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Oggi parleremo di un motore diverso dal solito, il motore pendolare di Taurozzi.
Eduardo Taurozzi, un ingegnere argentino, ha sviluppato questo particolare motore che si distingue dai normali motori a scoppio per la forma del cilindro.
Infatti, normalmente nei motori a combustione interna a 2 o 4 tempi, abbiamo un pistone cilindrico che scorre all’interno di un cilindro, dalla forma appunto, cilindrica.
Nel motore progettato, e realizzato in via sperimentale, da questo ingegnere, abbiamo invece una camera toroidale.
Cosa significa? Una camera toroidale è ottenuta dalla rotazione di una superficie circolare, attorno a un asse esterno rispetto alla superficie stessa. Il pistone è collegato a un braccio, al quale è solidale, e il tutto è vincolato soltanto da un cuscinetto montato su un albero. Di conseguenza il suo moto è pendolare, invece che lineare come avviene nei normali motori a scoppio.
Il vantaggio principale di questa configurazione è che in questo modo l’attrito che esercita il pistone sul cilindro è minore; infatti, il moto del pistone viene guidato dal cuscinetto sull’albero e non dalla superficie del cilindro, in questo modo lo spessore del cilindro, (e quindi il peso) può essere notevolmente diminuito.
Eduardo Taurozzi, per dimostrare l’efficienza del suo motore, nel 1993 in argentina lo montò su un go-kart, ottenendo buone prestazioni senza eccessivo riscaldamento. Quindi successivamente decise di montarlo su un’automobile, una Fiat 128, usando il più possibile le componenti del motore originale. Quindi in particolare ha utilizzato il blocco originale, aggiungendo del materiale per poter successivamente ricavare i cilindri con forma toroidale all’interno. Per poter ottenere un buon risultato ovviamente ha dovuto usare una foratrice che permettesse di avanzare curvando. Sicuramente questo tipo di lavorazione meccanica è stata piuttosto complessa e può non essere così facile da implementare a livello industriale. In ogni caso, la Fiat 128 funzionò.
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