Che bello, uso questo video ogni volta che ho nostalgia delle mie valli! Complimenti, un saluto da Genova!

Bellissimo video, complimenti! Sono ritornato indietro nel tempo, quando la Torino - Ceres era la mia ferrovia quotidiana. Quanti ricordi !!

È bello quando tutti hanno familiarità lungo la Strada !

Quando la percorsi l'ultima volta, la stazione di San Maurizio Canavese era protetta lato Torino da un semaforo meccanico di 1ª categoria azionato a filo posto a destra del binario illegale. Ciò per problemi di visibilità a causa della curva. Caso più unico che raro

Bel video, bravo. Segnalo per chi ama questi video il tratto completo in cabina della tirano-st.moritz una delle ferrovie più spettacolari del mondo. E poi c'è il cavalcavia elicoidale di brusio, che lascia increduli..

Veramente un ottimo video da guardare per rilassarsi , ti faccio anche i complimenti per le scelte musicali che si abbinano a un viaggio lento e attento al territorio attraversato 👍👍

Θα σας τα γράψω στα Ελληνικά και εσείς θα τα διαβάσετε στα Ιταλικά μέσω της εφαρμογής translate! Μπράβο σας ρε παιδιά, έχετε μια καταπληκτική προαστιακή γραμμή και σας ζηλεύω! Εμείς στην Ελλάδα έχουμε πολλές προαστιακές γραμμές, στις οποίες το τρένο μπορεί είναι ασυναγώνιστο και να ξεπερνά σε ταχύτητα και το ιδωτικό αυτοκίνητο, αλλά η ιταλικής ιδιοκτησίας "Τρενοσέ" (ανήκει στην FSI) δεν δρομολογεί ούτε ένα (1) δρομολόγιο ή δρομολογεί ελάχιστα δρομολόγια, σαν να πρόκειται για άγονες γραμμές! Σας γράφω ενδεικτικά μερικές: 1. Θεσσαλονίκη - Κιλκίς - Ροδόπολη: το έτος 2004 είχε δημιουργηθεί προαστιακή σύνδεση με μεγάλη επιτυχία. Πολλοί εργαζόμενοι από τη Θεσσαλονίκη εργάζονται στο Κιλκίς και το αντίστροφο. Η Τρενοσέ δρομολογεί ένα ζεύγος τρένων την ημέρα(!) από Θεσσαλονίκη για Σέρρες (για αυτό σας έγραψα το σχόλιο, επειδή η πόλη αυτή μοιάζει στην ονομασία με την αντίστοιχη ελληνική!) ενώ θα έπρεπε να δρομολογεί ένα τρένο ανά μία ώρα από Θεσσαλονίκη προς Κιλκίς / Ροδόπολη 2. Θεσσαλονίκη Πολύκαστρο / Αξιούπολη: η γραμμή θα μπορούσε να καλύπτεται με δρομολόγια ανά δύο ώρες από το πρωί έως τις εννιά/ δέκα το βράδυ, αλλά η Τρενοσέ αρνείται να δρομολογήσει έστω και ένα τρένο εκεί 3. Θεσσαλονίκη - Αλεξάνδρεια - Βέροια - Έδεσσα: η δρομολόγηση θα έπρεπε να είναι ένα δρομολόγιο ανά ώρα. Η Τρενοσέ δρομολογεί ένα δρομολόγιο στις 06:45 περίπου και έπειτα στις 13:30, αλλά αυτό δεν είναι προαστιακός αλλά άγονη γραμμή! 4. Βόλος - Λάρισα - Καρδίτσα - Τρίκαλα - Μετέωρα: η περιφέρεια της Θεσσαλίας έχει σιδηροδρομική γραμμή να ενώνει και τις τέσσερις μεγάλες πόλεις της, αλλά η Τρενοσέ δεν δρομολογεί ούτε ένα (1) δρομολόγιο το οποίο να τις ενώνει και τις τέσσερις πόλεις 5. Αθήνα - Θήβα - Λαμία: θα μπορούσε να έχει προαστιακή σύνδεση με δρομολόγιο ανά μία ώρα. Η Τρενοσέ εξυπηρετεί μόνο με τα δρομολόγια Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Για να φτάσει κάποιος στη Λαμία πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξει τρένο. 6. Πειραιάς - Αθήνα - Πάτρα: τα δρομολόγια είναι λίγα. Εκτός αυτού η Τρενοσέ δεν δρομολογεί ένα τρένο αλλά εξαναγκάζει τον επιβάτη να αλλάξει από τρένο σε άλλο τρένο στο σιδηροδρομικό σταθμό του Κιάτου. Η γραμμή προς το παρόν φτάνει μέχρι το Αίγιο και από εκεί ο επιβάτης είναι αναγκασμένος να εγκαταλείψει το τρένο και να επιβιβαστεί σε λεωφορείο. Τα τρένα από το Κιάτο έως το Αίγιο είναι αργά, ενώ η γραμμή είναι σύγχρονη. Η Τρενοσέ θα μπορούσε να έχει ένα τρένο, τουλάχιστον από Πειραιά / Αθήνα έως το Αίγιο και από εκεί ο επιβάτης να ανεβαίνει σε λεωφορείο, ώστε να μειωθεί η ταλαιπωρία του. Επίσης τα δρομολόγια πρέπει να είναι ανά μία ώρα. Κάνετε κάτι να μας βοηθήσετε, γιατί εδώ και τρία χρόνια στα οποία η Τρενοσέ ανήκει στην ιταλική FSI τα πράγματα στο σιδηρόδρομο ή είναι στάσιμα ή πηγαίνουν λίγο προς τα πίσω. Κάνετε κάτι να μας βοηθήσετε κάπως να σας μοιάσουμε, έστω και λίγο!

In questo video i segnali sono già quasi simili a quelli FS. Ad esempio sono spariti quelli a scacchi gialli e neri che proteggevano i PL di San Maurizio Canavese sul doppio binario (cosa non prevista da FS) eccetera. Se ne vede almeno uno sul semplice binario al minuto 35:30 che proietta luce gialla lampeggiante, pertanto incompatibile con il Regolamento sui segnali FS. Inoltre la distanza fra segnale e PL non è quella minima prevista dal Regolamento sui segnali FS. Peraltro quelli FS sono utilizzati esclusivamente per proteggere i PL privi di barriere lato strada, invece questo PL è protetto da Semibarriere. Essendo la linea adesso gestita da RFI, qualcuno sa se i suddetti segnali siano stati eliminati oppure sostituiti con quelli previsti dal Regolamento sui segnali FS (RFI)? Grazie

Bellissimo, complimenti❤❤

Fantastico! Molto interessante!!! Complimenti! ;)

Quando negli anni '20 del '900 si era effettuato il prolungamento da Lanzo a Ceres e l'elettrificazione dell'intera linea, si pensava addirittura ad un successivo prolungamento ad Ala di Stura, allora importante stazione climatica; per valorizzare quella che i torinesi definivano "la nostra piccola Svizzera ". Poi, le cose andarono ben diversamente...

👍👍

Hello there from Wisconsin, saw this video by accident. Great video, but also excellent music!!!!! Can you tell me the artist(s) and the title of the tunes on this video please.

Bel video, molto nitido. Bella la caratteristica architettura dei fabbricati tenuti molto bene. E' la prima volta che vedo i pannelli distanziometrici dei PL e comunque sono molto utili. Mi chiedo perchè la velocità viene tenuta così bassa, eppure specialmente in pianura ci sono lunghissimi rettilinei e l'armamento sembra eccellente.

Awesome video! Are you a train driver for GTT? If so do you have to get permission to do this? However, great video

Uso e fantastico 😊😊😊😊😊🚅🚅🚅🚅🚅🚅

Wow

Bellissimo!! Ma come mai ha fatto sti treni speciali? Ottime le riprese.. sempre stupenda la vista nella parte alta della linea, specie dal viadotto Valgrande!! UP & preferiti! Ciao :)

Bellissimo video, unica cosa se possibile lasciare il rumore originale. È rilassante sentire il rumore del treno che viaggia, la musichetta è un po' impegnativa.

Molto bello: peccato che non si sia voluta lasciare la sonorità del treno e si sia preferito sovrapporre una colonna sonora a mio avviso del tutto fuori luogo.

Ma perchè la musica, non è più bello sentire i rumori generati dal treno, che la musica ? io da appassionato di ferrovie preferisco lo stridio delle rotaie alla musica. Complimenti per il video molto nitido

Sarà anche una stupidagine, ma mi chiedo quanto risparmierebbe di energia GTT se sostituisse tutti gli antiquati e consumanti neon che illuminano i marciapiedi delle stazioni con lampade led

Só fez 1 vídeo en cabina? Endereços para brasileiros. TG Trains

Il mio percorso era Dora fino a Caselle paese

Puoi fare rivarolo chieri in cabina ????

Sulla ripresa niente da dire, ma la domanda è se siamo in ferrovia o in una sala da ballo ?

Sbaglio o questa linea ha una segnaletica leggermente diversa dalle altre linee italiane?

bello!

1:15 tunnel length?

Pensi che il trasferimento di altri TTR dalla Sfm1 diventata ormai gestita da Trenitalia significhi un addio definitivo alle belghe? Non che prima se ne vedessero molte in giro

troppa musica

addio dora gtt e madonna di campagna

ma quando è che collegano il passante all' aeroporto dui caselle ????????????? è vergognoso

Pessima scelta per il sonoro. Chi guarda un filmato del genere vorrebbe i veri suoni ambientali e il rumore originale. La musica si ascolta altrove e diversamente.

forse era meglio rimanesse tutto così la faccenda dell allacciamento al passante è venuta una porcheria