전기차는 방전이 되면 X된다? 사실인지 실험해봤습니다.

Рет қаралды 1,732,762

10 ай бұрын

#전기차배터리#완전방전
:: 내 차 팔 땐 픽플러스!
- www.pickplus.net/
:: 폐차할 땐 막차폐차!
- makcha.co.kr/
:: 촬영의 안전을 위해 관계자가 함께 동행하고 있습니다.
:: 실험 차량 중 모자이크는 협력 폐차 업체의 요청에 의해 처리되는 경우도 있습니다.
:: 실험 차량은 픽플러스와 협력 폐차 업체의 차량이며, 영상에 따라 폐차 차량으로 진행됩니다.
※ 비지니스 제휴 문의
info@pickplus.net

Пікірлер: 1 400

@user-fw9qo9kz2k 9 ай бұрын

전기차 운전자가 늘어나는 만큼 이렇게 알려주시는 분들이 있어서 다행인듯합니다. 누구나 궁굼해 하긴 하지만 내차로는 실험하긴 황당하기도 하지만 누군가는 실험으로 알수있도록 알려주시는 픽플러스 같은 프로가 있어야 된다고 생각합니다.

@user-jf6qn6xr7t 9 ай бұрын

알려주시는 분들이 있어서 다행인 듯합니다(다행입니다)

@seckr1999 5 ай бұрын

진짜 만드는것들보다 훨씬 낫네요 만드는것들은 팔아먹을줄이나알지 뒷일은 책임도 안지는데요

@user-wg9xy4rr7x 9 ай бұрын

현직 종사자인데요 전기차 시스템적으로 전체 배터리용량이 100이라면 10~90정도만 사용을 하고 10%에서 계기판은 0%이라고 표기를하기때문에 항상 여유전력을 두고 차단됩니다 완방은 배터리에 치명적이기때문이지요 일상적인 상황에선 절대완방되지않습니다

@SupporterYi 9 ай бұрын

ㅇㅎㅇㅎ 구매자에게 다 맡기는 것보다 배려를 해주는 거군요

@comd1324 9 ай бұрын

핸드폰도 그러하겠죠?

@user-zb2wy3us3u 9 ай бұрын

핸드폰도 그런데 당연한걸 모르는게 멍청한애들 많다는거임

@user-do3we3gv1o 9 ай бұрын

배터리를 사용하는 모든 전자부품은 동일합니다 여러분이 알고 계시는 완충 완전 방전 개념은 사실상 없습니다

@HAN-gl8hx 9 ай бұрын

BMS라는 장치가 하는 일 이기도 하죠.

@tech-network 9 ай бұрын

정말 대단한 실험이었습니다.

@kcrollerskate3404 9 ай бұрын

실험 수고하셨습니다 😊👍

@100want5 9 ай бұрын

많은 사람들이 궁굼해 하지만 직접 할수없는 것들을 해주시니 참으로 대단합니다.

@user-bz6ib3tl3q 9 ай бұрын

@sinaafname6476남의 채널에 기생해서 왜 이러고 사나싶다 ~~~

@user-ms4xv7br8d 9 ай бұрын

😊😊😅😅😊😊😊😅😊ㄴㄷ😅😊😅😊😊😊아 😊😊ㄷ

@user-ms4xv7br8d 9 ай бұрын

0:35 😅ㆍㄴ33😂ㅗㅡ5ㄱ😊 0:ㅡ😊😊😊ㄷ😂35 😅😅ㅍ😊😊😊😂😅ㄷㅡ😊🎉😊ㄱ😊😊

@user-ms4xv7br8d 9 ай бұрын

😊ㅡ😂😊😊ㄷㄷㄱㄷ

@user-pv3eo3mv1l 9 ай бұрын

계기판에 잔량이 0% 인거지 실제로 배터리에는 0%로가 아닙니다. 하한 한계선 전압까지 기준으로 0%로 라고 표시되는것 생각하시면 될것 같습니다. 2차전지 배터리는 BMS회로에 의해 실제 완전방전및 과충전을 제어하고 있습니다. 만약 배터리에 BMS회로(충방전 보호회로)가 없다면 완전방전되고 배터리는 사망하게되어 충전이 이뤄지지 않게되며, 반대로 충전시 거의 폭발내지는 화재가 발생할겁니다. 물론 배터리의 실제 완전방전시 기술적으로 다시 살릴수는 있지만 일반인의 영역을 넘어서는것이고 배터리를 분해해야 될것입니다. 휴대폰도 보조배터리도 모두 같은 원리로 구성되어 있습니다.

@masksx1 9 ай бұрын

추후에 배터리 효율에 관련한 후속 영상이 있었으면 좋겠네요. 실험 고생하셨고 감사합니다.

@user-xc2cy6ld2n 9 ай бұрын

한번 방전됐다고 그다음 배터리성능이 줄어 들지 않아요 느낄수 있는 부분이 아닙니다

@2bdong 9 ай бұрын

리튬 배터리는 괜찮습니다

@a5707a5 9 ай бұрын

저도 이건 들은 얘기인데 리튬배터리는 완전방전되면 사용이 불가능하답니다 그래서 제조사에서 표기잔량이 0%라고 해도 실제 잔량은 0%가 안되도록 프로그래밍한다고 하네요~

@user-qm9lv9wt8o 7 ай бұрын

리튬 배터리고 내연가관 배터리와는 다르지만 저게 말만 0%지 실제로는 5-10%까지 남아 있는 상태에서 정지하는걸겁니다 차 이동을 오직 배터리로만 하는건데 배터리 효율이 급감하는 심한 방전은 못하게 제어 해놓았겠죠 휴대폰도 꺼질때까지 써도 과방전을 방지하기 위해 꺼지는거라 배터리는 잔량이 남아 있는 상태죠

@vlogtv2085 9 ай бұрын

더운데 고생 많으셨습니다. 응원드립니다. 감사합니다.

@agnomy2543 9 ай бұрын

오후 컨텐츠가 참 훌륭 하네요, 많은 사람이 궁금하지만 해보기는 어려운... 잘 봤습니다.

@user-cb3zs8gz2f 9 ай бұрын

전기차 방전 실험 잘 시청하고 갑니다!

@user-io6po4bo3s 9 ай бұрын

전기차 오너로써 궁금했던 부분인데 완벽하게 해소 시켜주셨네요 감사합니다^^

@ipc6272 9 ай бұрын

11:00 이제 헬멧과 완전한 한몸이 되신듯 ㅋㅋㅋ 헬멧 높이까지 고려한 탑승자세... 멋져요

@user-jb7du3qm6l 9 ай бұрын

실험정신 투철하네요^^ 좋은 정보 감사합니다 가솔린이나 디젤차도 궁금하네요....

@user-qo3co4mj1l 9 ай бұрын

역시 대단하세요 영상 잘보고갑니다 감사합니다

@user-bm2zf8lw7j 9 ай бұрын

오랜만에 피터님 보니깐 기분이 좋네요 😂

@user-yw4sr7yr8t 5 ай бұрын

정말 고맙습니다 당신들이 진정한 용기에 감사합니다

@breadsuttle 9 ай бұрын

스마트폰도 그렇지만, 전기차 베터리도 우리가 육안으로 보는 베터리 잔량이 0%로 보인다고 해서 진짜 베터리의 전력을 바닥까지 빡빡 긁어 쓴 것이 아니라, 어느 정도 안정권은 남겨놓고 표시만 0%로 되고 전력을 차단 시키는게 맞는듯.. 진짜 0%까지 쓴다면 중간에 말씀하신대로 베터리 효율이 많이 떨어지기 때문에... 여튼 언제나 항상 비싸고 일반인이 하기 힘든 테스트를 해주셔서 대단히 감사드립니다

@Kongal2-achieve 9 ай бұрын

레전드의 콘텐츠는 픽플러스를 갱신한다

@user-op4et2pq9i 9 ай бұрын

이분들 진심 짱...^^

@aestheticsofdifference 9 ай бұрын

와 전기차 아직 사진 않을거지만 좋은 정보 감사합니다 실험하시느라 고생하셨어요

@whereksj 9 ай бұрын

와...날뜨거운데 고생 많으셨어요 ㄷㄷ

@yoonschan 9 ай бұрын

전기차든 일반 2차전지든 bms에서 0퍼라고 신호를 줘도 셀 설계치보다 마진을 주기때문에 셀의 안전에는 큰영향을 주지 않습니다만 0퍼에서 100퍼를 계속해서 쓴다면 배터리효율이 아주 조금씩 떨어지긴합니다. 2차전지가 위험한 순간은 0퍼 방전상태에서 장기간 미사용하다가 다시충전할때랑 설계치보다 과충전해서 사용할때가 제일 위험합니다.

@user-nr1re3ut2t 9 ай бұрын

괴유불급은 어딜가나 통용되네요

@ggang21 9 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다. 과충전은 어떤 경우를 말씀하시는건지요? 항상 20~30 정도 남았을때 100% 완충하고 다니거든요. ^^;;

@yoonschan 9 ай бұрын

@@ggang21 과충전은 bms설계치보다 더 충전이 되는 경우입니다. 한? 120퍼 정도 충전 된거다 생각하시면 되지만 일반적인 경우에는 발생할일이 없습니다 ㅎㅎ

@moonjim 9 ай бұрын

그걸 방지하기 위해서 요즘은 배터리 관리할 수 있도록 프로그램으로 제어하더라구요

@ggang21 9 ай бұрын

@@yoonschan 친절하신 답변 감사합니다. 계속 100으로 충전하고 다녀야겠네요.ㅎㅎ

@user-sp7tr2oc9t 9 ай бұрын

대단한 실험, 영상 잘 봤습니다.

@skyview7771 9 ай бұрын

완전 방전 후 배터리 수명이 빨라진다고 하던데 촬영을 위하여 비용을 생각한다면 대단하고 유익한 실험 영상입니다.

@hiwoo31 8 ай бұрын

어우 보는 제가 다 쫄깃했습니다. 더운날 고생하셨네요!

@GEEK_TV 9 ай бұрын

와 긴장하면서 봤습니다 ㄷㄷ 무더운날 고생 많으셨습니다!

@user-gy4ci6wn7y 9 ай бұрын

찐이노

@user-eo7yb9is4s 9 ай бұрын

빵상

@YoutubeMusic-ht1rd 9 ай бұрын

괴짜?

@user-nx9et8je2d 9 ай бұрын

왜 더빙이 되지?

@rainbow9641 9 ай бұрын

진짜 궁금하지만, 하지 못하는것들을 직접해주시니 너무 좋네요 이거 많은 사람들이 궁금했을듯

@hyunjung6569 9 ай бұрын

에어컨 off인데 긴팔에...하이바까지 쓰시고 정말고생하셨어요. 영상감사합니다

@fruit55555 6 ай бұрын

이거 확실하게 기획 잘 했네요. 감사요~~~~~ 매우 좋은 정보^_^

@G.Hibiki 9 ай бұрын

BMS 라고 배터리보호 해주는 보호회로 있어서 0퍼까지 사용했다고 충전안되거나 하지 않는거로 압니다 배터리에 영향이 가기전에 BMS에서 전원을 차단해서 배터리 완전 방전을 막아서 손상되는걸 방지해 줍니다 오늘도 재미난 실험 감사합니다 ㅎㅎ

@user-yq1iy2uw9e 9 ай бұрын

맞습니다. 다만, 이런 상황은 최소화 해야하며, 만약 0%까지 방전이 되었다면 즉시 충전을 해줘야 합니다. BMS도 방전에 대한 데미지를 완전히 막을 수는 없다네요... 당장은 티가 안 나지만 데미지가 누적됩니다..!

@G.Hibiki 9 ай бұрын

@@user-yq1iy2uw9e 네 그렇죠 방전 상태로 장기간 방치하면 배터리 수명에 악영향을 줄수가있죠 맞는 말씀입니당

@user-qv5he3xx7y 9 ай бұрын

@@user-yq1iy2uw9e 배터리가 계기판에 0%나 100%표기는 BMS에서 그렇게 표기하도록 프로그래밍 돼 있는거고 실제로는 배터리보호 차원에서 완전방전 완전충전 100%가 안됩니다 진짜 실험을 하려면 방전상태에서도 한달세워놔서 배터리 완전방전 시켜야함 그러면 리튬배터리는 충전 자체가 안됨

@G.Hibiki 9 ай бұрын

@@user-qv5he3xx7y BMS 에서 셀 저전압 에서 컷오프 하는거는 알고있습니다 0% 표기해서 배터리가 없다고 표기해야 하는게 맞긴하죵

@npmylife7834 9 ай бұрын

배터리 보호 차원에서 잔량이 낮아질 수록 점진적으로 출력이 낮아지고 영구손상 방지 차원에서 잔량이 거의 없어지면 파워를 다운시키나 보네요 기술력 좋아졌습니다 ㄷㄷ ㅋㅋㅋ

@user-rt5nt7jv6w 9 ай бұрын

더운데 고생하셨습니다 ~~

@user-su9ib4wk3v 5 ай бұрын

오메오메 실험 수고하셨습니다 차바꾸려했는데 정말 좋은정보 입니다

@seunghwanlee5046 9 ай бұрын

도로에서 겪어서 견인당해 봤죠...평지에서는 저렇지만...조금만 오르막길 나오면 올라가다 그냥 중간에 서더군요...그렇다고 P로 바뀌진 않구요...후진하면서 회생제동 으로 충전이 될까?? 하는 한심한 생각을 가져 봤습니다만 후진으로는 당연히 회생제동 충전이 안되고...후진 중에는 회생제동 패들 자체도 안먹더군요...그냥 운행중에 찜찜하다 싶으면 충전을 하는걸로..ㅋㅋ

@user-sq1hs3io1d 9 ай бұрын

파워제한 시점이나 차에서 나타나는 반응을 보니 코나가 니로 대비 훨씬 배터리를 공격적으로 소모하게 세팅되어있네요. 니로는 더 보수적이라 파워제한도 한참 미리걸립니다.

@user-io2uu5cz4i 9 ай бұрын

그래서 코나ev 불자동차죠

@user-jp9ml4xv8l 9 ай бұрын

머 구형니로 얘기하는거임? ㅋㅋㅋ신형니로랑 구형니로는 하늘과땅차이ㅋㅋㅋ

@utu-ber 9 ай бұрын

모닝 ㅡ 경제적 합리적 부가세 니로 코나 ㅡ ^^;;;; 구형 신형..... ㅋㅋㅋ 수타페 ㅡ ㅋㅋㅋ 제네식스? - 울트라 하이퍼 카 ㅡ 생명보험은 필수 브레이크도 이기는 초고출력 차

@user-pn3sk7eo3f 9 ай бұрын

대체 몇년전 배터리 리콜 받기전에 불난걸 불자동차 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ

@hey_you163 9 ай бұрын

@@user-jp9ml4xv8l 당연히 구형 니로 얘기하는거겠지? 지금 영상에 나온 코나마저도 구형인데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@kweonlee5827 9 ай бұрын

2차 전지는 cut off 전력을 bms 에서 컨틀롤합니다. 리튬이온 기준 4.2v 만충이라면 2.5v ~2.75v 에서 시스템 컷오프 시킵니다. 완전 방전 0v 되면 배터리 심각한 데미지 입습니다. 2.5 볼트 이하는 절대 내려갈수 없도록 관리됩니다. 따라서 4.2-2.5 사이 구간을 나누어 100-0%로 표시되게 설정합니다.

@JhKim-nu3xo 9 ай бұрын

진짜고맙습니다. 전기차 타고있는데 아무도 안알려줘서 완전 궁금했습니다ㅜㅜ

@user-od1dy6lc8t 9 ай бұрын

기존에 전기차에대한 오해가 너무 만 연하고있는데 실제 실험주행 감사하 고 도움 마니 되네요! 폰배터리도 고속충전되는데 전기차 는 고속충전된다면 고속충전해서 운 행실험해주세요~(배터리 효율)

@dhy8564 9 ай бұрын

문신은 좀 가려주셨서면 영상 늘 잘 보고 감사합니다.

@user-qc6rp7re8x 6 ай бұрын

궁금함이 많이 해소 됫네요. 전기차 탈려면 알아야 하는 내용에 감동임

@user-hy3tl1of4k 2 ай бұрын

오 고생했어요. 전기차 구매 예정인대 중요한정보를 알려주셨네요

@Likes-to-drink-CarSoul 9 ай бұрын

전기차에 대한 좋은 실험을 해주신거 같아 보기 좋네요~~~~~ ㅎㅎㅎ 저는 전기차는 없지만 전기차와 비슷한 RC카를 많이 다뤄봤기 때문에... 대략 어느정도다는건 알았으나.. 영상보고 확실히 국산도 잘 만든다는걸 알았네요....ㅎㅎ 배터리 보호 차원에서 아마도 10%의 여유 배터리가 있지 않았나 생각이 됩니다.... 시동이 꺼져도 10프로는 있을겁니다........ ㅎㅎㅎ 고생 했습니다...

@user-jf6qn6xr7t 9 ай бұрын

전기차에 대한 좋은 실험을 해주신 것 같아 보기 좋네요(실험을 해주셔서 좋습니다) 제발 '같다'라는 표현 좀 지양해주시길...

@ghr4441 9 ай бұрын

@@user-jf6qn6xr7t씝선비 같네

@historysaver164 8 ай бұрын

ㅇㅇ 그런듯

@user-gk4mf5qz5d 8 ай бұрын

@@user-jf6qn6xr7t니애미같닼ㅋㅋ

@raymondchoi9663 7 ай бұрын

@@user-jf6qn6xr7t재생목록이라도 비공이면 ㅋㅋㅋ

@cjhor3000 9 ай бұрын

요즘 널리 쓰이는 리튬 배터리는 과충전시 과열, 과방전시 분리막손상으로 인한 단락 으로 화재/폭발이 발생할 수 있습니다. 이를 막기위해 모든 리튬배터리에는 충방전제어회로가 붙어있습니다. 배터리의 충전상태는 다음과 같습니다. 약 4.3V : 찐 100% 완충상태 약 4.2V : 디스플레이에 표기되는 설정상100%, 과충전 방지를 위해 이쯤에서 충전을 끝냅니다. 약 3.0V : 디스플레이에 표기되는 설정상0%, 과방전 방지를 위해 예비분을 남긴상태이며, 이 이상 사용할 수 없게 세팅되어 있습니다. 약 2.5V : 이 아래로 내려가면 제어회로가 동작하지 않게 되어 더이상 재충전할수 없습니다. (제어회로는 배터리를 통해서만 작동하게 되어있습니다) 약 2.0V : 배터리가 덴트라이트로 인한 분리막손상으로 단락이 일어납니다. 배터리를 0% 까지 써도 상술한것처럼 실제로는 이게 진짜 0%가 아니므로 문제가 생기진 않습니다. (그러나 가혹조건 사용이므로 수명에는 좋지않긴 합니다) 분명 예비분이 남아있는 상태고 제어회로도 작동하기 때문에 재충전하여 사용할 수 있습니다. 다만 이상태에서 배터리를 충전해주지 않고 방치하여, 자연방전으로 전압이 2.5V 아래로 떨어지면 "전기차 배터리값이 얼마나 비싼지 체험해볼 수 있게 될 것입니다."

@cjhor3000 9 ай бұрын

사족으로, 2.5V 이하로 내려가도 제어회로를 우회하여 충전하면 충전이 되긴 합니다. 근데 위험한건 둘째치고, 해봤자 이미 성능과 수명이 대폭 깎여서 못씁니다

@cjhor3000 9 ай бұрын

추가 사족 사용중인 스마트폰의 고장에 대비해 중고로 팔지않고 예비용으로 놔둔 구형공기계 등 가정에서 보관중인 리튬배터리를 사용하는 소형전자기기는 주기적으로 충전해 주지 않으면 자연방전으로 인하여 상술한 이유로 배터리가 망가져 사용이 불가능해집니다 쓸 생각이 있는 물건이면 주기적으로 충전해줍시다.

@gurmiro 9 ай бұрын

@@cjhor3000 제가 소장중인 오래된 구형 psp나 폰들을 꽤 많이 갖고있는데.. 20년 넘은것들 켜보면 제품마다 케바케입니다. 자연방전이 아예 없는것들도 있고 심한것들도 있고 다 제각각입니다. 대체로 삼성,LG,소니같이 대기업들이 만든 제품들은 20년씩 놔뒀다 켜봐도 배터리가 거뜬하더군요.

@neoeobz 9 ай бұрын

물론 몇 번의 완전 방전 해도 안전 마진을 두었을 것이라고 봅니다. 하지만 리튬이온 베터리는 방전 시키거나 과충전하면 수명이 급격하게 줄어 든다고 알고 있습니다. 그리고 방전율 또한 수명에 영향을 준다고 알고 있습니다. 가장 최적화 충전, 방전과 방전율을 알고 싶지만 소비자가 알수가 없습니다. 그래서 보통 30%~90% 정도에서만 충방전하며 사용하고 운행중 남은 량이 적어면 방정율을 줄여 가속을 줄여 사용하는 습관으로 베터리 수명에 신경쓰고 있습니다. 물론 충전도 완속을 위주로 하고 있습니다. 스팩보다 더 보수 적으로 관리해야 오래 탈 수 있다고 봅니다.

@user-mv9fp4ot6x 9 ай бұрын

어지간한 공중파 방송 보다 훨씬 더 유익하고 재미있음

@user-fg2lv1he4p 9 ай бұрын

이형은 소재가줄질않네ㅋㅋㅋ대단하세요^^

@BTYURI1025 2 ай бұрын

개인 경험입니다! 19년도 당시 고속도로에서 동일한 상황이 있었고 영상처럼 갑자기 쿵 하고 멈췄어요! 현대 출장 충전 서비스를 신청했는데 지방 출장 중이라 충전차량은 못오고 렉카를 불러주더라구요 약간 오르막이어서 P에 EPB를 걸어두었는데 기다리는동안 고속도로라서 비상깜빡이를 켜두었고 기사님이 도착하실땐 시동배터리도 방전되어서 EPB조차 풀리지 않는 상황이었어요~ 이후 휴게소로 렉카로 이동하여 급속충전을 하였고 출장이후에 SOC를 체크해보니 100% 이긴했습니다~~ 제 차량은 아이오닉 17MY이구 지금까지 17만 정도 잘 타고있긴하네요~~😂

@2wez961 9 ай бұрын

2012년 전기로 운행하는 지게차를 몰아본 적이 있는데, 그때 증상하고 거의 비슷하네요.

@user-dk6qy6im5z 20 күн бұрын

꼭 알고 싶은 귀중한 실험자료 감사합니다!

@yaahokim 9 ай бұрын

항상 잘 보고 있습니다. 차 외부에 있는 플라스틱이 몇도에 녹는지 테스트 해 주세요. 인터넷에 너무 더워서 녹았다는 사진이 올라왔었는데, 알고보니 근처의 화재로 인해 녹은거였더라구요. 요즘 다른 나라는 50도까지 올라간다는 뉴스를 봤는데, 차의 플라스틱 같은 열에 약한 부품들이 몇도까지 견디는지 궁금해 졌습니다. 테스트 부탁드려요..

@EdiyaAmericano 9 ай бұрын

자동차에 사용되는 플라스틱은 100도이상을 버티는 장기내열성을 가지고있습니다

@jacobeu7031 9 ай бұрын

전조등에 사용되는 폴리 카보네이트는 140도이상도 버텨요. 외장재로 사용되는 abs는 100도까지 문제 없어요. 직접열로 닿는 온도가 100도까지이므로 외부온도로는 변형오는건 힘듭니다. 다만 abs 불량품 쓰면 70도에도 변형될슈 있으므로 40도이상되면 변형될수 있어요. 예전에 현재차가 불량부품받아서 변형사례 있습니다

@user-mx9sh8lc7h 9 ай бұрын

정상적인 차량관리자라면 필요없는 실험임 차량에 폭팔물이나 인화물질을 차 유리에두고 한여름 땡벝에 주차하지 않으면 됨 상식적으로 이해되는건 요구하지 말아야 함

@manahavana 6 ай бұрын

차 트렁크에 스노우 스프레이 2년 동안 두었는데 화재 안남(다음해에 눈이 안 옴). 앞칸에 별별거 다 두어 봤는데 그것도 문제가 안됨. 비누를 둔 적이 있었는데 그건, 녹아서 시동키고 운행할때마다 엔진에서 계속 기화되어 냄새가 났음. 그땐 초보자여서 엔진 청소할 생각을 못해보고 그차 나중에 폐차함. 핸들 커버도 앞좌석에 있는 건데 멀쩡한 걸 봐선 특별히 문제가 없을 거 같네요.

@Eva-wq7kr 9 ай бұрын

이런걸 직접 알아야된다니...고생하셧습니다~!

@A_bientot 9 ай бұрын

휴대폰 배터리 다되서 몇번씩 꺼져도 쓰는데는 아무 지장없듯이 자동차 배터리도 마찬가지죠 여러 사람들이 설명했지만 리튬이온 배터리는 무조건 안전마진을 보존하도록 설계되어있습니다.

@user-lg8ie5hn5f 9 ай бұрын

1년전쯤? 어느 유튭에서 방전되면 ㅈ된다고 하는 거떄문에 항상 궁금했는데 좋아요 눌렀습니다

@user-nu9hu6qq4z 9 ай бұрын

배터리에는 cut off voltage가 있죠 bms에도 cut off voltage가 있구요. 배터리 제조사나 bms 제조사가 컷 전압을 몇으로 세팅했는진 모르겠지만 0%는 완전 방전이 아닌 그냥 방전입니다. 완전 방전은 전압이 0v로 나오구요... 그냥방전은 컷 오프로 인한 방전이라 (배터리 보호) 차 자체에는 크게 이상없을겁니다 다만 컷 오프 전압까지 배터리를 사용하면 그만큼 수명이 줄어들겠죠? 배터리 0%에서 충전할때 배터리 자체에서 발열이 발생합니다.. 배터리는 20퍼 이하 안떨어지게 하고 충전하면 낮은 발열로 인해 수명에도 도움이 됩니다

@lullulullu7 9 ай бұрын

ㄷㄷㄷㄷㄷ 배터리 고장나면 수리비 장난 아닐건데.. 그걸 해내시네요.

@buffalo_66 9 ай бұрын

그러게요 전기차는 완전 고물 구형차도 없는디..

@hajunghun79 9 ай бұрын

전기차,하이브리드..배터리 방전 없음.수리비? 보증안에 무상해줌.. 계기판에는 0% 표시는 사실상 0% 아님..10%이상 있지만 못씀..방전 막기위해..하지만 보증수리기간 지나면 방전 될수는 있음

@user-ve8sr9sk8q 9 ай бұрын

그냥 내연기관 기름 없다고 멈추지 망가지는 거는 아니잖아여 ㅋㅋ 똑같게 보시면되여 위에분 이야기 하신거처럼 0프로가해서 내연기관 배터리 방전되는거랑은 툴려요 기본 방전안되게 출력제한이 걸리는거라

@user-id5qg2or4p 9 ай бұрын

@@sinaafname6476응 스팸쟁이 느금마~

@user-nl8xu5uq9w 9 ай бұрын

뭔 방전나면 고장나는줄아나

@HyeAn 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 더운날 중립넣고 밀다니... 고생많으셨습니다!

@chs3357522 9 ай бұрын

궁금했는데 굿잡 입니다!!

@pannelfront7082 9 ай бұрын

방전이 뜨더라도 실제 배터리는 안전 마진을 남기나 보네요.

@user-er3bm2bp6q 5 ай бұрын

핸드폰도 그래요 0이 되면 꺼지긴하지만 꺼지고 나서 전원 버튼 누르면 0%라고 잔량 표시 되는 이유도 잔량이 조금은 있어서 그래요. 0이라고 표시는 되지만 실제로는 0은 아닌거쥬

@KiaK9Hydrogen 9 ай бұрын

그래도 19km까지 눈금 안 나온 게 충전소 찾는 게 수월해 져서 다행이네요.

@Goodday-ux5cz 9 ай бұрын

궁금했던 1인 입니다 ㅎㅎ 수고하셨어요..

@e.u.n.a 9 ай бұрын

유익한 영상이네요 👍

@user-hl5qy9cz4w 9 ай бұрын

스피더님.. 요즘 전기차 충전요금이 내연기관 기름값 보다 비싸다는데 실질적 주행거리 등으로 실험 부탁드립니다.

@julee4142 9 ай бұрын

충전요금이 더 비싸다는것 당신인테 처음 듣는다

@user-hl5qy9cz4w 9 ай бұрын

@@julee4142 뉴스 좀 보고 사세요.

@user-su2nj2up9q 5 ай бұрын

완속 충전시 내연기관 대비 35%미만 금액 들어요 급속은 완속보다 2배가량 비싼데 그래도 70%수준이니 싸죠 충전시간 오래 걸리는것 빼고는 모든면에서 좋습니다

@vnfma7 9 ай бұрын

배터리 완전방전이면 수명에 좀 많이 안좋긴한데 기업들이 다 보수적으로 잡아놓긴 해서 0이어도 꽤 많이가긴하죠

@user-eh2ju2ry2m 9 ай бұрын

궁금했는데 감사합니다😊

@user-mp2he1rr3r 7 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다.

@kuroka3 9 ай бұрын

배터리가 방전되어감에 따라 기능이 제한되는게 개발자들의 치밀함이 느껴지네요

@jongiy1 9 ай бұрын

전기차 소유하고 운전하는 입장에서 이번 영상은 정말 유익하고 감사한 내용이었습니다 도로에서 출력 제한 걸린 적 있어서 바로바로 충전하기는 합니다

@dksntru 6 ай бұрын

좋은 영상 감사합니다.

@user-ch1rm5ju7x 9 ай бұрын

와 이건 폐차장 차도 아니고..ㄷㄷ 픽플러스 대단하다 진짜

@liverla86 9 ай бұрын

외국 자동차 유튭 carwow에서 다양 제조사의 전기차에 기아나 현대자동차를 포함해서 어떤 전기차 배터리가 더 오래가나 비교테스트 주행을 본적 있습니다. 완전방전되어 더이상 갈수없을 때까지 주행했는데 0프로 될때까지의 반응 회사마다 달랐지만, 멈추고 더이상 주행이 안되어도 다시 충전하면 운행하는데 지장이 없었습니다. 베터리 안전마진?이라는 것이 있어서 0프로가 되어도 지금 당장 수명엔 지장이 없을 것입니다.

@user-rh3sx1fq3l 9 ай бұрын

지금 당장이 아니라 상관 없습니다. BMS가 완충 완방 방지하니까요.

@user-lu3nv8rh4g 9 ай бұрын

0이 진짜 0이 아님 ㅎㅎ 100도 진짜100이 아니고 ^^

@user-lu3nv8rh4g 9 ай бұрын

가전을 쓸때 시작보다 콘센트 꼽고 시작을눌러야 하는데 ㅎㅎ 차에 꼽고 콘센트에??ㅎㅎ 스파크 나요 조심~~

@MrToto2261 9 ай бұрын

카메라 분 팔에 문신 있네요. 좋아하는 채널이었는데 바바이 할께요. 제가 세상에 제일 싫어하는게 문담피거든요

@user-hg5vr8sp3t 9 ай бұрын

충전드릴같은 충전공구들 베터리도 완방시키고 충전 하는걸 많이반복하면 베터리 수명이 일찍 끝난다고 했어요 그런거랑 비슷한거같네요 과충전도 안좋다고 했고 완방도 안좋고 적당히 떨어지면 충전하는게 좋은가보네요

@pumpkin8168 9 ай бұрын

베터리 게이지 표시는 0~100% 실제 BMS 관리 용량은 5~95%입니다. 개인이 BMS조작없이 완방 시키는건 불가능 합니다.

@dheuz4124 9 ай бұрын

실험 전 배터리 만땅일 때 주행 가능 거리 체크 해 놨다가 방전 후 다시 풀충전하고 주행 가능 거리 비교 해 봤으면 좋았을텐데 아쉽네요...

@user-iw3qx7wk3k 9 ай бұрын

주행가능거리는 일반인이 비교하긴 힘듬 조건에 따라 변수가 많아서

@dheuz4124 9 ай бұрын

@@user-iw3qx7wk3k 계기판에 나오자나요 ㅋㅋ

@blackbrank1553 6 ай бұрын

주제가 완전방전인데 왜 여기와서 아쉬워해요

@dheuz4124 6 ай бұрын

@@blackbrank1553 배터리는 한번 방전되면 성능이 떨어진다는 상식이 없으신가요? 방전 시 성능이 얼마나 떨어지는지도 알 수 있으면 더 좋자나요

@superman9348 6 ай бұрын

너무 좋은 영상입니다 한가지 아쉬운점은 완전정지까지 방전됐을때 배터리전압을 측정했다면 귀한자료가 되었을거 같은데 조금 아쉽네요

@user-vw5oo7wg5b 9 ай бұрын

수고많었읍니다

@TrueVeilis 9 ай бұрын

문신...

@OCTONUT 9 ай бұрын

뒷자석 문신 심상치 않다

@DJ4akk 8 ай бұрын

자석ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ휴

@user-zb4yj3cj2d 8 ай бұрын

ㅋㅋ

@user-oc9od2wr8k 8 ай бұрын

맞춤법 꼬라지 심상치 않다

@JJHJKM 8 ай бұрын

Back Magnet WOW

@kim_noob11 8 ай бұрын

ㄷㄷ

@user-nj1kc8hb3z 9 ай бұрын

오늘도 나이샤~

@user-ow8cq7vj7z 9 ай бұрын

픽플러스 이래서 애정한다 진짜 굿굿

@MYLIFEISSEEX 9 ай бұрын

9:54 이 앵글 뭔데 웃기냐ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-tn7xq6oy6x 4 ай бұрын

초롱이가 간간히 보이네요😂

@user-rl4oy8bn5g 9 ай бұрын

우와...직접 실험할 수 없는 것들을 직접 해주시니 너무 흥미롭네요ㅋㄱㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ짱짱☆

@user-vw6fq2kk8l 9 ай бұрын

0프로 까지 떨어지면 급속충전이 아니다고 완속충전으로 어느정도 채워야 급속충전이 가능합니다 저도코나 전기차 4년 운행했습니다

@Sun6Wind 9 ай бұрын

휴대폰도. 리튬 배터리 경우 상시 전기가 있어야지 효율이 좋아요. 일반 건전지는 끝까지 사용하는 게 있고 리튬은 최소 전기가 있어야지 사용 가능합니다. 그래서 보통 노트북이나 핸드폰도 80%까지 충전하고. 장시간 안 쓸 때는 50% 정도로 해둡니다. 차도 아예 안 쓸 거라면 못해도 50% 정도는 해둬야 됩니다.

@rgyoo3185 9 ай бұрын

전기차 완전방전후 저속충전과 고속충전 단가 비용도 설명해주면 좋을거 같아요

@KaeriusGaian 9 ай бұрын

10년전 초기 관용전기차 레이를 완전방지까지 타고 충전이 안되는 상태가 되어 결국 공장보내어서 절대 관용전기차 방전시키면 안된다라고 들은적이 있네요.

@pdh830718 9 ай бұрын

누구도 실험할 엄두를 내지 못하는 것을 실험해 주셔서 감사합니다. 다음영상은 LPG차량에 부탄가스를 넣고도 주행이 되는지 알고싶네요 또 디젤차량에 LPG전용 엔진오일을 넣고 주행했을때 발생하는 문제에 대해 영상이 궁금합니다.

@younghunko5869 9 ай бұрын

lpg 부탄만넣어도 주행잘됩니다. 제가 부모님이랑 20년전에 레조lpg타고 강원도갔다가 충전소 못찾아서 부탄 넣으ㅡ면서 돌아다녔던 기억이.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-sv8fh5uj5p 9 ай бұрын

LPG차에 부탄넣는거 했는데용

@atree321 9 ай бұрын

예전에 같은 내용으로 픽플러스에서 실험한 영상이 있었던거 같아요 찾아보시면 되고 LPG차용 비상용 부탄 가스 주입기도 판매하고 있어요

@ChoiYounsoo 9 ай бұрын

전기차 유튜버들 보면 국내외 가릴것 없이 방전되고 서는거까지 많은데 12V까지 방전되어서 충전구 안열리던것도 있었고

@user-sk3vn3xb5f 9 ай бұрын

디젤엔진에 LPG전용 엔진오일을 넣는다고해서 바로 고장나진 않습니다 장기간 서서히 고장나죠 DPF 막힘, 점도낮은 오일로 인한 엔진마모량 증가

@user-vg5rr6ve1z 9 ай бұрын

배터리가 완전 방전되면(사실 표시되는 자동차의 0%보다도 더 낮은 전압이어야 함) 배터리 수명이 빠르게 소모되지만 방전 후 몇 달 방치... 이런 게 아니라면 수명이 순식간에 못 쓸 정도로 줄어들지는 않습니다. 별개로 배터리는 30~70% 사이를 유지하면서 쓰는 게 제일 좋음!

@user-up6bf4ms5s 9 ай бұрын

여유있게 컷오프 구간을 설정해두죠.. 베터리팩에도 베터리보호용 bms 장착되있고여

@user-jq7ow4nf2f 7 ай бұрын

정말 감사합니다 ^^

@user-uh5rh2yu7o 9 ай бұрын

뒤에 탄 문신충 레카충인줄....

@woojinpark4946 9 ай бұрын

이번 영상에서 제일 놀랐던 부분은 2시간 충전하고 10% 찼다는게 ㄹㅇ 호러임 ㄷㄷ 급속 아닌 것 감안하더라도 흠..

@rlaalswn525 9 ай бұрын

일반 220v용 충전선은 진짜 위급 상황용 입니다 보통은 저 충전기로는 충전을 잘 안하죠 ㅎㅎ

@ohminos 9 ай бұрын

220v 출력이 3kwh정도 될텐데 배터리 용량이 64kwh니까 완충하는데 대략 25시간은 걸림

@user-jm6ff6et8f 9 ай бұрын

3.8kw 면 가정용 완속기 수준임 일반 완속이 7kw 급속은 30kw 부터 시작해서 100kw 정도까지 그 이상은 테슬라나 현대처럼 전용충전기모드

@wolfsrain8917 9 ай бұрын

꼭 전기차 안타보신분들이 이런말하더라 ㅋㅋ 타보면 주유하는거보다 더 편해요 저걸로도 퇴근해서 주차할때 충전기꽂고 자고일어나면 완충이에요 장거리가도 급속은 10분이상 꽂아본적이 없는데

@user-scxscxscx 9 ай бұрын

@@wolfsrain8917당신만 전기차 타봤나요?? ㅋㅋㅋㅋ

@user-sd8qm1vp3s 9 ай бұрын

고생하셨습니다 감사합니다

@JK-dm2ud 9 ай бұрын

아이..깜따기야... 그런 새 가슴으로 이런 용감한 실험을...ㅋㅋㅋ 수고하셨습니다.

@user-qk6wr2dg2q 9 ай бұрын

뒷좌석 이레즈미 좋나 신경쓰이네

@user-nu7hl5qu7w 9 ай бұрын

실험적인 정신에는 박수를 뒷자리 문신충은 좀 보기 그렇네요....

@seowhang8403 5 ай бұрын

잘봤습니다.👍

@user-dx7li8sm8v 9 ай бұрын

실험정신이 대단한 분들이네

@vxdqioipbxv 9 ай бұрын

정말 재미있는 영상 잘봤습니다 이 영상을 보고나니 계기판에 0퍼라고 나오는 디스플레이까지 방전시키면 어떻게 될지도 궁금해지네요 또 전기차 타이어는 전기차 아래에 있는 배터리 무게를 버티기 위해 일반 타이어랑 다르다고 하는데 일반차량에 전기차 타이어를 달고 달리면 어떨지도 궁금합니다!!

@supyoo 9 ай бұрын

주행 배터리와 디스플레이 배터리는 서로 달라서 주행 배터리가 0이 되더라도 디스플레이 납축전지는 여전히 유지됩니다.

@user-kn2gn7fl1k 9 ай бұрын

전기차 타이어가 더 강한 토크를 버티게 설계돤 거라, 일반차에 붙여도 돈 낭비되는것 빼고는 무방하다네요. (단, 일반 타이어 ㅡ> 전기차 조합은위험함)

@judgejung488 5 ай бұрын

@@supyoo 전기치에 납축전지가 별도로 있다는 신빡한 헛소리는 누가하던가요? ㅎ 어이없네...

@supyoo 5 ай бұрын

@@judgejung488 내차가 아이오닉5고 납측전지 있어요. 그거 없는 전기차는 테슬라뿐이에요. 잘 모르면 말투라도 겸손해야지

@user-su2nj2up9q 5 ай бұрын

@@judgejung488납축전지 별도로 있습니다 신빡한 헛소리는 488님이 하시네요