Как вам летающая камера? Стоит применять ее чаще? Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :) www.patreon.com/dream2fly www.donationalerts.com/r/dream2fly boosty.to/dream2fly/donate kzfaq.info/love/ovGKkO-xwbdNsqihNgDohgjoin

Немного аэродинамической теории, проиллюстрированной на практике реальным показом вносит приятное разнообразие в видео! Спасибо!

3:50 половинка ворот двигателя открывается боковым набегающим потоком, лучше нитки показывает. Чистый планерный "Дрифт". Качественный образовательный контент, респект автору.

дядя Игорь настоящий естествоиспытатель, полный восторг!

Спасибо, очень полезное видео. Надеюсь придёт то время, когда сам буду осваивать эти режимы полёта.

Друже дуже цікаво і якісно все знято і змонтовано, докладно розказано. Летюча камера це взагалі магія кінематографа, але на 11 хв. відео, як камера мотузкою літає біля хвоста, переживаю щоб не нароком вона там біди не наробила, зачіпившись за тример чи десь влетівши в щілину між стабілізатором/кильом і рульовою поверхністю... І на рахунок супер інструктора, Ви і є супер інструктор, надихаєте і мотивуєте!

Летающая камера это что-то! Контент огонь!

Супер инструкция!) эксперименты в волне, надо проводить. Высота позволяет, можно и похулиганить!)

Да уж, виды огонь! Тот случай, когда если нельзя. но очень хочется то можно, если придумать как. Спасибо за выпуск и великолепную съёмку!

Вывод из всей теории практической аэродинамики показанной Волковым напрашивается только один: любой кто садится в кабину планера или самолёта должен четко понимать все физику происходящую с самолётом(планером)в полете,а иначе какой же ты летчик ты просто летун!!! 😂😂. Спасибо за прекрасные практические занятия в небе.❤

Мне нравятся обучающие видео с примерами на модели и анализом (как попали в ситуацию, почему и как выйти) разбор полетов на опыте других бесценен. Сам летаю и люблю учится на примерах других. Спасибо

этот планер для отдыха. тебе нужен спортивный, чтобы пилотаж делать на нём.

- А планером кто-нибудь управляет? - Нет.😀😃😄Хороший эпиграф к следующему видео.

Глядя на ваши уроки, я пожалуй уже научился водить планер , по крайней мере технически представляю, как и куда надо рычаги управления давить и наклонять ручку тангажа , хотя ещё ни разу в жизни не управлял планером, но могу на спор , на пару яшиков пива, или ящик водки поспорить, что смогу управлять планером. Рано или позже , я решусь приехать к вам и наконец то полетать !

Игорь, не знаю как на DG, но нечто подобное на нимбусе у одного чувака такая хрень чуть очень печально не закончилась. Оказывается это явление имеет известное название rudder lock. Силы ноги может не хватить. Мы тебя любим и уважаем!🙂 Береги себя! Безопасных полётов!

видео просто супер, море позитива и хорошего настроения, просто включаешь и залипаешь, прям бальзам на душу

Эх, как же это захватывает! Ты молоток! Берешь от жизни все! Твои видосы просто 🔥

Спасибо за практичное обучение!

выпуск прям огонь!! 🔥🔥🔥 съёмка скольжения с летающей камеры 10:28 - бомба💣💥💣

Всегда с нетерпением жду твои ролики и с удовольствием их смотрю.

Игорь, очень полезные уроки! Про не синхронизированное управление - в Австралии этому учат почти сразу, здесь это называется “Secondary effects of controls” или побочные эффекты рулей (элеронов и руля направления)

Прекрасные кадры! И да, как вы и предложили, хотелось бы побольше формул в видео на данные темы.

Здравствуйте, Игорь! :) Было очень интересно и познавательно. Формат зашёл. ;) Огромное спасибо!

Эпическое кино! Восторг с первых кадров! Камера летящая сверху, снизу и сбоку - это супер эффект. И ставший уже фирменным стиль Инструктора: "Посмотри как я могу. Я сто раз так делал. А я сейчас вам покажу... ". 🤣👍

СПАСИБО, Крутое учебное видео!!!!! Летающая камера СУПЕР, как будто оператор снимает!!!

Здорово полетали сегодня с Вами. Высший пилотаж с креном в спирали.

Очень интересно и прикольно! Чисто по капоту и визуальному развороту вправо после дачи на крен влево. Получается "как Бог черепаху". Нитка даёт понимание реальных вещей. Камера на фале "вид сзади", то ваще бомбически! Прикольно! Много вопросов к аэродинамике и динамике полёта именно данного планера, насколько может случиться такое же у других типов. Но это уже обобщение опыта. Мне очень понравилось! Удачи!

Понравилось очень-очень, продолжайте в том же духе!

Дааа! Очень интересно!!! Волчара ты очень интересный!!!

Вот ещё один момент для обучения ваших учеников

спасибо за хороши урок.

шикарное видео! буду студентам своим показывать, на наших клубных Astir в скольжении руль направления засасывает и надо ощутимо педаль давить на возврат

Видео получилось очень свежим и бодрящим. Ну и особо познавательным из-за нестандартности материала. Сразу просьба закрепить навык нового элемента пилотажа таким же боковым скольжением-сваливанием прямо в облако. Эмоций должно быть через край... Ещё хотелось бы немного порассуждать о физике такого процесса. Он указывает на наличие аэродинамической нестабильности конструкции. Как, знаете, если центровку слишком сильно смещать назад то получится весьма шаткий полёт по тангажу. Здесь же проявление нестабильности при боковом обдуве. Видимо, кабина имеет слишком высокую парусность и площади киля на таком удалении не хватает для эффективного вывода в прямой полёт. А при определённых условиях и ручка от себя может мало помогать, точнее, она совсем не поможет если планер будет валить боком. Для этого критического режима необходим маленький выдвижной хвостовой парашютик типа волана как у задней камеры. Его в полёте можно использовать многократно. Задняя камера, к слову, прекрасна. Используйте её чаще.

Отличный ролик, отличные сьемки! Камера воланчик дает очень интересные кадры!

Воздушный дрифт получается

Спасибо Игорь, как всегда очень познавательное и интересное видео. А летающая камера не просто красивый ракурс а ещё и весьма полезна была в этом режиме полёта.👍Кстати похожий режим, я вспомнил, есть в MSFS 2020 в обучалке на планере, он предлагается курсанту именно для освоения быстрого сброса высоты, незнаю зачем именно таким образом, ведь есть воздушные тормоза.

Когдато я снимал фильм о нашем аэроклубе, а пилоты, по бартеру, меня катали на Як-52 и разрешали порулить, сделать бочку, петлю... Тепер мне стало ясно, почему пилоты всегда говорили - ручка твоя, а с педалей ноги забери😅. Только предупреждай в какую сторону собираешся крутить...😄

в университетах так наглядно не продемонстрируют процесс

Супер интересно!

Очень познавательно

29:26 Игорь. Такого плана отличные видео! Продолжай снимать такие видео.

Спасибо!

2024г. Игорь Волков придумал дрифт на планере

Аааааааааааа вот когда сможете войти в скольжение не только без педалей но и без планера ТО ТОЛЬКО ТОГДА получите звание ДИВАННЫЙ ПЛАНЕРИСТ!!!!!!!! УЧИТЕ МАТЧАСТЬ 👍

Прыгаем=)))) Это смешная история, я бы тоже так начал паниковать=))))

Суперский аттракцион, можно его запатентовать и жить на процент😂

Да еще и какая то крышечка снизу тоже открылась, на виде с внешней камеры. Надеюсь там все в порядке:)

Класс!

- Мама, мама, смотри, я еду без рук! (заезжает на велосипеде за угол) (раздаётся грохот) (выезжает из-за угла) - Мама, мама, шмотри, я еду беж жубов! 26:48

Классные авиа кроксы управляют небом👍

16:46Вотэ-то «нитка»...воте-то скольжение!👌😉👍🤝👏 Игорь, благодарю за показ и комментарий этого режима👍🤝

Пару слов о полетах возле облака. А если с него какой то джигит выскочит?😅 Бородатый анекдот о Грузии. Приезжий едет на такси. Красный свет. Таксист дудит и давит на газ. Пассажир в ужасе - Ты красный не увидел? Таксист- Да я же джигит! Далее зеленый. Таксист резко тормозит. Пассажир - Да это же зеленый, почему стоим? Таксист -а вдруг там джигит едет?😅

Игорь, если это возможно на планере, предлагаю в дальнейшем, рассмотреть технику выполнения бочки - когда педали, когда элероны?

СУПЕР! Возьмите меня полетать)

Ой, все боялся за крышку двигателя!

Просто , о сложном.)

дал угла и дрифтанул на планере ))

насколько мне известно,этото режим называют скольжением на крыло.используеться при сильном боковом ветре или при заходе на посадку "по афгански".но очень интересно!спасибо!

Когда нибудь такой режим полёта назовут "Режим Волкова", научатся управлять им на разных его стадиях и применять в военных и даже мирных целях.

Анекдот вспомнил.Летит орёл в горах, впереди ну очень узкое ущелье, и орел делает вот так чтобы крыльями не задеть.

32:15 даа RC планеристы в "динаме " за горкой до сверх скоростей раскручивают планер модель :)) 360 .. 400 км в час

С внешней камерой всё понятней, что происходит с планером. И разнообразие кадров увеличивает впечатление от полёта.

Надо это осознать.....переварить так сказать. Эти сложные пространственные положения. Пойду налью 😂😂😂😂

50 % не "хороших" ситуаций возникает после слов," смотри как я могу" а другие 50% после слов," фигня, смотри как надо" .

Спасибо, Игорь! Интересное видео, практическая лекция по управлению планером в "нестандартных" режимах полета. Мне кажется, это очень интересный момент, особенно для практикующих пилотов-планеристов, которые уже имеют некоторый практический опыт управления планера и хорошо понимают важность тех моментов, которые были показаны в этом видео. Так или иначе, но каждому начинающему пилоту-планеристу, который уже освоил и отработал основные навыки пилотажа и парения, было бы очень полезным пройти специальный практический курс обучения основам планерного высшего пилотажа (glider aerobatic training) с опытным инструктором и на допущенном к такому пилотажу планере. Что бы реально понимать и иметь опыт управления планером на критических углах атаки или близких к критическим максимальным/минимальных скоростных режимах и перегрузках в "нестандартных" режимах полета, в которых пилоты могут случайно оказаться по неопытности или из-за банальных ошибок в пилотировании.

Скорость 100 - 120, а поток боковой такой сильный, что все шторки открывает.

Получается, что при превышении угла 60 градусов при повороте, роли стабилизатора и киля меняются местами. А вот интересно как тогда в таком случае вело себя V-образное оперение. И наверное для лучшего понимания происходящих процессов лучше всего подойдет 3д моделирование, когда видно как именно обтекает поток воздуха и какое воздействие оказывает на определенные части летательного аппарата. Спасибо за ролик, тема очень интересная.

Это какой-то устойчивый режим, который, мне кажется, специфичен только для этого планера, а может еще и для этой комбинации массы пилотов и планера. Площадь кабины спереди и всего хвоста сзади + момент там всякий из-за разного расстояния, совпадает и в итоге скольжение устойчиво. Ведь в идеале из-за бОльшего сопротивления хвоста планер должен сам выравниваться и стабилизироваться, нет? Поэтому мне кажется что кроме как на шляйхере этот режим вряд ли так легко "включить". Внешняя камера - огонь! Для показа таких вот странных режимов просто мега-огонь!

Изобретён планерный дрифт? )

Любопытно, как кислородный аппарат понимает, что из него перестали дышать?

37:00 А кто-нибудь планером управляет?! -Нет :)

смотри! так скользить, крышка у планера оторвёцца! а это $1000...)

Игорь входит в штопор, а очко сжимается у меня😂😂😂

Как понял, при достаточно большом угле к курсу, 22 метров крыльев становятся чуть "короче" и отсюда возникает новый устойчивый режим, в котором сопротивление хвостового оперения поперек ветра скомпенсировано. Но, конечно, хорошие планера сейчас.

@IgorVolkov , пересмотрите видео с камеры с фокусом на стабилизатор. Мне кажется, в таком режиме ему достаточно "плохо" - конструкция недостаточно жесткая и при входе в резонанс (наподобие флаттера) может нарушиться/разрушиться. Надеюсь, я ошибаюсь...

36:48 с иностранным языком тоже самое, синхронизация умственной деятельности с речью и визуально-слуховым восприятием, полезно для корректного радиообмена.

Как хорошо что на дельталете педалей нет. Кажется при посадке Боинга на неподготовленную полосу квс бывший планерист такой метод использовал, чтобы сбросить высоту и скорость

10:50...нитка сильно отклонилась вправо...и в тоже время нос планера перемещается вправо по горизонту! То есть набегающий поток слева «отжимает» планер вправо...заставляя его выполнять поворот вправо?🤔 ...или планер летит вперёд с сильным скольжением на левое крыло и слегка разворачивает свой корпус-фюзеляж вправо вокруг своей вертикальной оси (но не выполняя поворот-вираж вправо, а просто летя вперёд с большим скольжением) ...Во, пока писал комментарий...сам себе объяснил😂этот странный момент. Игорь, спасибо! Теперь понятно, что это «глубокое» скольжение влево (то есть на левое крыло...)😇🤩👌😉👍🤝🤝🤝

Там отрывает люки на таком режиме. Нагрузки боковые оно вообще как на конь-струкцию планера?

Игорь! Приветствую! Фраза "А кто ни будь управляет планером сейчас?" 37:00. ))) Да, такой формат просто огонь!!! Сразу теория и наглядный показ. Так лучше запоминается и воспринимается! С уважением!

14:15 разный по удлинению профиль ? На Пилотажных аркрафтах :) Аэродинамическая крутка по удлинению у корня 14 процентов на краях до 18 может быть и если срыв потока у корня то на краях его еще нет и тогда такой эффект штопора нет :))) Если он одинаковый то срыв везде по всему крылу и сваливание в штопор или еше какаое нибудь падение

привет заоблачным жителям!

Есть еще один режим, но не уверен, что он достижим на планере, при скорости превышающей допустимую но не доьодя до флатера произьодит срыв с кромок, скорее област срыва на столько приближаетя к носку крыла, (стабилизатора) что управляющие плоскости остаются в турбулентной зоне и не меняют положение ЛА, страшная штука вобще не понятно как выьодить если специально не готовился. Но данный режим, насколько я помню, достежим не на всех видах ЛА.

Поговорите пожалуйста насчёт Вовы пу,нет ли местечка на небе?Поспособствуйте

Кажется, что при глубоком скольжении хвост с повёрнутым рулём образует вертикально ориентированное крыло, которое создаёт не только момент на разворот из скольжения (сопротивление), но и наоборот, втягивающий в скольжение ("подъёмная" сила). Правда ли это? Хмм! А может ли такая же история случиться и по углу тангажа? Чтобы горизонтальный руль сработал как очень мощное антикрыло, чтобы планер полетел в стабильном сваливании? Что-то вроде backfly у параплана. И можно ли довести планер до режима кувырков?

с учениками узнаешь и сам много нового иногда)

БОКОВОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ ... :))

А это точно не разновидность плоского штопора? Там ведь по идее главное не вращение само по себе, а выход на режим с низкой эффективностью рулей Причина нарушение режима обтекания из-за некорректной скорости или/и угла потока😗

Интересно Игорь, на каких планерах данное скольжение невозможно сделать совсем?

@IgorVolkov, когда вы входите в режим на 3:54 видно что потоком приоткрывается левая створка отсека двигателя. Обратите на это внимание, бо выглядит очень подозрительно.

Педали нейтрально, ручка от себя - это метод выхода из штопора. Соответственно, если выглядит как утка, плавает как утка и крякает как утка, это, вероятно, и есть штопор. 😊

Здравствуйте, покажмте взел этого планера, очень интересно , спасибо!

Ребята а почему дрист? Есть же нормальное наше выражение. Скольжение, занос.

Какие самые интересные планеры из современных стоит посмотреть при выборе без учета стоимости?

А как выходить из плоского штопора?😮🤔

Какая конструкция фонаря лучше, как на DG500M раздельная или как на Arcus M цельная?

Насколько велика нагрузка на руль? Не снижается ли резко ресурс? Сразу вспомнился боинг в Токио с оторванным хвостом....

Еще было бы интересно с земли заснять это скольжение. Ну, я так понимаю, это достаточно сложно организовать.

Игорь, не принижай свой опыт и навыки - ты матёрый "Волчара" в планеризме, в прямом и переносном смысле!))

При этом скольжении крышку моторную чуть не вырвало.