Da war das Labelkabel gesteckt. Dann geht der Transportmodus nicht.

Danke für den Aufwand, die Darstellung und Infogehalt! Top!

Was für ein GEILER Bericht !!!! Hochinteressant, wenn man einem Profi zusieht der dann doch sichtlich nervös wird wenn es dem ENDE zugeht :-) Kann man gut nachfühlen. Danke

Toller Test! was man nicht alles für seinen KZfaq Kanal macht! 😇 ab 24:00 wird's richtig spannend :) Frunk öffnen bei niedrigem Batteriestand wäre im Detail noch interessant gewesen. 12V Booster von meinem Verbrenner werd ich also am besten doch für meinen Y behalten 🤣 Schöne Grüsse aus Zürich! #realrusty

Junge junge du hast aber Nerven das neue Auto so auszuquetschen, Hut ab 👍🏼👍🏼 Nach 14 Monaten Model3 war mein tiefster Akkustand mal 2 % und da war ich schon froh in der Garage angekommen zu sein. Spannendes Video 👍🏼

was ist der Unterschied zwischen dem Abschleppmodus und wenn du das Auto auf N (Neutral) einstellst. Dafür bräuchtest du auch keinen Display, dann müsste das Auto ja auch rollen. Hätte sich eventuell auch angeboten zu probieren in so einer Situation. LG

Hallo Florian, erst einmal sehr mutig! Danke das Du das für mich erledigt hast 😉. Ich finde es immer gut, solche Situationen einmal geplant durchzuspielen. Wobei ich sagen muss, wer einen Tesla unbewusst so leer fährt, sollte vielleicht kein Auto mehr fahren sondern auf die Deutsche Bahn umsteigen. Welcher Fall aber sehr realistisch ist, ist der eines Unfalls, in dem die Trennung der Batterie pyrotechnisch (automatisch) erfolgt. Ich habe einen Fall (auch auf KZfaq) gesehen, in dem auf Grund eines Auffahrunfalls die Hauptbatterie pyrotechnisch getrennt wurde und die 12V Batterie danach nur noch sehr kurz funktionierte. Frunk, Handschuhfach. Rücksitze Türen hinten ließen sich nicht mehr entriegeln. In der Hektik eines Unfalls kann man sicherlich vergessen alles mögliche zu entriegeln um später noch ran zu kommen. Auch die Feuerwehr hatte in diesem Fall keinen Plan. Die wusste nämlich nicht wie sie den Frunk öffnen soll um die Solltrennstelle des Batteriekabels zu erreichen. Jetzt meine Frage: ☝Hältst Du es für sinnvoll und würde es überhaupt funktionieren, ein konventionelles Starthilfegerät wie es für Verbrenner angeboten wird, zum öffnen des Frunk's etc. und z.B. wie in Deinem Fall, um den Abschleppmodus zu aktivieren? Natürlich müsste sich das Gerät irgendwo im Fahrgastraum befinden.

Schöne Infos Florian, danke sehr!

Wichtig zu wissen ist noch das der Puffer unter 0 km nicht bei jedem Auto gleich sein muss und durch das altern über die Zeit geringer wird, nach ein paar Jahren bleibt man also deutlich früher liegen. Kann also nur dazu raten nur im absoluten Notfall unter 0 zu fahren.

Wir sind in 2019 die letzten eineinhalb Runden von EcoGP in Oschersleben mit 0% Anzeige gefahren und haben auf dieser Strecke mehr geschwitzt als bei den restlichen ca. 23,99 Stunden... Und der Puls war schneller als das Auto... 😄 Von dem her kann ich deine Erfahrung teilen und verstehen... Mit dem kleinen Unterschied, dass wir halt noch in die Boxengasse rollen und sofort das Ladekabel einstecken konnten... Tolles Video, vielen Dank dafür, sehr unterhaltsam!

Super Video und Danke für das teilen deiner Erfahrung. Was mich wundert ist, dass der Zustand der 12 Volt Batterie nicht angezeigt wurde !

Super Video , verfolge dich nun schon ein paar Videos lang und finde du machst das sehr gut . Interessante Fakten, angenehme Stimme und wie hier gut zu sehen auch mal was mit Nervenkitzel. Klasse, weiter so ! Lg aus Österreich von einem baldigen Y Performance Besitzer 💪

Sehr schön gezeigt, danke Dir dafür. In unserem Fahrzeug liegt genau deshalb immer eine passende Powerbank bereit. Gibt es im Netz extra für Autos, also mit viel Leistung und entsprechenden Kabelklemmen. Der Kauf lohnt . :) L.G. der Jan

Hi Florian, bin neu im Tesla Fieber, Video leider erst heute gesehen. RESPEKT Super, coole Info für die Zukunft , dass es im Notfall eine kleine Reserve gibt. Danke

Servus Flo, danke für den Test und den damit verbundenen Aufwand. Super gemacht! Beste Grüße, Chris (ich warte derzeit auf mein MYP)

Interessantes Video, obwohl ich selbst (noch?) keinen Tesla fahre. Aber 2 Sachen interessieren mich noch: Ist dieser Tesla tiefergelegt? Und war im Video die Wischautomatik an?

Also, Florian, ich muss sagen, Respekt für deinen Wagemut! Ich weiß nicht, ob ich mich getraut hätte, meine Batterie so an ihre Grenze zu bringen. 👍 Wegen Abschleppmodus ist es echt interressant. Als wir unseren MYLR vor zwei Wochen bestellt haben, hat uns der Verkaufsmitarbeiter erzählt, dass der Abschleppmodus von Tesla (fern-)aktiviert werden muss und das wir in einem solchen Fall die Hotline anrufen sollen. Das würde mich jetzt doch mal interessieren, ob die bei deinem Anruf irgendwas ferngeschaltet haben oder der Abschleppmodus tatsächlich vom Fahrer selbst aktiviert werden kann. Das letztere würde für mich viel mehr Sinn ergeben. Und noch eine Idee. Wenn der Abschleppmodus aus welchen Gründen auch immer nicht geht, könnte man es dann stattdessen auch mit dem Waschanlagenmodus versuchen? LG Konstantin

Lag das mit dem Abschleppmodus vielleicht daran, weil du von vorher noch die Ladeklappe offen gelassen hast? Der Grund warum viele denken, dass die Vebrauchsanzeige beim Tesla nicht stimmt, liegt daran, dass die Vebrauchsanzeige nur misst, wenn man Fährt, also wenn man auf D oder R geschaltet ist, dann nimmt er alle verbräuche auf. Die verbräuche die außerhalb der Fahrt stattfinden (z.B. Über den Innenraum über die App vorheizen), werden nicht mit berechnet. Das ist der grund warum viele denken, dass die Vebrauchsanzeige nicht akkurat ist, obwohl sie es ist, da sie nicht mit einbeziehen, dass die verbräuche im Geparkten Zustand nicht gezählt werden. Ist bei einem Verbrenner mit Standheizung nicht anders, da wird der Verbrauch von der Standheizung auch nicht vom Bordcomputer bei der verbrauchsanzeige beachtet.

Was geht rein für was ging raus kann man nur beim Verbrenner spielen. Batterieauto haben Ladeverluste! Bitte beachten.

Gutes Experiment. Ich hoffe, dass ich es nie erleben muss. Details zur Überbrückung der 12V Batterie am Tesla hätte mich noch interessiert. Läuft das 1:1 wie die Starthilfe beim Verbrenner?

jo würde mich interessieren wann ihr darauf gekommen seit dass das eingesteckte ladekabel den abschleppmodus blockiert???beim 12v bestromen mit dem spenderfahrzeug steckte das Ladekabel ja immer noch...🤔und beim verladen war es raus .....ich probiere es morgen selber aus ..also Ladekabel steckt nur im auto und abschleppmodus soll aktiviert werden ... 🙂🧐

Hallo Florian, wie groß ist der Akku? Eigentlich sollte der doch 77 KW Netto haben. Wieso hat der bei 0% erst 70 KW benötigt? Das wären dann 7KW Reserve was ja 10 % wären.

Schöner Test, danke. Ich denke das initiale Problem mit dem nicht einstellbaren Transportmodus war das noch eingesteckte blaue Ladekabel zu dem Zeitpunkt.

Top gemacht. Dazu braucht man schon ein wenig Mut. Wenn alles bei mir klappt, geht die Bestellung für das Model 3 Performance bald raus (Der V8 muss erstmal in gute Hände abgegeben werden 😉). Dann ist man diesbezüglich auch schon mal schlauer. ;-) Like und Abo raus..

Not bad not bad... super video und ja ich habe Sub. ;) Weiter so... Kannst du Irgendwann mal über Tesla und die Versicherung berichten? Danke

So, die Hose hab ich jetzt gekauft :). Wir ähneln uns nun noch mehr und ich sehe gerade du hast auch eine openwb Wallbox. Über deine Einstellungen könntest du ja auch mal ein Video machen. Falls du noch keine Tesla-Powerwall hast, da könnte ich dann Tips geben. Ich hoffe du arbeitest nicht auch bei Daimler….

Noch mehr Gründe mein MY zu mögen. Holger Laudeley (Kanal Dennis Witthus) ist schon mit zwei E-Autos ( Corsa E und E-Up) bei 0 KM liegengeblieben. Die Elektrobays sind mit Ihrem Ford Mach-E in Frankreich „gestrandet“, weil Ihnen keine Hotline helfen konnte und in ganz Frankreich niemand in der Lage war zu helfen.(obwohl es wohl auch nur an er leeren 12 V Batterie gelegen hat) Danke für den „Stresstest“. Ich werde in Zukunft beruhigt mit meinem Tesla bis fast auf 0% fahren. Schön zu wissen, dass er dann nicht sofort stehenbleibt. Aber meine Nerven würden das danach nicht mitmachen.

Cooler test... 79km und somit rund 15% weniger reichweite als als angegeben. Iist die werkangabe von 514km überhaupt erreichbar?

Leider fehlt für mich das wesentliche an diesem Test und das wäre eine Ladung auf 100%, dann hätten wir den Vergleich zwischen Anzeige und Realität. So schade …

Hm, naja, hätte man wissen können das mit dem Transportmodus. Gibt schon mehrere Videos zum Thema Tesla leerfahren.

Spannend und sehr informativ

ZipCharge Go, Ecoflow Delta vor dem Test besorgen

Klasse Video!

Hallo Florian, wie ist denn die Lackqualität beim Schwarzen? Ist er sehr empfindlich? Macht es Sinn, zu folieren oder mit Keramik zu versiegeln? Danke Dir!

So basically if the car stops, best is to power it off so it doesnt drain 12v battery before the truck gets to you.

Sehr informatives Video für den MYP. Ich freue mich auf November, dann bekomme ich meinen….😎 Vielen Dank, weiter so…👍

Du hättest nur in die Tesla-APP schauen müssen. Unter Ladedaten sind die geladenen kWh sehr gut abgebildet. Da kannst du noch 4-5 % Ladeverlust dazu rechnen und schon hast Du dein Verbrauch.

Hi Florian! Danke, dass Du diese Erfahrung für uns gemacht hast und auch sehr anschaulich dargestellt hast. Es war sehr eindrücklich und ich hab einiges daraus gelernt. Beste Grüße 🙋🏼‍♂️

Vielen Dank für Deine Mühe. Das war sehr spannend. Ist Dein Tesla besonders gedämmt (war so leise im Video) und hat er eine Keramikversiegelung? Grüße, Alex

Immer einen IONIQ5 oder Kia EV6 mit Poweradapter dabeihaben und dann mit 3kW notladen… Tolles und aufwändiges Video, danke!

Sehr interessant mit wichtigen Infos. Danke dafür.

Ich denke aber im Winter sieht die Sachlage ganz anders aus und der Akku geht ganz schnell leer. Dies ist mir mit meinem E-Bike passiert.

Sehr Aufregend ;) Warte auf mein M3P

Aber warum ist die Sitzheizung beim Beifahrer an?

Warum hast du keine mobile Powerstation oder Generator organisiert? Wäre sicher billiger als der Hänger

Vielen Dank

Danke für das Video - spannend aber auch beängstigend - obwohl als model 3-Fahrer hatte ich nie nur im Ansatz eine solche Situation - Auch mit meinem baldigen Model Y Performance werde ich Deinen Rat befolgen - und dies nicht ausprobieren ! Besten Gruss aus der Schweiz

Lag das Problem mit dem nicht aktivierbaren Abschleppmodus nicht eigentlich am gesteckten Ladekabel? ;)

Hi. Bereust du die schwarze Farbe bzw. den schwarzen Lack?

Ich hatte vor paar Jahren einen Renault Kangoo Electrique Bj.1998 mit 13,2kWh NiCd Akku (132V 100Ah). Bei niedrigen SoC hatte ich Begrenzung der Motorleistung aber so dass die Akkuspannung nicht unter 99V geht, also Stromentname aus dem Akku wurde reduziert und am Ende konnte man mit Schrittgeschwindigkeit noch paar hundert Meter rollen, wenn bei paar Amper die Spannung nicht unter 99V war. Aber der DCDC Umwandler (132-12V) hat bis 90V immernoch funktioniert obwohl es im Akku noch vielleicht 200-300Wh gab's. Somit konnte das Auto noch auf P oder N gehen, Warnblinker ging, Standlicht und Auto konnte auf/zugemacht werden. Soviel Energie hätte für mind. 30-45 Minuten gereicht. Warum es bei Tesla und Boardakku so schnell still geht verstehe ich nicht.

Danke für diesen Test!! Bist du mit Klimaanlage / Lüftung an oder ausgefahren? :)

Top gemacht, danke !

Respekt für den Mut ! Hätte ich mich mit einem neuen Wagen nicht getraut, man weiß ja letztendlich nicht was passiert, wenn man die Batterie tiefentlädt.

Danke für das Informative Video. Elektrische Grüße aus Dettenhausen

Die Reichweite bei 0 km Anzeige dürfte schwer von Umgebung (Ebene/Steigung), Temperatur (Kalt?) und Tempo abhängen. Man erinnere sich: Die Kollegen von Nextmove aus Leipzig sind mit einem Model 3 LR damals 1.000 km mit einer Akku-Ladung gefahren -> bei 38 km/h Dauertempo. Wenn Du also über den Parkplatz schleichst, dürftest Du wesentlich länger fahren können als auf der Autobahn. Der 12V Akku sollte grundsätzlich nicht mit leer gesogen werden, es sei denn Du stehst da länger bei 0% mit Licht, Heizung, usw. . Dass der HV Akku komplett leer war, nehme ich auch nicht an. Der wird sich einen "Schluck" zum Schutz des Akkus aufgehoben haben. Ich habe mal ein Model X mit 0% nach mehren Monaten angestöpselt, war gar kein Problem. Erstladung hat etwas gedauert, aber läuft heute noch wie immer.

gut zu wissen, was da alles passiert, wenn man ohne Strom zum Stehen kommt, herzlichen Dank Florian

Ich hab meinen mal auf 0 gefahren und 78Kwh nachgeladen…

Meine Nerven waren auch am Ende 🫢🫢🫢

Nach 10 Minuten und dem Beginn der Werbung für Uhren, kann ich sagen… nie wieder ein Video von diesem Kanal!

Super Video. Krass dass aber die 12V Batterie so schnell schlapp macht. Meiner Meinung nach sollte der Tesla alles abschalten was nicht unbedingt nötig ist um den Abschleppmodus aufrecht zu erhalten. Denn selbst bei einer "normalen" Panne dauert es sicherlich länger als 15 Minuten bis ein Servicefahrzeug kommt.

Erschreckend wie schnell die 12V Batterie platt ist. Ich Schraub bei ner anderen Marke und würde von der Grösse der Batterie sagen das unsere Autos damit etwa 1 Monat im Sommer oder 2 Wochen im Winter aushalten würden wenn sie heile und geladen sind. Also was den Ruhestrom angeht muss Tesla noch viel lernen. Hatte mal ausgerechnet das ein fiktiver Verbrenner Tesla bei dem Stromverbrauch im Stand nach nur wenigen Stunden schon nicht mehr anspringen würde weil die dann viel grössere 12V Batterie leer ist. Und das keine Kritik. Ich hab selber ein Model 3 und bin begeistert davon. Aber bei den Autos wo ich Beruflich schraube gehen die mit Strom im Stand 100x oder glaube 600x sorgsamer um bei ähnlich viel Displays und Remote Funktionen. Wenn auch nicht ganz so smart und Umfangreich.

21km unter 0, bzw 4kw oder umgerechnet bis ≈5% unter 0 kann man noch mit fahren ohne liegen zu bleiben? Ok das ist krass, also könnt man theoretisch auf -2/-3% im Einzelfall runter fahren bei Trips ohne dass man Angst haben muss.

Bis er "stirbt" oder bis neue Batterien kommen oder ein leichtes Facelift oder echte Schildererkennung (wenn dann doch nur über andere Hardware) oder echtes Matrix (mit tats. Dauerfernlicht- und Maskierungsfunktion) oder Head-up-Display oder, oder, oder!? Was meinst du wie schnell du da wechselst? Ich schätze Mal, WENN mal so "normale", aktuelle Funktionen kommen (wie beim Rest der Welt), dann wird das Stück für Stück passieren, damit immer wieder "schlau und überraschend wirtschaftlich" gewechselt wird. Meine pers. Einschätzung/Prognose. 😉

Ich möchte aus eigener unfreiwilliger Erfahrung vor einer Verallgemeinerung des 0% Batteriepunktes warnen. Mir ist der Tesla 500m vor dem Supercharger stehengeblieben mit angezeigten 2% Rest. Es war ein Model S und es war auch mit vielen guten Worten nicht in Transportstellung zu bekommen. Das aufladen mit Rollen unter den Reifen war ein recht umständlicher Vorgang. Insgesamt haben wir für die 500m zwei Stunden benötigt. Aufladen am Supercharger und Weiterfahrt waren allerdings völlig problemlos. Erkenntnis: der Abschaltpunkt ist nicht genau definiert und hängt von verschiedenen Faktoren ab (Temperatur, Leistungsanforderung, etc.). Also bitte nicht auf 0% losfahren mit der Gewissheit: da geht es noch ein paar Kilometer weiter. Das kann funktionieren, muß aber nicht! Weiterhin gute Fahrt!

Danke für die Erfahrung

20 km unter null. Das hätte ich nicht gedacht. Aber gut zu wissen.

Was mir fehlte, vielleicht habe ich es auch überhört, war dann die Reichweite wo das Fahrzeug die gelbe Batterie anzeigte.

Wenn du den Ryzen eingebaut hast (müssten schon alle aus Grünheide haben), dann hast du keine herkömmliche 12V Batterie mehr. Müsstest einen neuen 16V eigenentwickelten Akku von Tesla haben.

Super Video. Da ist ein Verbrenner leichter wieder zu Starten.

bestes Verbrauchsvideo ! Danke

Krasses Video ich dachte das model Y hat mehr Akku Kapazität als 74kw

Hat dieses Modell schon eine Li-Ion Batterie im 12V System?

Also erstmal danke für den Test. Beruhigt einen ja doch. Sehr mutig von dir das zu machen. Auszug aus der Bedienungsanleitung: Wenn die Batterie auf 0 % entladen wird, können andere Komponenten beschädigt werden, was möglicherweise einen Austausch (z. B. der Niederspannung-Batterie) erfordert. In diesen Fällen müssen Sie die Reparatur- und/oder Transportkosten selbst tragen. Kosten, die infolge einer entladenen Batterie anfallen, sind nicht durch die Garantie oder das Pannenhilfeprogramm abgedeckt.Die Batterie darf niemals vollständig entladen werden. Entlädt sich die Batterie auf 0 %, können Schäden an Fahrzeugkomponenten die Folge sein. Wenn Sie Model Y längere Zeit ohne Verbindung mit der Ladestation stehen lassen, lässt es sich möglicherweise nicht mehr aufladen oder nur noch mit Starthilfekabel oder nach Austausch der Niederspannung-Batterie nutzen. Wenn Sie Model Y längere Zeit nicht anschließen, kann dies außerdem zu dauerhaften Batterieschäden führen. (Aktuelle Version Tesla Y Bedienungsanleitung, Abschnitt Hochspannungsbatterie)

Sehr spannend!! Weiter so!

Du hättest Ihn als er komplett leer war an einer öffentlichen Ladesäule auf 100% laden sollen. Dann hätte man einen Vergleich zwischen Anzeige und tatsächlichen Verbrauch gehabt. Da Deine Nerven es offensichtlich zulassen ihn auf 0% leerzufahren, wäre das nochmal ein Video wert.

Das haben schon mehrere KZfaqr gemacht, die meisten haben sich aber vorher informiert.

Hi Florian! Sehr interessant. Danke dafür. VG

Bei 28:28 und 29:32 sieht man das eingesteckte Ladekabel hinten. Dann darf das Fahrzeug natürlich nicht rollen, da sonst Ladeanschluss, Kabel und Ladesäule beschädigt werden könnten.

Ich verstehe den eigentlichen Sinn dieses Videos nicht. Zumal es derartige schon gibt. Aber jeder kann selbst entscheiden was er mit seiner Freizeit anfängt. Mir tut der Akku dennoch leid.

Anstatt den Abschleppmodus zu hättest auch den Leerlauf aktivieren können. Und ich finds doch recht frech, den Tesla Sevice zu belästigen nur wegen dieses Versuchs. Du hast diverse Warnmeldungen absichtlich ignoriert🙄.

Vielen Dank Florian

Hallo Florian, schön das mal jemand solche Dinge ausprobiert. Ist doch eine Ansage, wenn man doch noch 20km fahren kann!!! Mich würde ja wirklich mal interessieren wenn man sich so nen Tesla kauft, welcher 8 Jahre auf der Uhr hat, was dann ein neuer Akku kosten würde. Nehme an das so einer dann 10-15k Tacken kosten würde? Vielleicht kannst Du es ja in Erfahrung bringen, was Tesla dann anbieten würde. Genauso mit der Drive Unit, solange noch Garantie dann ist ja Alles tutti, aber was ist danach? Danke Dir☺️

Endlich mal jemand der keine halben Sachen macht!

Abo hinterlassen - vielen Dank

Cooler mutiger Test. Das Starthilfekabel an den Lithium-Niederspannungsakku anzuschließen, ist allerdings zu mutig. Das darf man auf keinen Fall machen. Dafür habt ihr die Drähte unter dem Deckel für den Abschlepphaken ignoriert. Das wäre die Lösung gewesen. kzfaq.infoy7d5ogJYYsY

amazing video

Ja die Batterie komplett leer machen das ist aber bestimmt nicht gesund für die Batterie

Danke für den aufwändigen Abschlepptest. Unseren e-Golf hatte ich mal auf 1% bewusst heruntergefahren. Doch einen max. Ladestand v. bis dahin 305 Km hatte ich seit dem nie mehr gesehen. Von daher hoffe ich, dass Dir da kein Nachteil in der Reichweite entsteht.

Toller Test!!

Florian super Video ich wünsche dir noch Tausende Abonnenten

Danke für das Video mit vielen interessanten Infos. Du sprichst zwar vom BMW, aber ich habe keine Infos zum Vergleich im Video gefunden - vielleicht bin ich auch nur blind ;) Übrigens: die Verbrauchsanzeige in der entsprechenden App ist deutlich besser als die Anzeige oben bei der Reichweite - auch wenn diese, durch die letzten Firmwares schon besser geworden ist.

jemand der von den umliegenden Gebäuden auf den Parkplatz geschaut hat wird sich auch gedacht haben Was zur hölle macht der Typ da 😂😂😂👍👍

Danke Florian. Sehr hilfreich, um für den Ernstfall vorbereitet zu sein ✅✅🙏🙏

So ganz verstehe ich es nicht. Die Fahrbatterie leer fahren sollte nicht dazu führen, dass die Systembatterie (12V) leer ist. Außerdem ist mir nicht klar, warum man nicht abschleppen darf, nur weil die Fahrbatterie leer ist. So lange die Systembatterie noch läuft, sollte auch die Elektronik, inkl. Rekuperationsregelung laufen...

👍👍

Heftiges Video. Das würde ich mich nicht trauen

👍

Was sagt denn Tesla zu solch einem Test? Berührt das Deine Garantieansprüche?

WDR - Die Elektroauto Lüge kzfaq.info/get/bejne/d89oe5ahks-mqIk.html

Also nächstes mal einfach ne powerbank mitnehmen 👍👍