Туда можно всё что угодно вкарячить, но надо с умом))

И никто тебя без омомогации не пропустит)

@@Gopiuda могу наспор пойти, что 99.9% комментаторов "дораго", не знают даже сколько одна покрышка стоит, молчу уже про кулачковую кпп и подготовленный мотор.

@@fix0071 подготовленный? Чем он подготовлен? Сток низ и настройка? Ну максимум вал поставили за 10 тыс. Такой конфиг полностью можно собрать до 40 тыс. учитывая что двигатель стандарт и покупать другой не надо

@@ing446 та не...40 дорого, где-то 36.800 не больше. Вы настройщикам только 40 отдадите за стенд и откатку ПО.

Irbis Intruder RR нет

Он шире. Все встает на штатные крепления и тяги

@@Kramar-Motorsport А что даёт на столько расширенная колея? Тачка в повороты охотнее ввинчивается? Или держак боковой появляется? Как широкая колея сказывается на поведении автомобиля?

@@Kramar-Motorsport ???

@@anastasiyaadajkina всё что ты написал - всё верно.

@@Kramar-Motorsport а что делать с болтовым креплением колёс? оно у нивы другое ведь

Из старой, дороже, чем из новой, кузов нужен не уставший, это показывает дорога!

Спек второй машины на D2 www.drive2.ru/r/lada/2105/516821593419153509/

когда за 300 жигу под ралли соберешь xD я хз откуда ценник в лям взялся за раллийную жигу

Gena Zubchenko чмошнику такие вещи не понять

Проще купить авто !... ради 4 заездов!.. чем платить 300 косарей.

т.е. с чего? Это VFTS обвес.

@@Kramar-Motorsport vfts арки меньше размер . Тут реально больше

@@RomanRoman-cv3ky на этой машине установлен высокий обвес VFTS, на другой машине низкий (классический).

Потому что это никому кроме очень малой группы энтузиастов не нужно. Разработка нового заднеприводного авто встанет очень и очень дорого, и эта группа энтузиастов не окупит и тысячной доли от затрат на проектирование, создание новой конвейерной линии и прочего

за лям её можно по регламенту группы Б построить - полный привод ,турбомотор,подвеска,облегченные панели

Автоспорт дорого везде,не только в России, но начать можно и в любительском классе на не подготовленных машинах(сам себе механик и платишь только оргсбор организаторам, а он не то что бы неподъёмный) или в автокроссе (самый доступный и при этом очень фановый вид автоспорта очень у нас популярный!) , а дальше, если есть результаты то искать спонсоров и в ралли по другому никак ибо по деньгам ралли дороже например того же дрифта! Хотя у меня вон знакомые ребята сами построили боевую машину, техничку и выкручиваются как то никого не нанимая, а как итог всё весьма бюджетно получается, во всяком случае не 150000 за этап, а на дальние этапы они пока не ездят-по одёжке протягивай ножки!

@@Mr_Twister77 бро), я с 1992 ездил в ралли....были и перерывы и участие в Р3К, и спринты...но со временем не стало хватать денег и пришлось просто оставить это хобби...

@@user-pn7kc6tc2c, ну так сам лучше меня тогда всё знаешь, я ведь с чем собственно не согласился-с тем, что чрезмерная дороговизна автоспорта, это чисто наша беда, т.к. то же ралли нигде в мире не считается дешёвым видом, а если брать такие благополучные в этом страны, как Финляндия, то они ведь очень маленькие и там в принципе логистика поэтому дешевле+практически везде есть удобные грунтовки и для локальных ивентов двум третям участников вообще никуда ехать не надо ну и конечно когда это национальный вид спорта всегда проще во всех аспектах- есть и куча энтузиастов, доступные компоненты местного производства, боксы собственные у каждого сельского жителя и.т.п. У нас в советское время то же была неплохая система, при которой большая часть всех расходов шла от государства, были клубы и кружки для молодёжи и прочая инфраструктура и ты застал остатки былого величия (так же как я в парусном спорте, который то же был абсолютно доступен и будучи в кружке "юных моряков" я например в дворце пионеров умудрился совершенно бесплатно сбегать на шхуне, принадлежавшей этому дворцу, и в Польшу и в Данию и в Германию, а так же построить из халявных же материалов и под собственную лодочку класса "оптимист"-не бог весть что, но сейчас даже такой тазик встал бы в копеечку), ну а в капиталистических реалиях, без компонентов собственного производства и поддержки государства конечно всё конских денег стоит, но один фиг худо бедно развивается, а значит и возможностей со временем прибавится...но это не точно!))

@@Mr_Twister77 все правильно изложил!) сейчас ралли это автоспорт для бизнесменов или их ближних родственников

@@user-pn7kc6tc2c ну хотели же капитализьма.вот он,во всей красе

Омологация дорогая

Кулочковая коробка

@@poteryal.13 там сток

@@Daddy_from_russia ну сейчас не дорого , не нужно делать 400 серийных

Новые компоненты Сварка Каркас Ковши Спортивный бак наверное Изи набегает лям

ты хотел сказать минимум..

Жесть, я посмотрю, как стоковый Гольф будет на ралли себя вести. Он на первой же кочке рассыпется.

@@_kycok_xom9ika_608 гольф2 нет 🤷🏼‍♂️ а какой нибудь полоседан отрыгнет все ещё в первой крутой 4ке 🤷🏼‍♂️

@@zasim07 , вхвх, смешно

@@_kycok_xom9ika_608 что значит вхвх?