Всем привет, как владелец и Эво и 88 (у меня FXDL 98 . FXDL 02)могу сказать о частых несоответствиях или не полных пояснениях. По фишке генератора очень правдиво, так как на последних трех мотоциклах в ремонте приходлось обезжиривать саму резинку, немного ее оттягивать и подмазывать герметиком. А к тому что много неточностей примеру: балансирные моторы ТК88 появились в 2000 году на первых твинкам софтейлах, софты 99 года были на эво, и моторы балансирные ставились только на софты, (а вообще 88 мотор появился в 99 и ставился на Дайны и Туринги), изза сблокирования мотора с кпп чуть верхушку рамы передали (я имею ввиду костыль который кпп держит) также не услышал о том что на софтах 00 года, помимо датчика коленвала был датчик РАСПРЕДВАЛА который стоял в правой крышке как на ЭВО, после 2006 года ВСЕ мотоциклы марки ХД перешли на впрыск. Инжекторы Магнетти Марелли начали ставить на с 96 года, и он ставился до 2001 включительно (туринг) , пока не перешли на всем известный Делфи, который в разы был прогресивней и надежней. Если говорить о первичке, то была небольшое различие в натяжителе цепи первички, а также что раньше корзина сцепления имело стопорное кольцо удерживающее диафрагменную тарелку, а в 98 году стало на 6 болтов М10 и ставилось до 16 года, также не услышал от том что на 88 моторе в 99 гооду стоял слабый маслонасос, потом он стал производительней, что на 88 моторах 99-02 на левом хвостовике коленвала стояли 2 конических подшипника , посже по одному роликовому , что биение коленвала на эво 0,015мм, на 88 моторах (0,03мм) и коленвалы были хорошие, была также версия Скримин Игл 103" на базе 88мотора (03-06 но без декомпрессоров) ,(по сути это длинное колено 4,3/8" вместо 4" с большими шлицами на компенсатор ) и также были версии около юбилейных голов, точно 02-03 где был объем 1550 кубиков и писалось это на круглой крышечке которая закрывает распредвалы и ещё есть инжекторная первичная пара и карбюрная и отличаются количеством зубов компенсатор/корзина: 24/37 (впрыск) и 25/36(карб), также не услышал о натяжителях цепей грм на 88 моторе, это вообще самая большая его проблема. Не услышал по важному моменту в 88 моторах- как обгонная муфта и том что бендикс стартера имеет в внешней крышке гусятницы посадочную втулку и в момент зацепления и проворачивания корзины это как опора, в отличие от стартеров на 96х моторах и выше где бендикс висит в воздухе и обламываюся периодически. И очень удивило что было сказано об отсуствии впрысковых дайн и софтов на 88 моторе, это не так, софтейлы на впрыске делфи появились в 2001, а впрысковые дайны на ТК88 появились в 2004 году, туринги имели в 01 году ещё моновпрыск ММ, также небыло сказано что софтейл обзавелся трехфазным генератором, разделяются генераторы на туринговые и дайновые (если говорим о двухфазном). Также не услышал о еще более производительном маслонасосе, о том что изменилась опорная плита для распредвалов, раньше она была с шариковыми подшипниками , потом без них, и распредвалы вращаются просто в теле масло плиты, куда в свою очередь подается масло для смазки, также появились гидронатяжители цепей грм что в разы повысило их ресурс и что их было легче провернуть изза уменьшегося усилия на цепь, также не услышал что диаметр посадочной шейки распредвалов увеличился с ф22мм до ф26мм, и важно что не слова небыло о поганючем коленвалу который с завода идет с биением 0,15мм и о том что на первых дайнах на 96 моторе посадочный фланец ротора отваливался ибо был прикручен на винтах и они откручивались, в последствии эта деталь была цельносвареная. также во всех этих моторах есть сеператорные внутрение подшипники для распредвала в картере и их ВСЕГДА надо менять на полноигольчатые , но тоже об этом не сказано и слова. По 6 ступке вообще ужас, никто не озадачивался вопросом что по сути в один и тотже корпус засунули ещё одну пару шестерен, другими словами мотор по обьему растет, шестерни более тонкие и ремни более тонкие, зато колесо по шире можно закатить, к справке на эво дайне ремень 39мм в ширину , как на старых турингах, а потом он похудел до 22мм. причем есть даже ситуации что или шестерни воют особенно 5-я передача или зубы отлетают, по качеству харлей сильно просел, и началось оно с механических натяжителей , тоесть когда маркетологи начинали брать вверх над инженерами. НА 96м моторе автоматический натяжитель в цепи первички, есть периодические ситуации что он подклинивает цепь перетягивается и подшипники первички умирают. Ещё хочу добавить , что на моторах с 07 года в внутреннем барабане сцепления (хабе) выкрашиваются шлицы, так как он изготовлен из порошкового говно сплава, на 88 моторах я такое видел только 2 раза и на очень больших пробегах, а на мотах 07+ это регулярно. Как для меня, видео сделано больше для обывателей и для потенциальных клиентов мастерских, о ВАЖНЫХ технических аспектах мало, намного больше разговоров о поверхностных явлениях. Однозначно дизлайк, так как если оттолкнутся от названия то я бы сказал что разговор неочем, мало конкретики и все обьясняется тем что мало кто любит крутить гайки, а для современного поколения айфонолюдей - надежность не есть важным показателем, главное чтобы в тренде и новый.

Спасибо! Очень душевная беседа!) Нужно продолжение!

Илья, пора делать видео о 103, 110, 114 и 117 моторы)

Герман позитивный парень, покупал у него мот в 2016 году, и даже несмотря на мое мягко говоря непотребное состояние в момент покупки (пьяный в дым и с разбитым лицом и не совсем адекватным поведением)) - человек был очень по-дружески настроен, хотя не понятно как я это запомнил:)) потом когда приехал уже непосредственно забирать мот извинился за то что в прошлый раз тут синий в дым нес пургу, он ответил "ну почему сразу в дым, просто был немного выпимши, бывает"-)))

Отличное видео. Спасибо! Ну и продолжение хочется посмотреть.

Большое спасибо за видео, очень полезно и ценно!

Пересмотрел много раз. Спасибо огромное!!!!

Герман, приветствую! Спасибо большое за рассказ! Очень интересно было послушать. Удачи!

Мне понравилось видео, познавательно, спасибо 😊 👍

Смотрю в ноябре 2022-очень здорово получилось. Ребята Вы молодечики 👏👏🤝🤝

Очень позновательно, спасибо

давно заметил, что больше всего о харлеях знают японоводы. Уж они то все там в курсе. И каждый (конечно же!) катал на харлеях. И они там такие вот ломучие, и просто ужас. А после того, как отпишутся, тихо идут на свои форумы, искать новую обгонку на свою ямаху драгстар, а также спрашивают, чем можно заменить родной задний моноамортизатор, ибо он либо уже течет и не работает, либо просто по умолчанию пробивается со вторым номером. И я сейчас не с укором, а просто о том, что нет идеальных мотоциклов. А не ломаются те, на чем не ездят.

Отлично. Полностью согласен. Лично всё подобное было у меня. Собрал чоппер на базе Evo 1340. Также пластиковый насос сломало после форсировки двигла (заменил на металл Ultima), ну и сухое сцепление стало проскальзывать, куда пружины надо подкинуть дополнительные

Видео просмотрел на одном дыхании. Понравилось. А ещё больше понравились комментарии. Вывод сделал однозначный - круизер для меня будет только японский.

Отличное видео! Спасибо)

Очень классный обзор, отбил всё желание. Говорю как есть. Спасибо за видео

Информативно и понятно.Приятно было смотреть.

очень позабавил разговор об АБС. Безусловно есть системы АБС, которые слишком жестко ослабляют усилие, приводя к непредсказуемым последствиям. Однако по своему опыту вождения (в основном эндуро и турэндуро) - АБС - это благо, особенно на смешанных покрытиях, вроде щебня, присыпанного песком асфальта. А если человек в непонятной ситуации решает "завалить мотоцикл" - ну значит у него нет достаточного опыта и умения. Не буду никого осуждать, ситуации бывают разные, тем более когда это приводит к печальным последствиям - всегда есть люди которые поставят вопрос так - "а чтобы ты сделал, если", и ответ "я бы просто в принципе не попал в такую ситуацию, потому что (и дальше набор скучных прописных истин про закрытые повороты, выбор скорости и т.п..)." - их не устраивает, потому что "а вот представь что ты попал в такую ситуацию, что бы ты сделал" - дискуссия заходит в тупик. Всем ровных дорог и ехать в закат с удовольствием;) А еще - учитесь управлять своей техникой и адекватно оценивать ее возможности.

Уже 3 ий раз пересматриваю! Классный видос!

Крутой выпуск! Спасибо

Спасибо, полезно!

43:31 - по поводу блокировки колеса. На ямахе xjr 1300 разок умудрился заблокировать оба колеса сразу. Не упал, просто скользил вперёд, оставляя чёрные следы позади. Через пару-тройку секунд отпустил. По ощущениям - адреналин и кирпичи. Видимо резина разогрелась очень хорошо, т.к. жара на улице стояла выше 30 градусов неделю.

Короче несмотря на то,что харлей - это как айфон, за видео все равно жирный лайк. Делайте такие же видео по разным сериям японцев и тд. Это очень интересно.

Привет Илья все норм не скучно очень интересно кто хочет побольше информации о мото

История про знакомого на БМВ, пробку, вреде ABS и заваливание мотоцикла на бок для избежания ДТП - прям рукалицо! Один специалист устроил ДТП, потому что водит как школьник, не оценивая дорожную ситуацию, другой специалист оправдывает его, сваливая вину на ABS.

Блин я бы послушал про 110 твинкам с удовольствием, ну и ролик про историю компании харли дэвидсон бы посмотрел)

Интересно было бы такое же видео про остальные моторы Харлея включая "отщипенца".

Спасибо!

Я бы хотел такое про sportster послушать

Хорошее видео!

Отличное видео точнее интервью, услышал ответы многие вопросы но... вот на счет H-D 48 перевод с инжектора в карбюратор это реально, а также убрать: процессор, охрану, ABS, оставить только ключ, чистый Хард-кор это реально?

Как я понял что автор любит 88 + карб😅 как раз купил такой, посмотрим что это

С коробкой нет проблем у HD. научитесь включать передачи в низ, с перегазовкой и всё. Проблем нет. Была мото школа Мото17 там учили ездить на HD. Не быстро не стант не джимхана, а именно ездить, нормально ездить, и у вас HD будет служить долго.

В какие годы на харлей моновпрыск ставили?)

А разве большая ценовая разница между 96-м или 103-м? Лично я предпочёл 103-й.

можно уточнить? когда двигатели Evo перешли на моновпрыск, а потом на инжекторы? Каких годов были последние мотоциклы на карбюраторе?

Про Ямаха драг стар 110 Расскажите, уже не знаю какой мои смотреть. Только для покатушек

"Мастер" в этом видео очевидно ХД только на картинках видел.И чем надежен карб в отличии от Дельфи?Какая блин "прошивка" летит на инжекторных мопедах?Офигеть,если умерла "прошивка"то надо менять весь выпуск?И,что может "выскочить"с установкой доп.подсветки на ХД?Генераторы на ХД (стоковом) и 100 тысяч миль ходят без проблем,а если установить 45AMP Stator&Rotor Kit то и 300 тысяч миль отходят не напрягаясь.С электрикой беда в этом "сервисе"Но ведь лучше казаться чем быть!Тем более "брутальный"вид вкупе с бородой "сервисмена" подразумевают в нем "супермастера по ХД".Проблема с генератором "устраняется герметиком"?Вот это да! Как можно убить корзину сцепления за 15 тысяч?А Туринг не городской мот в отличии от Софтейла или Дайны?Интервьюеру - "Электрички" обслуживают в РЖД,но если я правильно помню из Японии в РФ электролокомотивов не поставляется.И если ты меняешь ведомый шкив с ремнем то ведущий шкив оставляешь на месте?Мама дорогая,хватило меня на просмотр этого видео на 16 минут.Дремучий "механер" с дремучей "говорящей головой" зажигают почище Шовела на кике!

Говорите про цепь, а мотор же нижневальный. или не все такие???

Офигеть,😨 как по vin не определить деталь, вот это да !

Можно на эво поставить коробку от 96 мотора ?

Че то не понял по поводу коробки, она тут вроде расходника получается. На японских круизерах обычно ресурс коробки сопоставим с ресурсом самого двигателя

Где же вы найдете EVO 60.000 км. Там 100000км спидометр. Коробка на EVO., чтобы долго ходила, нужно передачи вниз включать с перегазовкой.

Странно,у меня на EVO с новым статором,через 2 года начала фишка потеть,фирма статора cycle electryc,резина так рано задубела что ли,да и сцепление не ходит 30 000,я пробежал 24 000,а в америке один бог знает сколько на нём проехали,так что ресур его больше,и масло не когда не было справа с фильтра всё чисто,и не дымит он выхлоп чистый,масло ест 100 грамм на 1000 км,когда ваще не ест 4 сезона так,щас замена сальника вала кпп переключения скоростей,остальные сальники не потеют даже кпп,в гусятке поменяю так же два сальника и оринг,а чё вы не сказали про ремень ресурс его

надеюсь про революшн тоже будет, планирую выродка покупать в дальнейшем

Сколько будет стоить Харлей спортстер 1200 90-х

Есть вопрос, я на просторах интернета ищу название американской программы - мануала по сборке мотоцикла. Может кто то помнит название. Напишите в комментариях пожалуйста.

В Японии HD делали до какого года?

Хорошее видео поменять надо все и дорого, купил мотик и поменял все)

Хорошый диалог. Хорошие высказывания. По моим наблюдениям, если говорить про оригинальные запчасти на круизеры , то что на японца, что на харлея практически одинаковы по цене. Кивларовый ремень главной передачи харлеевский даже дешевле, чем на Ямаху роуд стар 1600, но могу ошибаться. На харлей что хорошо то тюнинга много именно по техническим направлениям, захотел карб, поставил, захотел кик стартер, поставил, захотел длинные передачи поставил. На японцах такое замутить можно?

Я мечтаю о dyna wide glide 88 twin cam и 6-ти ступка

В VIN номере V карбюратор W инжектор. На 88 двигателе натяжители проверка обязательна

Очень полезно. Купил себе недавно дайна супер глайд 2006 года шестиступку. Много важной информации узнал.

Подъитожим. Выбор харлея нужно начинать так: Я купил себе харлей, мотор такой-то. Что мне улучшать?

Какую електричку вы посоветуете купить? какого года выпуска? чтобы меньше приносила проблем при эксплотации

Прям в тему

Ну не знаю. У меня эво на электре вибрирует меньше чем у друга 96. Это по словам друга) Все от состояния подушек зависит. Балансирные валы же вроде ставили в софттейл только?

Отличный разговор и все по делу,а самое главное,что мне все понятно. Катай Аркадий дальше на VN 1700 и не ломай себе голову.

Вот такие технически познавательные видосы ищу. Спасибо. А эти мотоблогеры. Едит не едит, звучит не звучит. Вибрирует и прочий инфо мусор. Не, ну иногда можно посмотреть. Но вот таких видео, как это мало.

лучше купить голду или харлеи?

У меня есть план, и я его придерживаюсь😂😂

Про инжектор все в кучу смешалось дядька :) 98 году на эволюшн пробовали ставить твин порт инжектор от магнети марели- очень глючный, потом на первые 88 в туринг его ставили, после чего поставили уже впрыск от дэлфи и аж до 2008 он был на тросах и никаких проблем с дроссели не было. Учите мат часть!!!

Слушаю и немного недоумеваю... про сцепу на 15 тысяч, может конечно в Москве аномальные условия, но вокруг куча Харли, многие ездят очень много, сцепу менял только один и то профилактически, на Спорстере ... Про ТС 96 не услышал про известную проблему - компенсатор.

Где у твинкама пластиковая шестерня маслонасоса? И хочу посмотреть на роад кинг с балансирным твинкамом.

с завода микуни не было, он как тюнинг идёт.

Мужики привет! Я живу на Камчатке, у меня один кинг 2011 со 103 мотором без пробега, накатал 7000 на весь полуостров. Раскажите про 103 мотор ? Спасибо...

до этого видео я знал что ХД "это инструмент по переработке топлива в звук" но на счёт ресурса я предполагал что как минимум 200 -300к км его не нужно капиталить, тк в моей практике техника Honda 50 - 150cc ходит 100т км

Привет,почему не представил собеседника?Кто такой,как найти как и где пообщаться,может форум какой или еще как,фейсбук итд.

Послышалось мне или правда на Спортстерах по сей день ставят Эволюшион ?

Много не соответствия по технике говорят ☝️ 96 мотор не течёт 88 мотор болячка натяжелители цепи И во всем разговоре много путают по моделям!

59:45 бывакт такое бесспорно. Интересна перспектива :) Например в Германии от мотоциклов и машин из Италии и Франции люди убегают :)

Послушал, послушал и понял, что надо брать спортстер 1200

То чувство, когда купил харли на 96 моторе и только щас посмотрел это видео. Сцуко. Не дослушал до конца, но есть вопрос - это замена инжектора на карбюратор. Мне достался мот с проблемой с лямбдой. С перегревом. с испарением масла и ссущий маслом)

Продолжение HD (V-Rod - Revolution) будет?

Я уже, наверное, раз десять этот ролик просмотрел...

👍👍👍

Парни,хочу купить электричку 13 года выпуска с пробегом 50 т.км...Как он в плане надёжности?

посмотрел ролик после ролика с Тмахом..... немного в шоке от разницы в надежности...

твинкам 88 до какого года выпускался или до сих пор?

Татарин здарова!

👍

Японцы такие же ломучие, разницы нет, пробег «после 60 тысяч !, а если по чесноку то после 100, тысяч начинаются проблемы!»... Вы представляете сколько это ? У нас лета в России 3 месяца, мото-сезон, максимум, накатать столько можно только в течении лет 10, уж точно, если ездить на нем в сезон часто (что бывает не так часто, в основном для покатушек, на выходные)...Если конечно бывший хозяин «без башки», то да, брать б/у, нужно с гарантией

Хотелось услышать касательно ремней, есть ли хорошие не оригиналы, например drag specialist, или лучше оригинала ремня нет?

11:33 тысяч на 15 сцепления??? что за гонево? родного сцепления хватает на 100 тыс. км.

Герман очень похож на американского Мастер Механика Харлей Давидсон, имеющего свой канал на ютубе , которого зовут John Maxwell .......

Положить мотоцикл???!!! Это верх мастерства))))

54:50 автоматический- ПЕРЕТЯГИВАЕТ цепь (Baker делает тюнингованый ручной натяжитель за 270€). А перетянутая цепь в купе со слабым компенсатором от 88 на начальных этапах, а далее нe особо улучшенном; даёт обрыв пазов на хабе сцепления (лечится новым хабом и тюновым. компенсатором + ручной натяжитель). Самое печальное это что оборванные пазы не видно при замене масла.. Они не видны пока не снять хаб с вала.. всё бьётся в гугле это главная болячка 96 странно что не сказали.. А наоборот похвалили праймери.. Странно.. Сейчас как раз пилю видео там это видно.. На 30.000 одни руки - дальняки по Европе.

45:00 ну а это всё только от пилота зависит. Дорога на Суздаль просто отличная, всего лишь один круг) ничего сложного, если они до Суздаля не могут живыми доехать, то надо задуматься стоит ли вообще ездить. Живу во Владимире, и каждый год наблюдаю, как по старой объездной эти "проффи" летят на Суздаль. Основная масса летит будто у них несколько жизней, и запасной мотоцикл сзади везут. Кто едет аккуратно можно на пальцах пересчитать. После слов про абс, и то что дорога на Суздаль сложная, этот харлеист упал в моих глазах.. Но я досмотрю это видео до конца.

Можно заново собираться и обсуждать, цены на сколько выросли? Х3 ?..

88 надо брать, кароче.

Всю неделю смотрю про харлеи и походу надо брать на эволюшне

До какого мотора можно разогнать88 мотор?

Какие-то достаточно низкие цены на запчасти и ремонт, в целом.

Чет я передумал харлей брать)

Видео 5 лет. Думаю, что все озвученные цены, можно умножать в 3-5 раз.

а если у мотора эво 89-го года 3000 миль пробег, чего ждать???

Очень интересно этого бородатого дядьку слушать!

Послушав ваш диалог, пришёл к выводу что у меня не КТМ (1290Т) эа единорог! 92тысячи откатал не одной поломки, исключительно обслуживание по книжке. Мне кажеться, что в северной части бывшего СССР мотоциклы портятся от того что они по пол года стоят без движения.

Видео огонь! Почти все в цвет сказал.

Пора уже про более новые моторы. 3 года прошло