Посадка в поле обычное дело для планера. Планер всегда летит по конусам долета и если их не хватает переходит на конуса из обычных полей пригодных для посадки. Авиалайнер летит так, чтобы топлива ему хватало до аэродрома назначения, и до запасного аэродрома, плюс аварийный запас, если вдруг что и на запасном придется приземляться со второго раза. Посадка в поле - это событие и подвиг для авиалайнера. Удивительно лишь одно - почему так получилось. И пилотам пришлось совершать подвиг. Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :) www.donationalerts.com/r/dream2fly boosty.to/dream2fly/donate www.patreon.com/dream2fly kzfaq.info/love/ovGKkO-xwbdNsqihNgDohgjoin

Я считаю верное замечание: "хорошо, когда подвиг не нужно делать". А то у нас часто приходится людям идти на подвиги, вместо того, что бы наладить процесс. И не важно авиация это, производство или что-то ещё.

Герои появляются там, где налажали профессионалы ...

В очередной раз убеждаюсь, героизм это следствие чьей-то халатности и разгильдяйства, нечего больше сказать.

Надо сказать огромное спасибо коллективу Аирбаса, создавший прекрасный самолет!

В прошлом был такой случай с Ту-204.Он без топлива планировал толи в Омск с Новосибирска,толи наоборот.КВС набрал максимум и садился с ходу.Борт без повреждений.

Случайно попал на этот ролик. Получил только положительные эмоции. Человек полета в прямом и переносном смысле. И никаких понтов

посмотрю видео и иду открывать ворота ангара, не нужно нам в поле )) чистого неба и хорошей погоды.

В Ан-2 получил незабываемые впечатления. При заходе на посадку заглох двигатель. Красиво планировали в озеро. Все на храповик в салоне смотрели с надеждой. Запустили! Сели, покурили.. все живы.

Молодец, Волков! Очень грамотный профессиональный разбор авиапроисшествия! Без политтрескотни и нсгнетания страсти. Пилотов надо похвалить.

Вижу гуру парапланеризма Волкова - ставлю лайк! С начала 2000х настольная книга "Мечта летать." Спасибо за мечту, спасибо за эге гей, и за чпоньк отдельное спасибо! Всех благ и мягких посадок!

По поводу страха перед проблемами со стороны различного рода администраций - полностью с Вами согласен! Они ещё те "страусы".

Игорь, приветствую Тебя с Ямала! За пару тройку лет, приятно это видеть и сопереживать, как ты стал кроме замечательного пара-плано-планирующего иста😂 в отличного полемиста! Здравия тебе и семье! С Уважением Евгений

Возможно пилоты на аэродром прибытия доложили, что в данной конфигурации выкатятся. Диспетчера сказали куда и предложили выкатываться на запасном, там есть куда выкатываться. А реально получилось, что беда не приходит одна, прибавилось еще что то и топливо было не главным, тогда решили мягко валиться туда, где в худшем случае сгорят только они. А получилось, как по маслу, ни одна канава не перебежала дорогу, ни один холм не вздыбился на пути, а введенные посадочные настройки, совпали с приближающейся поверхностью. Когда найдут лопнувший корпус золотника, поймут, что парни вовремя испугались достаточно, чтобы сесть хоть куда нибудь, не превратив аэроплан в бульдозер, гребущий все на своем пути.

Как и всегда - здорово! Поздравляю со СТО летием планетного спорта России !

Классный мужик, Волков. Мощный позитив, а его по жизни обычно не хватает

Причина закрытия Щёкино совсем иная! Просто кому-то очень захотелось отстроить ещё один котеджный посёлок!!! Элементарно - деньги! Элементарные заносы в администрацию района! Выборы прошли и снова можно творить любую дичь!!! Под любым соусом!!! Мы все в шоке. Надо думать, куда теперь переезжать (((

за аэродром Щёкино максимально обидно! Я там летал :( Снежком ещё почти снесли - но на это всем пофиг было в январе 22. А между тем, это был единственный в рф крытый горнолыжный комплекс. Тоже теперь детишкам негде толком кататься. деградация (

Счастливый и спокойный человек 😉

Эх, смотрю вас еще с 1700 подписчиков, ещё тогда не пропускал ни ролика, сейчас вы выросли сильно, Игорь)

У нас в Мочище скоро дорога пройдет поперек полосы строго посередине. И еще какой-то большой мусор залупился, аренду земли не хотят продлевать. Так что в Новосибирске может стать на один аэродром меньше. Останется Северный, Бердск центральный, Огурцово (малюсенькая полоска), Линево под вопросом, и всё вроде, если ниче не забыл

Спасибо за ваше мнение, это всегда интересно!

Хороший выход в эфир. Ниточка по яхтенному, колдунчик.

Игорь,вы так заразительно говорите об авиации и планеризме,что задаешься вопрососм,а почему я раньше не интересовался этим.Вы как проповедник и популяризатор планеризма в хорошем смысле.Когда мне знакомый рассказывал что в досаафе занимался планеризмом(причем как я понял бесплатно вобще),я как то не проникся.Вас нужно сделать амбассадором планеризма на восточную европу и страны снг как минимум!Спасибо за то что влюбляете людей в небо и полеты!

По поводу турбинки в А320, она запитывает одну из трех систем, у народа оставалось две, могли попробовать, хотя может по МЭЛу у них тормозов не было) Канадцы к слову тоже выкатились с военного аэродрома. По поводу запретов, хз, уровень паранои зашкаливает, собьют же нафиг, к слову, соседний аэроклуб в прошлые выходные летал

Сомнительный подвиг - не сесть на полосу, потому что она типа короткая, зато потом сесть в поле.

Супер. Ребята, лайкайте. Я серьёзно. Иначе до наших чинуш не достучаться. Волков, ты СУПЕР!

Полет проходит вдоль южных склонов Saint-Apôtre 1491м.

Эээ-геее-гееее-й Игорь! )))) Ваши ролики заряжают позитивом !)) Спасибо) !

Мягких вам посадок)

В Омске длина полосы 2600. С земляным полем там в одну сторону 3300, в другую 3500. Со спутника похоже на то, что там ровный рельеф, чем их это не утроило это вопрос. Плюс ещё не забываем, что в аэропорту уже будут спасатели наготове. А вот в поле ещё их придётся ждать.

Вы меня убедили, согласен... Привет из Карпат.

Полностью присоединяюсь к сказанному. Но с навигационными вопросами (почему так выбрали, почему не долетели) все равно надо разобраться. Потому что это такой же круг вопросов, как планирующий полет, только имеющий отношение к организации самого полета и его целеполагания. Условно говоря, умение планировать - последняя линия обороны пилота перед умением покидать самолет. А умение так планировать полет, в том числе навигационно, чтобы умение планировать на аппарате не потребовалось - предпоследняя... :) Кстати получился веселый каламбур. :)

Правильно сказал Сытник: «Два идиота сидели там за штурвалом. Как можно с аэродрома уйти с выпущенными шасси, лететь до Новосибирска - и кончилось топливо? Как это вообще возможно - подвергать такому риску жизни пассажиров, садиться в поле? Это им повезло, Господь спас. Слава Богу, что не убили людей - сейчас бы такой резонанс был, я даже представить себе не могу....Если что-то случится, выкатится [за пределы полосы] - пассажиров могут спасти, загорелся - затушат. А в поле он [командир экипажа] садился - и там всё, значит, у него получилось безопасно? Идиот. Просто повезло, это редкое везение, удивительное. Я радуюсь, что пассажиры живы, что люди не пострадали»,

Наверно успешный и счастливый человек.

Алчность руководства в авиации чревата происшествиями. Похоже пилоты выкручивались, как могли, между отказом и сухими баками

Знаю историю про то как 30-летний пилот с одним глазом, посадил аварийный Боинг на какую-то полянку, тоже благодаря тому что до Боингов летал на легких самолетах. И спланировал красиво, и скольжение на крыло сделал и посадил идеально.

Проблема была именно была математике. По документации расход с закрылками и шасси увеличивался на 180% . Считая сколько топлива надо до запасного они умножили на 1.8 от нормы , а не на 2.8 🤦‍♂️ Вывод : в авиации не место гуманитариям 😅

Спасибо, господин Позитив! Удачи тебе.

Такой позитивный, я не могу )))

Высота это топливо планера - супер!

Игорь, Привет! Это Ахмат из Кисловодска. Понравился твой афоризм про нет двигателя,- нет проблем!😂😂😂

В конце полосы , всегда концевая полоса безопасности!!

"Геройство одних - это раздолбайство других"

Авиакомпаниям дешевле вкладываться в обучение пилотов, но жаль логика и бизнес не всегда дружат.

В Омске просто некому было ремонтировать лайнер, поэтому они полетели в Новосибирск. Но самолет с полностью выпущенной механизацией и шасси жрет топлива нааамного больше (а убрать их из-за отказа ГС уже нельзя). Плюс еще несовершенство ПО Айрбаса- компьютер говорил, что топлива хватит. Вот они и полетели.

Он на планере, как на лисапеде) А наша администрация запретила детям походить к водоёмам. Чтоб не утонули.

Привет я вас смотрю мне очень нравится ваши палеты 👍 было бы лучше если в углу экрана скорость и высоту показывало , вам удачи так держать спасибо хороши контент!!!😊

Красота вокруг.

Спасибо за Ликбез для дилетантов❤

Браво, Волков!

Все верно и по делу!) но бывали случаи, когда за основной гидросистемой ложилась резервная! Пару случаев знаю удачных посадок без гидросистемы. А в основном, это все: в землю!(

спасибо, очень интересно. АСК ДОСААФ Севастополь, 1988-1989, аэродром Юхарина Балка

Целиком и полностью согласен - лучше без Подвигов, но и быть готовым к Подвигу тоже необходимо.

Штуковина вываливается автоматически😂😂😂, но прикол в том, что скорости было недостаточно для корректной работы "ветрогенератора". Мы тоже смотрели дискавери🎉🎉🎉.

150 часов против 1000 впечатляет.

позитивный дядька!

Спасибо Красиво

пилотов в таких ситуациях как правило наоборот хвалят. Причем делают это еще не разобравшись. А потом выясняется, что пилоты совершили подвиг ровно потому, что сами же налажали. А как их потом наказывать, если их уже героями объявили? Я не говорю, что конкретно в этой недавней ситуации пилоты что-то не так сделали. Я лишь говорю, что не надо спешить с любыми выводами, как в ту, так и в другую сторону. А уж когда я услышал, что типа полетели куда то т.к. у них не хватило бы полосы сесть на брюхо.. Той полосы, на которую они хотели садиться штатно, не хватило бы сесть тормозя всем брюхом.... В общем я подожду новой информации. Посадить самолет в поле наверное подвиг. Но истинный подвиг принять правильное решение вопреки мнению начальства и эффективных менеджеров и не подвергать еще большему риску пассажиров. Подумайте сами- поле, большой самолет. Скорость 250+ ничего не видно. И откуда им было бы знать есть ли там пеньки, забытая сеялка, большой камень...Или подготовленная полоса, на которой гарантированно нет подобных сюрпризов плюс все аварийные службы вдоль полосы.

Короткая стрижка, больше идет Игорю! )

В Тамбове летают вроде планеры, в аэропорту ДОСААФ в Горелом. Я в июле летал с инструктором, вроде и сейчас все ок. А еще на ЯК-52 можна покататься, с фигурами пилотажа.

Любая посадка при которой ты вышел из летательного аппарата своими ногами, уже считается хорошей. Пусть количество взлётов у всех равняется количеству посадок!

Разве нельзя было полететь в сторону Новосибирска минут пять-десять, оценить расход топлива и подсчитать - хватит его или нет? Одно арифметическое действие - умножить остаток расстояния в километрах на расход в литрах на километр! Или разделить на километры на один литр. Если не хватит, вернуться и садиться в Омске на полосу. Если за обоими концами полосы что-то опасное, садиться на грунт рядом с полосой. Или садиться на полосу, а потом съехать с нее. На земле колеса будут сильнее тормозить и тормозной путь уменьшиться. Или, уж совсем оригинально, попросить наземные службы подыскать поле поблизости и проверить, что там нет помех. В любом их этих случаев посадка была бы управляемой, с двигателями, рядом были бы и пожарные и медики. Я не понял - эти сели уже с неработающими двигателями или они еще работали, но в любом случае это была уже экстренная посадка куда придется. Очевидно, что лоханулись авиаторы с топливом!

Так пилоты A320 как раз совершили ошибку. Полетели не в том аэропорт и не рассчитали количество топлива. Оно начало заканчиваться, пришлось садиться в поле. Тем самым они подвергли риску пассажиров. А вообще зачем люди садятся в ворованные самолёты - непонятно. Они продолжат разваливаться без должно техобслуживания и на китайских запчастях. Это просто опасно для жизни.

я тоже решил отрастить волосы... на год, мол прикольно, раз в месяц в парикмахерскую не ходить, да и Батюшка так ходит. В общем, длинные волосы по всей квартире... Привет мой проверенный парикмахер

8:45 Игорь тут с вами не соглашусь. Формулировка «лучше в поля чем на плохой аэродром» крайне опасна. Это хорошо что там поля, а если горы? Города или просто густая тайга? Лучше сесть на самом плохом аэродроме где есть хоть какая инфраструктура (те же пожарные, медики) чем моститься непонятно где, с практически гарантированным плачевным результатом. Что касается «недозаправили» так это снова таки обязанность капитана знать сколько топлива на борту. Чем они руководствовались уходя на запасной зная что топлива впринципе не хватит, я не знаю. Вы верно сказали - 5 лет учат непонятно что, выходят с около нулевым налетом с минимальными знаниями.

Дядька,для крайнего случая надо иметь твердотопливный ускоритель!😃

Лечу 20-го в Новосибирск, что то страшновато

Я на уральских больше не полечу и вам не советую. Выбора конечно немного у нас, но тем не менее.

Причиной подвига как правило является недоработка смежника, и как правило вышестоящего.

Сабжевый Эйрбас не садился как планер, у него после посадки оставалось горючего со слов экипажа минут на 5 полета еще.

Пригласите Стреколовского учиться на планере пока он не разбился на своём стрекалёте )))

При посадке самолета в пшеничное поле, на нем могли быть комбайны и машины (уборочная страда), тогда бы была катастрофа, как когда-то в том же Омске, когда на взлетной полосе были снегоуборщики - погибли все пассажиры.

«В авиации мелочей не бывает» «…В общем всякой хрени…» Улыбнуло))

Как же мне нравится авиация. С детства и до сих пор, мне 38. Но к авиации не имею никакого отношения кроме интереса.

Как всегда легче запретить чем разбираться.

Мне интересно, почему нельзя подготовить грунт в конце взлетно посадочной полосы для нештатных ситуаций. Даже если положить дополнительные метры асфальта или бетона, то думаю это не так дорого. Да даже грунт подготовить на крайний случай.

10 лет назад никаких проблем не было все летали.. а сейчас даже электричество и тепло переходит переходит в разряд "комфорта" что раньше бралось без проблем и считалось должным, в любых количествах.. что то с этим миром не так.

10:03 дело правое не мешать левому 😂😂😂

Они неправильно посчитали коэффициент для топлива. Вместо 2,8 взяли 1,8.

Удивился что у него колеса не увязли, мягкое же полюшко

по поводу того что администрация закрыла не думая об опыте пилотов. Тут нужно чтоб люди защищали свои интересы, и могли аргументировать работу аэродрома. Вот ты в видео аргументировал своё понимание, вот и местные должны так же аргументировать.

Кто-нибудь знает, как посмотреть ветер на момент захода в Омске? От отбойника полосы 07 до дороги действительно пара десятков метров, а от отбойника полосы 25 до дороги - 380 метров.

Благодарю за виды. Где это?

Как же красиво! Благодарствую за отличный ролик, красота неописуемая

Охренеть! Дожили... Закрывать планерный аэродром чтобы люди не приняли планеров за БПЛА - это абсурд!🤦‍♂

Слава Дамира Юсупова не давала покоя КВСу, а тут такой случай!!! Вместо посадки в аэропорту назначения, пусть даже применив аварийное торможение и пусть даже с риском выкатывания за пределы впп, квс принял сомнительное решение лететь на запасной с неисправной гидросистемой. А если и другие гидросистемы в дальнейшем полете отказали? Такие случаи бывали и заканчивались катастрофически!

Просто в Убинке отличный урожай грибов.Ещё и топливо кончилось...

Всегда было интересно, как из полей на восстановление эвакуируют большие аэробусы после аварийных посадок? Или их сразу разбирают на металлолом и запчасти?

Всегда удивлялся: как планерист знает, что вот тут есть восходящий поток, а тут нет?

Игорь, классно что Вы классный пилот! Классно, что Вы правильно указываете на действительные недостатки конкретной системы обучения.. И классно, что вы это "выкупляете"! Игорь, большое Вам спасибо за Ваши вполне толковые замечания насчёт наших российских чиновников! Но - чиновники отнюдь не всегда одинаковы и: в рамках закона могут сильно помочь хорошим делам.

👍

Я ничего не хочу сказать, и тот лайнер не для посадки в поле сделан, и летчикам респект! Но я так понимаю он не как планер сел. Моторы у него работали.

помоему всё элементарно: запуганные пилоты(рынок труда в жопе, увольнения лётчики боятся как огня) решили во что бы то ни стало выполнить "рекомендацию" АК - лететь в Новосиб посчитали через жопу - тут косяк КВС, он должен был этот важнейший параметр 3 раза пересчитать и еще в АК звякнуть что бы там еще раз пересчитали. ну посадили хорошо - молодцы, но косячить и потом рисковать людьми - не молодцы

Выносили на "Авось"Печалька

Во время просмотра возник вопрос - почему Вы не летали на дельтаплане? Почему параплан?

Я из Омска . Живу рядом с аэропортом . В концах полосы оживлённые трассы и довольно таки близко.В метрах не могу сказать , на глаз трудно определить .

👍👍👍

А можно окна затонировать?😅не люблю долго на солнце находиться)) В машине все окна затонированы

Игорь, ну там много вопросов! Почему они летелт в Новосиб более 1 часа с выпущенными шасси. Недолёт 200 км! Возле Омска есть поля, почему не встать на hold и не сесть возле более-менее крупного города... Не скажу, что я сильно шарю в авиации, но решение, лично по мне сомнительное!