Sehr sehr interessant! Man muss diesen Beitrag von Dir direkt mehrfach anschauen, so viele Details sind zu sehen. Du bist nicht nur ein BMWSchrauber, sondern ein Chirurg höchster Güte. Endlich mehr Klarheit über den Aufbau! Nicht als chematische Darstellung erklärt, sondern am Objekt vorgeführt. Einzigartig! Wenn sich die Verkokungsrückstände an der Injektorspitze bei mir gebildet hatten, war dieser Ring an der Düsenspitze sehr deutlich zu sehen, jedoch ging ich auch von zwei kleinen Öffnungen aus, die immer sichtbar sind! Aber wie auch sonst sollte sich das im einem deiner Videos gezeigte kreisrunden Spritzbild erklären, wenn da nur zwei kleine Löcher wären.

Du bist super!!! Und ja du bist abonniert, bitte mehr videos von dir. Sehr sympathisch und vor allem einfach erklärt.

echt cool

Super erklärt, tolle Videos. Also die lassen sich nicht im nachhinein zerlegen und reparieren?! Das bedeutet, von Firmen überholte sind dann gereinigt, neuer Filter und ggf.neu ausgelitert, also neuen Code auf dem Injektor?!

Wenn Oberteil und Unterteil zusammengeschraubt wären, dann hätte man den Schlagbolzen etc. innen reinigen können und danach wieder zusammenschrauben. Und auch die unnötigen Siebe die eher dann zur Verstopfung und defekt des Sensors schuld sind rauszuwerfen.

Cooles Video. Wo finde ich solche Filter zum Wechseln? Und woher weis ich welcher der richtige ist?

Insbesondere dann, wenn der obere Micro-Filterkorb des Injektors bereits beschädigt ist.

Hammer danke! Kannst du noch zeigen wie man die neuen Filter rein kriegt? Mit welcher Schrauben grösse genau hast du die raus bekommen? Bei mir ist nur das plastik gestänge raus gekommen! Danke

Ähnelt einen PCP Ventil.

Hallo BMW Schrauber, super Channel, weiter so! Ich meine hier einmal ein Video von dir gesehen zu haben, das "Injektor Prüfstand selber bauen" oder so ähnlich hieß. Kann das aber leider nirgends finden. Was ist damit passiert? Gruß

Geht der Injektor kaputt, wenn man oben den mittleren Einsatz rausnimmt und danach wieder reinmacht ? Dort wo Du den PIN gedrückt hast, das der Injektor sich unten öffnet ? Ist der eventuell mit einen Gewinde eingedreht, das man einfach danach wieder eindreht ?

Hallo Alexander, wie immer super Video. Alexander kannst du mir bitte sagen wo man so ein REINGOLD Programm das Du benutzt her bekommen? Danke LG und schöne Weihnachten.

Prüfung und Reinigung der Injektoren möglich bei Diesel Technik Biberach

Ein weiterführender Gedanke: Wenn der obere Microfilter einen Riss hat, dann wandern die dort vorher abgefangene Partikel direkt unten vor dem im Video gezeigten Filter kurz vor der Düsennadel. Was für einen Sinn hat die Revisionierung eines Injektors bei Beschädigung des ersten Filters im Injektor? Kann man denn einen Injektor in so einem Fall auch rückwärts spülen? Die Ursache für einen defekten Injektor sind im billigsten Teil begründet: Dem Microfilter! Die Nadel hängt, wenn der untere Filter reißt! Die Partikel verhindern die Gleitfähigkeit der Nadel! Das Schadensbild eines nachtopfenden Injektors ist damit erklärbar! Die Nadel steht einfach offen, da es dort am engsten ist. Das müssten alle wissen! Der Microfilter gehört meines Erachtens zu den Wartungspunkten, wie ein Ölfilter beim Ölwechsel. Jetzt verstehe ich auch, warum es keine Microfilter als Ersatzteil bei der BMW AG gibt! ;)

Hallo. Kann Sie Tester für mich machen