Karena ada minyak rem. Seperti sebuah hydraulic, saat melakukan penekanan pada tuas rem, maka minyak rem akan tertekan dan tekanan itu akan menggerakkan piston pada rem. Piston rem tersebut akan mengerakkan kampas, dan kampas akan menekan cakram. Gitu aja sih simpelnya.

Channel ini sangat berguna bagi jurusan otomotif, thanks bang

Sitem kerja ini kadang tidak diperhatikan ketika servis di bengkel-bengkel resmi sekalipun. Sehingga konsumen dirugikan karena kampas habis sebelah/ cakram ke makan gesekan. dikarenakan tidak dicek kinerja kampas remnya.

Bikin cerdas nih penjelasannya.trimaksih bang.sebaik2 org adlh yg mmbri manfaat pda org lain. Sht sllu bang,mrh rejekinya dn tentunya panjang umur...👍

Wah, entah kenapa ini nongol di beranda. Cocok banget nih untuk dibahas di kelas IPA. Pas banget saya lagi ngebahas materi Hukum Pascal di kelas. Nice video bang👍

Lanjut bang, gw suka gaya narasi yang tenang seperti ini juga dengan voice effect yang mudah di pahami

Sbetulnya uda paham sih cara kerjanya.. cm rasa ingin tau smpe detail ke dalam²nya sll penasaran aja.. 👍

Oalahh ternyata bgitu to cara kerja rem pada motor.. akhirnya tau jga terimakasih atas pelajaran/materi nya sangat bermanfaat 😁

Penjelasannya mudah dipahami terlebih lagi disajikan dengan ilustrasi yang sangat baik👍

Mantap, penjelasan yang mudah dipahami dan simpel👍🏻

Al Hamdulillah terima kasih ilmunya Bapak 🙏👍

Saya butuh banyak chanel yg bermanfaat seperti ini

Terimah kasih broo. Untuk penjelasan nya ini sangat berguna dan bermapaat 👍

Sedikit masukan bagi yang mau upgrade pengereman. Ada 3 macam jenis Discbrake : 1. Discbrake Fix (Cakram yang tidak bergerak) 2. Discbrake semifloating (Cakram yang sedikit bergerak), dan 3. Discbrake Full Floating (Cakram yang bergerak) Gerakan pada cakram, ke kiri dan kenan menyesuaikan tekanan atau gesekan pada kaliper. Ada 3 macam jenis Kaliper : 1. Kaliper Axial Standar/Biasa 3:48 ( Kaliper yang memiliki pergerakan pada bracket kaliper yang ditanam di dalam body kaliper) 2. Axial Fix (Kaliper fix atau diam yang tidak memiliki pergerakan pada kaliper, bracket dipasang di luar body kaliper dengan sisi menyamping), dan 3. Radial (Kaliper Fix atau diam yang tidak memiliki pergerakan pada kaliper, bracket dipasang tegak lurus di luar body kaliper yang di tanam langsung ke shockbreaker). Kebanyakan dipasang di shock Up Side Down, atau di dunia balap. Dan menggunakan bracket khusus. 1. 3:48 Floating kaliper/ Kaliper axial standar. Kaliper jenis ini memiliki pergerakan pada bracket kaliper, yang bisa gerak ke kiri dan ke kanan. fungsinya untuk meminimalisir gesekan atau mencegah discbrake supaya tidak bengkok. Jenis kaliper ini wajib menggunakan tipe discbrake Fix. Jangan menggunakan discbrake yang bergerak, atau bisa disebut discbrake Semi floating atau Full Floating. Contoh : kaliper 1P bawaan motor, rcb 2p, nissin samurai 2p. 2. 4:00 Kaliper Axial fix. Jenis kaliper yang memiliki pergerakan pada kampas rem. Kaliper tidak bergerak. Baracket kaliper di pasang menyamping ke shockbreaker. Kaliper tipe ini wajib menggunakan tipe discbrake Semi floating atau Full floating untuk meminimalisir terjadinya bengkok pada discbrake dan juga mencegah adanya getaran/oleng/tidak pakem pada saat pengereman. Contoh : brembo 4p, nissin 4p 3. Kaliper Radial. Sama seperti kaliper Axial fix. Perbedaan ada pada bracket yang dipasang tegak lurus ke shockbreaker. Contoh : brembo gp4rs Untuk kendaraan roda dua, ada 3 komponen utama sistem pengereman. 1. Selang rem 2. Master rem 3. Kaliper Utamakan mengganti selang rem jika belum ada part pendukung lainya seperti master rem dan kaliper. Setelah pasang selang rem di master rem dan kaliper std, lalu pasang master rem. Setelah master rem, pasang kaliper. Dari ketiga part diatas, jangan saling mendahulukan. Sesuaikan urutan dri urutan pertama. Sebelum upgrade pengereman, kita harus tentukan. Bagian mana yang harus mengalah pada saat pengereman. Tidak boleh kaliper dan disc nya bergerak, atau tidak boleh kaliper dan disc diam. Salah satu dari kedua part ini harus ada yang mengalah untuk memaksimalkan pengereman, dan mencegah adanya getaran atau rem tidak pakem. Koreksi jika salah. Sekian, semoga membantu, dan terima kasih.

Terima kasih , jadi faham, penjelasannya mudah dimengerti , lanjut

Makasih min. Sangat mudah dipahami penjelasannya karena dipaparkan dengan disertai presentasi gambar animasi, sehingga bisa memberikan gambaran yang pasti mengenai prinsip kerja kaliper rem. Auto subs. sih ini fix.

Aku suka tutorialnya om.👍👍👍jadi menambah wawasan. Bagi ku. Top👍👍

Penjelasan detail cr kerja rem ckram.salam mekanik pmula dr jember

Luar biasa.. punyanku brnerin sendiri mudah

Ini yang di tunggu tunggu saya.thank videony om

keren sekali ilmu nya 👍🏻..

Keren ilustrasi nya 👍👍

Saat ganti kampas rem.piston di kaliper mengalami sedikit korosi/kerak dan lumpur,terkadang trknisi langsung mendorong/memasukkan piston ke kaliper sehingga kerak lumpur,karat2 ikut masuk membuat piston macet saat penggunaan.

Sumpeh, ni video sgt bermanfaat

Bermanfaat ilmunya, trmksh.

Tambah ilmu, makasih kak ilmunya

terima kasih Kakak atas pencerahannya...sukses selalu kanalnya..🙏

Sangat bermanfa'at sekali. Terimakasih

sangat jlas memehami nya dan detail mksih om konten nya 🙏🙏

Saran aja, tiap 6 bln service rem, lumasi bagian as penopang kepala babinya, bersihkan pistonya biar lancar. d jamin kampas rem awet. Kl bisa belajar service sendiri, biasanya bengkel2 enggan buat ngerjainya.

Terima Kasih Infona. Sangat bermanfaat

Ilmunya sangat bermanfaat

Sgt bermanfaat. Trimakasih. Terus berkarya bang.

coba pake visual perbandingan yg kaliper 4 atau 2 piston dengan master rem tipe radial dan axial om, zaman skrg kbnykan motor udah pake 4 piston om

Sip mantap. Terimakasih informasinya 👍

Maap di 2:30 ada sedikit koreksi...Kalo hitungan saya jika diameter output 2x lebih besar maka beban 4x lipat, bukan 2x. Karena luas adalah fungsi kuadrat

Terima kasih sudah sharing ilmu

ya ampuuun saya udah pakai motor puluhan tahun tapi baru yakin cara kerja nya setelah nonton ini...

Lanjutkan boss.sangat jelas tutoriyalnya

saat menjelaskan hukum pascal sebaiknya dikoreksi dengan menggunakan istilah "tekanan=pressure=p" (gaya / luas) dan "gaya=force=f"

Dapat menambah ilmu nih

Keren Ai voice nya ber irama ehe

Kreatif yg mantab

Ok.. Makkassih tutorial nya brother...

keren channelnya, joss

Terima kasih atas penjelasannya

12 tahun saya sekolah setelah melihat vidio ini baru saya mengerti hukum pascal

Mantap ilmu nya bro

Akhirnya bisa tidur nyenyak

Mantap ilmunya

Luar biasa materinya

Saya dukung channel mu bosskuh

trimakasih ilmunya ya

Teruslah berkarya

Joss ud aku padamkan merahnya 👍

Banyakin video edukasi kaya gini lagi om sangat manfaat sekali ,ada animasinya mantep

Terimakasih banyak bang, mantap

Kren penjelasan ny

Gila jelas banget penjelasannya. auto subscribe

Mantab ilmunya

Video pelajaran dan ilmu.... Mahal ini

Cerdas penjelasan nya 👍

Aturan dikasih animasi jalannya minyak rem. Mendorong piston. Biar tahu cara kerjanya

Konten bermanfaat ud aku subscribe

Bagus penjelasannya

Terima kasih mas ilmunya

Terimakasih info nya🙏

Mantabzzz. ..jd tau deh

Sangat bermanfaat penjelasannya simple..

Bermanfaat sekali..

jangan lupa rutin ganti brakes fluid ganti kampas dan servis komponen pengereman biar kinerjanya tetap optimal👍👍👍

Nyimak penjelasan

ketika lu mengira kalau jadi mekanik cuma ngandelin skill oprek, padahal ada teori fisika nya

Bang .. uda bahas .. sistem penggerak roda depan atau sistem penggerak roda belakang? Dan bagaimana cara gear box bekerja bang

Ilmu ini.. Mantab

Mksh infonya samgat jelaas

Req cara kerja exhaust break 🙏

Mohon penjelasan rem cakram yang masuk angin beserta pengaruhnya. Trims

Penjelasannya mantab, sip

Mantep kali bang...

Waaah makasih infonya

Keren, auto subs om 😍

Pantes.makanya kalau minyak rem terlalu banyak juga bisa berpengaruh ke rem.bisa jadi putaran roda jadi terasa berat.

Chanel bermanfaat

Keren langsung paham

Penjelasan yg sangat luar biasa ,mantab bang 👍

Terima kasih

Keren joss gandoss

Trimaksh bang

Mantap👍

Gk usah disuruh subscribe, liat animasinya aja lgsung auto subscribe

Apalagi kalau master rem + kaliper nya sama contoh master model radial +kaliper radial enakkeuunnn👍😁

Salken 😀🙏🙏 Auto Lelap nich 😂😂😂

Jadi teringat jaman kecil naik sepeda bmx dengan Rem sandal jepit swallow hukum alam

Selanjutnya perbedaan pengereman motor ABS, dan NON ABS mint

Makasih info min :)

Anjeng seandainya gua tau waktu sekolah banyak video mendidik. Gua pasti udah serius blajar. Akhirnya penjelasan bisa ngerti lebih simple dari pada guru pns.

Sangat bermanfaat

Mantul

Keren