Самое лучшее определение, для чего нужен мотоцикл - чтобы дарить впечатления от езды на нем. Золотые твои слова!

Андрюх. Стремлюсь к спортстеру, пока счастливый обладатель старенького двухкарбового 600 стида. Вечно ищу дзен, летом почти каждый вечер регулируя карбы. В гаражах думают, что мотоцикл часто ломается. А я просто кайфую. Руки по локоть в мазуте, закуриваешь сигаретку и аж глаза прикрываю от блаженства происходящего. Мот работает, все круто, а я ищу чего бы покрутить, заменить, усовершенствовать.

Привет. Как опытный настройщик мотиков на диностенде , позволю себе не согласиться с многими моментами. 1. инжектор отлично диагностируется с штатной приборки, можно и почитать коды неисправностей, и стереть их. 2. Инжектроный мот остановится и не заведется при отказе только одного датчика , это CPS датчик положения коленвала. 3. Инжектор обеспечивает ОДИНАКОВОЕ качество топливной смеси для ОБОИХ цилиндров, чего не возможно добиться на карбюратора из-за конструетива мотора (45градусов развал блока+ оба шатуна на одной шейке коленвала). 4. Инжектор обеспечивает существенную экономию бегзина в путешествиях, что всегда важно. , итд, итп. У карбового мота может сгореть комутатор зажигания , или катушка, или датчики по которым зажигание работает - тот же самый CPS датчик коленвала, который есть и в инжекторе. Мало кто, а в реалиях почти никто не проверяет настройку всех 3-х систем карбюратора , которые работают на разных режимах мотора, на корректность приготовления смеси..... ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ : на качество смеси очень сильно влияет тип и конструкция выхлопной системы ..... короче трактат писать здесь не удобно... Возможно есть резон сделать про это передачу. С Уважением Слава Басмач из Мастерской Басмача из СПб.

Вот именно! Езда на моте должна приносить удовольствие! В этом году купил HD Sportster 1200 2007 года, сначала подучился ездить на парковке и недавно стал выезжать в город, езжу не более 60км, для меня это такой кайф, катишь себе потихоньку, ни с кем не гоняешься, никому ничего не доказываешь, а просто едешь в свое удовольствие под приятное бурчание выхлопа (: А по сабжу, мне без разниц карб или инжектор, я все равно его сам не обслуживаю, в виду своей малой грамотности в тех. части.

Карбюратор - механическое устройство, довольно простое, если с пятком разных поработать и разобраться, как это вообще работает, на всех остальных не будет проблемы понять проблему, если возникнет. Впрыск - механизм смесеобразования на основании показания датчиков, без диагностики через порт по сути ничего не поправите, максимум форсунки почистить почистить сможете, а так, без показаний датчиков мало что обычному человеку понятно. Проблемы со смесеобразованием 50\50 случаются у обоих типов мотоциклов. Ездеешь по ибиням - однозначно карбюратор форева, починишь на коленке мембрану с клеем. Холивар - бесполезный, чем меньше деталей, тем меньше проблем.

Самый лучший харлей это твой!

Спасибо что снимаете видео!!Очень познавательно! Очередной лайк.

Очень доступно объяснил, спасибо большое. Я ленивый. Но люблю карбюратор за простоту диагностики, ремонта.

Считаю хорошим обзор на тему! Спасибо автору! Каждый конечно остаётся при своем мнении! Всем ровных дорог, и без поломок! Обслуживайте мотоцикл по регламенту и будет вам счастье 🙂😎🤘

Лайк не глядя))) HD карб

Карбюратор !!!!!!! Evo, S&S !!! Ураааааа!

Всё правильно ,и по пунктам!!!!

Для меня чем прощем - тем лучше поэтому карб! Харлей вне времени, выкатят его из горожа через сто лет вдарят по лапке кика и это будет Харлей!!!

Годное видео.

Между карбом и инжектором главное, чтобы был двигатель . Функционально устройства идентичны. вопрос личных предпочтений. Андрей, спасибо за ролик)

На счет попробовать Энфилда ты в точку попал. Ездил на разных очень понравился bullet 500, это прям половинка Харлея)) мот очень живой, как и Харлей дает ощущение паровоза под тобой и звучит конечно великолепно

Андрей, спасибо, ваши видео очень полезны

Коплю деньги на Харлей!!! (Карбюраторный) )))

Очень точно и правельно подмечено..! Но я бы все таки отделил мотоциклы,до 88 лучше карб,включая спортстеры,а вот после лучше инжектор! Это оcобенность маслосистемы,(я про потату)!

Просто хочу ХАРЛЕЙ... причем Андрей, именно благодоря Вам )))))

Однозначно выбираю HD на инжекторе😁.

Хотел когда то vtx, во многом благодаря твоей инфе, забыл об этом как страшный сон 😁 HD dyna

Я ленивый и хочу инжектор)))

Спасибо тебе ))) честно

По жизни на карбах катаюсь,у них тоже приколы с электроникой есть.Так что на своем будущем Харли инжектор в топку,а карб спецом куплю годов 50-70х.Движки EVO кстати на удивление сравнительно недороги.

А мне в кайф на карбе ездить) и то, что двигатель по разному реагирует на открытие газа это прям кайф)

Объяснить получилось, изложил доступно. Я для себя вынес из этого видео следующее: мотоцикл должен дарить позитивные эмоции. Если он их приносит, то лично мне вообще фиолетово карбюраторный он или инжекторный.

Все бн!! Нашел плохой канал сегодня! Подписался, пересмотрел 5-ок видео, и понял, почему, я устал от мотоцикла.. проведя все детство с ижами и уралами, поддался японцам уже 20 лет.. харлея боялся , из-за мнений и разговоров , о том, что они( харлеводы) с гонором… сейчас понял, почему и из-за чего.. и устал от японца- что то не то.. нет ощущений.. в детстве наверное другие приоритеты были., сейчас нет того удовольствия… пс.. думаю попробовать харлей☝🏽а то уже бросить думал 2 колеса, или взять урал, может что-то проснется в душе

В реалиях жизни, по мне так инжектор всяк удобней. Почти 10 лет на карбах отгонял. Кава, хонда, ямаха. Проблема только в ямахе синхронизация карбов. Пересел на спорстер 15 года, кастом типа. Приятно и удобно. Но думается с временем я приду на харлей с карбом.)) но потом.

Я не рукастый мужик , я не умею чинить и разбирать мот ! И не получаю ни какого удовольствия от ремонта мотоцикла, я купил его для езды, есть специалисты в сервисе которые все делают ))) поэтому купил себе мот с инжектором ABS, ESC, и комбибрейком. ))) как то так )))

Андрей спасибо за видео но хотел спросить в начале видео твоего звук ведь его только на коррбюраторе добиться инжектор же так не будет звучать ответь если не сложно

По мне так нет лучше хуже,есть то что по душе,так вот самое главное чтоб было по душе то что преобрели)остальное пыль)всем добра)

Я понял спасибо )))))))))

УРА!

Мечтал о карбюраторном. Случилось так, что купил инжекторный. Продолжаю мечтать о карбюраторном.

Карбюратор делает мотоцикл живым. Мой выбор стоковый мотор ЭВО и карбюратор S&S. А не, не совсем стоковый, только STAGE 1, потому что фиштейлы это прямотоки.

Мне кажется инжектор сделали из за экологических норм, а так вообще без разницы на инжекторе мот или на карбе, главное чтобы удовольствие приносил, но я себе буду брать на карбе😃

Воот это тема, хотел я услышать в чем разница.

Блин,во мне борятся два чувака.Один хочетиДайну на карбе,такую всю простую и ремонтопригодную,а второй чел хочет Дайну на 103м моторе,такую красивую и технологичную)))А третий говорит,ты хотя бы на какой-нибудь денег заработай:-D

Карб это то что одушевляет мотоцикл.Дает душу и характер ему.

Был у меня старый добрый- злой карбюраторный интрудер 1400 87- года, на котором я и в по Европам и по России, а сейчас инжекторный Виктори Вегас. Пока по эксплуатации и по экономичности Вегас радует, но радость, "честность" и чувство вселенского пох...изма дарил карбовый трудер....

Только карб,🤟

Как инженер механик , со всей ответственностью говорю . Чем меньше кулонов , тем надежнее . Кулон , это единица количества электричества . Не если кто не знает .

Я поставил на инжектор ручную регулировку хх. Ну и масляный насос большей производительности. Твинкам. Мне нравится)

Карб самое то! Оно на голову надёжнее электроники. Главное к нему привыкнуть. И вообще сам ритуал ааа? Кран открыть, обогатитель вытащить. И тут самый кайф начинается, как же он себя поведёт??? Ччиик подхватывает, сразу добавляем газкуу. Бляя радость он замурчал!!! 👍👍👍👍

Карбюратор, как выше уже сказали простота и ремонт на коленке в поле под ливнем. Инжектор, формально засчет топливной карты и опроса датчиков должен подбирать более оптимальную смесь под ситуацию то есть, как минимум должен быть кономичнее карба.

У меня карб. Люблю крутить крутилку и обороты накручивать)

Привет,Андрюха, смотрю твои видосы с удовольствием. Понимаю что времени с момента выхода этого видоса прошел год с лишним, по этому прости, что смотрю его только сейчас, но прошу тебя ответить! Я хочу харлей. Что лучше твин или эво? Для себя я определился - (карбюратор),-учти это пожалуйста, но в выборе движка - я во тьме. В твоих обзорах я смотрю что эво мягче, передачи длиннее чем в твин каме, но бытует мнение что эво постоянно ссытся маслом если на нем не ездить какое то время! Это правда, что ты мне посоветуешь? Ведь я хочу взять первый свой харлей, и о харлеях я ничего не знаю! Будь добр, ответь без ироний, я серьезно!

Золотые слова! -"Когда я перешёл на карбюратор все проблемы закончились" ! , моё мнение! - инжектор устройство для ленивых людей которые при первых признаках похолодания не хотят заморачиватся с эксплоатацией подсоса! ( для девушек! Это не то что почти услышалось! Что это такое вам объяснят мальчики в которых заканчиваются деньги! :). Карб ( при наших сезоных пробегах) он вечен ! Кстати только не отрегулированый карб может вам вселить веру что мотоцикл живой ! ( что бы он завёлся надо его уговорить! ) с инжектором такого просветления вы не получите!

для меня самый главный аргумент в пользу карба - это скорость реакции на поворот ручки. на инжекторе мы управляем воздухом, и по нему мозг считает сколько впрыснуть топлива и ощущается задержка, особенно при переключениях. если бы не зима и на машине бы использовал карб

Я за карб но для внедорожной техники, где нужно в поле на коленке что то починить. Ну или для тех кто любит ковыряться с техникой. А для города можно и нужно инжектор. Он экономичнее. Я ковыряться с техникой не люблю. Люблю ездить! Вообще хз че там с инжектором может быть. Вон на машине у меня за 70к км ни разу не впомнил про зажигание (инжектор). А с мотом за 3000 км с карбом были проблемы.

мне карбюратор нравиться низкими оборотами и звуком так так така так

Ребята, кажется, Бэда надо спасать: сначала зелёный сидел, а под конец ролика таять начал - аж прозрачный стал.

Короче в двух словах чем инжектор круче. Мот не глохнет если лежит на боку. Мот легко запускается даже если он долго лежал на боку или вверх колёсами. Ну и третий плюс не очень полезный но есть такой. На ходу можно переключать прошивки. Всё это относительно важно для эндуро на дорожнике нафиг не надо. Ps мой карб на боку тоже очень долго не глохнет. Но после переворота завести порой не просто.

На инжекторе удобнее в пробках ездить и двигатель ровнее работает. Для твинкама самое то!

Добрый вечер, Вопрос такой, в Европу можете Харлей привезти?

Только хардкор, только карбюратор!

Еще особенность харлея с карбом, что его всегла надо прогревать перед выездом, а инжектор-сел и поехал. Никаких забот с карьом на харлее нет, максимум раз в год почистить и то не факт. Фишка с настройкой кврба в горах-это как раз на s&s присутствует. У мегя кейхин, один раз настроили и больше я его не трогаю.

Все правильно сказал

Вроде все варианты перечислил

Вообще лучше харлей)

А можно вообще не регулировать карб, а лучше вооообще расстроить, что ощущения были самые трушные 😁. И прям кайфовать ,у инжектора нет ни единого шанса 😂😂😂

Харлей должен быть на карбюраторе, олдскул мать его!!!!

Карб конечно хорошо и для трушный мотоводов это как религия, все должно быть олдово, с точки зрения эксплуатации вообще пофиг, и то и другое едет, кстати есть инжекторы как на bmw которые тоже требуют рук и причем очень часто.

А главное запомните: у инжектора минусы, а у карбюратора особенности)

Был у меня не так давно , этак сезона 2 назад японский мотоцикл, Драга 650 карбюраторная 4 сезона 25 000 миль за тот период мной на ней накатано было . Касаемо мотоциклов то я консервативен, архаичность , простота и удобство в приоритете(Драга к этим терминам мало имеет отношения). С карбюратором иногда регулировать смесь не только в горах где разряженный воздух , но и когда очень сильная влажность, воздух "тяжёлый". Мотоцикл был не только просто кайфовым средством передвижения, но и основным средством передвижения. И не обламывался. Мне комфортней передвигаться на двух колесах, чем на четырех. По поводу на чём комфортней ездить это ещё вопрос) Мотоцикл вполне комфортный( это я в целом, не про драгу 650)) ,если сделать ,доработать чуть под себя) Дак чему это я) Меня карб прикалывает. Со всем согласен , что сказанно в видео. С карбом не каких-либо проблем нет. Рем комплект требует замены довольно не скоро, а вручную регулировать смесь дак это минутное дело. Винты регулировки в доступном месте и не составляет труда это сделать. Ложка дегтя в сторону японской техники. На кой хрен 2 Корба на 650 кубов V -образный ДВС ставить ума не приложу. На оппозите это решение обосновано но на вешке... Это в тему обслуживания да и вообще. Жигули были давно , * В чрядная четверка с одним карбом, дык справлялся. Карб на каждый цилиндр это прерогатива спортивных мото, но не круизеров, это с технической точки зрения как по мне) инжектор для людей которые сел и поехал. Не надо нечего крутить самому, электроника сама все сделает. Инжекторные системы вполне надёжные, а казус может случится на чём угодно и где угодно. Дело случая....

Видео, про чистку и настройку карбюратора, будет ?

Ну не знаю...на моем Сузе.стоят карбы.три года ежу.то полет нормуль...при севшему акуме.заводил с толкача+страртер включал на ходу...то конечно.чуть он без меня не уехал...😤😤😤😤😆😆😆😂😂😂😂😂

Получается глушители не причем если карб

Мне 16, есть мобильное устройство с которого давно смотрю ваш канал, обожаю топорные чопперообразные мотоциклы, мечтаю в дальнейшем о харлее,) инжектор гАвно!))) моя позиция))

Почему если карбюратор такой пиздатый то на современных Харли их не ставят???и можно ли современный х.д. перевести на карбюратор?

У инжектора по сути 2 плюса: 1 - холодный старт, 2 отсутствие необходимости его подкручивать при перепаде высот. Про зависимость от общества чушь полная. У самого СС карб на Эво. :)

Андрей жалко что ты находишься в пол страны от меня..что бы протестировать и мой h-d.. инжектор тоже можно обмануть..у меня установлена(не мною) вещица под названием Дайтона Твин,самого первоночального уровня(есть и более навороченее) с нею можно отрегулировать более быстрый запуск,добавка горючего для акселерации,оборотов двигателя в каждом тысячном режиме..вещица просто преображает работу двигателя.. Может будут у тебя на тестах предоставленые мотоциклы с похожими девайсами , очень будет интересно узнать твоё мнение от ощущения от изменения от стоковых настроек инжекторов. Это конечно не сравнение с карбом,.(это всё равно другой принцип работы) это сравнения инжекторных)))

Продам осенью вулкан 800 и буду смотреть HD road king

Мнение автора навеяно нелюбовью к электричеству. Кому-то ближе механика, кому-то электроника. Чтобы понять беднит или богатит карб надо нюхать выхлоп или холодный глушитель лизнуть )) У инжекторов есть диагностический разъем, через который можно получить ответ сразу на английском или через трансляцию кодов ошибок. Что тут, что там нужны и голова и руки. Кто постарше начал с механики, кто помоложе начали с андроидов и общение через коды ошибок, как с компами, даётся проще. Да, на границе с Казахстаном чем проще техника - тем лучше. Люди бывают разной морали и веры. Увидят, что с инжектором чатишься да и сожгут за колдовство ))) Каждой задаче своя техника

Карб хорош тем что во первых звук у карбового более мясистый во вторых он проще (никаких бензонасосов форсунок релюшек и т д) но хд на карбе больше расход топлива

Вообщет инектор от карба отличается НИЧЕМ! Просто если в карбе ты регулируешь настройки смеси и подачи руками,отвертками, и дыркой жиклера(что максимально не точно), то на инжекторе ты можешь всё то же самое накрутить,но просто с помощью компа,используя входные и выходные данные. Проблема не в том,что инжектор лучше или хуже,а в том,что отверткой вы крутить научились,а кампом пользоваться нет)))) Зато инжектор - это отсутствие подсоса,и меньше расход! Инжектор как механизм сам по себе проще - там пара датчиков,и пара форсунок! Там нечему раскрутиться,зацепиться,загрязниться и тд. Да и чинить инжектора научились уже почти в каждом городке)))

езжу на 88 карбюратор

Bed, запили видос о движении "Darkside"+Harley!

Я слышал что Хонды не ломаются!

Процесс заводки супер у карба ,выдерни подсос завёл по слушай как греется убирай по немногу холостой по крутить ,это же колдовство а инжектор чего кнопка и мозгов не надо хрень полная

Я за карб. По скольку, инжектер дорогое унылое говно. Которое, хер починишь, без нужных знаний! 😆😎

А ведь можно современный мотор 110 или 114 переделать на карбюратор .

А да, карбюратор!!!

А что с расходом? Разница есть?

Товарищи некоторые ценят инжектор за лёгкость смены труб на прямотоки . Перепрошили и не нужно киты с жеклёрами покупать и устанавливать . А так всё . Вроде как !

Звук карба сила

Без кнопки стартера можно завести отверткой замкнув Контакты на реле стартера. Яб**сь с карбами на своей хонде, но инжектор не хочу-скушно и сложно. Хочу hd на карбе и с киком.

пересел на карб, не нравится что что то думает за тебя... да и дело места откуда руки растут, один был инжектор, вулкан двушка европеец, ну не договорится с гим никак, все уж поехали, а мы ждемс... думаем... нубнах его...

Ну вот очень часто суждения вижу из серии "лучше то" "лучше се" лучше оригинал на мой взгляд, для меня оригинал это Harley ( для других по другому но мне по х...ю) горбатый и кривой эт про меня)

Считаю что инжектор нужен только в путешествиях где сильные перепады высот, что бы лишний раз не останавливаться для настройки Мотоцикла.

Харлея должен быть .токо воздушным.токо карбовым.и чтоб был движка в масле...😈😈😈😀😀😀

+++

А интересно кто-нибудь ставил карб от запорожца на Харлей?

Инжекторный канеш! Или карбюраторный! У меня карб!. Насмотрелся Поганого дядьку). Как обратно то попасть в чат ВК забаненному? Обесчаю молчать!)

А по-моему это дело на любителя, ведь у того и у другого есть как + так и -. И тут каждый для себя сам решает,каким он хочет видеть свой мот.

Какие-то двойные стандарты. В одной компании будут чморить за старый карб, а в другой "Бэдовской" за современный инжектор. Это работает в обе стороны.

Конечно инжектор.

Инжектор пришёл на смену карбюратору, по причине экологии,соблюдение норм токсичности,а позже совмещён с различными электронными помощниками. Время требует перемен.

Бэд, а как же зимняя езда? Ты не осветил, а интересно.