Matteo Nasti Trains dal 10 settembre il 562 e il 559 avranno le UIC Z di seconda classe, l'altra coppia avrà ancora le UIC X da regionale veloce ma fino al 1 ottobre, perché dal 1 ottobre anche la seconda coppia avrà le UIC Z di seconda classe. Più in là questi IC saranno unificati con gli IC per Roma e per Milano ma non si sa ancora la data esatta.

Antoce Novantasette In tirrenica ci sono già gli IC Reggio Calabria - Roma Termini e viceversa. Non c'è bisogno di deviarli. Le d445 verranno sparite nel 2021, le piano ribassato nel 2019, le UIC-X giubileo sono già sparite dall'anno scorso..... È vero, le linee diesel stanno calando.

Trenord 03 va beh, al massimo quei due IC se non c'è bisogno di deviarli in tirrenica durante i lavori possono andare da Bari fino a Catanzaro lido e instradarli da Catanzaro lido sulla tirrenica fino a Reggio fino a quando non finiscono i lavori sulla ionica. Un collegamento con la Puglia sulla ionica servirebbe.

Per ora confermata la tratta Sibari - Crotone - Catanzaro Lido - Lamezia TC. Ancora in attesa di conferma la tratta Catanzaro Lido - Melito PS.

@@ferroviecalabria speriamo che tutto questo accada! comunque le due coppie di intercity 559/567 e 562/564, potrebbero essere prolungate fino a bari all'inizio della stagione estiva 9 giugno 2019, forse l'unica cosa che non andrebbe bene prolungando il 559/562 a bari è che si avrebbe una doppia coincidenza con l'intercity notte 765/758 lecce taranto bari milano, però una cosa decente è che oltre all'intercity notte 765/758 a bari si avrebbero le coincidenze anche col 755/752 lecce bari milano e col 757/754 lecce torino porta nuova! Per quanto riguarda la coppia 567/564 anche questa sarebbe meglio prolungarla fino a bari, perchè oltre ad avere la coincidenza a metaponto col 701/702 taranto roma termini a bari ci sarebbe la coincidenza con l'intercity 704 bari roma termini e col frecciabianca 8830 bari milano centrale e anche con i regionali bari barletta foggia e lecce.

In realtà nelle lunghe percorrenze il prezzo del biglietto è stato abbassato fino al 40% proprio a causa del materiale utilizzato, perciò sulle lunghe distanze si pagano forse solo 3-4€ in più rispetto al prezzo del regionale. E considerando che oggi con il prezzo regionale si è obbligati a raggiungere Taranto dalla Jonica sud con due cambi e prendendo un autobus che impiega un'ora più del treno per fare Sibari - Taranto, sono anche meritati! E se si viaggia su 559 e 562 si viaggia anche in carrozze regionali di prima classe, per cui ormai sulle lunghe distanze il prezzo è anche commisurato al servizio. Sulle brevi ancora il peso del minimo tariffario di 8,5€ si fa sentire invece... però i possessori di abbonamento regionale Calabria hanno la possibilità di viaggiare su questi IC gratuitamente, sempre per il fatto che "di fatto" si tratta di regionali...

Associazione Ferrovie in Calabria grazie per l'informazione, spero solo che dopo i lavori di elettrificazione della ionica si possano prolungare fino a Bari questi IC e ripristinare l'Intercity notte Reggio Calabria Catanzaro lido Crotone Bari Milano Torino.

grazie per l'informazione! comunque quando verrà elettrificata la tratta catanzaro lido lamezia terme ci potrebbero essere dei collegamenti regionali da reggio a catanzaro lido in via tirrenica deviando da lamezia verso catanzaro lido?

Tutto si può fare! ;)

Associazione Ferrovie in Calabria beh speriamo! Compreso il Bari Reggio Calabria. Comunque sul Bari Reggio c'erano quasi sempre passeggeri anche nel 2005, non è assolutamente vero che viaggiava quasi vuoto. Quel collegamento serve comunque!