Landing in a field is the norm for a glider and a feat for an airliner. Why pilots need this feat?

  Рет қаралды 77,119

Igor Volkov

Igor Volkov

9 ай бұрын

Landing in a field is normal for a glider. The glider always flies along the reach cones and if there are not enough of them, it switches to cones from the usual fields suitable for landing.
The airliner flies so that it has enough fuel to reach the destination airfield, and to the alternate airfield, plus an emergency reserve, if suddenly it has to land at the alternate a second time. Landing in a field is an event and a feat for an airliner. The only surprising thing is why this happened. And the pilots had to perform a feat.
You can support us with a kind word and a good deed :)
www.donationalerts.com/r/drea...
boosty.to/dream2fly/donate
/ dream2fly
/ @igorvolkov
I always appreciate intelligent comments, feedback, advice and constructive criticism.
Your heavenly guide
Igor Volkov.
You can contact us with any questions like this:
WhatsApp: +33645155406
Telegram channel: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram:
/ asg32mi
#landing #glider #plane

Пікірлер: 434
@IgorVolkov
@IgorVolkov 9 ай бұрын
Посадка в поле обычное дело для планера. Планер всегда летит по конусам долета и если их не хватает переходит на конуса из обычных полей пригодных для посадки. Авиалайнер летит так, чтобы топлива ему хватало до аэродрома назначения, и до запасного аэродрома, плюс аварийный запас, если вдруг что и на запасном придется приземляться со второго раза. Посадка в поле - это событие и подвиг для авиалайнера. Удивительно лишь одно - почему так получилось. И пилотам пришлось совершать подвиг. Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :) www.donationalerts.com/r/dream2fly boosty.to/dream2fly/donate www.patreon.com/dream2fly kzfaq.info/love/ovGKkO-xwbdNsqihNgDohgjoin
@Konstantin_A_E
@Konstantin_A_E 9 ай бұрын
Поговаривают, Что КВС знатно накосячил с решениями.
@mikesar1306
@mikesar1306 9 ай бұрын
@@Konstantin_A_E Интересен Ваш никнейм. Обычно - это всякие боты от украинских ЦИПСО... Палево конкретное.
@klaraorozbaevna2453
@klaraorozbaevna2453 9 ай бұрын
Быть пилотом держая штурвалом летать в летательным аппаратом это не дело трусов. Это уже героизм. А садиться в не аэродроме да это подвиг.
@hiddenbyowner
@hiddenbyowner 9 ай бұрын
​@@mikesar1306Долбоёб? Уже везде враги народа мерещатся? А у тебя то какой ник странный, на латинице, ещё и с циферками. Бот госдепа США видимо. Нехватка топлива при смене курса на запасной аэродром - это чистая ошибка пилота. При 3-м дублировании системы гидравлики, запасных электроприводах и возможности механического управления самолёт мог сесть и при длине 2,5км полосы в Омске, а если меняешь направление на Новосибирск - то вбиваешь новый курс в борт компьютер и по чек листу смотришь возможно долететь или нет с учётом максимального сопротивления ветра + в самолёте должен оставаться запас топлива на нештатную ситуацию. То, что они недотянули 40км до полосы с учётом планирования, а значит топливо закончилось ещё за 150км - это грубейшая ошибка именно КМС
@aegi_999
@aegi_999 9 ай бұрын
​@@Konstantin_A_Eда это заказной ролик обелить пилотов
@NIKOLA_KOLOSOV
@NIKOLA_KOLOSOV 9 ай бұрын
Я считаю верное замечание: "хорошо, когда подвиг не нужно делать". А то у нас часто приходится людям идти на подвиги, вместо того, что бы наладить процесс. И не важно авиация это, производство или что-то ещё.
@aegi_999
@aegi_999 9 ай бұрын
В комиссию меня включите сядут все от начальника итс до пилотов!
@VladKin
@VladKin 9 ай бұрын
автору канала: адм. Клинского района сейчас ни чего не решает. все вопросы к кремлю и мин. обороны...
@thealzp
@thealzp 9 ай бұрын
Герои появляются там, где налажали профессионалы ...
@stanpopovsky
@stanpopovsky 9 ай бұрын
Профессионалы не налажали, налажали лажовщики - сами и не рассчитали топливо.
@Vadgraful
@Vadgraful 9 ай бұрын
Они сами и налажали. Не могли рассчитать количество горючего.
@eltechjudo7621
@eltechjudo7621 9 ай бұрын
​​@@Vadgrafulа как рассчитать когда летишь с выпущенным шасси и сильным встречным ветром
@Glariantov
@Glariantov 9 ай бұрын
​@@eltechjudo7621 Есть коэффициенты, рассчитанные на все внештатные ситуации . Так что там заранее можно было рассчитать. Основной вопрос - причина, по которой они вообще поперлись в Новосиб. ( Отмазку про длину полосы транслировать не надо )
@user-xs3br9um9c
@user-xs3br9um9c 9 ай бұрын
Да. Однако этому правилу есть антиправило-гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
@user-bv5wx2wn6b
@user-bv5wx2wn6b 9 ай бұрын
В очередной раз убеждаюсь, героизм это следствие чьей-то халатности и разгильдяйства, нечего больше сказать.
@stanpopovsky
@stanpopovsky 9 ай бұрын
Так это следствие их собственной халатности, невнимательности, непрофессионализма. Уж рассчитать топливо не самая сложная задача.
@user-nk6pj4in8t
@user-nk6pj4in8t 9 ай бұрын
@@stanpopovsky Да ты что... Ну расскажи формулу расчета топлива с учетом положения механизации, открытой створки переднего шасси и в зависимости от эшелона. Я чисто не ради спора, а просто из интереса.
@stanpopovsky
@stanpopovsky 9 ай бұрын
@@user-nk6pj4in8t не. Ты лучше скажи, что лётчики наобум летят куда глаза глядят, не понимая, хватит им керосина или нет. Должна быть таблица или коэффициенты, известные экипажу, зависимости расхода от механизации в разных положениях. Если они не знали - нужно было спросить у тех кто знает, а не рисковать жизнями своими и чужими. Одно дело выкатиться за полосу (и то не факт), другое дело - упасть, израсходовав топливо, или, не найдя подходящую площадку, разбиться в лесу.
@hellsage
@hellsage 9 ай бұрын
​​​@@user-nk6pj4in8tв РЛЭ написано что в данной конфигурации, которая была у экипажа, "расход увеличивается на 180%" т.е. коэффициент 2.8. А пилоты скорее всего подумали что всего "в" 180% т.е. коэффициент 1.8. Отсюда и началось все. А расход без учёта механизации рассчитывается автоматически и выводится на экран EMS. Их задача была понять разницу в предлогах "на" и "в" и умножить на 2.8 число которое было на EMS и сравнить с остатком. А серьезной математикой там никто заниматься не будет, у них и другой работы полно, поэтому раньше топливо считали по огромным диаграммам на разных высотах для разной конфигурации. Сейчас же все считает автоматика.
@user-vq9ez1cl6c
@user-vq9ez1cl6c 9 ай бұрын
@@user-nk6pj4in8t ну, ето известно уже. Они умножили не на коєфіциент 2,8, а на коєфіциент 1.8. Просто математику забьіли.
@Alexander-sj3tz
@Alexander-sj3tz 9 ай бұрын
Надо сказать огромное спасибо коллективу Аирбаса, создавший прекрасный самолет!
@user-pv8el1sf5p
@user-pv8el1sf5p 9 ай бұрын
В прошлом был такой случай с Ту-204.Он без топлива планировал толи в Омск с Новосибирска,толи наоборот.КВС набрал максимум и садился с ходу.Борт без повреждений.
@mikhailz293
@mikhailz293 9 ай бұрын
Случайно попал на этот ролик. Получил только положительные эмоции. Человек полета в прямом и переносном смысле. И никаких понтов
@user-jx3ce7wp7r
@user-jx3ce7wp7r 9 ай бұрын
посмотрю видео и иду открывать ворота ангара, не нужно нам в поле )) чистого неба и хорошей погоды.
@petrpetrovich1966
@petrpetrovich1966 9 ай бұрын
В Ан-2 получил незабываемые впечатления. При заходе на посадку заглох двигатель. Красиво планировали в озеро. Все на храповик в салоне смотрели с надеждой. Запустили! Сели, покурили.. все живы.
@user-xs3br9um9c
@user-xs3br9um9c 9 ай бұрын
А у нас в СССР кое-где тоже был случай. Двигатель остановился и дикое задымление в кабине. Тоже, спасибо пилотам, сели, хотя страху натерпелись. Военный транспортный самолёт был.
@petertikker
@petertikker 9 ай бұрын
Молодец, Волков! Очень грамотный профессиональный разбор авиапроисшествия! Без политтрескотни и нсгнетания страсти. Пилотов надо похвалить.
@duncanmclaud5953
@duncanmclaud5953 9 ай бұрын
Да какой профессинальный? Это как размышления велосипедиста о мотоспорте. Болтовня всё это пустая.
@user-cn3ek6bw2o
@user-cn3ek6bw2o 9 ай бұрын
За что их хвалить? За то что не убили, организовав этот квест абсолютно рукотворный, руководствуясь совершенно нелогичными выводами о том , что с самолетом случилось и что непременно надо лететь в Новосиб, так как там есть техбаза для обслуживания эйрбаса. Из всех утюгов слышится, надо думать прежде всего о жизни людей, ну и как экипаж думал, вместо того, что бы произвести посадку в аэропорту назначения, где бы ему , пассажирам и ВС, была бы оказана вся возможная помощь, помчался на запасной и просто чудо, что все так закончилось. На их счастье было светлое время суток, ну а была бы ночь или глубокие сумерки, кому пришлось бы раздавать награды? В конце концов, самолет после посадки а Омске можно перегнать хоть а Екатеринбург даже с выпущенными шасси без пассажиров. В отношении летного экипажа пока только одни вопросы......
@dedaparaplanov
@dedaparaplanov 9 ай бұрын
Вижу гуру парапланеризма Волкова - ставлю лайк! С начала 2000х настольная книга "Мечта летать." Спасибо за мечту, спасибо за эге гей, и за чпоньк отдельное спасибо! Всех благ и мягких посадок!
@Unisoldat
@Unisoldat 9 ай бұрын
По поводу страха перед проблемами со стороны различного рода администраций - полностью с Вами согласен! Они ещё те "страусы".
@cutdivision
@cutdivision 9 ай бұрын
Игорь, приветствую Тебя с Ямала! За пару тройку лет, приятно это видеть и сопереживать, как ты стал кроме замечательного пара-плано-планирующего иста😂 в отличного полемиста! Здравия тебе и семье! С Уважением Евгений
@user-ug6dh5rv6e
@user-ug6dh5rv6e 9 ай бұрын
Возможно пилоты на аэродром прибытия доложили, что в данной конфигурации выкатятся. Диспетчера сказали куда и предложили выкатываться на запасном, там есть куда выкатываться. А реально получилось, что беда не приходит одна, прибавилось еще что то и топливо было не главным, тогда решили мягко валиться туда, где в худшем случае сгорят только они. А получилось, как по маслу, ни одна канава не перебежала дорогу, ни один холм не вздыбился на пути, а введенные посадочные настройки, совпали с приближающейся поверхностью. Когда найдут лопнувший корпус золотника, поймут, что парни вовремя испугались достаточно, чтобы сесть хоть куда нибудь, не превратив аэроплан в бульдозер, гребущий все на своем пути.
@vladimirmorozov8477
@vladimirmorozov8477 9 ай бұрын
Если у экипажа аварийная ситуация, диспетчер не может запретить посадку, он может только подготовить аварийные службы. Есть запись радиообмена где экипаж докладывает о решении уходить в Новосибирск.
@user-ug6dh5rv6e
@user-ug6dh5rv6e 9 ай бұрын
@@vladimirmorozov8477 Я уже прослушал переговоры пилота с землей. Увы, я не знаю, что в начале и в конце ВПП прибытия. Очевидно, 2500 метров для посадки там было бы недостаточно, а выкатывание было бы худшим исходом, чем садиться в поле. Наверное КВС знает точно, во что бы он уперся, если бы произошло выкатывание. Поэтому он исключил посадку в аэропорту прибытия, без гидравлики и с неуправляемой передней стойкой.
@hellsage
@hellsage 9 ай бұрын
Там КПБ по 900м с обеих сторон от полосы))) Что так они сели поле вспахав, что в Омске даже если бы и выкатились, то там огромные КПБ с укатанным грунтом, который ничем не хуже поля с пшеницей.
@hellsage
@hellsage 9 ай бұрын
Во вторых диспетчера ничего не предлагают, и принимает решение КВС. После go around взять курс на Новосиб, 5 минут посидеть подумать посчитать, понять что топлива не хватит (расчеты там элементарные) и принять решение садить в Омске по стандартной схеме захода.
@user-ug6dh5rv6e
@user-ug6dh5rv6e 9 ай бұрын
@@hellsage При чем здесь обе стороны к выкатыванию за пределы конца полосы? В конце полосы бывают: овраги, постройки, нефтебаза, трубопровод, ЛЭП.
@user-sn3we3hh9m
@user-sn3we3hh9m 9 ай бұрын
Как и всегда - здорово! Поздравляю со СТО летием планетного спорта России !
@ravilaitov3877
@ravilaitov3877 9 ай бұрын
Классный мужик, Волков. Мощный позитив, а его по жизни обычно не хватает
@airflanker5570
@airflanker5570 9 ай бұрын
Причина закрытия Щёкино совсем иная! Просто кому-то очень захотелось отстроить ещё один котеджный посёлок!!! Элементарно - деньги! Элементарные заносы в администрацию района! Выборы прошли и снова можно творить любую дичь!!! Под любым соусом!!! Мы все в шоке. Надо думать, куда теперь переезжать (((
@Disorrder
@Disorrder 9 ай бұрын
за аэродром Щёкино максимально обидно! Я там летал :( Снежком ещё почти снесли - но на это всем пофиг было в январе 22. А между тем, это был единственный в рф крытый горнолыжный комплекс. Тоже теперь детишкам негде толком кататься. деградация (
@user-ks5ly5kv3u
@user-ks5ly5kv3u 9 ай бұрын
Счастливый и спокойный человек 😉
@rusEXPLOSY
@rusEXPLOSY 9 ай бұрын
Эх, смотрю вас еще с 1700 подписчиков, ещё тогда не пропускал ни ролика, сейчас вы выросли сильно, Игорь)
@IgorVolkov
@IgorVolkov 9 ай бұрын
Мерси :)
@user-oo1pu6bj1c
@user-oo1pu6bj1c 9 ай бұрын
​@@IgorVolkovособенно канал поднял подписчиков когда человек даёт советы по темам которые не касается его деятельности. Я допустим авиамоделист в классе f5j и уже 5 лет не даю советы пилотам f3a так как пилотаж для меня в прошлом и все навыки я потерял.
@dmitrykulikov2838
@dmitrykulikov2838 9 ай бұрын
У нас в Мочище скоро дорога пройдет поперек полосы строго посередине. И еще какой-то большой мусор залупился, аренду земли не хотят продлевать. Так что в Новосибирске может стать на один аэродром меньше. Останется Северный, Бердск центральный, Огурцово (малюсенькая полоска), Линево под вопросом, и всё вроде, если ниче не забыл
@TambovskiyPchelovoD
@TambovskiyPchelovoD 9 ай бұрын
Спасибо за ваше мнение, это всегда интересно!
@alexandertsimbalev1273
@alexandertsimbalev1273 9 ай бұрын
Хороший выход в эфир. Ниточка по яхтенному, колдунчик.
@user-kb9mt2nr6o
@user-kb9mt2nr6o 9 ай бұрын
Игорь,вы так заразительно говорите об авиации и планеризме,что задаешься вопрососм,а почему я раньше не интересовался этим.Вы как проповедник и популяризатор планеризма в хорошем смысле.Когда мне знакомый рассказывал что в досаафе занимался планеризмом(причем как я понял бесплатно вобще),я как то не проникся.Вас нужно сделать амбассадором планеризма на восточную европу и страны снг как минимум!Спасибо за то что влюбляете людей в небо и полеты!
@andreyl4421
@andreyl4421 9 ай бұрын
По поводу турбинки в А320, она запитывает одну из трех систем, у народа оставалось две, могли попробовать, хотя может по МЭЛу у них тормозов не было) Канадцы к слову тоже выкатились с военного аэродрома. По поводу запретов, хз, уровень паранои зашкаливает, собьют же нафиг, к слову, соседний аэроклуб в прошлые выходные летал
@royamn
@royamn 9 ай бұрын
Сомнительный подвиг - не сесть на полосу, потому что она типа короткая, зато потом сесть в поле.
@user-sy3rx5fy4l
@user-sy3rx5fy4l 9 ай бұрын
Супер. Ребята, лайкайте. Я серьёзно. Иначе до наших чинуш не достучаться. Волков, ты СУПЕР!
@vaclavashulov4687
@vaclavashulov4687 9 ай бұрын
Полет проходит вдоль южных склонов Saint-Apôtre 1491м.
@user-xw9er4cc5e
@user-xw9er4cc5e 9 ай бұрын
Эээ-геее-гееее-й Игорь! )))) Ваши ролики заряжают позитивом !)) Спасибо) !
@metalfuck1
@metalfuck1 9 ай бұрын
В Омске длина полосы 2600. С земляным полем там в одну сторону 3300, в другую 3500. Со спутника похоже на то, что там ровный рельеф, чем их это не утроило это вопрос. Плюс ещё не забываем, что в аэропорту уже будут спасатели наготове. А вот в поле ещё их придётся ждать.
@ZloyKRLSN
@ZloyKRLSN 9 ай бұрын
И летели в Новосиб они с выпущенными шасси более 1 часа. Пролетели 400 км и недолетели 200
@PotFull1
@PotFull1 9 ай бұрын
Нужно отметить порывистый ветер в этот день в Омске.
@metalfuck1
@metalfuck1 9 ай бұрын
@@PotFull1 при порывистом ветре вполне успешно сажают самолёты. В любом случае ждем результатов МАК, если они будут опубликованы.
@user-go6lh9tr7e
@user-go6lh9tr7e 9 ай бұрын
@@PotFull1 смотря какой порывистый ветер и какое направление, у нас в Сабетте ветер 12 порыв 17, летают все, от ми-8 и ан-24 до ИЛ-76 и А-321 нео
@raZZkataeV
@raZZkataeV 9 ай бұрын
​@@ZloyKRLSNне шасси, только створки остались, но им хватило для перерасхода
@Alex-cg6zk
@Alex-cg6zk 9 ай бұрын
Мягких вам посадок)
@Europa-ua
@Europa-ua 9 ай бұрын
Вы меня убедили, согласен... Привет из Карпат.
@superzloytankist
@superzloytankist 9 ай бұрын
Полностью присоединяюсь к сказанному. Но с навигационными вопросами (почему так выбрали, почему не долетели) все равно надо разобраться. Потому что это такой же круг вопросов, как планирующий полет, только имеющий отношение к организации самого полета и его целеполагания. Условно говоря, умение планировать - последняя линия обороны пилота перед умением покидать самолет. А умение так планировать полет, в том числе навигационно, чтобы умение планировать на аппарате не потребовалось - предпоследняя... :) Кстати получился веселый каламбур. :)
@IgorVolkov
@IgorVolkov 9 ай бұрын
Эт точно! Каламбур - зачет!
@nickolaymerkin248
@nickolaymerkin248 9 ай бұрын
@@IgorVolkov "белка-летяга не полетела, хотя и планировала"
@user-hu5eq7mo6z
@user-hu5eq7mo6z 9 ай бұрын
Правильно сказал Сытник: «Два идиота сидели там за штурвалом. Как можно с аэродрома уйти с выпущенными шасси, лететь до Новосибирска - и кончилось топливо? Как это вообще возможно - подвергать такому риску жизни пассажиров, садиться в поле? Это им повезло, Господь спас. Слава Богу, что не убили людей - сейчас бы такой резонанс был, я даже представить себе не могу....Если что-то случится, выкатится [за пределы полосы] - пассажиров могут спасти, загорелся - затушат. А в поле он [командир экипажа] садился - и там всё, значит, у него получилось безопасно? Идиот. Просто повезло, это редкое везение, удивительное. Я радуюсь, что пассажиры живы, что люди не пострадали»,
@user-po7ig5nv3w
@user-po7ig5nv3w 9 ай бұрын
Наверно успешный и счастливый человек.
@Eugn63
@Eugn63 9 ай бұрын
Алчность руководства в авиации чревата происшествиями. Похоже пилоты выкручивались, как могли, между отказом и сухими баками
@Vadgraful
@Vadgraful 9 ай бұрын
Да при чем тут алчность? Самолёты ворованые у лизинговых компаний. Соответственно гарантии и сервиса производителя нет. Ворованое не обслуживается. Запчастей новых тоже нет. Запчасти бу или непонятных производителей. Что тут можно ожидать?
@Eugn63
@Eugn63 9 ай бұрын
@@Vadgraful не смешно, а фантазии лучше контролировать)) в реальном мире живем
@user-vo1be4fp5p
@user-vo1be4fp5p 9 ай бұрын
Знаю историю про то как 30-летний пилот с одним глазом, посадил аварийный Боинг на какую-то полянку, тоже благодаря тому что до Боингов летал на легких самолетах. И спланировал красиво, и скольжение на крыло сделал и посадил идеально.
@dmitrykaplun9063
@dmitrykaplun9063 9 ай бұрын
А глаз он в полёте потерял? Если нет, то кто же его допустил к полётам с одним глазом.
@user-vo1be4fp5p
@user-vo1be4fp5p 9 ай бұрын
@@dmitrykaplun9063 в Америке более лояльные медкомиссии были, он так и пролетал всю жизнь
@Glariantov
@Glariantov 9 ай бұрын
Одноглазый летчик на Боинге это довольно уникальный случай даже для США, даже не смотря на то, что медицинские требования к пилотам там значительно ниже, чем у нас. Хотя, последнее время, и у нас снизили требования ВЛК.
@user-oo1pu6bj1c
@user-oo1pu6bj1c 9 ай бұрын
​@@Glariantovнастоящий пилот должен всю жизнь искать пути совершенствования своих летных навыков. Таких людей единицы. Даже среди нас авиамоделистов в г Иркутске из 20 человек этим заниматься 2-3 человека. Остальные уже давно все бросили и летное поле используют как говорильню с семечками на лавочке.
@user-lv5km7sb6o
@user-lv5km7sb6o 9 ай бұрын
Спасибо, господин Позитив! Удачи тебе.
@polunochnikrex
@polunochnikrex 9 ай бұрын
Проблема была именно была математике. По документации расход с закрылками и шасси увеличивался на 180% . Считая сколько топлива надо до запасного они умножили на 1.8 от нормы , а не на 2.8 🤦‍♂️ Вывод : в авиации не место гуманитариям 😅
@vidok00
@vidok00 9 ай бұрын
Такой позитивный, я не могу )))
@vsh369
@vsh369 9 ай бұрын
Высота это топливо планера - супер!
@user-oo1pu6bj1c
@user-oo1pu6bj1c 9 ай бұрын
Я авиамоделист. Видел соревнования где рашала скорость набранная при горизонтальном полете и нахождение термика
@klslovodsk.travel
@klslovodsk.travel 9 ай бұрын
Игорь, Привет! Это Ахмат из Кисловодска. Понравился твой афоризм про нет двигателя,- нет проблем!😂😂😂
@IgorVolkov
@IgorVolkov 9 ай бұрын
Я привет дружище. Рад порадовать
@klslovodsk.travel
@klslovodsk.travel 9 ай бұрын
@@IgorVolkov Скоро думаю сделать Шенген и нагрянут с внезапной инспекцией!🤪
@igorvishnevskiy1904
@igorvishnevskiy1904 9 ай бұрын
В конце полосы , всегда концевая полоса безопасности!!
@user-oy1yv4kx6e
@user-oy1yv4kx6e 9 ай бұрын
"Геройство одних - это раздолбайство других"
@user-vq9ez1cl6c
@user-vq9ez1cl6c 9 ай бұрын
В данном случае их же
@user-lh6yh5yg1d
@user-lh6yh5yg1d 9 ай бұрын
Авиакомпаниям дешевле вкладываться в обучение пилотов, но жаль логика и бизнес не всегда дружат.
@evgenijevgenoff1189
@evgenijevgenoff1189 9 ай бұрын
В Омске просто некому было ремонтировать лайнер, поэтому они полетели в Новосибирск. Но самолет с полностью выпущенной механизацией и шасси жрет топлива нааамного больше (а убрать их из-за отказа ГС уже нельзя). Плюс еще несовершенство ПО Айрбаса- компьютер говорил, что топлива хватит. Вот они и полетели.
@IgorVolkov
@IgorVolkov 9 ай бұрын
Если так - сказочные долбоебы. Но лайнер в поле приземлили хорошо.
@vaclavashulov4687
@vaclavashulov4687 9 ай бұрын
Вы врете. 1 потому что не знаете как работает наземная служба. 2 потому что не знаете, что топливо считается от флайт-плана, который вносит пилот через MCDU... Добрый совет - прочтите сказку "Мальчик и волки".
@user-vq9ez1cl6c
@user-vq9ez1cl6c 9 ай бұрын
@@vaclavashulov4687 зайка, ето пояснення летчиков , и значить не все или неправильньіе данньін внесли пилотьі для рассчетов
@ON-de8nr
@ON-de8nr 9 ай бұрын
Fuel penalty называется. С выпущенными шасси это 180% плюс. Экипаж ступил
@vaclavashulov4687
@vaclavashulov4687 9 ай бұрын
@@ON-de8nr как удобно! Вали все на "героев", их не накажут? Я вот не нахожу такой ход рассуждений "умным", хотя и сам такой вариант думал... И вот тут такой вопрос: А экипаж что, попал на курорт? Никаких забот у него не было? А чо такого, сиди себе, пинальти считай...
@serditaiamatrioshka2273
@serditaiamatrioshka2273 9 ай бұрын
Он на планере, как на лисапеде) А наша администрация запретила детям походить к водоёмам. Чтоб не утонули.
@user-fg9pr7sm9j
@user-fg9pr7sm9j 9 ай бұрын
Привет я вас смотрю мне очень нравится ваши палеты 👍 было бы лучше если в углу экрана скорость и высоту показывало , вам удачи так держать спасибо хороши контент!!!😊
@IgorBobyrev
@IgorBobyrev 9 ай бұрын
И как это реализовать? Я вижу два пути: 1) выгружать gps-трек и сопоставлять с роликом 2) по-проще - записывать на второй телефон приборы в самолете. Но ролик не полностью равен длине полета - там что-то по любому вырезается. Значит, при монтаже дорожку с счетчиком тоже надо также подрезать. И все это - чтобы порадовать @user-fg9pr7sm9j
@Hut_with_Musicians
@Hut_with_Musicians 9 ай бұрын
Красота вокруг.
@Pha-Zan74
@Pha-Zan74 9 ай бұрын
Спасибо за Ликбез для дилетантов❤
@user-el2sh5ce9c
@user-el2sh5ce9c 9 ай бұрын
Браво, Волков!
@anais-teodoru
@anais-teodoru 9 ай бұрын
Все верно и по делу!) но бывали случаи, когда за основной гидросистемой ложилась резервная! Пару случаев знаю удачных посадок без гидросистемы. А в основном, это все: в землю!(
@user-yh4gf2js1y
@user-yh4gf2js1y 9 ай бұрын
Был во ВНК случай,заходил на посадку Ту-154 с одной оставшейся гидросистемой.Помню хриплый от волнения голос пилота. Залили пеной полосу,сел слава Богу нормально. В данном случае безрассудное решение идти на запасной.
@alexmayer7434
@alexmayer7434 8 ай бұрын
спасибо, очень интересно. АСК ДОСААФ Севастополь, 1988-1989, аэродром Юхарина Балка
@andrewsv9729
@andrewsv9729 9 ай бұрын
Целиком и полностью согласен - лучше без Подвигов, но и быть готовым к Подвигу тоже необходимо.
@user-jy5vo9mi1o
@user-jy5vo9mi1o 9 ай бұрын
Штуковина вываливается автоматически😂😂😂, но прикол в том, что скорости было недостаточно для корректной работы "ветрогенератора". Мы тоже смотрели дискавери🎉🎉🎉.
@jjppxl6041
@jjppxl6041 9 ай бұрын
150 часов против 1000 впечатляет.
@shuma3551
@shuma3551 9 ай бұрын
позитивный дядька!
@niikiitiikii
@niikiitiikii 9 ай бұрын
Спасибо Красиво
@SAM58SAM58
@SAM58SAM58 9 ай бұрын
пилотов в таких ситуациях как правило наоборот хвалят. Причем делают это еще не разобравшись. А потом выясняется, что пилоты совершили подвиг ровно потому, что сами же налажали. А как их потом наказывать, если их уже героями объявили? Я не говорю, что конкретно в этой недавней ситуации пилоты что-то не так сделали. Я лишь говорю, что не надо спешить с любыми выводами, как в ту, так и в другую сторону. А уж когда я услышал, что типа полетели куда то т.к. у них не хватило бы полосы сесть на брюхо.. Той полосы, на которую они хотели садиться штатно, не хватило бы сесть тормозя всем брюхом.... В общем я подожду новой информации. Посадить самолет в поле наверное подвиг. Но истинный подвиг принять правильное решение вопреки мнению начальства и эффективных менеджеров и не подвергать еще большему риску пассажиров. Подумайте сами- поле, большой самолет. Скорость 250+ ничего не видно. И откуда им было бы знать есть ли там пеньки, забытая сеялка, большой камень...Или подготовленная полоса, на которой гарантированно нет подобных сюрпризов плюс все аварийные службы вдоль полосы.
@bossnote9655
@bossnote9655 9 ай бұрын
Короткая стрижка, больше идет Игорю! )
@user-sq6qh4be2c
@user-sq6qh4be2c 9 ай бұрын
В Тамбове летают вроде планеры, в аэропорту ДОСААФ в Горелом. Я в июле летал с инструктором, вроде и сейчас все ок. А еще на ЯК-52 можна покататься, с фигурами пилотажа.
@borisldv
@borisldv 9 ай бұрын
Любая посадка при которой ты вышел из летательного аппарата своими ногами, уже считается хорошей. Пусть количество взлётов у всех равняется количеству посадок!
@ZeroSen07
@ZeroSen07 9 ай бұрын
Добавлю окончание: если после этого самолет способен снова взлететь - это отличная посадка!
@vladimirmorozov8477
@vladimirmorozov8477 9 ай бұрын
Для пассажиров да. А для летчиков - спорный вопрос (для их карьеры))
@iliailia7423
@iliailia7423 9 ай бұрын
Разве нельзя было полететь в сторону Новосибирска минут пять-десять, оценить расход топлива и подсчитать - хватит его или нет? Одно арифметическое действие - умножить остаток расстояния в километрах на расход в литрах на километр! Или разделить на километры на один литр. Если не хватит, вернуться и садиться в Омске на полосу. Если за обоими концами полосы что-то опасное, садиться на грунт рядом с полосой. Или садиться на полосу, а потом съехать с нее. На земле колеса будут сильнее тормозить и тормозной путь уменьшиться. Или, уж совсем оригинально, попросить наземные службы подыскать поле поблизости и проверить, что там нет помех. В любом их этих случаев посадка была бы управляемой, с двигателями, рядом были бы и пожарные и медики. Я не понял - эти сели уже с неработающими двигателями или они еще работали, но в любом случае это была уже экстренная посадка куда придется. Очевидно, что лоханулись авиаторы с топливом!
@mrgoodpeople
@mrgoodpeople 9 ай бұрын
Так пилоты A320 как раз совершили ошибку. Полетели не в том аэропорт и не рассчитали количество топлива. Оно начало заканчиваться, пришлось садиться в поле. Тем самым они подвергли риску пассажиров. А вообще зачем люди садятся в ворованные самолёты - непонятно. Они продолжат разваливаться без должно техобслуживания и на китайских запчастях. Это просто опасно для жизни.
@raZZkataeV
@raZZkataeV 9 ай бұрын
Зачем ты воруешь самолеты? Ходи пешком
@mossalads
@mossalads 9 ай бұрын
я тоже решил отрастить волосы... на год, мол прикольно, раз в месяц в парикмахерскую не ходить, да и Батюшка так ходит. В общем, длинные волосы по всей квартире... Привет мой проверенный парикмахер
@flyinter1988
@flyinter1988 9 ай бұрын
8:45 Игорь тут с вами не соглашусь. Формулировка «лучше в поля чем на плохой аэродром» крайне опасна. Это хорошо что там поля, а если горы? Города или просто густая тайга? Лучше сесть на самом плохом аэродроме где есть хоть какая инфраструктура (те же пожарные, медики) чем моститься непонятно где, с практически гарантированным плачевным результатом. Что касается «недозаправили» так это снова таки обязанность капитана знать сколько топлива на борту. Чем они руководствовались уходя на запасной зная что топлива впринципе не хватит, я не знаю. Вы верно сказали - 5 лет учат непонятно что, выходят с около нулевым налетом с минимальными знаниями.
@user-vq9ez1cl6c
@user-vq9ez1cl6c 9 ай бұрын
Забьіли математику, посчитали не правильно.
@Luna26caput
@Luna26caput 9 ай бұрын
Дядька,для крайнего случая надо иметь твердотопливный ускоритель!😃
@olegpushin
@olegpushin 9 ай бұрын
Лечу 20-го в Новосибирск, что то страшновато
@redfive5662
@redfive5662 9 ай бұрын
Я на уральских больше не полечу и вам не советую. Выбора конечно немного у нас, но тем не менее.
@user-wo2dx7nv2u
@user-wo2dx7nv2u 9 ай бұрын
Причиной подвига как правило является недоработка смежника, и как правило вышестоящего.
@raZZkataeV
@raZZkataeV 9 ай бұрын
Сабжевый Эйрбас не садился как планер, у него после посадки оставалось горючего со слов экипажа минут на 5 полета еще.
@user-mc6do5nn1w
@user-mc6do5nn1w 9 ай бұрын
При посадке самолета в пшеничное поле, на нем могли быть комбайны и машины (уборочная страда), тогда бы была катастрофа, как когда-то в том же Омске, когда на взлетной полосе были снегоуборщики - погибли все пассажиры.
@user-bt9lq5ge9g
@user-bt9lq5ge9g 9 ай бұрын
Пригласите Стреколовского учиться на планере пока он не разбился на своём стрекалёте )))
@IgorVolkov
@IgorVolkov 9 ай бұрын
Да уж... Хорошая идея. Но вопрос хватит ли ума.
@user-et9wr4ue7v
@user-et9wr4ue7v 9 ай бұрын
«В авиации мелочей не бывает» «…В общем всякой хрени…» Улыбнуло))
@jecksson2574
@jecksson2574 9 ай бұрын
Как же мне нравится авиация. С детства и до сих пор, мне 38. Но к авиации не имею никакого отношения кроме интереса.
@user-tk3ir1xt4o
@user-tk3ir1xt4o 9 ай бұрын
Как всегда легче запретить чем разбираться.
@renatbest78g69
@renatbest78g69 9 ай бұрын
Мне интересно, почему нельзя подготовить грунт в конце взлетно посадочной полосы для нештатных ситуаций. Даже если положить дополнительные метры асфальта или бетона, то думаю это не так дорого. Да даже грунт подготовить на крайний случай.
@watermelonjones625
@watermelonjones625 4 ай бұрын
10 лет назад никаких проблем не было все летали.. а сейчас даже электричество и тепло переходит переходит в разряд "комфорта" что раньше бралось без проблем и считалось должным, в любых количествах.. что то с этим миром не так.
@user-ks8do2up5j
@user-ks8do2up5j 9 ай бұрын
Они неправильно посчитали коэффициент для топлива. Вместо 2,8 взяли 1,8.
@aeroded4696
@aeroded4696 9 ай бұрын
10:03 дело правое не мешать левому 😂😂😂
@user-mg6yb3fb7g
@user-mg6yb3fb7g 9 ай бұрын
Удивился что у него колеса не увязли, мягкое же полюшко
@user-vq9ez1cl6c
@user-vq9ez1cl6c 9 ай бұрын
Наверное не совсем мягкое
@vladdrakula7749
@vladdrakula7749 9 ай бұрын
по поводу того что администрация закрыла не думая об опыте пилотов. Тут нужно чтоб люди защищали свои интересы, и могли аргументировать работу аэродрома. Вот ты в видео аргументировал своё понимание, вот и местные должны так же аргументировать.
@kanyemonterosso5422
@kanyemonterosso5422 9 ай бұрын
Кто-нибудь знает, как посмотреть ветер на момент захода в Омске? От отбойника полосы 07 до дороги действительно пара десятков метров, а от отбойника полосы 25 до дороги - 380 метров.
@_Faro_
@_Faro_ 9 ай бұрын
Ветер см. с 28:18 -> kzfaq.info/get/bejne/qLl_gcqLruDTk58.html&ab_channel=SkyStories Хороший предварительный обзор от опытного пилота Дениса Оканя.
@alexmyakotin7685
@alexmyakotin7685 9 ай бұрын
Благодарю за виды. Где это?
@IgorVolkov
@IgorVolkov 9 ай бұрын
Альпы
@adron163
@adron163 9 ай бұрын
Как же красиво! Благодарствую за отличный ролик, красота неописуемая
@ne_fakechestno8685
@ne_fakechestno8685 8 ай бұрын
Охренеть! Дожили... Закрывать планерный аэродром чтобы люди не приняли планеров за БПЛА - это абсурд!🤦‍♂
@YuriyGarnikov
@YuriyGarnikov 9 ай бұрын
Слава Дамира Юсупова не давала покоя КВСу, а тут такой случай!!! Вместо посадки в аэропорту назначения, пусть даже применив аварийное торможение и пусть даже с риском выкатывания за пределы впп, квс принял сомнительное решение лететь на запасной с неисправной гидросистемой. А если и другие гидросистемы в дальнейшем полете отказали? Такие случаи бывали и заканчивались катастрофически!
@user-pv8el1sf5p
@user-pv8el1sf5p 9 ай бұрын
Просто в Убинке отличный урожай грибов.Ещё и топливо кончилось...
@zrtqrtzrt8787
@zrtqrtzrt8787 9 ай бұрын
Убинка там районный центр, а приземлились около деревни Московка
@gora6045
@gora6045 8 ай бұрын
Всегда было интересно, как из полей на восстановление эвакуируют большие аэробусы после аварийных посадок? Или их сразу разбирают на металлолом и запчасти?
@IgorVolkov
@IgorVolkov 8 ай бұрын
Этот на запчасти похоже пойдет
@user-tc2gd7cx3b
@user-tc2gd7cx3b 9 ай бұрын
Всегда удивлялся: как планерист знает, что вот тут есть восходящий поток, а тут нет?
@IgorVolkov
@IgorVolkov 9 ай бұрын
Чутье и знания
@mikesar1306
@mikesar1306 9 ай бұрын
Игорь, классно что Вы классный пилот! Классно, что Вы правильно указываете на действительные недостатки конкретной системы обучения.. И классно, что вы это "выкупляете"! Игорь, большое Вам спасибо за Ваши вполне толковые замечания насчёт наших российских чиновников! Но - чиновники отнюдь не всегда одинаковы и: в рамках закона могут сильно помочь хорошим делам.
@user-vo4bq4dp1x
@user-vo4bq4dp1x 9 ай бұрын
👍
@viktorviktor6145
@viktorviktor6145 9 ай бұрын
Я ничего не хочу сказать, и тот лайнер не для посадки в поле сделан, и летчикам респект! Но я так понимаю он не как планер сел. Моторы у него работали.
@IgorVolkov
@IgorVolkov 9 ай бұрын
Да, двигатели продолжали работать.
@cover24158
@cover24158 8 ай бұрын
помоему всё элементарно: запуганные пилоты(рынок труда в жопе, увольнения лётчики боятся как огня) решили во что бы то ни стало выполнить "рекомендацию" АК - лететь в Новосиб посчитали через жопу - тут косяк КВС, он должен был этот важнейший параметр 3 раза пересчитать и еще в АК звякнуть что бы там еще раз пересчитали. ну посадили хорошо - молодцы, но косячить и потом рисковать людьми - не молодцы
@voronezhjuve
@voronezhjuve Ай бұрын
Во время просмотра возник вопрос - почему Вы не летали на дельтаплане? Почему параплан?
@IgorVolkov
@IgorVolkov Ай бұрын
Параплан проще, демократичнее и в сумме интереснее. Показательно что в мире сейчас десятки тысяч парарапланеристов в каждой стране и сотня-другая дельтопланеристов. Вымирающий вид спорта. Не выдержал конкуренции с парапланом, не дотягивает до планеров. А на дельте я летал немного.
@user-uz6td1dh8e
@user-uz6td1dh8e 9 ай бұрын
Выносили на "Авось"Печалька
@afaf1336
@afaf1336 9 ай бұрын
Я из Омска . Живу рядом с аэропортом . В концах полосы оживлённые трассы и довольно таки близко.В метрах не могу сказать , на глаз трудно определить .
@user-xi3io1ds2z
@user-xi3io1ds2z 9 ай бұрын
Садить самолет не требовалось срочно, выжигали бы горючее, поэтому перекрыть движение и подготовить аэродром к аварийной посадке время вполне достаточно.
@user-dy8cl7us9f
@user-dy8cl7us9f 9 ай бұрын
👍👍👍
@view9033
@view9033 9 ай бұрын
А можно окна затонировать?😅не люблю долго на солнце находиться)) В машине все окна затонированы
@ZloyKRLSN
@ZloyKRLSN 9 ай бұрын
Игорь, ну там много вопросов! Почему они летелт в Новосиб более 1 часа с выпущенными шасси. Недолёт 200 км! Возле Омска есть поля, почему не встать на hold и не сесть возле более-менее крупного города... Не скажу, что я сильно шарю в авиации, но решение, лично по мне сомнительное!
@IgorVolkov
@IgorVolkov 9 ай бұрын
Именно так. лучше в Омске выкатиться в поле на минимальной скорости. Плюс службы были бы готовы И так далее. Но... Разбор покажет. мне лично очень интересно.
@user-vq9ez1cl6c
@user-vq9ez1cl6c 9 ай бұрын
В Новосибе у Уралеар база ремонта еаррбасов. Вот сразу в ангар и летели.. Даже для ремонта гидравлики необходимо бьіло перевезти бригаду и запчасти в Омск.
Miracle in corn. Airbus Hero of Russia!
36:45
Мечта Летать
Рет қаралды 41 М.
Infernal rotors, storm wind 132 km/h, turbulence. Pilots dream of landing
32:08
Мечта Летать
Рет қаралды 130 М.
В ДЕТСТВЕ СТРОИШЬ ДОМ ПОД СТОЛОМ
00:17
SIDELNIKOVVV
Рет қаралды 3,9 МЛН
FOOTBALL WITH PLAY BUTTONS ▶️❤️ #roadto100million
00:20
Celine Dept
Рет қаралды 21 МЛН
Glider for 1000 euros. Morelle. Italian thing with a cheerful character
21:32
Мечта Летать
Рет қаралды 136 М.
Fighter Mirage 2000. Why does the barrel miss the glider?
10:12
Мечта Летать
Рет қаралды 23 М.
В ДЕТСТВЕ СТРОИШЬ ДОМ ПОД СТОЛОМ
00:17
SIDELNIKOVVV
Рет қаралды 3,9 МЛН