거짓밀

방금 뭐라 쓰신 거셔?

동감...아니 ..읍읍!!

..계

멋지신데.....본인부터 챙기시길

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

ㅋㄱㄱㅋㄹㅇ 쳐다보는것같거나 경찰차 옆에 있으면 열심히 페달질함 솔직히 저런 자토바이는 파스방식보다 스로틀방식이 속도 세밀하게 조절하기 쉬움

동변상련 ㅋㅋㅋ

페달질? 못해요. 그냥 저거 오토바이임. 자도 못다니고요.

@@user-jz3em8ts2s 500w는 자전거 도로 이용 가능함

자전거정도 속도라 괜찮을거에요. 좀 빨리 달리면 푸푸푸푸푹… 하는 소리 밖에 안들릴거 같네요.

@GONGDOLPAPA 답변 감사합니다. ^^

한국 사이클 수준 워낙 상향평준화 되어서 대충 평속 30은 대부분 나오지 않을까용

저는 이해 할 수 없는게, 페달질을 해도 모터힘이 좋기 때문에 헛페달질에 가까워서 무릎에는 전혀 부하가 걸리지 않습니다. 자토바이가 무릎 나간다는 이야기는 처음 듣네요

무릅이개무릅이라 그렇소ㆍ ㆍ. ㅋ

어짜피 현행법으로 "국내시장"은 못 커요.. 그냥 포기하는게 빠르지...-_-;;; 지금 생각하시는대로 근거리 출퇴근에는 전기자전거가 꽤 쓸만하고.. 장점이라고 한다면 가격이 비슷해도 내연기관 바이크는 집안으로 들이지 못하는 반면 전기자전거, 스쿠터는 아파트 안으로 들여 놓을수 있단 차이점이 있고, 차량에 적재도 가능해서... 사실 비교가 어렵죠. 문제는 늘 이야기하지만... 한국법은 유럽쪽 규정을 베껴와서 어짜피 글렀고... 전기자전거가 진짜 효율성이 생기려면 미국쪽이 훨씬 더 실용성이 나오는 레벨입니다. (750W 기본출력이지만 모터의 기기 자체 출력은 보지 않고 리미터 있으면 합법, Class III에서 28mph, kmh 아니고 mph + PAS에 자전거 도로 무제한 출입 가능, 도로에서 해당 도로의 제한속도까지는 대체적으로 안 잡음, 보험 및 면허 불필요, 등록 불필요, 이유는 모페드 이하 등급으로 보기 때문) 문제는 이미 유럽 규제를 베껴다가 출력만 슬그머니 캐나다 수준으로 올려 놓은지라... 아무래도 제약은 엄청 많죠. 그러면 시장 못 커요... 이미 유럽에서 그렇게 증명된 거고... 키울려면 아예 규제 수준을 바꿔서 실제로 125cc 이하는 자전거로 대체 가능할 수준으로 만들지 않는 이상 어려울듯...

아마 우리나라 현재 상황에서는.... 애초에 워낙 이륜혐오가 많은 건 둘째치고 법을 따올때 유럽 법을 따와서 많이 어려울듯... 그거 체감 못하시는 분들 많은데, 유럽식 전기자전거 법이란게, 실제로는 그 유럽의 스쿠터(원동기) 업체들을 보호하기 위해서 전기자전거 자체를 제한해 놓는 법에 가까워서... 그러니까 베스파, 푸조, 피아지오... 뭐 이런 회사들 수익성 문제가 있을까봐 자전거가 못 올라오게 하려는 의도가 워낙 강해서 힘들어요...ㅋ 한국에서는 아직 그게 논란이 많진 않은 모양인데, 실제로 영국이나 미국에서는 그것 때문에 논란이 많고... 이게 원래 차량 형식 때문에 생기는 문제라... 그러니까 자전거 + 모터는 원래 그동네 룰로도 "원동기 장치 자전거"(Motorized Cycle)로 분류가 되거나 "모페드(원동기)"로 분류됩니다. 이 경우 등록 경계가 있는데, 주로 전기자전거 종류나 일부 PEV들은 VIN(차대번호) 문제로 등록이 어렵거나 한 경우가 많고... 여기에 그 유럽식 막장 "쓰로틀이 있으면 그건 오토바이다~!" 라는 식의 개억지가 문제라..ㅋ 한국법이 이런 법을 그대로 따왔다가 그게 도저히 답이 안나와서 캐나다(500W) 참고해서 고친 법인지라... 어렵죠... 참고로 그 유럽법을 미국에 끌어다 붙이려다가 요근래에 아주 개쌍욕 퍼레이드가 터졌고(현지에서...), 미국의 경우는 아예 그 50cc 스쿠터를 완전 대체할 수준인데, 아무도 그게 나쁘다고 신경 안 쓰는 이유가, 어짜피 모터사이클 저배기량 잘 안 탑니다. 고속도로 들어가야 하다 보니까 저배기량 자체가 완전 고문이라...(그것도 주행거리가 짧은 것도 아니고...) 대체로 미들급 이상만 선호되는 쪽인데(아주 도심지 아니면 125cc나 250cc도 수요 얼마 없습니다. 입문차가 600cc 이상이니...) 여기에 미국 업체가 50cc급을 맹글지도 않는 분위기라 아무도 신경을 안 쓰고요. ㅋ 게다가 환경 마인드로 봐도 125cc 까지는 그냥 전기로 교체하는 것이 훨씬 "친환경" 이라고 할수 있는 선이라서, 유럽식으로 규제를 하자고 하자 꺼지라는 분위기가...ㅋ 참고로 미국 규제 기준은 750W 기본출력, 20mph = Class II, 28 mph = Class III, 여기까지가 "자전거 도로" 합법 기준입니다. 아, 왤케 빠르냐... 한국식으로 생각하면 답 안나올지 모르겠는데, 이동네 애들이 체력이 다들 좋아서 그런지.. 자전거 평균속도가 20~30mph고 티켓은 30mph 이상에서 떼는지라... 전기 바이크를 그정도 못 달리게 하면 싸움날 기세라..ㅋㅋㅋ 그걸 250W, 500W로 줄이자고 하면 답도 안 나올거고.. 여기에 실제로 전기자전거가 125cc나 50cc 밀어내고 배달용으로 많이 쓰입니다. 주로 뉴욕이나 캘리포니아 지역 등에서요. 그거 수요가 자꾸 늘어나니 세금좀 때려 보겠다고 몇몇 주에서 오버하다가 욕을 집어 먹은 거고요. ㅋㅋㅋ 개인적으로 한국은... 미국규제를 따라가야 한다고 봅니다만, 애초에 125cc 배기소음 심하다고 민원 겁내 때려대면서, 대체할 수단을 제대로 활용 못하게 막는게 모순이지만, 여기에 더 모순은... 그렇다고 우리가 유럽처럼 보호해야 할 자국, 자기 지역 기업이 있어서 모페드 등급을 지켜 줘야 할 이유가 있냐는 거죠. ㅋ 한마디로... 법자체를 진짜 무지성으로 베껴온 결과라고 할수 밖에 없는 셈... 아, 한가지 더 추가로.. 중량 제한 자체도 웃기는 짓인데, 보통 미국쪽에서 규제가 있다고 해도 300lbs(136kg)이하입니다. 그 30kg 규제가 제일 코미디인데, 전형적인 유로타입 사고방식으로 30kg 제한은 그걸로 사람을 받았을때 살상력(...)을 줄이기 위한다는 얼척도 없는 이유로 만들어 놓은 규제라...ㅉㅉㅉ 근데 현실적으로 될법한 서스펜션에 좋은 성능의 브레이크를 달면 달수록 중량은 늘고 배터리를 더 달면 당연히 느는 거죠...ㅋㅋ 문제는 그걸 우리나라에서 "알고" 도입한 규제냐는 건데... 99.999%의 확률로 무지성으로 베꼈다고 봅니다. 어짜피 아무도 관심 없고 선진국도 하는 거고, 해본적도 없고 하니까 그냥 때려 넣은 건데 실제로 해보기 전에는 다들 모르다가 해 보니까 그게 독소에 가까운 규제라는 걸 체감하게 되는 셈이고...

저거 저렇게 안 하시믄 페달링이....-_-;;; 신장에 따라서 좀 다르긴 한데, 다리 좀 긴 분들의 경우는 핸들을 낮추게 되면 페달링이 진짜 겁나게 불편할 겁니다. 아예 앞으로 미는 방법이 있고, 높이는 방법이 있는데 높이는 쪽이 아무래도 페달로 갈때는 편하죠. 그리고 스탠딩을 해야 할 경우에도 그렇고... 저게 핸들이 많이 올라와 보이는 거라서 그렇지 실제로는 그렇게 많이 올라온 느낌은 또 아닙니다. 2층핸들(주로 S73 S나 r에서 많이 사용하는 방식) 정도라...

ㄴㄴ 브랜드측에서 자전거도로 인증받을때만 30kg에 25km 제한받는겁니다 이미 인증이 끝난 제품이기때문에 구매후 소비자가 자전거에 뭔짓을하던 상관없어요

@@acuknife5040 사고 한번 나보세요 어케 처리하는지

@@acuknife5040 사고나면 자전거 속도 변경 확인하고 무게도 측정해서 처리합니다

돈이 돈을 버는데 돈을 투자하세요 그런다음 그 돈으로 즐기세요

우리나라가 법이 좀 막돼먹은 걸 베껴와서 워낙 활용도가 그지 같은 관계로 그런건데... 원래 그 전기자전거는 그런 페달 자전거와 사실상 장르 다릅니다...-_-;; 저건 그냥 PEV로서 존재하고 PEV로서 이용하고 즐기는 거고... 페달 자전거는 그냥 사이클링이고.. 더 쉽게 말하면... 미국 같은 경우는 저쪽은 차라리 스쿠터(한국에서 말하는 킥보드) 하고 같은 과로 분류되는 거고, "자전거" 하고는 좀 거리 멀어요. 물론 "모터사이클" 도 아닙니다. 이동네 차량관리법 같은 개념의 차량코드(그거 주마다 다르긴 한데...)에서 공통적으로 전기자전거는 "모페드"(우리나라 원동기) 이하, 실제로는 "원동기 장치 차량(Motorized Vehicle)" 로 취급도 안 하는 좀 특수 장르고.. 취급은 자전거와 같은데... 문제는 사이클리스트와 이바이커는 완전 다른 부류로 본지 좀 됩니다. 그거 같은 그룹으로 치는 건.. 솔직히 말해서 캐나다나 유럽같이 법이 저출력만 허용하는 식으로 되어 있는 동네나 그렇고... 한마디로 eMTB나 E 로드 타는 그 E biker 그룹의 극히 일부를 제외하면 사실상은 정체성 다른 거죠. 아.. 하긴... 한국에서는... 뭐 어쩔수 읎긴 하겠네요...-_-;; 솔직한 말로 모터사이클로 고속도로도 못들어가게 막을 정도로 이륜혐오 정서가 극단적이니...ㅋ 결국 "법때문에" 답 안나오는 겁니다. 법이 뭣같은 기준을 그대로 베낀 결과...

@@Right.To.Resistance 저런 부류를 모페드 라고 하는건 잘 알고 있습니다 저야말로 혹시 이런거 보고 자전거 타보려고 하거나 전기자전거 두리번 거리시다 이런데 까지 오는 분 있을까봐 조언차 남긴 내용이지 자전거 몰라서 하는 소리 아니라서 걱정 안하셔도 되고요. 제 말의 요지도 자전거 타려면 '그냥'자전거 타지 저런거 타지 말라는 거죠 단, 알바 하실 분이면 전기로 하는 거고요. 뭐 미국에서 뭐라고 분류하든 캐나다에서 뭐라고 분류하든 한국은 한국 정서와 법대로 하면 되겠고요 그게 문제라고 생각하는건 자유지만 결국 본인의 주관일 뿐이라는 사실도 잘 인지를 하셔야겠죠? 자전거 타 본 사람은 아는 한국 자전거 도로와 정서의 ㄱ같은 점은 따로 있습니다. 모페드 저런거는 원체 소수기도 하고 분류고 뭐고 그냥 논외에요. 그리고 원댓글에서 말했지만 저런 회사 저런 장르는 언제 없어져도 이상하지 않은 개체구요. 저거 사면 진짜 호구도 저런 호구가 없습니다. 이륜차고 뭐고 자전거 입장에서만 보면 '법적으로' 자전거 배려는 잘 해주는 편입니다 문제는 그게 아니에요 근데 그걸 가지고 이륜차 혐오라고 생각은 안합니다. 그냥 더 근본적인 문제에요 그거야말로 미국은 보행자 우선이라느니 유럽은 보행자가 지나가면 전부 다 멈춘다느니 한국은 자전거 타는 애들이 ㅈ같다느니 지금 님이 하는 사고방식이랑 똑같은거임. 방향만 바뀐거 ㅇㅋ?

@@HereThereNewWave 얼레? 거기에 "한국적 정서와 주관"이 따릴수가 없는데? ㅋㅋㅋㅋ 저기 미안한데, 한국의 전기자전거 관련법은 원래 EU 규제하고 완전 똑같이 따라서 250W, 30kg 제한, 25kmh 제한을 그대로 박았다가, 아무래도 이런 저런 문제가 있으니 캐나다 법정 출력 500W로 최근에 바꾼 법이구만? ㅉㅉㅉ 당연히 250W 법이 뭐같은 건 주관이 아닐수 밖에요? ㅋ 내 주관이라기엔 그 250W룰을 따르다가 500W룰로 전환한 영국, 그리고 한국도 그대로 개정했다는 건 답 뻔할텐데요? ㅉㅉㅉ 아, 그리고요... 미안한데 Super 73이 언제 없어질 회사 같진 않은데 말이죠. ㅋ 요즘 아에 모터사이클까지 분야 확장하면서 잘 나가고 있습니다만... 혹시 Cycle Industry Collapse라는 말은 들어본 적 있는지? 요는, 그냥 사이클 쪽이 요즘 더 위태하십니다. ㅉㅉㅉ 뭐 그건 둘째치고... 애초에 한국땅에서 "두바퀴 달린 것"에 대한 혐오정서는 모두 공감하는 걸텐데.. 설마 본인들만 예외라고 생각하시는 건? -_-;; 킥라니와 비슷하게 자라니 소리 들으면서? ㅉㅉㅉ 아, 글고... 미국이 보행자 우선이라는 소린 어디서 들은건지? 이동네 보행자 우선 아닙니다. -_-;;; 글고요....... 이쪽은 자전거 안 탑니다만... 당연히 "본인 뇌피셜로 없어질거 같은 저런 차겠지만, 실제로는 본인 뇌피셜보다 훨씬 잘나가는 수퍼 73 굴리다가 그 위쪽의 본인 뇌피셜로는 자전거라고 쳐지지도 않는 물건 중에서도 상당 출력인 물건을 굴리는 중" 이시고요... 그걸 "자전거" 탄다고 생각한 적은... 이동네 정서상 없네요? ㅋ E Bike를 탄다고 생각은 합니다. ㅋ 근.데.... 그쪽이 워낙 잘못 찍은게 많은지라.. 뭐 시간도 많은데 하나 하나 까 볼까요? ㅋ

@@Right.To.Resistance 이동네 타령 하는거 보니 북미조선족인거 같은데 안그래도 그런거 같아서 느그나라 사정설명 뭉개듯이 얘기좀 해 봤어요. 아니나 다를까 엠팍말투 바로 튀어나오네 드글드글 바퀴벌레 싫어해서 일부러 긁어봤더니 이렇게 투명하면 되겠습니까

@@Right.To.Resistance 근데 자기 입으로 자전거는 타본적도 없다는거 보니까 전기 달린거 타고 햄버거 먹으면서 뒤룩뒤룩 살찐 손가락으로 타자치다가 어디 전기부심 부리고 싶기는 했나보네 초장부터 저렇게 장문으로 박아놓은거 보니까 크로몰리 타보긴 했냐?

마그네슘 조금 섞인 합금이겠죠?

공파님이 잘 못 알고 말하신 듯...

스로틀 방식도 이제 자전거 전용도로 다닐 수 있습니다만 25km미만 차체 중량 30kg 미만인 자전거만 달릴 수 있게 개정되었습니다

탈수 있습니다 단 조건이 있지요

음... 딱히? -_-;;; 혹 한국에서 20인치 팻타이어 바이크 부품이 구하기 아주 어려운게 아니라면 딱히 어렵진 않을텐데? 뭐 부품 구하려면 알리에서 사야 해서 찝찝할 건 이해는 하겠는데... 지맘대로는 아님. 나머지는 대체적으로 호환됨. 아마 제일 까다로운게 아마 시트일 듯....

국내기업 입니다. 대리점도 많이 있고. 전용보험도 있던데요. 관심있어서 알아보고 있는데. 이 브렌드에 대한 사전정보도 없으면서 많은 사람들이 보는 댓글창에 왜 아무 근거도 없는 댓글을 달아서 보는사람들을 혼란스럽게 하는건지 이해가 안되서 글 남겨요.

@@user-dr5vg3ju3z E bike의 경우 대체로 ODM/OEM 입니다. 어쩔수 없는 부분이 있죠... 대신 프레임 제외, 서스등은 대체로 호환품이 많다는 야그.. 모터는.. 뭐 어쩔수 없고요. 보험이야 그 체급에 맞는 형태의 보험을 제공하면 비슷한 건 다 되긴 할 거고... 즉, 대체로 20인치 팻타이어 방식의 E bike 부속류는 호환이 되고, 업그레이드도 가능하단 말인데.. 대신 문제가... 가장 많이 부품이 풀리는 곳들이 알리 테무죠... 좀 찝찝한 건 어쩔수 없긴 합니다. -_-;;

@@user-dr5vg3ju3z 당연히 중국거 수입해다 파는 회사는 한국회사지 바보 아님? 중국거에 브랜드 로고만 갈아치우면 그게 한국거냐? 이해가 안된다

@@K-TIFOSI 님 말이 맞음 ㅎ ㅈㅅㅈㅅ

영상을 좀 보세요.

영상 보기는 싫고 답글만 받고싶고 참 ㅋㅋ

저는 오히려 30, 40키로 생생달리는 로드가 더무섭더군요

이건 국내제품 입니다 ㅎ 수입산 아니에요 ㅎ 정확하게 알고 얘기하시는게 좋습니다요 ㄷ

@@user-xr2rm5vr9s 네..정보 부탁드려요..

@@user-xr2rm5vr9s 네..국산이면 정보 부탁드립니다.. 정확히 알고 싶네요..아시는 만큼 공유 주시면 감사하겠습니다

@@ac-we7mq 혹시 메이드인차이나 이거 보고 수입산 어쩌고 떠드는 그런건 아니겠지여?. . ㄷ

@@user-xr2rm5vr9s 어쩌고 떠들던? 국산 정보 주세요..