ИКАРУС да не ТОТ/ Ikarus 435/ Иван Зенкевич

Рет қаралды 668,903

7 ай бұрын

*А ТУТ МАСЛО 710 Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич*
ПРО АВТОБУСЫ • Автобусные истории №3:...
Наши сайты:
RetroBus - retro-bus.ru
РетроЛайн - retro-line.ru
Пассажиравтотранс - avtobus.spb.ru
мой ДЗЕН yandex.ru/efir?stream_active=...
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#Икарус #зенкевич
Реклама. Рекламодатель ООО «ООО «Эволюционные Технологии»» ИНН 7734441805 ERID: LjN8KRTNp

Пікірлер: 707

@user-kn2kg8or5c 7 ай бұрын

Отдельное спасибо тем, кто реставрировал, реставрирует и будет реставрировать. 😎👍

@user-kn2kg8or5c 7 ай бұрын

@@LUVME.RU-nepexogu___ У НАС ШКОЛ МЕНЬШЕ, ЧЕМ КАНАЛОВ С УЧЕНИЦАМИ. ХОХЛУШКИ БЕЗ МУЖЕЙ В ШКОЛЬНУЮ ФОРМУ ПОЛЕЗЛИ, ОДНОЗНАЧНО.

@user-kn2kg8or5c 7 ай бұрын

@@HELUVV.RU-3axodi_na_sait_ У ВАС НА УСРАИНЕ УЧИТЕЛЕЙ НЕТ, ПРОСРАЛИ, ВОТ И НЕХУЙ СВОИХ УЧЕНИЦ СЮДА ПРИСРАИВАТЬ.

@TheRepconn 7 ай бұрын

он снизу в труху

@nikichos475 7 ай бұрын

Настальгия в глаз попала . "Гармошка" это прямо детство ☺️

@GoldBerg... 7 ай бұрын

Ох, Икарус настоящая легенда из автобусов в СССР... Сколько людей он перевозил...

@NikoLai-USSR 7 ай бұрын

Миллионы....

@user-db6ik7gz8b 7 ай бұрын

ЭУТ СПИ теперь нать их СГПИ сам ручками разбирал по локать в масле экономист мат!

@Billi_Miligan064 7 ай бұрын

У меня в городе ещё бегают. На дачи( жёлтые с гормошкой) эх детство🎉

@DOBRII_BE4ER. 7 ай бұрын

По сравнению со скотовозом, ЛИАЗОМ , да.. Машина хорошая..

@dennovikov2346 7 ай бұрын

это точно

@michail2772 7 ай бұрын

Класс! Икарус - это автобус детства! Хотя конечно, классика это 280-й. Помню статью в журнале "За рулём", где 435-й назвали как Икарус 2000-го года!

@romanfufalko6079 7 ай бұрын

😂😢😅😅

@romanfufalko6079 7 ай бұрын

5:28 😅

@ED9M 7 ай бұрын

Я когда-то в газете МК видел рисунок Икаруса 435 и там была речь как о новинке. Замечательные это были автобусы. Я помню свою первую поездку на нем - как он неожиданно весной подъехал, я не сразу поверил, что это на маршрут такой запустили, он производил впечатление какого-то коммерческого автобуса.

@user-zn6ed7xk6f 7 ай бұрын

Икарус это замечательный автобус хоть желток кишка А если междугородник красный то вообще кайф!👍👍👍

@Innervizionman 7 ай бұрын

на нем натурально когда садился кайфовал, запах дизеля, сочный, автобус бодрый, удобный!. на лазе туристе не было так круто. а на гармошке на заднюю площадку идешь и кайфуешь. ЗАНОС ОДИН МЕТР

@user-xm1zb9ne9t 7 ай бұрын

Не постоянно могу смотреть канал но скажу шикарно.Спасиботкоманде и Ивану за экскурсию и выезд такого Икаруса по автопарку.Всех благ и до встречи.

@_games8047 7 ай бұрын

Иван, благодаря тебе и твоим видео я полюбил все автомобили

@SERAKASHA 7 ай бұрын

Подхалим

@robertwudi176 7 ай бұрын

Ну хоть дяде Ване в любви не признался....

@sergeyguzhikhin6181 7 ай бұрын

Автобус классный и девушка симпатичная))

@user-ch8sk7ij8q 7 ай бұрын

4 года отъездил в технарь на рыжем. Холодные автобусы. Были на МКПП. Самое крутое, что я заметил тогда - механизм люков. Можно открыть любую сторону: выдув, вдув, продув👍

@someonesdog9357 7 ай бұрын

МАЗ 203 тоже интересная машина. В лихие годы эксплуатации первых 435 с МКПП, довелось принимать участие в ремонте тросов переключения передач. Благо в нашем парке работали светлые головы придумавшие приспособление позволявшее делать это без демонтажа, прямо на автобусе. А уж сколько я этих мелких карданчиков изготовил и не сосчитать. Позже появились машины с АКПП, не обошлось без курьезов, водители (из ближнего СНГ) на полном серьезе заявляли что расход у них 100 литров на 100 км, и требовали соответствующего количества топлива, и личные дизельные легковушки тут ни при чем, точно точно, ага.

@MrRuslik 7 ай бұрын

Здравствуйте, Иван! Подписался на Ваш канал по рекомендации Ютуба. Сам не являюсь автомобилистом, даже наоборот я пешеход. Но видео смотрятся на ура. И хронометраж нужный и видео про в основном про старые модели. Очень интересно! Про это видео, да в Москве я подобные автобусы видел, застал ещё и те самые Икарусы. Для своего времени это были хорошие автобусы.

@antonbashkov4391 7 ай бұрын

Это и для нынешнего времени отличные автобусы. Икарус-эталон автобусостроения

@user-jj8of4je2y 7 ай бұрын

Уважаемый Иван! Всегда с удовольствием смотрю Ваши обзоры ретро-автомобильной техники. Особенно приятно смотреть передачи, которые Вы ведёте из родного для меня Первого Автобусного парка, где в 60-е работали моя бабушка, мой дядя и мой отец, и где в 90-е довелось работать и мне. Правда работали мы все на Головном на Днепропетровской, но эта площадка на Бухарестской мне тоже хорошо знакома. Должен сказать, что вот эту 435-ю увидел а первый раз. Спасибо! Очень интересный рассказ. Надо будет при случае заехать, ознакомиться поближе, заполнить, так сказать пробел. И ещё спасибо за обзоры, которые Вы делали в не менее дорогом и родном для меня посёлке Сонково, откуда в конце 19-го века приехали в Санкт-Петербург мои уважаемые предки. Так что пользуюсь случаем передаю привет всем друзьям и знакомым из Первого Автобусного и всем друзьям и знакомым землякам из Сонковского района!

@bugogaify 7 ай бұрын

В этом видео, очевидно, второй парк, зачем вы врете? (определяется по наличию мазов и электробусов)

@alexanderandreev7151 7 ай бұрын

Спасибо Икарусам за моё счастливое детство.

@andreusvirak7811 7 ай бұрын

Всегда любил (как пассажир) именно эту модель "Икаруса", в основном за очень удачную компоновку салона. Из всех сочленённых (именно сочленённых!) автобусов, работавших в России за последние 30 лет как минимум, у него, как мне кажется, почти идеальный баланс между удобством и вместимостью.

@garazhnyy-remont 7 ай бұрын

Мда... я ще помню , хоть и смутно эти красные автобусы с причудливым капотом сзади . А вот чадящими чёрным дымом я не припомню . И потом , уже когда сам приложил руки к ремонту этих двигателей не встречал коптящих экземпляров . Лайк за автоностальгию 👍

@s.s.puchkoff 7 ай бұрын

дорожный просвет - 350 мм, 770 - это мностр какой-то)

@user-uz5uj6tm8v 7 ай бұрын

Спасибо Дядя Ваня за ностальгию . Я когда в Ташкенте жил в 80-х . Каждый день в школу ездил на жёлтой гормошке. Счастливое было детство.

@user-le1fe6ob1v 7 ай бұрын

Хорошее видео про хороший автобус! А девушка в Икарусе красивенькая!!!

@roobengood 7 ай бұрын

Кстати, Икарусы 400й серии родственники Лиаз-5256 и его производных. Эти семейства автобусов разрабатывались совместно советским автобусным КБ во Львове (именно так, я не путаю Лиаз и ЛАЗ) и собсно Икарусом. Цель - разработать стандартизованные и унифицированные автобусы для соцлагеря. Как например у немцев в ФРГ был стандарт VoV-Standart-Bus, когда автобусы разных фирм имели аналогичный габариты и характеристики.

@user-hv2ws5wj7b 7 ай бұрын

Дядя Ваня спасибо вам за вашу работу!!! Удачной вам охоты!👍👍👍

@oreutov 7 ай бұрын

100 тыс в день это 36,5 млн. в год. 770 мм дорожный просвет? Это 77 см. Или я чего то не дополнял или с утра с цифрами проблемы 😂

@user-ug5mg5vg6h 7 ай бұрын

Дааа! С математикой там беда!!! Еще и цифры оно типа знает!

@sundreev 7 ай бұрын

Может человек был на нервах после того происшествия перед съёмками. ) А может это фишка для разгона комментов и поднятия просмотров. Но может и просто тупанул, да. )

@Paul29005 7 ай бұрын

Для меня именно 435 - автобус детства. Когда эти Икарусы появились в Москве, они казались чем-то очень крутым и современным по сравнению с Л-677, И-280, да даже с Мерседесами о325. Яркий свет в салоне, огромные стеклянные двери и приятный дизайн - это очень впечатляло в то время. Спасибо Ивану за обзор. И всем, кто причастен к восстановлению этой машины!

@alekseykrimskiy182 7 ай бұрын

Очень любил эти Икарусы. Иногда в Царицыно специально пропускал 280 и ЛИАЗы, чтобы на 701-ом маршруте доехать до своего Бирюлево. Любимое место, конечно же было над двигателем, в конце салона автобуса.

@user-yg2ci2jp3x 7 ай бұрын

Не когда не нравились икарусы! Особенно зимой, если было время всегда ждал лиаз. Это из детства, незабудешь .

@user-lb7fs9db3f 7 ай бұрын

А мы наоборот - пропускали вонючие и холодные икарусы что бы ехать на тёплом и уютном 677-м и попрыгать на задней площадке .

@alekseykrimskiy182 7 ай бұрын

@@user-lb7fs9db3f Я не помню... В Москве 435-ые не ходили вместе с 677-ым. Последний "Луноход" у нас был году в 96-97, (Икарусы появились только в 2002-ом) это был 693-ий маршрут, но он внутренний, и не довозил до метро. Зато у бабушки с дедушкой в Горьким, то есть Нижнем ЛиАЗы бегали и в 21-ом веке.

@alekseykrimskiy182 7 ай бұрын

@@user-yg2ci2jp3x Не соглашусь. 280 промерзали до стёкл. 415 и 435 сравнительно теплые автобусы.

@alekseykrimskiy182 7 ай бұрын

@@user-lb7fs9db3f да и запах в ЛиАЗе не меньше, разве что бензин намного приятнее гари от солярки.

@user-re6dz1qb2z 7 ай бұрын

Этот же икарус сломался на параде ретротехники 20 мая 2023 в Санкт-Петербурге, так и не отьехав с места. К тому же он был наполнен пассажирами, которые так и не проехали по маршруту до михайловского замка. Было очень обидно.😢

@Sergey_moscow 7 ай бұрын

И сломался он второй год подряд. Но зато понты околомузейных типов "писак" превыше всего.

@vincenzonevezella 7 ай бұрын

Хоть и не довелось застать эти автобусы, в нашем городе их не было, но таблички у пассажирских сидений сразу вернули в моменты детства, когда рассматривал такие же, сидя на коричневых сидениях в автобусах 260 и 280 серии. А поездка в месте, где находится гармошка - это вообще своя отдельная атмосфера, которая никогда не забудется :) Спасибо за столь подробный рассказ об этом Икарусе.

@nka2011 7 ай бұрын

Обожаю Икарусы 400-го семейства! Они даже сейчас выглядят в чём-то современно. 😊 Ну а так обзор как всегда на высоте, молодец 😎😉👍

@ED9M 7 ай бұрын

Я тоже их обожаю по сей день. А ведь впервые прокатился в нем в 1997 году еще. У них прежде всего был замечательный мягкий ход. Стильные двери, стильная перегородка кабины, и в целом изящно выполнены были. Для наших дней они как прообраз современных автобусов.

@nka2011 7 ай бұрын

@@ED9M Интересный рассказ! Спасибо за то, что поделились своими ощущениями о поездке!

@Ryks-sd5qw7zg9i 7 ай бұрын

Да крутые раньше были автобусы спасибо дядя ваня

@JR19941 7 ай бұрын

Эта электронная педаль газа была и проблемой. Ломалась. У машин с механикой привод от педали к двигателю был пневматическим. Безумно лёгкая педаль.

@alexzakharov3032 7 ай бұрын

И Икарус как всегда классный, и милая незнакомка очаровательна.

@alexeygudima8680 7 ай бұрын

Пассажирка в салоне очень симпатичная

@user-ew2rg6bs2w 7 ай бұрын

Суперский автобус!!!

@Fer_mec 7 ай бұрын

8:32 Глубочайшая философская мысль. Реально раньше автобусы очень красивые были

@forpost452 7 ай бұрын

Ожидание красного Икаруса на автовокзале это лучше чем желтого на остановке) Приятные сиденья, звук двигателя, почти самолет!

@Daniil157tt 7 ай бұрын

Боже, какой же он классный икарус 435😍😍☺️, и цвет пушка дядя Ваня спасибо тебе за обзор такой ретромашины 🤗😎🤝

@BESSENIM 7 ай бұрын

Воспоминания из детства. Когда в Москве эти автобусы пошли на смену 200-м сразу заметилось, что тянет он безумно здорово.

@MadParamour 7 ай бұрын

КЛАСС!!!!КАЙФАНУЛ, НОСТАЛЬГНУЛ!!! СПАСИБО, ДЯДЯ ВАНЯ!

@tarusaonline 7 ай бұрын

Дядя Ваня отдельное спасибо вам за ликбез про встречную!

@freethinker1955 7 ай бұрын

Девушка красивая! А автобус и сейчас по конструкции современен и душевнее новых сверкающих КАМАЗов и ЛиАЗов

@vartal 7 ай бұрын

Да помним мы его, после тех Икарусов этот был будто из другого мира... да и не жёлтыми они были, а белыми с зелёными полосками.

@Sergey_moscow 7 ай бұрын

Точно. Ощущение лайнера. Жаль недооцененная машина, да и в музее они не нужны. Хоть и сохранили в своё время несколько.

@user-st1hr7jt7z 7 ай бұрын

Здорово, что сберегли такой экземпляр 🙏😊

@user-bv4kh1rx1r 7 ай бұрын

Так, что там с зауженной последней дверью? История умолчала

@hebron95 7 ай бұрын

И про лобовое "потом", а когда - хз...

@Transport_fan 20 күн бұрын

Чтобы мотор влез, дверь заужена.

@Transport_fan 20 күн бұрын

@@hebron95 А лобовое - это опция, на обычных оно состояло из двух половинок. Это была основная проблема в "реставрации" этого экземпляра.

@user-mz6lp4oo5k 7 ай бұрын

Да, сразу детство вспомнилось и юность. Звук движка ни с чем не спутать. Эххх....

@user-ye2dh1vf2b 7 ай бұрын

Великолепный автобус как в ремонте так и в работе

@Agamakus 7 ай бұрын

В Москве часть на автомате была

@gezagombas6290 7 ай бұрын

Я венгр, и поэтому мне всегда приято видеть Икаруса!

@Fleogann 7 ай бұрын

Отличное видео! 200-ки как-то оскомину набили, а 435-й - относительно необычный "зверь", стоило про него рассказать, право. Небольшая поправка: низкопольные модели этой серии были 412 (а не 411, это "одиночка"), 417 - "гармонь". В Москве еще 415-е работали - "огрызок" 435-го.

@Billi_Miligan064 7 ай бұрын

Самое любимое место в детстве,это сидеть на поручнях(где гармошка)

@user-mz2uq3ir8k 4 күн бұрын

Помню как Икарус 435 были не только в Москве, но и по Московской области города Красногорск. А ещё я помню про Московит которые ходили до посёлка Новый. Я ездил в деревню Глухово на таком Икарусе 435! Но щас я в Омси 2 играю и катаюсь на Икарусе 435 в качестве водителя, чтобы вспомнить самый автобус когда я катался. Спасибо большое за ролик, Иван! с меня лайк.

@user-db6ik7gz8b 7 ай бұрын

Я любил на средней площадке ездить. Чем не карусель? и за 6 копеек дешевле чем в горпарке!

@user-fq3vx4dr7v 7 ай бұрын

Будучи студентом только там и ездил. Часто зайцем.

@Sanchez_Uno1 7 ай бұрын

Какова ностальгия! А как здорово видеть четырехсотку на автомате! В МСК были только на "палке" и в ужасном техническом состоянии на момент нулевых, лично видел как на одном из них характерно "звучала" помпа и в конце концов антифриз покинул автобус бурлящим потоком) Спасибо дядь Вань за видео! Буду ждать ещё)

@dmitrysomov2613 6 ай бұрын

Были в Мск они и с автоматами) Правда, гораздо в меньшем количестве, чем с механикой. Отличались чёрными поручнями в салоне (у «механических» были зелёные). Ну а более поздние их «клоны» - «Московиты», вообще все были изначально с АКПП.

@user-us6br7ud7s 7 ай бұрын

Спасибо Дядь Вань!!! Прокатнулся с Вами в детство!!! Постоял на карусели и заснул пальцы, не знаю зачем, но руки сами тянутся!!!❤

@vitalybezre4088 7 ай бұрын

Дорожный просвет 770 мм! Да ему на оффроуд можно.

@TheTroyka88 7 ай бұрын

тож не понял, почти метр просвет, только в каком месте 🤨

@user-xl2lj5ru4m 7 ай бұрын

Иван как обычно радует.

@alex.rus1241 7 ай бұрын

Да , тогда были молодыми ))))

@user-mi8ro1uu7d 7 ай бұрын

Руль и колесные колпаки от икарусов, у камазистов ценились как золото и зеркала заднего вида.

@user-dl9tg9sq1f 7 ай бұрын

Помню их: бело...или серо-зелёные по Москве гоняли.

@dmitrysmirnov3986 7 ай бұрын

Иван, спасибо за хороший обзор икаруса)) А можешь подумать как снять видео, про то, как икарусы сменялись на лиазы и камазы/мазы?? Думаю будет интересно, с чем они на рынок вылезли. Много ли там в них отечественного внутри и вообще в целом посмотреть, послушать😊😊

@user-hq9uo5bt8d 7 ай бұрын

В Омске на испытаниях был такой "Икарус - коротыш". А так, очень похож на АКА - 6226 "Россиянин", за исключением некоторых деталей.

@user-et5tp2dm9c 7 ай бұрын

Вероятно имеется ввиду Икарус-415. В СССР перед официальными закупками все Икарусы проходили Межведомственные испытания, которые включали в себя в том числе Полигон НАМИ в Дмитрове и эксплувтационные испытания. Икарус-415 проходил такие в 1985 году. Эксплуатационные испытания были только в Ленинграде как раз в ПАТП-1. Вместе с ним проходил опытную эксплуатацию Икарус-284. На нем обкатывали толкательно-сочлененную схему привода, которая потом применена на Икарус-435. Никаких официальных испытаний в Омске не проводили, это могли быть только местные региональные.

@user-hq9uo5bt8d 7 ай бұрын

@@user-et5tp2dm9c Не могу сказать какой был индекс у того "Икаруса". Но, он проездил по маршруту 80, около месяца, и под стеклом у него была табличка "испытания". А потом сказали что, уехал в Новосибирск. Перед и зад такие же, как у этого "длинномера". Что в кабине и салоне, не скажу - не ездил. Также по агрегатам, ничего не могу сказать. Только сужу по "внешности".

@user-qp2wb6hn1h 7 ай бұрын

Если женщина тоже человек и ей надо уступать, то получается мужчина не человек и он обязан быть где-то ниже?) Потрясающая логика!

@OrenRail56 2 ай бұрын

Обычно пивняки разваливаются на этих местах,нормальные всегда в жопе машины трутся тли посерёдке

@Severus0586 7 ай бұрын

В Саранске такие машины ходили вплоть до 2001 года))

@user-pv9gq8tg1r 7 ай бұрын

Не могли в Саранске они ходить, их только в Москву поставляли с завода , и 1 случайно в Петербург попал.

@twinshobbytwinshobby3863 7 ай бұрын

Много подробно Видео ! Поздрави от София България

@Matorymoran 7 ай бұрын

Моя любимая модель Икаруса! Всегда радовался, когда именно он подъезжал к остановке, вместо ЛиАЗа какого-нибудь)

@user-hp4hg6ih7u 7 ай бұрын

Да, Иван, поздравляю со вторым днём рождения. Я сам недавно чуть под автобус не попал, торопился на остановку через стоянку автобусов, тоже второй день рождения

@maksimp9015 7 ай бұрын

Моё любимое место,как раз в середине,на карусели😊👍🤝

@SonicBeelast 7 ай бұрын

Дядя Ваня настолько окунулся в 90е, что даже сшил пиджак из сумок для челноков 😁

@user-puser-eee 7 ай бұрын

Сувал сувал в детстве пальчики в гармошку - говорил при этом !😂

@user-ym8ox4lv8f 7 ай бұрын

200ка по манёвренней будет, там задние колёса поворачивались. Да знаю что на этом задний мост ведущий, я про манёвренность.

@armenbagdasaryan1062 7 ай бұрын

Здравия Вам и удачи на дорогах!

@user-pi2yc9so6e 7 ай бұрын

В Москве такие Икарусы были с лобовым стекло состоящим из двух половинок. А вообще изначально серия 415 и 435 имели другую морду и задницу , и светотехника была другая.

@user-bg1ns4gm2v 7 ай бұрын

"Ожидания на остановке пыхтящего черным дымом, подползающего", не помню , а вот "бубубу..." издаваемое горным тормозом запомнил, когда ты живешь не далеко от остановки автобусной и спишь с открытыми окнами...

@vladmorenkov1545 7 ай бұрын

Лайк за вступление) Если бы можно было ставить лайк несколько раз, обязательно бы ставил😂 Каждый выпуск шедевр, спасибо дядь Вань

@user-fo4er1mt7d 7 ай бұрын

Задний мост устраивает венгерский дрифт по зиме .

@maikl-gud 7 ай бұрын

мы его называли гармошка

@user-Romeo_on_Alfa. 7 ай бұрын

Да, в детстве любил стоять на поворотной площадке, но пальцы не сувал😅

@Alekshome3 7 ай бұрын

А еще у Икарусов были запаски на этой карусели и мы любили там сидеть)) А еще там у одной женщины при мне сумка туда упала...

@user-bx9ni1qf7n 7 ай бұрын

"Правильное прошлое" !!!!!! Красиво сказал.

@rileovo1979 7 ай бұрын

Все таки, привычнее с салатовыми полосами 😊

@romanryazan5378 7 ай бұрын

А про заднюю дверь обещал в начале ролика рассказать, почему она узкая, но так и не рассказал😊

@user-cz5oy6os3z 7 ай бұрын

А Икарус красава)

@user-dg6ug8pe7c 7 ай бұрын

ещё помнится троллейбус гармошка. эх, чудные были времена...

@Vasilek0311 7 ай бұрын

Ток заметил, что вы едете на площадке 2 Автобусного парка СПб А детство у меня как раз связано с 127 маршрутом автобуса с этого парка и использовали Икарус 280 в основном (потом пошли и другие производители) И как вспоминаю, как тогда, ещё в далёкий конец 00-х на велосипеде доезжал до Автобусной улицы и наблюдал, как после часа пик автобусы заезжают в парк. Сейчас ближайшее ко мне Колпинский автобусный парк, а у него в запасе из ретро не менее легендарный ЛИАЗ 677.

@pavelvolkov3403 7 ай бұрын

Помню его на 9 маршруте

@Malador101 7 ай бұрын

Хорош Икарус, жаль не V8 у него этот движок реально хорош? Надо его обработать а то сгниет очень быстро!

@user-gm5dm9kd9v 7 ай бұрын

Иван , спасибо за видео !

@user-fx1jc7uk2w 7 ай бұрын

Надеюсь,что когда-нибудь на этом канале появится видео про автобус Karosa B732...Самый мой любимый автобус был в детстве,в начале нулевых...Приятный тарахтящий звук двигателя,специфический звук захлопывающихся дверей...Сколько воспоминаний с ним связано!

@flali1979 7 ай бұрын

да, мне тоже знакомы Каросы, но в междугородном варианте. Очень часто, видел их, с иностранными номерами, у гостиницы, в советское время, принимавшей активно иностранных туристов, ну и по инерции, их в 90х она пока еще принимала.

@Micci1985 7 ай бұрын

Дядя Ваня 100 тыщ в месяц, а не в сутки😅😅

@alexmax8188 7 ай бұрын

Холодный он был особенно длинный ,зимы у нас в Красноярске были холоднее чем сейчас и пока доедешь на нем околеешь, в Лиазах теплее было .

@user-kq7tl7uq6s 7 ай бұрын

"Вес, а точнее - масса" - очень оценил поправочку, ибо мало кто знает правильный ответ на детскую, казалось бы очевидную загадку -"какой вес имеет килограмм гвоздей?" Немало споров так выйграл))) И конечно, за предупреждение о выезде на встречку, спасибо! Ещё бы поворотники включали все и своевременно. Казалось бы мелочь, а может послужить (и у меня послужило) причиной серьёзное аварии. Всем мира и добра)

@user-tc9kz5hj1r 7 ай бұрын

Для того чтобы поворотники включали все участники дорожного движения, нужно приучить водителя включать поворотники во дворах и огородах.

@Matveich27 7 ай бұрын

Приборка и кнопки как у 200 серии😊 красота)

@Alex_buuu 7 ай бұрын

Тахометр не от 200-ки

@appleby6124 7 ай бұрын

Кнопочки такие же, да. И "показометры", и руль. А форма приборки другая.

@user-cz5oy6os3z 7 ай бұрын

Спикеру к этому кОстюму не хватает бабочки))

@KsGenik 7 ай бұрын

В 90-е годы в Минске было всего две штуки Икарусов 4-го поколения. Один точно такой же, как здесь на видео, а другой - одинарный, без прицепа. Я на них в своё время покатался. Надо сказать, что по уровню комфорта эти Икарусы заметно отличались от привычных Икарусов 2-го поколения. Более мягкие сиденья, мягкость хода давали ощущения более современной машины. Но долго они не проездили. В начале 2000-х в нашем городе все старые автобусы были заменены новыми МАЗами.

@Sergey_moscow 7 ай бұрын

Один кстати сначала оставили для музея, но в итоге порезали. Сказочные...

@dmitriysamoylovich2059 7 ай бұрын

По поводу московского варианта с механической коробкой передач, интересно было бы увидеть конструкцию тяг рычага переключения передач, а именно той части которая проходит через сочленение. Помнится читал когда-то что сочлененные автобусы с задним расположением двигателя не выпускаются с механическими коробками именно из-за сложности и ненадежности системы тяг.

@Paul29005 7 ай бұрын

Там были не тяги, а тросы... Справедливости ради, машины 2000-2002 г.в. были уже с АКПП, и Московиты тоже

@Sergey_moscow 7 ай бұрын

При всем желании не получится. Московская музейная машина записана директором собачницей в неинтересные и гниет в одном из парков.

@dmit432 7 ай бұрын

Очередная легенда автотранспорта, дядя Ваня, большое вам спасибо.

@user-fq3vx4dr7v 7 ай бұрын

Здравствуй Иван. Встреча была интересной. Как всегда.

@user-iq6hb2cd3n 7 ай бұрын

Обожал ездить на нем и мерсе (хз, что за модель, вроде как даже у нас производился по лицензии), но не думал, что проектировался в 70х. Казался чем-то новым. Спасибо за, как всегда, отменный ролик!

@user-pc7gg4hr9j 7 ай бұрын

Я румын тебя смотрю. Разница в культуре, языке .

@Fer_mec 7 ай бұрын

Иван молодец, что не разделяет никого по языку и культуре, поэтому ему всë равно венгр, болгарин или румын. Лишь бы автобус/человек был хорошим

@MrROBOToo7 7 ай бұрын

Доброй охоты,Брат...

@MAKC- 7 ай бұрын

до нас такие не доехали, про четырехсотую серию даже не знал. только ни хрена он не низкопольный, про заднюю узкую дверь не рассказывал, про лобовое стекло вообще забыл

@user-ff2kd5py8w 7 ай бұрын

Дядя Ваня продолжайте в том же духе!

@germangrishchuk6113 7 ай бұрын

У нас на СРЗ было два таких,возили рабочих,потом у одного отстегнулась задняя секция,но никто не пострадал,а второй работал до начала событий.

@user-vb5xu2er6x 7 ай бұрын

Помню он во второй колонне работал под номером 249. Постоянно на яме стоял. Задний редуктор у него двумя руками не обхватишь. Работал в АП 2 до 16 года. Всем мужикам из ремзоны привет!!! Особенно Вите-боксёру, Мишане с аккумуляторного, Жеке шинщику, Серёге Соболеву, Паше с ночной смены, Андрюхе коршуну.(с)Жэка БОРОДА. Меня наверняка ещё помнят. В шестом парке точно помнят, работал слесарем в ночную до весны этого года. Тоже всем привет.