lendniver priora мозг не прашивал

Привет! Спасибо за видео! Подскажите пожалуйста пины катушки от ваза? Там на ней написано 1,2,3 какой пин что означает? Заранее спасибо!

А теперь подумай о другом есть ли смысл делать авто чтобы она редко ломалась и её электроника не знала проблем ? Икз катушки это самое большое дерьмо их рабочая температура до 100 градусов и при этом они находятся в колодцах ГБЦ у нового поколения авто рабочая температура двигателя и включения охлаждения двигателя происходит при 110 градусах у старого поколения при 95 то есть катушки икз не могут выдерживать такие температуры и часто выходят из строя а модуль он выдерживает температуру до 170 градусов так же как и бронепровода и при этом модуль находится рядом с двигателем а не внутри него теперь можешь думать в чём есть благо

Ну что, так и не узнал? Тоже стоит гбо4.

Что то не понял у меня тоже гбо 4 пок.что там не так именно? Тоже думаю на модуль перейти

@@user-hw9wy7lv5n Я вже перейшов, вийшло прикольно. Ні чого не прошивав.

Сделал все работает без прошивки. А так катушки горят изза температуры 105 у них рабочая и ветилятор работает при 105. Надо прошить что бы раньше включался это мое мнение.

работает даже на опельовским катушками

Но типа динамика теряется... то есть раскручивать двигатель тяжелее, а я по трассе при обгоне бывает кручу и до 7к, двиг 124, двенашка крутит, пробег 370 т, без капремонта, только замена прокладки гбц, ну естественно притер клапана и новые колпачки, теперь масло совсем минимум уходит, за 6т,км уровень уменьшился 2-3мм, вот только проблему ещё не могу решить с запуском в морозы в -25 плохо запускается, а ниже -35 вообще не хочет запускатся. Жил на югах, не знал проблему с запуском, расходники стараюсь менять всегда вовремя, машина конец 2005го года

@@vladimirvaskin8915 так вот с катушками в минус 15 заводилась с 7,8 раза, а как поменял на модуль в минус 25 с первого раза заводится так что советую сделать также

@@Ruslan.63 да не спасибо, попробую катушки подключить на прямую с акб через реле, посоветовали добрые люди, говорят тоже помогает с запуском в морозы, в течение 2х лет поменял все 4катушки бош, стояли ещё родные 2005г, надеюсь эти бош тоже долго прослужат, а на бронепровода не хочу переходить, в армии 15 лет назад надоели ещё

​@@vladimirvaskin8915 почему она теряется?

Пробывал

Ваха с Хаса Поздравляю чувак 😉

Возьми запасной в багажник. Они ходят очень много, у меня 250.000 и ещё не менял.

Под пайком не окислиться. И так долгоч Вечный и надежный

переделывать ни чего не надо в обще !

Нахер он нужен?поставь 8клоп и радуйся,разницы в силах несущественные,а обслуживание гораздо дешевле и проще!

Обслуживание дешевле согласен, но не надо врать что разница нет, во первых 1.6 16к очень надёжный мотор во вторых он очень тихо приятно работать!!!

Виктор Андреев мозги бош или январь?

ГАРАЖНЫЙ ЭКСПЕРТ здорова можете прошивку прислать?

ГАРАЖНЫЙ ЭКСПЕРТ nastya__93m@mail.ru

ГАРАЖНЫЙ ЭКСПЕРТ а резисторы обязательно впаевать?

А как объяснишь что у этого говна корпус трескается?

Кум устал менять катушки)

Катушки качество га-но.

Вообще ИКЗ страдает нестабильность, при разного рода тюнинг движков специально переходят на модуль

Поддерживаю! Сам хочу перейти на индивидуальные а они наоборот

​@@GilaTin4444кроме лишней траты денег на их замену, в будущем - ничего не получишь.

Спасибо

на индивидуальные катушки приходит 2 провода один постоянный плюс другой импульсный сигнал например берем этот провод импульсного сигнала 1 цилиндра соединяем в месте с цилиндром 4 там есть тоже провод импульса когда соединили в месте получили один провод этот провод пойдет на катушку 3 контакта также со всторым и третем цилиндром и отправляем на катушку первого контакта . средний контакт катушки это постоянный плюс с косы плюс берем с любой с где был постоянный ранее . вот и все но у катушки есть круглое отверстие там колечко медное или серебряное это минус питания катушки тоесть масса его обязательно соединить с массой двигателя или кузова проводом не менее 2.кв .и все отлично будет работать . такая схема на ваз 2112 на 1.5 моторе только там эбу без транзисторов комутатора в нутри комутатор находится в модуле зажигания он уже идет 4х пиновый . а если унас стоят индивидуальные катушки зажигания то комутатор с транзисторами находится в эбу . тоесть это все блоки январь 7.2 бош м79.7 . тоесть нам нужна для этой пределки катушка как на четырках трех контактная . а почему надо импульсный сигнал 1 и 4 цилиндра соединять в месте чтоб блок не писал ошибку по цилиндрам типо пропуски воспламенения. вот и все !!

ГАРАЖНЫЙ ЭКСПЕРТ у меня за 2 года один раз катушка испортилась и то из за мойки двигателя

ГАРАЖНЫЙ ЭКСПЕРТ за пол года 12 катушек поменял буду переделывать тоже

Решил проблему? У меня тоже самое

@@Ramil333 такая же ерунда решили проблему ???

@@Ilymir35 да. Перепрошили и всё стало отлично. Теперь езжу и не парюсь.

@@Ramil333 случайно не знаешь что за прошивка ?

@@Ilymir35 заехал к диагносту объяснил. Он сам закачал. Я уже не вникал. Понял просто что чё то там с 8ми клапанным связано и всё

Алексей Иванов езжу с икз 12 катушек поменял за пол года и свечи менял и диагностировали раз 20 как по мне лудше купить комплект проводов за 500р чем одну катушку за 1500р

Денис Смирнов зачем катушки менял?))), 90% нужно было на них просто наконечники поменять))), ИКЗ они живут долго, там особо ломатся нечему

Тогда почему люди, собирающие мотор на 150+ лошадей переходят на модуль? И с какого на модуле искра хуже? ИКЗ работают нормально до определённого порога оборотов, затем начинаются перебои. С модулем такого нет. Изучите мат. часть данного вопроса перед его ярым обмуждением

Taurus Power Захотел экономить на катушках.

@@user-ji8lw4qu7r они у вас так часто ломаются?