El que alguna vez tuvo un Citroen 3CV no puede olvidarse lo divertido que era manejarlo. Una vez fui hasta Mar del Plata (por trabajo) con dos ruedas casi permanentemente en la banquina (la vieja ruta 2 no autopista) para que me pasaran todos tranquilos. Tardé 4 horas y media netas de manejo, con 1 hora de parada en el ACA de Dolores para "estirar las piernas". A la vuelta vine acompañado . Elotro señor me daba charla y yo llegué afónico de hablar casia a los gritos. Nunca me dejó, y eso que lo maltraté un poco. Hice un arreglo en mi casa y le cargué 119 ladrillos huecos en el baul (sin asiento trasero). En el corralón los contaron 2 veces porque no entendían cómo cabían tantos. Hice las 10 cuadras despacio, y parecía que venía haciendo Willy.... Una veradera máquina irromplible, aunque más se parecía a un mecano con motor, porque para cambiar el filtro de aceite había que sacar el guardabarro. Gracias Eduardo por la nota. Demás está decir que si hoy se fabricara, me compraría uno para divertirme con su manejo. Fue una verdadera escuela de manejo, aprender a pasar camiones (en esa época iban a 80 -90 Km/h) en ruta "chupándose" de otro que nos pasara a 90 o 95, porque sino cuando te asomabas del camión, el Citroen "iba para atrás"..... Y llegar en 2da despacio a los semáforos para no salir en primera y acompañar el ritmo de los demás autos... Andar siempre a fondo antes de pasar los cambios, etc. etc. etc.

Andrés, habiéndome conocido solo por mensajes de celular, me envió hasta la puerta de mi casa en Olavarría, una insignia original de América en su bolsa original de la época. Hasta el día de hoy conservo ese regalo al igual que la admiración hacia el. Creo q es un reconocimiento no solo a la Marca iES, sino a Sal Lari y también a Andrés el cual resulta ser la llama viva de todo esto desde hace años de manera paciente, profesional y sigilosa. Felicitaciones !!!

Que aventura la de Sal Lari! Recuerdo de chico ver la fábrica que estaba cerca de Mercedes, Prov de Buenos Aires. Los primeros M83 salían solo en color celeste clarito, después empezaron a ir incorporando otros colores. Luego del cese de fabricación del Fiat 600 y del R4 el IES era la única opción económica que quedaba en el mercado.

Lindo recuerdo, mi viejo tuvo un super america en color celeste. En ese auto hice mis primeros kilómetros manejando en la ruta en viajes a la costa.

El citroen estaba hecho o fabricado para el trabajo para el laburante de todos los días el citroen era duradero y económico .. Luis Andrade de Balcarce provincia de Buenos Aires Argentina

Gracias Eduardo por está nota, muchos que vimos nacer la marca los recordamos, aunque ya no los veamos en la calle. Era argentino, industria nacional, y para quienes amamos los autos, era motivo de orgullo tener un auto de "bandera" y corazón en nuestras calles.... Ojalá, alguna vez, se vuelva a dar, y se fabrique un auto lógico, para nuestro país. Gracias por tu programa, compartido en la merienda familiar, de (casualidad) un 25 de Mayo

En el canal old timer roberto mostro creo que era esa unidad y dio una descripcion historica de IES con su modelo super america

muy bueno, Edu! hace poco Roberto Mina hizo un gran informe sobre el IES Super América y esta nota es un gran complemento, ya que hay cosas que aún desconocía. gracias y felicitaciones a Andrés por contarnos sobre la historia de la marca. muy lindas las unidades mostradas, dan ganas de tener uno. abrazo!

¡Qué nostalgia que me trajo ver los IES!. Desde el 2CV modelo 70 que tuvo mi viejo, es me hice fanático de la rana. Por la pasión que me despertaba el auto, me produjo gran tristeza cuando en 1979 leo en el diario La Prensa "Cerró Citroën". Por eso, es que en 1983 "saltaba en una pata" cuando empezó a fabricarse como IES 3CV. En ese entonces tenía 16 años y me paraba en D'Andrea - Dumani, concesionario IES en Córdoba y Salguero, en donde hoy existe una estación de servicio, y me quedaba un rato largo contemplando los M83; Carga y Safari. Después de la quiebra de IES, la planta terminó siendo adquirida por Dina Mexicana y hoy fabrican los ómnibus AGRALE. Muy buen informe Eduardo. Saludos

Cómo extrano mí 3CV modelo 1976 ese nunca me dejó tirado ... Una nave ... Todos me cargaban xq era feo y lento. Pero después de unos retoques andaba 140 tranquilo... Leva unas modificaciones en pistones y tapas. Y carburador de AMI 8 A más de uno les dejo la boca abierta. Años 2002

Una gran admiración, hace poco estuve inspirado (también ayudo la película "Dos Gringos") y esboze como se hubiera visto el IES Latinoamericano, y ya en tiempos actuales prendiendose a la tendencia automotriz actual, diseñe un SUV basándome en la filosofía de movilidad económica y urbana, inspirandome en los KeiCars (principalmente en los Daihatsu Terios Kid y Move).

El papá de Mafalda logró llegar a su primer auto que era un Citroen y era muy graciosa la historieta que lo mostraba al padre del personaje en pijama en plena madrugada yendo al garage para ver que su vehículo estuviese bien cuidado .

Recuerdo que nosotros , en la antigua fabrica de Retenes TH , desarrollamos junto al Ing. Pronello y nuestros ingenieros los retenes para el nuevo tren delantero y los llegamos a fabricar hasta el ultimo auto salido de IES .- Cabe acotar que tambien proveiamos el 100% de los retenes y otras piezas de goma para Citroen Argentina antes de IES.- Linda epoca en donde se podia desarrollar en el pais.-

Excelente nota, muy interesante. Excelentes los Citros (IES en realidad). Siempre me encantaron los 2CV/3CV y sus aledaños. Obligaban a tomarse la vida de otra manera. No habia manera de ir apurado. Geniales... La película/documental sobre Eduardo Sal-Lari y IES es muy buena porque, al menos a mi, me abrió la mente respecto a lo que pasó y respecto a lo que se conocía en la época a través de los noticieros, que solamente mostraban los damnificados que se quedaron sin su auto. Al menos se ve la otra cara de la moneda...

El tema IES debería ocupar por lo menos toda una Editorial

Muy buena la información ! Tuvimos la oportunidad de fabricar nuevos modelos totalmente Argentinos y las trabas económicas y políticas lo impidieron. Honor a este señor industrial !

Que video extraordinario! No conocía esta marca IES.... Es admirable la pasión por el auto argentino que tiene esta persona. Gracias Eduardo por compartir este video!!!!

Hermosa recuerdo ver la fabrica funcionando al costado de la ruta 5 ,muchas ilusiones que se desiluyeron .parece que no hay buenas intensines sobre la industria nacional .Que esa es la verdadera marca que hay que ser fanático.....

Hermosa nota... Muchos recuerdos. Gracias Eduardo 👏

Que grande Eduardo, le da cabida a la historia real del automovilismo.... que lindo haber visto un auto más moderno parecido a un Citroën visa quizás .... Saludos Eduardo

Buen video Eduardo. No se pierdan el documental que se hizo, que se llama los dos gringos. Es muy bueno, ahi esta la historia del ingeniero. Se las recomiendo. Saludos

Hubo un súper América doble tracción, tenían aumento de cilindrada de 602 a 632cc además del encendido electrónico. Excelente nota Eduardo!!

En lo personal, de esas epocas y anteriores, extraño y añoro cosas simples, por ejemplo la gama de colores que tenian casi todas las marcas, fuera de los grises aburridisimos actuales !!!

Recuerdo sobre Av. Gral Paz antes de llegar a Crovara , un edificio pintado con IES América de frente y el cartel industrias Eduardo Sal Lari. Supongo serían oficinas ya que la fábrica estaba sobre ruta 5. Muy buena reseña !

Que buena nota Eduardo, conocí a Andrés en un encuentro hace unos años. Es un tipo que sabe mucho y además muy bien predispuesto. Saludos.

¡¡¡Qué buen video!!!¡¡Cuántos hermosos recuerdos!! Excelente, Eduardo. Muchísimas gracias por mostrarnos tantos hermosos autos.

en catálogos de repuesteras las partes de IES del final figuran como SP y su respectivo número, SP significaba Sal-Lari y Pronello, es un dato que me pasó Héctor Rodríguez de Citroalianza, que compró parte de los blocks remanentes de la planta de Gowland (aún quedan, si querés uno ellos mismos van al registro automotor para pedir autorización para numerarlos y darte el block con su respectivo 04 de alta) Los frenos del Super América eran terroríficos, tanto los cálipers como las bombas de freno, que eran como un vasito con un guardapolvos, algo sacado de las motos. Prácticamente todos los que aún circulan están modificados. El chasis del Super no se pudre, pero tiende a quebrar la soldadura del miembro Y delantero, donde apoya la caja de velocidades, que ahora va inclinada hacia abajo para poder ubicar la palanca al piso. Conozco a alguien que modificó su Super América a suspensión de Gringa con excelentes resultados, manejé ese auto unas cuadras en Bosques, partido de Varela, y tiene un muy buen andar. Con todo, el auto pesa 90 kilos menos que el 3cv normal, todo ahorrado en las bananas de suspensión y los tachos con los espirales. Encima tiene 3 caballos más por la modificación de los filtros de aire, que llevaban una admisión forzada de aire desde el colector, como el Dyane con lo cual seguramente el Super América debe andar en los 123 km/h de máxima como el Ami o el Dyane, no recuerdo si hay tests de Parabrisas o Corsa de la época. Yo calculo que el Latinoamericano iba a tener la base del Gringo, y el motor "635E" que no era más que una evolución hecha por Berta del M28 de 602cc de Citroen. Existen insignias del 635E, Citroalianza las tiene. Calculaban sacarle 40 caballos al motorcito, lo que lo hacía interesante, pensemos que un 147 Brio tenía 45 caballos en un auto bastante más pesado. El Super pesa 515 kilos creo, contra 605 del 3cv, y alrededor de 800 del 147 más económico.

tuve uno hasta hace un mes en ese estado.. pensé desde el primer día q me iba a dejar tirado y nunca pasó.. es un caño el motor

En el año '92, recuerdo una IES carga modelo '87 con 3000 kilómetros en la escuela agraria de Olavarria, era propiedad del INTA. Realmente me encantaría poder conseguir una en buen estado., para la opinión de los puristas sólo son críticas a las nuevas suspenciones delanteras y traseras y las modificaciones de mando de velocidades e interior. Personalmente creo que era totalmente superior la suspensión IES, como los cambios esteticos exteriores e interiores y el nuevo mando de velocidades. Excelente nota. Saludos.

Hola Eduardo ,te cuento no llegué a tener el IES , si tuve un 3cv y una citronela , vehículos que los disfrutábamos en especial en caminos de ripio ,te felicito por la nota como siempre excelente ,te mando un abrazo cuidate

Muchas gracias Eduardo por este maravilloso video de la nostalgia. Tuve muchos autos, pero mi amor verdadero pero frustrado fue un Citroën 2CV.

Hola Eduardo,muy bueno el video,ocúpate también de los nuevos intentos por tener un auto nacional,como la empresa Coradir,con su auto eléctrico Tito y la camioneta eléctrica Tita,muy buena la historia pero esto es el hoy...

Ese celeste q bellezaaaaaa

La mejor tecnología siempre

La verdad q impecable

Si vuelven a fabricarlo, lo compro !!!

Mi Papa tenia un 64 de 14 caballos de fuerza despues pasamos a un 3cv pare ir un avion comparado con el 2cv.gracias por la historia👍

Hermoso el interior del Súper América, muy moderno. Excelente nota !!!

Que gran video Edu, que pena por la marca que desapareció...

Mi hermana tuvo un "SuperAmerica" 89 color amarillito y era una belleza, aunque con un andar un poco "duro". El final de IES fue a causa de una suma de factores: por un lado economicos, por la "Hiper" de Alfonsin que dejo el tendal de quiebras; y por otro lado politicos, por un prestamo que el nuevo gobierno de Menem le habia prometido a Sal Lari, y que a pedido de Macri (el padre) nunca se le otorgo. Una lastima porque era una empresa netamente Argentina, con mucho futuro y potencial. Muy linda nota. Saludos.

Felicitaciones a este fan por todo su conocimiento y dedicación, manteniendo viva la historia. Excelente nota. Un saludo Edu.

Gran nota! Tenés que profundizar con algo más de IES Eduardo. Gracias por compartir.

Muy bueno. gracias

debería volver IES y constituirse como una fabrica independiente de autos a pedido (con el america, super américa y gringo y gringa actualizados) y en base a eso experimentar y mejorar mecánicas Citroën ,también restaurar antiguos coches de la marca y también unidades de la propia Citroën(2 cv 3 cv ,Visa, Mehari) se daría a conocer nuevamente ,desde la nostalgia y desde el punto de vista de cómo se fueron haciendo otras marcas de coches,que empezaron independientes y ahora son muy conocidas por el público ,hay todavía entusiastas del lotus seven y se hacen a pedido por argentinos

Q lindo auto y récuerdoo

Interesante

Muy bueno. MUY.intrrrdsante

Muy bueno.muy bueno.muy bueno

Se olvidaron de mencionar que los América traían un sistema de seguridad con una tarjeta magnética antirobo.

Genial............tuve el 2CV.........Y el 3CV..........

Muy interesante video Eduardo, si uno googlea IES aparece como la última empresa nacional que fabricó autos en serie. El autito debe haber sido una buena opción para su época, miro un Chrysler PT Cruisier y se asemeja bastante…

Que buena nota Eduardo. Gracias y siempre sin desperdicio cada capítulo de Auto al día!!!! Un gran abrazo.

Muy buena nota Eduardo!, Siempre pensé que la i en IES era porque era ingeniero...ja. gracias, éxitos con el libro!!

Que bueno la fabricación del citroen era un vehiculo un auto económico y duradero en el tiempo el citroen estáva hecho para cualquier trabajador común el laburante de todos los días ojalá citroen vuelva a la argentina a fabricar estos autos como el citroen . Luis Andrade de Balcarce provincia de Buenos Aires Argentina

X aqui en uruguay hubo padre e hijo que hicieron vuelta al mundo con su MEHARI y se produjo una pelicula con sus filmaciones creo se llama A 60kmh . Vehiculos sencillos simples y nobles te llevan y traen de cualquier lugar siempre a tu servicio . Supe tener una 2 cv y era de 6 volts con embrague centrifugo asientos fantasticos montados en marco de caño con lona y todo alrededor elasticos de goma . Estupenda peleadora en el.barro salia de cualquier lado increible de haberlo vivido 👍

La verdad, una pena q el proyecto no continuara. Además con el aporte dos gigantes muy conocidos como Pronello y Berta... Lástima. Tenemos materia gris, y mucho más para proyectos de esta envergadura....

Excelente IES historia de empresa Argentina que tiene mucho por aportar hoy y sentirse orgullosos propietarios(as), grande Argentina por demostrar con su gente educada estudiosa y esforzada y emprendedora que hay pasion, diseño, sueños, mucho trabajo al " mover a la actividad una industria nacional y avanzar y generando tanto empleos como reconocimiento nacional e internacional!

Se deveria volver a fabricarlo x su diseño funcionalidad inteligente además el bajo consumo , bajo mantenimiento

que bueno ver esas excelentes unidades

Excelente gracias Eduardo y éxitos al historiador, muy buena iniciativa.

Muy ilustrativo, felicitaciones Andrés.

Tuve un 2cv 2 3cv un m28 y ninguno me defraudó hoy viajo en moto honda 250 y le puse llantas y cuviertas de citroen, y nunca más pinche ,

Estamos hartos de autos plagados de tecnología. Tecnología que sólo sirve para que los precios sean siderales. Pero en la práctica son insoportables con soluciones inteligentes a problemas inexistentes. Necesitamos autos sencillos a los que todo el mundo pueda acceder. Y no por eso hay que resignar seguridad o adelanto. Los argentinos viven engañados en un modernismo totalmente prescindible. Saludos

Capo Eduardo.. gracias por el video

Deberian regresar esos autos econicos..

Muy bueno

Siempre me dio pena que el Gringo no haya llegado a producirse en serie.

Hermoso hermoso

Una pena. Más x la Gringa y el Gringo q hubiese tenido al menos 10 años más de vida. Más las versiones 4x4. Sin lugar a dudas verdaderos SUV y Pick UP pequeña. Cosas de nuestra economía que siempre hizo estragos con los emprendedores. 💪

Muy buen informe!.muchas gracias

Están hermosos esos cítros loco bien ahi parecen 0km

asi es un lindo coche asi es

Siempre mire al 3cv como el patio feo, hasta que tuve uno del año 1977 un CAÑON super arrepentido de haberlo vendido. Hoy con nuestra realidad imposible de comprarlo otra vez🤦🏻‍♂️

Ya que Con La Tecnologia y Potencia De motores actuales.. incluso con Motor Chino de Motos Andarian muy bien

Que buena la historia, el auto no era lindo ni avanzado, pero bueno, estuvo y tiene sus seguidores.

que buen video con mucha info

Los que se pregunten por que no hay una marca nacional de autos tienen que analizar los cambios que Sal Lari le hizo al 3CV: estéticamente podia parecer mas moderno, pero mecanicamente lo destruyó. Basta observar que de ese modelo 'Super America' practicamente no restan hoy unidades en condiciones aceptables, mientras que sí se ven 3CV de años anteriores.

lindo logo para la época

Mi primer auto! Un IES Super América 1987 del mismo color que el América de la exposición. Estado: inmaculado. De motor, cero problemas. Pero si me dio dolores de cabeza con la transmisión. El tanque de combustible se picó y era necesario para sacarlo levantar la carrocería.

VAMOS CARAJO IES💪💪💪🇦🇷

Nunca había visto por dentro el último IES, por otro lado también había una marca desaparecida de pick up ENIAK o algo si, que vi en algún catálogo de la época... Gracias

Así es

Se fabrica un mehari en la provincia de buenos aires , seria una buena nota la fabrica se llama dinastar o algo asi tambien fabrican motores aeronauticos para ultralivianos?

La verdad q muy bueno

Q grande IES💪

La verdad nunca ví un IES muy lindo sé ve lástima que como todo en la argentina por las malas política y heconómia que siempre le tocó sufrir al país y su gente Saludos aguanten los fierros clásicos 👍

IES Industria Eduardo Smok. Jaja. Crack.

quien sabe como era el proyecto posterior...

Muy lindo recuerdo. Pero habría que agregar que la "optimización de costos" incluyó una caída en la calidad de materiales utilizados en su fabricación (chapa de menor espesor en elementos de la carrocería, reemplazo de bisagras con doble nervio de refuerzo por una planchuela plana, entre otras cositas...), y cierta falta da control de calidad que permitía que pasaran piezas en condiciones en las que Citröen jamás las hubiera admitido. Un proyecto voluntarioso pero insostenible. Como los autos a los pocos meses de uso.

HOLA

Ya salio el libro? Tengo un IES AMÉRICA del 86😄

Que pena que no haya prosperado el proyecto como todo aca en este pais,siempre pateando en contra a quienes tratan de hacer algo distinto

Vi un programa los otros días...me pueden decir cómo se llama? Dónde estaba El ING. IES

Dondr fue.estq exposición??

Interesantísima la historia de Eduardo Sal-Lari y su fábrica de automóviles. Lamentablemente fue víctima del mercado, haciendo lo que el mercado sabe hacer mejor, pisotear cabezas

Feliz 10° aniversario 25 de mayo de 2022

0:02 Ojo... esta mal... pero no tan mal... jajaja

Me hubiera encantado que hubieran vendido acaen Mexico el Citroen de 2 caballos! Hubiera sido una excelente opción. Saludos.

Hola Eduardo , Primero Felicitaciones !!! Soy Porteno vivo en Belo Horizonte Brasil y me gustaria saber si actualmente se encuentran 3cv para comprar y restaurar en Buenos Aires . Despues me gustaria traermelo para aca . Son solamente 3000km .Si tenes alguna forma de hacer contacto te voy a agradecer mucho . Tuvo dos 2cv , maravillosos , nunca te dejaba .Abrazo

Elles sont bien belles ces 2 CV.🥰🥰