お疲れ様です！ 当社のスパグレ、ツインターボは現役で活躍してますよ。でもでも、グレートのツインターボは、もっと荒々しくて好きでした😃

お疲れ様です！ 目の付け所が違いますね✨ 昔は普通の操作音だったのに、現代では絶滅危惧種となりました(笑)

お疲れ様です！ そうなんですよ、何となく力強い相棒って気分になるんですね。でもでも、長い上り坂では直６ターボがグイグイ煽ってきます(((^^;) それも静かに(笑)

お疲れ様です！ ただし、これを良い音と感じるか？ うるさいと感じるかは、世代によって分かれるのかも知れません😃

お疲れ様です！ ありがとうございます(((^^;) なるべく延命出来るように、メンテナンスしていきます🎵

お疲れ様です！ 昔体験したエンジン音って、身体に染み込んでるんですかね？ 懐かしく見ていただけて、嬉しいですね。

お疲れ様です！ ビッグサムのV8サウンドも、心地よいですよね😃 何年経っても、相棒の鼓動は忘れないものですよね🎵

お疲れ様です！ ありがとうございます。振動が多く、本当に痺れます(笑)

お疲れ様です！ そうですか、ほぼ同じですよね。こちらのグレートは、確か8M21の430ps 平成７年式だったと思います。大きな不具合無く、現在に至ります。シンプルな作りなので、長持ちするようですね。絶滅危惧種なので、頑張ってほしいです。

お疲れ様です！ そうですか～👍️ それは貴重ですね。グレートは排ガス規制で、15年くらい前から、都内乗り入れ禁止になりました。なので、対応の触媒を取り付けて都内に搬入してました！ 今では田舎しか走れなくなりました(((^^;)

お疲れ様です！ そうなんですよね。今の車は複雑怪奇なメカや電子制御、排気ガス浄化装置を装備していて、壊れやすくて高い。一方、ザ・グレート辺りの時代は、シンプルで丈夫な作りでしたね。なので、いまだに走ってるわけです(笑)

お疲れ様です！ そうですね🎵 経年劣化で、キングピン減ってます。 人間と同じで、年齢と共に老いていきます(笑)

お疲れ様です！ なるほど✨ 言われて初めて気付きますね🎵 エンジン音かBGM代わりってことですかね😃

お疲れ様です！ そうですね、アクセルのつきが良いんです。大排気量で古いのに、反応良いです。新しい車には制御が入ってるので、もっさりしますよね🎵

電子制御とはやっぱり違いますよね！ 重量積んで坂道登る時の粘りとか 坂道下る時のエンブレの効きとか 直6と安心感が違いますよね～

お疲れ様です！ そうですか！ 8DC9は名機と言われるエンジンで、現在でも信者が多いと聞きますね。 お互い大切にしていきましょう🎵

エアクリーナー左右二つ付出たやつです!

そうですか！ 550psの最強ツインターボですね。 当社には、スパグレのツインターボ残ってます。ザ・グレートに比べると、上品な走りですね✨

お疲れ様です！ そうですね🎵 シンプルな作りのエンジンなので、水と油を切らさなければ、大丈夫ですね(笑)

お疲れ様です！ 当時のトラックは、素晴らしいエンジン音を奏でておりましたね。 現在のトラックドライバーは、憧れの職業からランク外に落ちぶれました。

お疲れ様です！ そうですね、まだ財閥気質が強く残っていた時代の三菱ですからね。この車種がその後ホイールハブの脱落事故の隠蔽事件に繋がるわけですね。何だかんだと弱くなった日本の産業と、三菱の衰退とは重なる部分があるかもしれません。

お疲れ様です！ 慣れれば同じですよ🎵 確かに幅広の荷物だと後方見えにくいですが、ヘッドを左右に降れば、単車より良く見えますね😃

お疲れ様です！ そうですか、ドライバーならこの感覚分かりますよね😃 環境に配慮すると、楽しさ半減・満足度ダダ下がりですね。寝台で感じる鼓動は子守唄そのものですからね🎵

お疲れ様です😌💓 ありがとうございます！ v8の爆音は静かなエンジンが多くなった現代において、不快に思う方が殆どです。一部のマニアや、過去のドライバーからは支持を得てると思いますね。マニュアルミッションも過去の産物となりそうですね🎵

お疲れ様です！ ザ・グレートのV10シリーズも良いですね✨ 大排気量のV型生エンジンは、トラックの主流から消滅の道を辿ることになろうとは‥‥‥。

@@orange7645 　平成７年?　単車で４００馬力クラスが発売されましたね　ダンプで観ました　イスズではV12の６００馬力? バケモノがいました(笑)

V10のエンブレムがぐっと来るんだよねえ ︎‪💕

お疲れ様です！ HINOのv8もドロドロして心地良いですね！ FUSOの粘り強さが好みの運転手さんは多はかったと思います。

お疲れ様です！ 貴重なお話、感動ものです。他人からしたら、ただのトラックに見えても、一台一台に物語かあるんですねぇ☺️ 特に個人のダンプ屋さんとかは、親子で乗り継いでらっしゃる事があるようです。近所でも、2台で採石運搬してる親子の個人事業主さんいらっしゃいます。羨ましくもあり、ご苦労されているんだろうなぁと日頃から思います。やはりここにも物語があるんですね🎵

@@orange7645 お疲れ様ですありがとうございます😊 個人で新車ってのはダンプの月賦やら色々リアルに降り掛かってきてましたしねwww 燃料たかくなったり 親父や自分時は排気の規制外で県とかのトラックだったので良かったですが それで降りたいり運転手もいますしね 色々大変ながらザ・グレートがあったから お金の大変なときも親父の身体のように ダンプ自体距離も年式も既になのに重い荷物を運んでお金を産んで自分の食べ物やら支払いをするのに ザ・グレートも頑張ってくれたんで感謝です 親父の仏壇にはザ・グレートのダンプ親父仕様を作り 飾ってあげてます 親父からしたらまだハンドル握れってか？いわれそうですが 麻痺してリハビリしてまたダンプ位の運転出来るようになり復帰した時はじめて 親父が涙目で 「最新おわったとおもったが　また、運転出来るなんなんてな…　」と 素直に俺に ありがとう付き合わせて悪かったながんばるわ… と言われたのがわすれられないですねwww この当時このグレートから内装豪華になって さらにカスタムバンパーをUDも日野もいすゞもこぞって流用して皆つけてたのも懐かしいです

お疲れ様です！ 本当に貴重なお話ありがとうございます。 目に浮かぶようです。 会社所有のトラックですと、気にならないローンや、タイヤの消耗、燃料、オイル交換、故障に事故処理と、心配は多岐にわたりますね。一度始めると、終わるに終われない個人のダンプ家業。支払いが終わる頃に、故障箇所も増えて維持費がかさみ、泣く泣く新車を購入すると言うサイクル地獄。 パッと見はカッコいい仕事ですけど、壊れないように丁寧に丁寧に扱ってますよね。 グレートバンパーは、一世を風靡したカスタムでしたね。ドイツもコイツもつけてました。その後、バンパーライトが義務付けられると、消滅しましたが。 親父さんは、色々と苦労したと思いますが、結果、幸せな人生だったのではないでしょうか。 グレートな生涯を送ったんですね✨

@@orange7645 大切にのってもやはり残土やら砕石やらアスファルト積んだりする車ですしね 自分である程度は整備できたのでクラッチ調節とか もやってましたね デフブローした時は縁切ってデフロックで帰ったりしたみたいですしwww 最後は場内だったんで車検いらないみたいで　鉄くずカス運びでそれやるとボロボロになるらしくこれが終わったらダンプやめるってやめたんでグレートはブラジルか？どっかいきました 後にやめたがダンプのってくれと気仙沼に災害後いってたんですが テレビにもでてましたが と中で工事が終わり いつ工事また再開か？目処たたず 本当それが最後でした 間違いなくデフブローは場内で積みすぎだったからなったが これといってひどい故障もなく ハブがもげる事なく グレートだったと思いますが 外国いったんでまだ使われてるか？ たまに思いますね 崖から落ちた最後とか想像したくないですwww 長々失礼しました

お疲れ様です！ まだ、排気ガス規制が緩い頃はこのヘットで関東方面行ってました。今はアドブルー付きの車で登りますが、ボルボやスカニアの多さに圧倒されますね🎵

ご無沙汰しておりました！ こちらは元気で現役です(笑) そうですか、建設さんのUD最近見かけなくなりましたね。当社のツインターボは、まだまだ活躍しそうです🎵 ただし、部品は無くて注文生産になりましたが‥‥‥。

@@orange7645 会社には置いて有りますが07グレートに代替えされちゃいました( ´ ᐞ ` ) ですが仙南のビッグサムツインターボなかなか良いですね(^ ^)

そうですか😊 仙南のビッグサム気になりますね🎵 ありがとうございます。

お疲れ様です！ 個人的には、日野(ドルフィン)が一番で、次が三菱ですかね？ どのV型も好きですね🎵

お疲れ様です！ まったくその通りデスネ❗ 低速からの重低音ドロトロは癖になりますね。小学生には耳を塞がれますけど……☺️

お疲れ様です！ 8M21です。DC系のV8は名機ですよね🎵 今でもそのサウンドを求めて、探し回っているカスタマーがいるそうです❗

お疲れ様です！ そうですか、懐かしい機種に乗り継いでるんですね😃 当社にもまだ8M22の16段ミッション車、一台残っております。パワーが有るけど、シフトチェンジで負けてしまうんですよね🎵

お疲れ様です！ そうですね😃 レッドゾーンオーバーで、ピ～🎵なりますね。重い荷物で引っ張ると、鳴りがち❗ 燃費を考えると、経営者の怒りの雄叫びに聴こえてきます(笑)

お疲れ様です！ 縦のルームミラーは当時のあるあるを、そのまま受け継いでおります(笑)

お疲れ様です！ そうですね、エアロバスの中には、同じエンジンを搭載したモデルも存在しました。後ろから届くエンジン音は、子守唄になりました。

お疲れ様です！ まだ仲間が生存してるかと思うと、心強いですね🎵

お疲れ様です！ さすが、目の付け所が違いますね～👍️ ちなみに、今回はダブルアクセルのみです。クラッチの繋がりの悪い時は、ダブルクラッチ+ダブルアクセル多用ですね。古い車だと、面倒見てやらないとご機嫌を損ないますからね(笑)

お疲れ様です！ そうですね、こちらの車はサイドブレーキはワイヤー式です。ですが、トレーラーはダイヤフラム式のマキシブレーキです。なので、坂道での積込も安心です。 次のスーパーグレートからはホイールパーキング式のブレーキに変更になりました。

お疲れ様です！ クセが強いルームミラー(笑) とっても細く見えます(((^^;)

お疲れ様です！ そうなんですよ。依頼主はトラックの都合なと考慮してはくれません。重機を搬入する所は、地図に載ってない新規の造成地だったりしますからね😃

お疲れ様です！ ありがとうございます。でも、重機運搬屋さんにとっては、これは日常の風景そのものです(笑)