일본 사람들이 경차만 죽어라 사는 이유! [압권 92화]

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8 ай бұрын

삼프로TV 취재본부의 권순우, 이주호 기자와 함께한 압권
👉 촬영일은 23.11.08 였습니다!
👉 본 컨텐츠는 코트라의 지원을 받아 제작된 영상입니다.
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Пікірлер: 239

@dingding1466 8 ай бұрын

우리나라는 가전제품이 크면 주방을 크게 만들지만 일본은 집에 맞춰서 도로에 맞춰서 가전이나 자동차 사용하는거 같음. 렌트카 박스차 타보니 일본에선 편하고 좋음. 주차장에 문콕안하게 2중라인 있는것 참 부러움.일본과 한국은 매우다른나라임.

@hemospark0 8 ай бұрын

그 외에 일본에선 월급쟁이가 대도시에서 자가용으로 통근하기 어렵습니다. 따라서 자동차로 서로 비교할 일이 거의 없습니다.

@user-jk1hr7ty7x 8 ай бұрын

그렇죠. 도쿄에거 차로 출퇴근하는 사람들 사장 회장

@user-pc4sv9jn1w 7 ай бұрын

기본적으로 대중교통으로 출퇴근 하면 교통비가 지급되고, 집에 주차하는 것도 매달 돈 나가는데, 회사에 차 끌고 가면 대기업이나 주차장이 딸린 곳이 아닌 이상 또 주차비를 이중으로 내야 하니 대중교통 불편한 소도시나 시골에서나 차로 출퇴근 하지, 자가용으로는 출퇴근 잘 안하죠.

@gooks5248 7 ай бұрын

거기가 도쿄같은 동네는 그냥 산이나 언덕배기 하나없는 말 그대로 그냥 평지 그자체라 경차가 힘이없어서 언덕 못올라가니 마네 걱정도 없음

@hemospark0 7 ай бұрын

@@gooks5248 시내는 그렇지만 기후 지방 등 타 지역으로 가면 산악지대가 많아요. 우리보다 산이 더 높습니다. 경차에도 터보엔진이 올라갑니다.

@doslrnt 20 күн бұрын

도쿄는 자차출퇴근 금지 규정있는 회사가 대부분임ㅋㅋ 한국사람들은 대부분이건 모를 듯

@cartmaneric887 8 ай бұрын

일본의 자동차 생태계를 전혀 고려하지 않은 차량이 바로 아이오닉5입니다 중량이 무거운 차는 일본의 자동차 생태계에선 생존하기 힘든게 보편적인 현실인데 그 이유는 세금이나 주차환경 자체가 일본산 차량에만 맞게 주작이 되어있는 상황이다보니 수입차들이 들어갈 자리가 거의 없어서 그래요

@hengdoan4477 8 ай бұрын

일본전기차 충전시설은 오래전거라서 충전시설이 소형배터리에 적합한시스템이라서 아이오닉같은 용량이 큰 배터리는 충전시간이 많이 걸려서 적합치 않다고 함

@user-rm5yg9yf6s 7 ай бұрын

다떠나서 애초에 일본은 한국차를 사지않음 ... 년간 극소량으로 팔리는데 다 한국기업에서 사오는거

@javaxerjack 8 ай бұрын

이 문제도 어느 유튜브 방송인이 설명해 준 적이 있는데 1. 싸다라기 보다는 가격이 변하지 않는 자동차를 원하는 겁니다.(마요네즈는 언제나 200엔?이라는 식) 2. 작고 가볍다 보니 프레임도 약하고 안전 기준도 떨어진다고 생각하기 쉽지만 이들은 그냥 고속도로 속도를 낮추는 방법으로(고속도로 제한 속도가 90km/h 심하면 80까지 내려 간다고 합니다) 해결해서 굳이 밟아서 속도가 잘나오는 차를 사도 의미가 없습니다. 3. 이 차들 보면 상당히 경악스러운데, 자동차에 오토바이 엔진을 넣어 두는 경우가 대다수 입니다. 싼데는 다 이유가 있는 것이죠.

@user-b9c3f5e2a 7 ай бұрын

진짜 오토바이급 엔진이라 두다다다다다~~ 하면서 나가는 차 많음

@javaxerjack 7 ай бұрын

@@user-b9c3f5e2a 사실 평지는 별 문제 없다고 합니다. 어차피 큰 힘이 필요한건 언덕이랑 출발 할 때니.

@user-ug7tu3sj6u 8 ай бұрын

전기차보다 차라리 경차가 더 친환경적인거 같음 우리도 경차기준을 더 낮추고 세제혜택 확실하게 차별시키면 좋겠음

@복싱고인물 8 ай бұрын

저는 반대 낮추면 경차에 바이크 엔진 넣을듯 ㅋㅋㅋ

@user-op2un3zv1g 6 ай бұрын

다음에 일본시장에서의 한국 ㅅ삼성, 엘지 브랜드의 시장점유율 이런거 한번 해주세요 압권에서

@perry1055 8 ай бұрын

돈이 없으니까 못 사고, 있어도, 아까워서 큰 돈을 차를 사는 데 쓰지 못 한다...

@ingcroma6694 7 ай бұрын

하이브리드가 전기차와 거의 비슷한 친환경 효율이 나오는게 맞는듯 전기발전도 석유,가스써서 만드니 전기를 원자력이나 태양광으로 완전히 대체해야 전기차가 진짜 친환경이 될텐데

@ryuusungrune4285 8 ай бұрын

1960~1980년 시절의 미쳐버린 집값으로 인한 좁은집,좁은 주차장 문화가 정착하여 초경차 빼곤 해외기업들이 진출하기가 매우 힘든 시장이라는거구나....

@jnj2112 8 ай бұрын

일본서 전기차는 안팔릴껍니다… 이미 전기차의 치명적단점들이 일본에선 일반상식으로 자리잡았습니다. 충전소도 설치지연되게 관공서,사기업(기존자동차메이커관련사)이 뭉쳐서 행정적으로 태클걸꺼구요. 일본은 자국산업 지키는건 최강방어력입니다. 특히 자동차는요.

@seojunghwan83 8 ай бұрын

일본 사는데, 현대차 사고싶었는데 결정적으로 중고로 되팔때 너무 힘들거 같아서 포기했습니다 ㅜ

@user-by5sd8if1k 8 ай бұрын

일본은 전기차 초창기 버전이 이미 시작했었기에 저속 충전기가 많다고 들음... 즉 대용량 전기차라면 팔리기 힘든 조건임

@user-dn3if6zi7k 8 ай бұрын

하이브리드가 대세라서 충전소 거의 없어요.

@bbjlee2851 8 ай бұрын

고속도로에도 충전소 없는곳 흔하고 초고속이 100kw 한국도 350kw도 보이기 시작하는데 일본은 100kw 잘 안보임

@bbjlee2851 8 ай бұрын

@@user-dn3if6zi7k하이브리드 타는 사람도 중류급 서민 하이브리드 타는건 장거리도 나간다는건데 고속도로 및 여러가지가 비싸서 장거리 나가면 대중교통 이용 80%는 경차 경차 타도 여유 있는 집 대부분 대중교통

@yujinyoon7846 8 ай бұрын

일본인은 작은 차 좋아하는데 현대가 큰 차를 내놓아 안팔린다는 것은 그냥 핑계다. 일본에서 올해 4~9월 현대기아차 138대 팔린데 비해 중국 BYD는 681대 팔렸다. 팔린 BYD 전기차는 아토3라는 SUV로 절대 작은 차가 아닌게 이건 어떻게 설명할래.

@user-gl7dx9wq8f 8 ай бұрын

원래 일본은 코벤츠라는 말이 있을 정도로 버블 때는 벤츠가 강세였고,심지어 지금도 왼쪽 핸들 수입차가 고급이라고 할 정도로 수입차를 안 좋아하지는 않습니다.다만,세금이나 여러 기타 사정에 의해서 일본식 경차 외에는 마땅한 선택지가 없을 뿐 이지요.

@papitoricokim8475 8 ай бұрын

일본 고급 중형차 수두룩합니다..오히려 벤츠보다 렉서스를 다 선호하는데 세금이 엄청 비쌉니다..일본 은 70프로가 경차고 그다지 차에 돈을 투자안합니다.북미에서도 대부분 다 일본차 입니다..독일차는 인기가 읍서요.

@user-gl7dx9wq8f 8 ай бұрын

@@papitoricokim8475 ??이번에 일본 가니까 벤츠가 버블때 만큼 많아지고 있더군요.

@papitoricokim8475 8 ай бұрын

@@user-gl7dx9wq8f 도쿄 가셧군요..독일 중형차 판매량 찾아보세요..한국 하고 중국이 1.2위 입니다..일본은 복스바겐 소형차는 많이 팔리고 있습니다..현재 일본에서 13년째 살고 있음.

@user-gl7dx9wq8f 8 ай бұрын

@@papitoricokim8475 확실이 도쿄나 대도시 중심으로는 뭔가 다르군요.부촌도 많고요.폭스바겐은 이스라엘 빼고 전세계에서 알아주는 소/중형차 중심 기업이니그럴만 합니다.

@tedchoi111 8 ай бұрын

@@papitoricokim8475 미국 대도시에는 일본차만큼 독일차가 많아요. 일본차 공장이 있는 오하이오, 미시간 같은 미드웨스트는 일본차, 그리고 미국차 공장이 그쪽에 많아서 아무래도 미국차가 상대적으로 많고 .미국 땅떵어리가 워낙 커서 케바케이긴 한대, 캘리포니아 같은 곳은 독일차가 확실히 다른 지역보다 많음. 독일차 인기 없다는 거는 미국이나 캐나다 한번도 안 가봤다는 거 셀프인증임

@user-gn7dx1et1q 8 ай бұрын

일반 회사원은 차가 있어도 출근은 전철이용 자가용 거의 출퇴는 안합니다 말씀대로 신 차 구입시 주차장 없으면 구입할수가 없어요

@hy20120 8 ай бұрын

하이브리드보다 더 많이 가고 더 싸게 되어야 전기차를 살 생각이 들죠

@AsusAsus-zk8vs 8 ай бұрын

일본이 유독 경차가 인기가 많은 이유는 한마디로 일본 차고지증명제 때문이다 일본은 차량을 구입 하려면 본인이 보유하고 있는 주차장이 있어야 차량을 구입할수 있고 또 없으면 공용 및 개인 주차장을 임대 해야 함 근데 그 비용이 진짜 비싸다 그러니 조그만 경차을 구입해야 주차장 해결 및 세금도 줄이는 방법이다 이것 떄문에 일본정부도 중형 자동차 많이 생산해서 자국민에게 보급 하고싶은데도 주차장 제도 때문에 아직도 세계 최고의 경차 시장이 있다 유트버 박가네 영상 찾아보면 일본이 경차가 많은 이유는 자세히 영상으로 만든것 보면 다 답있다

@HYEONJAELEE-su3ts 7 ай бұрын

도쿄만 차사는것도아니고 관동외곽 나가면 월 10~15만원정도면 충분히 주차장 임대할 수 있는데 이게 차를 못살만큼 비싸다고 말할 수 있는지. 그리고 경차가 일부지역에서 차고증명지 제출 의무가 없는걸로 아는데 그렇다고해서 본인 주차장없이 차를산다는것 자체가 실질적으로 불가능함. 결국 경차/소형차 비중이 60%정도되는건 차고지증명제란건 말이안됨.

@user-eb4zj8jx6e 8 ай бұрын

일본은 도로폭이 좁은데 ... 아이오닉 전기차는 차폭이 아주커요 ... 아이오닉 차폭 이면 우리나라에서도 빡빡한데 일본에선 당연히 안팔릴듯... 일본에선 소나타만 되도 대형차 여요 ..

@user-oz3dm6ef1o 8 ай бұрын

일본의 기계식 주차장이 일반적으로 전장 5m, 전고 1.55m, 전폭 1.85~1.9m 사이즈이기 때문에 준대형 세단 충분히 들어갑니다. K7, G80 제원 비교해보세요. 기계식 주차장의 높이 제한, 폭 제한 때문에 경차를 구입하는 논리는 어거지고요.... 그리고 차량등록증 상의 주소지 반경 2km 즉, 주택가에 널린 것은 '공영 주차장'이 아니라 업체 및 개인이 운영하는 사설 주차장이고 평면 주차장이 대부분입니다. 구글맵 위성 사진으로 봐도 무수히 많은 주차장 보일텐데요.....일본에서 차고 증명 대상은 일반 차량에 해당하고, 경차는 차고 증명 대상이 아니어서 많이 팔리는 이유 중 하나입니다. (예외 : 현청소재지, 인구10만 이상 도시, 대도시 30km권역내에 거주시 차고 증명 신고가 필요)

@dkl7490 7 ай бұрын

전기차는 사이즈뿐 아니라 무게때문에 기게식 주차장에 못넣는 경우가 대부분이에요. 특히 구축 맨션에 기계식 주차장은 전기차 못 넣는다고 보면 될 정도...

@user-oz3dm6ef1o 7 ай бұрын

@@dkl7490 방송 다시 보세요. 일본 EV 보급율이 2.5%라고 내용에도 나오잖아요, ....이정도 밖에 안되는는데 , 전기차가 무거워서 기계식 주차장을 못쓰니까 경차를 구입한다고요? ^^ 일본 국민들이 대도시 맨션에만 거주합니까??

@dkl7490 7 ай бұрын

@@user-oz3dm6ef1o 지방에서는 돈때문에 경차 사는거고요, 아이오닉을 살만한 소비층에서는 사이즈/무게때문에 못사는게 맞습니다. 애초에 나라 시스템 자체가 EV에 불친절해요.

@user-oz3dm6ef1o 7 ай бұрын

@@dkl7490 15년째 거주중인데요....뭔가 착각하시는데 일본 대도시 거주 환경이 맨션이 대다수인가요? 일본의 맨션이라는게 한국의 대단위 아파트 단지처럼 짓는 것도 아니고, 꼴랑 한 두 동 지어서 분양하는 곳이 대부분인데다가... 재난 때문에 한국처럼 지하 몇 층까지 주차장을 만들지도 않는데 당연히 전세대 주차 공간 안나오죠? 2층차리 아파트이건, 저층 맨션이건, 단독 주택이건 집 근처에 널린게 월 얼마씩 계약하고 사용하는 평면 주차장이란 말입니다. 자꾸 엄한 기계식 주차장 타령이에요???

@user-nc1og8yz5q 8 ай бұрын

저렴한 lfp배터리 전기차는 충전 속도가 느리다고 하네요. 지금 전기차 문제중 충전의 불편이 큰 부분을 차지하는데, lfp 써보면서 전기차 싫어하는 사람들 점점 많아질 듯.

@user-uf7rx1wp8f 8 ай бұрын

현대는 강남한전부지 대신 볼보 놓친게 아깝지요

@user-iw9ur7be2g 8 ай бұрын

주변에 일본인친구가있는데 한국제품을 싫어하는게아니라 그냥 일본제품만 주구장창씀 제품에 좋고 나쁨은 중요한게아님

@bhorg9715 7 ай бұрын

반례 : 아이폰

@miro3715 8 ай бұрын

아이오닉 살만한 일본인층에서 아이오닉 차 크기가 크다고 합니다 그리고 비싸고

@user-ie8fu3wn2f 8 ай бұрын

일본만의 수입장벽인데 미국이 건드려봐야 승산없으니 묵인하는거 아닐까 싶은데

@user-fp6lx6wf7l 5 ай бұрын

일본은 제도 자체가 큰 차 일수록, 연식이 오래될수록 세금이 급격하게 올라감. 나라가 차를 오래 못타도록 하고 경차시장에 외국브랜드가 진입못하도록 제도가 만들어져 있음.

@doslrnt 20 күн бұрын

도쿄나 대도시는 자가용 출퇴근 금지 규정있는 회사들도 엄청많음 왠만한 유명대기업 아니면 회사사장들도 전철타고 다님...

@user-oz3dm6ef1o 8 ай бұрын

05:55 한자를 모르면 벌어지는 참상.... 차고(車庫, Garage), 고지(告知, notification) Q. 차고지(車庫地)가 뭡니까? A. 차(車), 고지는 그냥 고지(告知)를 이야기 하는데...?? ※ 참고로 일본에서 사용하는 용어는 차고증명(車庫証明), 제주에서 시행하고 있는 제도는 "차고지증명"입니다.

@user-ib3di9rb3t 8 ай бұрын

맞아요. 방송 패널로 나와서 설명하는 강사가 일본을 소개하는데 한자에 대한 이해가 이리도 없다니요

@blueite 8 ай бұрын

차고지 증명은 한국에도 있는 제도인데 저건 한자 지식 이전의 문제같군요.

@101smission 8 ай бұрын

순우씨는 가끔씩 이렇게 우리를 놀래키는 재주가 있지요.

@user-mr6ds7zi3w 8 ай бұрын

한자를 옛날한자그대로 쓰니까 문제임 획수가 너무 쓸데없이 많아 차라리 일본한자나 중국한자로 바꿔서 배우면 일본어 중국어 공부할때라도 도움이 될텐데 ... 어짜피 우리나라는 한글이 있으니까 모양보고 음이랑 뜻만 외우면 되는거잖어 한국어 단어 중에 한자 유래도 있다 이정도만 하면 되는건데

@NaDaGuGu 7 ай бұрын

일본같이 지진이 많은 나라에서 전기차는 좀 힘들기도 하고 (지진나서 전기 끊기면 그냥 깡통이죠....) 일본은 전기세가 비싸서 그런지 하이브리드와 전기차가 유지비가 별반 다르지 않습니다 그러니 구지 귀찮게 전기차를 탈 필요가 없죠

@Rooisve 7 ай бұрын

39:40

@ejach4 8 ай бұрын

일본은 주차 규격부터 특이해서.. 어려움

@James_burn 8 ай бұрын

전체 정면 화면 포커스가 아낮아서 보다가 눈이 계속 피곤해집니다. 다음부터는 .. 잘..좀..

@aurapilates_yoga 8 ай бұрын

갤럭시 있는데 샤오미 쓰겠냐ㅋㅋㅋ

@TV-or9fr 7 ай бұрын

일본은 아파트를 입주해도 주차장은 따로 구매하거나 월세를 내야합니다 그것도 부족해서 추첨재 입니다

@user-wj9hj3zj8v 8 ай бұрын

우리 나라는 자동차 세법은 후진국...ㅋㅋㅋㅋ 무정부... 올 해는 차 값과 무게로 법이 변경 될 줄 알았는데 또 지나 가네...ㅎㅎ

@TomTomdog 8 ай бұрын

니산 전기차는 없어서 못판다고 하던데 그리고 중국 전기차도 일본에서 잘팔리고 있고

@80aceman 8 ай бұрын

투샷 초점이 안맞아서 눈 아프네요, 좋은 내용 감사합니다

@assa-hh1fv 8 ай бұрын

제주도도 차고지증명제 제도가 있습니다 중고차도 구입시 주차장이 필요합니다 전국으로 확대 시행 필요합니다

@GON-lu4me 8 ай бұрын

외국 규제라면 양잿물도 마실기세네 ㅋ 이 좁은 나라에서 그러면 누가 차를 사냐

@assa-hh1fv 8 ай бұрын

이 좁은 나라에 차만 사면 어떻하지는?

@user-pc4sv9jn1w 7 ай бұрын

그럴러면 먼저 영업용 화물차나 버스들 차고지 증명제부터 먼저 제대로 해야죠. 영업용 대형차 차고지증명제 전국적으로 시행한 지 꽤 됬는데도, 여전히 화물차 공영주차장은 몇 년 대기해도 자리가 날 거란 보장이 없고, 그 넓은 땅에 빌딩을 올리지, 수익이 그닥인 주차장 만드는 땅부자는 없으니 사설 대형주차장도 부족하고, 제주도는 공무원이 직접 가서 확인하는데, 제주도 밖으로 나가면 브로커랑 공무원이라 짜고 어디 농장이나 밭을 차고지로 허위로 등록하거나, 아에 공무원들이 가서 확인도 안 할 정도로 개판으로 시행중이니, 일단 영업용 대형차량들 차고지증명제부터 정리가 되고 나서 해야지, 솔직히 지금 당장은 전국적으로 시행할 수 없죠.

@yunjae0731 8 ай бұрын

토요타 에서 전기차 bz4x를 판매를 하지는 않고 구독형식으로 달에 100만원 정도(할부,보험등 포함)로 발매를 하더라고요. 희한한 마켓방식이라 놀랐고요 전기 충전소는 의외로 인프라가 있다고 들었어요 자동차 팔아먹기는 만만치 않은 나라입니다. 경차 1000〜2000만원 짜리 끌고 다니는 나라죠.

@user-qt8sh8df8z 8 ай бұрын

bz4x 바퀴 빠지는거 해결 못해서 판매한거 전부 회수했었죠

@TV-ms6qh 8 ай бұрын

양적완화하여 가계부채 청산하자

@Hoon_Pak 6 ай бұрын

혼다는 소니 전기차 생산 공장으로 전락할지도

@homidayo 7 ай бұрын

자동차 사용연안을 18년화를하고 검사제도를 없애야 선진교통을 빨라할수가있다 취득세를44 %화를하고 보유세를 없애야 살기좋은 대한민국 그래야 삼천만표가 굴러온다

@user-fo9fj8nb3y 8 ай бұрын

일본은 년주행거리가 상당히 짧음. 나도 일본에서 차 사서 삼년되었지만 이제 만키로 겨우 넘었음. 주행거리거 많지않고 전기차 혜택이 적고 충전소가 많지 않아서 거리 좀 타는사람은 하이브리드 타면 됌. 구지 전기차는 불편하기만 함. 토요타 하이브리드는 십년넘게타도 고장도 안나기땜에 구지 전기차 안사고 주유소가기 귀찮은 사람들는 플러그인하이브리드 삼.

@user-gn7dx1et1q 8 ай бұрын

우리나라 건축법 20년 이상 늦어요 몃년전 부터 신축 주차장 있어야 되지만 일본은 2~30년전에 시행했습니다

@ink-drama1662 7 ай бұрын

110v 55hz 하고110v 60hz를 동부와 서부에서 따로쓰는 시스템에서 대용량 전기 자동차는 충전시스템 구축하기 힘든나라 입니다. 대부분 자전거타고 주말에만 차타고, 자동차 검사비도 엄청나게 비싸고, 도로비도 비싸죠 , 5년이상 타면 유지비가 터무니없이 올라가서 대부분 중고차로 팔고 새차로 바꾸게 되는 특이한 시스템이 유지 되는 이유로 동남아에서 가장 인기있는 중고차가 일본차죠. 한국차에 비하면 새차니깐...

@TV-xp3hi 6 ай бұрын

일본인들의 한국 현대차를 안 타봐서 잘 모름... LG가전도 처음엔 고전했지만, 지금은 인지도 있음. 해결방법으로는 1. 3년-5년후 중고차를 차량의 70-80%에서 다시 사주면 팔린다. 2. 전기차 보조금을 확대한다.

@KimiusKim 7 ай бұрын

품질 자체가 일본차가 넘사벽이라 아무리 한국차 갖다 놔도 절대 안 팔립니다.

@user-op2un3zv1g 6 ай бұрын

뿐만아니라 살수 있는 한국제품을 거의 사지 않습니다. 일종의 일본국뽕이라 할수 잇는듯요

@homidayo 7 ай бұрын

모든아파트의옥상을 다연결해서 하늘공원둘레길을만들어서 드론택시대를앞당기고 화재시에 옥상으로 올라가서 옆동으로내려올수가있다,,,

@user-yi7yy2lk2c 8 ай бұрын

이미 판매성적이 나왔는데

@user-sk3vn3xb5f 8 ай бұрын

근본적으로는 일본의 전기충전 인프라의 문제가 심각함 우리나라는 20년도엔 100kw 설치하고 21년~22년 200kw 충전기가 주로 설치되다가 이젠 350kw 초고속 충전기가 설치되고있음 고속도로 휴게소의 기존 50kw 는 철거해버리고 200kw 이나 350kw 설치해버리기도 하고 허나 일본은 고속충전이래봐야 90kw이고 오래된건 20~30kw의 느려터진 충전기도 있음 일본 고속충전기의 약 60%가 50kW 미만의 출력을 갖고 있다는 지료도 있는거보니 노답임 고속도로요금도 우리나라에 6배 정도 비싸 장거리 잘 안타고다니니 결국 출퇴근 위주로 배터리 작고 싼 경형 전기차가 주로 팔릴수밖에 없는 이유이기도

@chanyoungkang5602 8 ай бұрын

한국에서 차고지증명해야한다는 것은 오래전부터 있었죠. 못하는 이유는? 반발이 너무 심해요. 표다 날라가죠.

@hemospark0 8 ай бұрын

우리나라도 세금제도 만큼은 일본처럼 경차에 많은 우대를 해주고 있습니다. 한국도 차고지증명제 실시하면 경차를 많이 타게 됩니다. 일본은 그 때문에 정말 알뜰하게 짜투리땅도 주차공간으로 만들고 있지요.

@physhero 8 ай бұрын

한국차는 폭이 넓어서 일본 가정 1층 주차장에 못 들어가리라 봅니다. 한국차는 앱으로 자동 주차도 안되서 사람도 편하게 못 타고 내릴 것이고요.

@user-yx2tw5mk9s 8 ай бұрын

하이브리드가 편한데 전기차를 왜사니..

@homidayo 7 ай бұрын

음주운전 하면 전재산을몰수하고 모든공직을박탈하고 군대19년형을해야 안전운전 대한민국

@user-op9ci2ee8v 7 ай бұрын

박가네라고 일본거주 유트버를 보면 알 겁니다. 차검이 2년마다 있는데 매우 비싼게 큰 이유중 하나.

@user-nm1wp9wt4r 7 ай бұрын

돈 없으니 경차,,,

@lullaby9519 8 ай бұрын

일본 삽니다.일본은 차가 있어도 차를 타고 여행을 잘 안감 보통 신칸센 비행기임 경차 전기차일수밖에 없음

@withyoons1229 8 ай бұрын

주유소도 못 만드는 나라에다가 페라리 팔라니? 그게 되니?

@bakhahyang 7 ай бұрын

현대는 일본 도로환경 좀 생각해서 전폭 1480mm 경차 현지모델 하나 내놔야 함 재일동포도 한국 좋아하는 일본인도 답답해하고 있을듯

@user-ee3ym6gm6s Ай бұрын

우리가 베트남 자동차 않사는 것과 똑같음

@yskimu 8 ай бұрын

전기차는 먹힌다 막힐때 기름 안먹는 장점이 인구과밀 대도시에는 필수조건

@Propopol_Samsung 8 ай бұрын

안먹힌다

@papitoricokim8475 8 ай бұрын

북미에서도 거의다 일본차 탑니다..열개 브렌드가 다 들어온지 오래됫고 독일차는 고장이 많이 난다고 이미지 안좋아진지 오랩니다..미국 가정을 보면 미국트럭 이랑 일본차는 꼭 있습니다..최근엔 한국차도 꽤 팔리고 있죠.

@user-pc4sv9jn1w 7 ай бұрын

주한미군들이 미국에서 타던 거 가져오는 거 보면 대부분이 일본차이긴 한 데, 그 다음으로 많이 보이는 게 한국차일 정도로 한국차도 많이 팔리더라고요.

@user-ln4hi2hn4w 8 ай бұрын

우리나라도 이제 차고지 증명해야 차 살수있게 해야함

@user-xp1oq5ut8e 8 ай бұрын

삼성.LG 제품이 일본에서~ 일본네 집이 적어서 딴 나라 보다 덜 팔리나요? 다 일본인 내면 속에 뿌리 박은 깊은 장벽이 있는 겁니다.

@topmade7727 8 ай бұрын

4:57 경차 취득세 설명하면서 5천만원짜리 차를 예로 드네.ㅋ 오버해서 어그로 설명하지 맙시다. 1% 강조할려고 웃기지도 않는 예를 들지말고 현실성있는 설명을 합시다. 일본은 자동차 취득세가 비싸사 경차 사는거 아닙니다. 차 가격이 많이 비쌉니다. 그리고 운영비가 많이 들어가고 주거(주차) 도로 등의 협소한 이유도 한몫하구요

@user-xz9og5uz7h 8 ай бұрын

일본의 송전시스템에 대한 이해부터 필요해 보이네요 그리고 우리의 시각으로만 바라본다는 느낌이 좀 듭니다

@cjiang1295 7 ай бұрын

좋기는 산채로 화장 당하기 싫으면 쳐다보지도 마라.

@user-mh4pk6fb7x 8 ай бұрын

일본에선 테슬라도 안팔림. 그냥 시장이 특이한거

@user-pw6yv1fs7v 8 ай бұрын

EV車の軽車でLFPで１２０万円前後で販売すれば独占すると思いますよ、是非とも現代車の方は参考にしてほしいですね。早い者勝ちですよ。

@Taehyunkim6449 8 ай бұрын

사대주의 국가에 도요타가 버티고 있는 나라에서 가능성은 쉽지 않겠죠

@illililllil 8 ай бұрын

일본 사람들이 평균신장이 작아서 경차로도 충분한 측면도 한 몫 하지 않을려나요

@user-so4fz5ij2u 7 ай бұрын

인터넷보급되기전에나 할법한 미개한소리

@TV-or9fr 7 ай бұрын

일본은 주차요금이 상상을 초월하니 충전 전기요금 계념+주차요금 계념이구만

@user-fs7br8fw8r 7 ай бұрын

너무 솔직하게 하는 얘긴지 모르겟지만 중국에서 근무하면서 중국 전기차만 몰고다니다 한국에서 한국 전기차를 몰게 됏는데 진짜 아니다 라는 느낌만 오다라. 가성비는 중국전기차보다 못하고 승차감과 브랜드는 세계 일선 브랜드모다는 못하고 😂.

@yorkaveeno378 8 ай бұрын

이젠 전기차도 뭐

@uwin-rj4rj 8 ай бұрын

일본은 경차 전기차아님 못팝니다

@micro_kraken 8 ай бұрын

이것이 정답! 렌트나 대여아니면 개인전기차는 경차만 되죠!

@koonwildly735 8 ай бұрын

도요타가 미온적이니 일본정부도 전기차 인프라 갖추는데 속도를 낼필요가 없죠 누구좋으라고.

@user-zl7qn5eu1p 8 ай бұрын

차에들어가는2차전지는 일본이 우리나라한테 밀리는데

@user-hp2ub6jy9j 7 ай бұрын

일본은 중국이 하는짓은 안한다 전기차를 안하는 이유임 양쪽국가가 앙숙관계임 근데 미국이 전기차를 육성하니, 일본이 당황했었는데,, 요즘, 전기차가 주춤한 상태 하이브리드가 옳았나?

@young1721 8 ай бұрын

일본은 아파트 주차장도없나?

@user-qt8sh8df8z 8 ай бұрын

일본은 관련규제가 전기차 발전을 막고 있었구만 ㅋ

@jsj2035 8 ай бұрын

권순우씨 당신이 욕한 슈퍼k 김정환 무죄 판결~~ 사과 하셔야죠 이대호랑도 어떤관계 인지 말해주고

@Mozarte-wz2yy 8 ай бұрын

짝퉁 중국제 안사는 한국인과.뭐가 다르죠?

@sjham2711 8 ай бұрын

일본에서 한번 전기차를 빌려서 당일치기 여행을 다녀온적 있었는데, 충전기는 44kwh가 충전속도가 최고기 때문에, 기본적으로 한시간 반을 도로에 버려야 하는 상황이 생깁니다. 그리고 살벌한 고속도로 통행료 때문에, 차로 장거리 여행 잘 안갑니다. 충전 인프라도 찾기가 정말 힘들구요. 전기충전 지불은 분당으로 지불... ㅎㅎ 기름값 비례해서 굳이 전기차를 써야하는 메리트가 없음... 그래도 테슬라는 괜찮더라구요. 충전 속도도 빠르고, 충전기도 많구요.

@jamercho8927 7 ай бұрын

차고지는 그냥 고지를 의미하는데????? 뭔소리 하시는지...

@user-sz2be6nf8t 7 ай бұрын

어찌..일본차는 다지인이 이젠..중국차보다 못하네

@twmstrap 8 ай бұрын

일본 여행가서 택시만 봐도 ㅎ 외제차는ㅎ어려운 시장이 아닐까 싶어요.. 도요타 크라운80만 넘게 탔더라고요 ㅡ,ㅡ; 정말 필요한거 아니면 진짜 안바꾸는거 같음

@user-xj1xi5xz3c 8 ай бұрын

한국산이라 안산다

@acularin 7 ай бұрын

일본인은 다른 이유없다. 한국산이기 때문에 안 사는 것이다. 유럽차는 잘 산다. 일본시장은 포기해라 그냥, 시기 질투 편가르기 가 심한 나라이므로

@baekim9732 8 ай бұрын

한국산으누가삽니까 일본 자동차 대국에서 말이되는 걸 하세요

@money3805 8 ай бұрын

한국제품+전기차 조합이면 절대 안사지. 테슬라도 겁나게 안팔리는 국가가 일본인데 ㅋㅋ

@user-pw6yv1fs7v 8 ай бұрын

働いてない人が多いだけで、貧しくはないですよ。軽車ー税金が安い。燃費がいい、2台目は軽車みたいな感じ、

@nulnuri76 8 ай бұрын

경차사는 이유는 돈이 없어다

@kim-qs1fu 8 ай бұрын

아침부터 좋은 소식이네요 ㅎ 대한민국 기업중 망하기를 응원하는 기업이네요.

@user-dn3if6zi7k 8 ай бұрын

벤츠, 포르쉐만 해도.. 한국보다 훨씬 비싸게 팝니다. 반대로 도요타, 혼다 같은 차종들은 한국보다 훨씬 싸죠. 상대적으로 벤츠, BMW 같은 차들이 덜 팔리는 이유이기도 하지만.. 일본인들도 알고 있습니다. 진짜 좋은 차는 독일차라는거죠. 일본차 정말 좋습니다. 아직 현대, 기아에 비하면 넘사벽 맞아요. 현실은 렉서스는 커녕 캠리도 안팔립니다. 이유는.. 일본인들도 비싸서. 안 삽니다. 그만큼 불경기임

@user-py4nh8vc9j 8 ай бұрын

벤츠 포르쉐 구입 비용은 일본이나 한국이나 거의 비슷함. 대신 일본은 유지비용이 비싸고 애초에 소득이 어느정도 있는 집들도 굳이 고급 차를 사려고 하지 않음. 본인이 일본 대학교 다닐 때 친구들한테 고급 차 사고 싶다 하니까 그걸 뭐하러 사냐는 소리 들음. 차를 산다고 하더라도 그 정도 차를 유지할만한 직장 다니는 사람들은 롯본기, 오오테마치 이런데로 출근할텐데 여기 주차비용은 평균 하루에 5만원 정도 나옴. 그럼 한달에 회사 주차비용만 100만원 나오는거임

@user-gq4uy2mj5p 7 ай бұрын

일본에서 안살아 봤죠 벤츠가 좋다고 인식하는 일본인은 거의 적습니다 중고차 같은 연식 주행거리면 일본 깡통차랑 가격이 비슷해요 겉멋보다 실용성을 추구하기때문입니다