【イノベーティブペダル電費】アウトランダーPHEV、イノベーティブペダルとB0、B5電費比較。実は電費悪かった…？（アウトランダーPHEV、EV走行、電気自動車、電費、イノベーティブペダル）

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the 車ちゃんねる

8 ай бұрын

イノベーティブペダル使用時と　B0、B5の電費を比較してみました。

Пікірлер: 8

@user-mc7mt6kn1l 8 ай бұрын

待ってました。

@nobfukuda 8 ай бұрын

大変参考になりました、ありがとうございました。もう一つお願いがあります、何もしないD（デフォルトのまま）ではどうなるか検証願えませんでしょうか、、案外これが一番良かったりして、、、

@the-ku4eh 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。 Dも気になりますね！是非検証していきたいと思いますm(__)m ここまでくると、 D、B1～B5、全て気になってきたため、時間が許す限り、検証していきたいと思います♪

@user-ky8os8zk5m 8 ай бұрын

イノベーティブペダルでの検証をして頂き、本当にありがとうございました。実は、こちらの動画を見て、私も同じような検証をしようとしたのですが、、、先日、まずはB5で走行をしたところ、平均速度35ｋｍ／ｈ、走行距離10.9ｋｍ、電費5.3km/kwh　となりました。後日、イノベーティブペダルとかB０の検証をしてみたいとは思うのですが、、、ただ、B５走行だと、エンジンが回ります。（燃費16.8km/h）日頃はイノベーティブペダルで走行しているのですが、この場合はエンジンは回りませんなので、少なくても、B5とイノベーティブペダルの比較はできないと思います。なお、走行時は、エコモードで走行しています。なんでエンジンが回るんだろう。。。と思っています。。。ご参考まで。

@the-ku4eh 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。非常に気になる内容です。どうして？B5でエンジンがかかるのでしょうかね？ B5でエンジンがかかる情報は初めてですので、一度販売店へ確認した方がよろしいと思います。何かの不具合が発生しているのではないでしょうか。一つご質問ですが、 B5でエンジンがかかるは、バッテリー残量が半分以下でも、エンジンがかかってしまいますか？

@user-ky8os8zk5m 8 ай бұрын

@@the-ku4eh 三菱のお客様窓口に電話して、「なぜエンジンがかかるのか」を聞きました。そうしたところ、バッテリーが満充電だと回生によって得られるであろう電気の受け入れ余地がないため、電気の空き領域を作るため、エンジンがかかるそうです。なので、バッテリー残量が半分以下の場合には、エンジンはかからない可能性が高いと思います。なお、この制御は車が自動的に実施しているので、どれくらいの残だとエンジンがかかる、というのは改めて調べてみないとわからない、と言われました。

@user-th4tg2mp5c 8 ай бұрын

ありがとうございました🙏 気になるコメントを送った張本人の1人と思ってます笑😅 充電後はB0かイノベーティブで60%以下ならB5ってところでしょうかね！めっちゃ参考になります!👍

@the-ku4eh 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。気になるコメント送って頂いたおかげで、イノベーティブペダルの動画を撮ることができたので、ホントありがとうございますm(__)m このコメントが無ければ、別の撮影をしておりました(^-^; 充電後の走行はおっしゃる通りですね！この組み合わせ、使い方が今のところではベストでしょうか。