỏng, và tốn chi phí thay thế hơn. - Nếu nhà ai có sử dụng điện sxkd nữa thì quá lợi về phần nhiên liệu luôn. Cho đến thời điểm này thì nói về chi phí sử dụng thì ko cần phải phân tích chi cho mất thời gian cũng biết xe điện ăn đứt xe xăng. Chỉ lăn tăng giữa 2 dòng là sự phù hợp khi nạp nhiên liệu của từng người thôi chủ kênh nhé. Thanks kênh.

đây là chi phí cho nhiên liệu, còn chi phí bảo dưỡng nữa.

này là còn chưa tính chi phí bảo dưỡng sửa chữa nữa, xe điện vẫn là phương tiện của tương lai, đang rất mong chờ mua VF3 để chạy cho sướng

Ad so sánh dễ hiểu mà chi tiết 😊

Đi nhiều thì xe điện tiết kiệm + thêm khoản bảo dưởng thay nhớt còn tiết kiệm hơn nữa vì xe điện chả có gì để bảo dưỡng

Đã mua chiếc vf5 cho gia đình, mỗi tháng đi chưa tơia 500km mà vẫn rất ưng ý. tối cho xe vào sạc nha.

So sánh giá thì ok dễ rồi. Mn nên coi lại các số này: 1 khi pin chai thay pin có cao hơn tổng tiền bảo dưỡng 10 năm của xe xăng. Ví dụ xe điện 1ti pin 350tr. 10 năm thay hoặc đủ lần nạp xả hết date pin. Thì xe xăng 1ti bão dưỡng 10 năm có hết 350tr. Đó là so sánh pin thôi nhé còn các chi tiết # chưa tính thay bảo dưỡng. Tuy nhiên sẽ có ng nói 10 năm bán xe hoặc vứt hết đời rồi. Vấn đề số 2 là pin dag thay đổi như công nghệ liệu có dag mua 1 xe điện khi mà lỡ sang năm có pin sạc nhanh 5p full hoặc đi 1000km/ lần sạc. Điều đó sẽ làm mất giá xe bạn mua ngay lập tức và xe bạn sẽ gọi là phiền hà. Đó là số 3 sự phiền hà xe điện. Liệu gd nào cũng sạc dc xe điện? Về cơ sở vật chất đảm bảo chịu tải ko cháy nổ và giá điện bậc thang nhà nc gần 3k500d/ki điện nếu bạn có xe sạc nhà khả năng 1000% nhà bạn trả điện mức cao nhất. Vấn đề số 4 khi quá nhiều xe điện ngoài đường và trạm sạc ko đáp ứng đủ, bạn nghĩ có nhiều trạm sao? Nếu lễ tết ở 1 nơi nào đó du lịch quá đông, con đường quá đông thì bạn sẽ làm gì khi sạc công cộng? Với ngày thường bạn vô sạc là số 1 số 2 có thể xui là số 3. Nhưng ngày lễ thành số 5 số 10 thì sao? Nó ko nhanh như xăng 1p cho xe. Khi mà 30p cho 1 xe thì 5xe là mấy tiếng đợi. Liệu ai đó sẽ tốt bụng để đồng ý mỗi ng sạc 5p cho xe tiếp theo vào những ngày đông này, nó ko là time nữa mà là giảm tuổi thọ pin??. Tóm lại 4 điêu đó làm xe điện khó phổ biến và hiện tại tesla xe bán đã giảm

Chưa bao giờ làm ng xem đầu tiên của KTTV

Chạy đến lúc pin hỏng thì tiền pin khéo nhiều hơn tiền xe. Lúc đó có thằng nào dám bỏ ra đống tiền đắp vào con xe cũ, lỗi mốt, xuống cấp sau thời gian sử dụng dài không?

Mong là tương lai xe điện thương hiệu Việt sẽ có giá tốt dành cho người Việt

ad nói hy , ra video về vf8 cũng so sánh ntn đi

Vậy mình mới chọn xe xăng do gia đình đi ít, mong răng tương lai xe điện sẽ thịnh hành cũng như giá phù hợp với người tiêu dùng.

Rồi mấy nữa các thành phố lớn quá nhiều xe điên ! Dẫn đến quá tải lưới điện và lại phải nâng cấp đầu tư cho lưới điện Điện từ đâu từ thủy điện và đốt than đá và nó cũng ô nhiễm khác méo gì nhau ? Và pin hết thời hạn sử dụng sử lý khá là đau đầu Xe điên tốt nhưng ông nào kêu ko làm ô nhiễm thì lên Gg xem lại sản xuất pin từ lúc khai thác đến lúc bỏ đi so xe với xăng dầu trả khác méo gì nhau cả

Chạy dịch vụ thì người ta tính lắp Điện 3 pha sản xuất tại nhà chứ. Tiền điện rẻ đi 3 lần, cỡ 150-200 đ / km thôi. 😅

Tôi ủng hộ và cổ vũ mọi người nên mua xe điện,để giá xe xăng dầu tụt mạnh cho tôi dễ thay đổi xe nhiều hơn😂bởi vì hiện tại tôi vẫn thích đi xe xăng dầu😂😂.

Đúng chủ đề mình cần

Bác vượng của chúng ta đúng là một người hùng của VN ta MN có thấy đúng vậy không ạ 👍👍👍

Mình chạy dịch vụ chuyên nghiệp bằng con Vios MT tháng 4 vừa rồi mình chạy 5659km tổng hết 12,640 000 tiền xăng. tính trung bình là 8,87 lít trên 100 km. 2233₫ trên 1 km di chuyển. Nếu là con VF5 Theo như anh em chia sẻ thì sạc đầy pin hết 140k mình tính già luôn là chạy được 200 km vậy 1 km là 700₫;. 5659 km× 700₫=3961000 lấy 12 triệu 640000-3 961 000 chênh lệch 8 679 000 nếu chỉ tính về mức chênh lệch nhiên liệu thì đây là một con số đáng phải suy. Mình chạy chủ yếu ở nội thành thành phố Hồ Chí Minh

Lậy tính tiền thuê pin vào chi phí di chuyển đến lậy thắng admin. Dạ thuê pin thì giá xe giảm từ 80-300 củ tùy là vf5 -> vf9. Giống như con centos giờ nó không bán bình xăng nữa mà xuay sang cho thuê bình xăng và giảm giá 80-150 củ tiền bình xăng. Vậy mấy bố chọn mua đứt hay là thuê. ví dụ giảm 100 triệu. Giả định 2 năm tới thì giá xăng laonh qinah 24k-28k cho 27k là trung bình vậy thì mỗi tháng 3 triệu tiền xăng 1 năm hết 36 triệu tức đi 3 năm chưa hết tiền được giảm giá. Mang bà tiền được giảm gửi ngân hàng rồi lấy ra đổ xăng thì vẫn lời. Tôi chọn giải pháp thuê bình xăng. Nên đi nhiều hay đi ít thì thuê oin là lợi nhất!

Mình lái VF8 đi Hạ Long rồi về HN, sạc 1 lần. Trên đường về HN bị phạt vì quá tốc độ. Mình là nữ, trên 50 tuổi rồi, thật không ngờ đi trên 120km/h mà ko có cảm giác gì. Đi Ninh Bình rồi về thì ko cần sạc vẫn đủ pin.

Tuỳ vào mục đích sử dụng thôi. Bạn ít đi đường dài, quanh quẩn thành phố thì xe điện ok. Còn chạy đường dài thì xe xăng vẫn là tối ưu. Đặc biệt là liên quan tới công việc.

Chuẩn luôn b ơi!

Bạn không tính chi phí thay thế bảo dưỡng dầu động cơ các loại lọc của động cơ đốt trong

Mình nhớ cái thời điện thoại bàn có dây và điện thoại di động :) ngày đó cũng toàn ý kiến tùm lum như thế này kk

Bản thân mình thích dòng hydrid hơn, cảm giác nó rất tiếc kiệm, ad làm video so sánh điện với hydrid nhé

Hay, chính xác là như vậy!

xe điện chạy nhiều thì tiết kiệm chi phí, ngặt nỗi nó phải sạc, thời gian sạc+ độ phủ sóng trạm sạc cũng ảnh hưởng đến địa bàn mà xe có thể hoạt động

Nghe bảo Vin chuẩn bị ra xe điện mới. Trùng hợp lại có video này….Ảo thật đấy.

Không được ad ơi. Tài xế công nghệ tại SG toàn thuê nhà vùng ven để tiện cho cuốc sáng, tránh kẹt xe, mà nhà thuê làm gì có chỗ sạc. Sạc đêm là bất khả kháng. Về mệt lắm, buông ra là ngủ, không thể để xe ở chỗ sạc qua đêm được đâu. Phải sạc vào thời gian chạy ban ngày, rất nóng ruột và bất tiện. Nói chung, chạy xe điện kinh doanh là không đủ sở hụi. Hẻo lắm. Đó là chưa nói tới đang chạy, tắt app để sạc, Grab nó sẽ không phát cuốc đều. Xe điện nó bất tiện chỗ ấy.

Xe điện Vinfast khi thuê pin còn có thêm chi phí cọc thuê pin. 15 triệu cho VF5, 30 tr cho VF6, 35 tr cho VFe34, 50tr cho VF8 và 70tr cho VF9

Xe điện chi phí bảo dưỡng rẻ lắm bác + thời gian mỗi lần bảo dưỡng cũng dài 12000km hoặc 1 năm tùy cài nào đến trước, xe xăng thì 5000km, chi phí lắm.

Ngán nhất xe điện là thời gian sạc và tìm trạm sạc, đặc biệt là đi xa, cao tốc... Sạc ở nhà thì nếu ở chung cư là không thể

ở đây mình thấy cứ nói xe điện bảo dưỡng thấp hơn xe xăng mà chưa thấy ai phân tích về sau 10 năm xe điện chạy bằng bộ điều tốc sử dụng linh kiện điện tử thì tốt mấy cũng chục năm là hư phải thay ,mà cái bộ đó là tim của con xe điện thay thế cũng không rẻ so với pin nên mọi người nên tính vào chi phí bảo dưỡng. Còn xe xăng tuy bảo dưỡng định kỳ đắt hơn chút nhưng máy có con xe 20 năm chạy không phải làm máy, mà làm máy cũng không quá cao, nói chung chưa chắc xe điện đã tiết kiệm hơn

Add mới tính nhiên liệu đã tiết kiệm vậy rồi . Phân tích qua bảo dưỡng , rồi đăng kiểm sau này thì tiết kiệm nữa

Có xiền vẫn chọn xe của Vinfast ❤❤ xe hiện đại an toàn .xem mấy vụ tai nạn mới thấy giá trị thực sự 😊😊xe hàn vs xe nhật chắc đắp chiếu về gặp ông bà lâu rùi 😢😢

Mình lăn tăn mỗi vấn đề thời gian sạc ngoài trụ và nếu sạc ở nhà thì liên quan đến giá điện cũng như vấn đề cải tạo hệ thống điện hiện tại.

Còn nhiều khoản lắm, chi phí hao mòn, chi phí mua đi bán lại lên đời… và quan trọng nhất là sự yêu thích cá nhân nưa mình thích xe nào hơn thì mình mua thôi chứ tiết kiệm mà không thích kiểu dáng ko ưa thương hiệu thì mua làm gì😂😂

Chờ nữa nhé, xe điện còn trong thời gian vàng, từ 5 năm -10 năm quyết định cung ko muộn.

Như cầu xe hạng A trong Trường hợp mỗi tháng đi khoảng 300 - 400 km thì nên chọn xe điện hay xe xăng rẻ hơn vậy ad. Mong ad phản hồi .thanks

như tôi có tiền thì phải zắm xe điện thôi dù đi ít hay đi xe nào cx giống nhau còn đi nhiều tất nhiên xe điện lợi hơn và mang tính chất xanh cho tương lai nhé các bạn thế giới hãy xanh hoá tương lai đi bn ơi

Tiền thay nhớt, với Lọc xăng , lọc nhớt nữa ad vì nó cũng đồng hành cùng với nhiên liệu

Nói về việc mua pin mà ko nói về tuổi thọ là 1 thiếu sót lớn. Pin nó có tuổi thọ nạp xả mà.

Đã chơi xe hơi còn tính ... Nếu tính toán thì đi xe đạp cho nó khỏe người ? Bỏ tiền thêm sĩ diện là chính ? Dân chơi không sợ mưa rơi " !!! 😂

Bạn phải thêm so sánh về phần chi phí bảo dưỡng nữa. Đơn giản xe xăng 5000 cây thì đã mất 500 ,600k tiền nhớt chưa tính đến chi phí khác

Thế mới thấy Trung Quốc nó hay biết trước xu thế tương lai sẽ là xe điện . Thay vì chạy theo công nghệ sản xuất xe điện như vin , thì nó lại chú trọng phát triển , phát kiến , nâng cấp trái tim của xe điện đó là pin . Giờ đưa ra thị trường pin tốt nhất ngang bằng thì nó đã có 2,3 phiên bản mới rồi . Và tiếp tục thử nghiệm , phát triển pin của tương lai . Tôi nghĩ ông Vượng nên đầu tư vào công nghệ sản xuất pin , biết đâu có một tài năng Việt phát minh ra siêu pin dẫn dầu , hoặc 95 - 100 với loại pin tốt nhất trên thị trường có thì vinfast mới có cơ hội !

Mạnh , thông minh , xe phát triển theo xu thế thời đại , cảm giác lái sướng thôi thì tính toán hơn thiệt làm gì , cá nhân tôi thấy ai sở hữu xe điện phục vụ cho bản thân mình trước là những người biết tiêu tiền cho mình.

Ad đọc được suy nghĩ của mình hay gì á. Cứ mỗi lần phân vân cái gì là ad lại lên bài 😂

Sản xuất xe điện và pin thì có đỡ ô nhiễm môi trường hơn xe xăng không ạ. Với sau này xử lý cái pin đó có ô nhiễm dữ không.

like đầu luôn