ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Не раскрыта тема толщины интеркулера! Если он толстый, многорядный, то воздух проходящий через первый ряд, максимально охлаждается внутри, а снаружи нагретый воздух летит ко второму ряду и его уже охладает хуже, и так далее, чем больше рядов, тем ниже КПД радиатора! По этой причине, в SAAB 9-5 интеркулер растянут на максимальную площадь и имеет один ряд трубок, и это уже с завода! 😉

Канал большая находка. Посоветовали и не зря.

Ещё плюс вода/воздух в том, что впускной тракт наверно раза в 2 короче, соответственно раньше спул.

Очень жаль что у такого качества контента, так мало подписчиков. Нужно как-то поддержать ребят. Всегда смотрю с удовольствием. В частности выпуски о дизеле. Спасибо вам👍👍👍

Хочется чтоб вдохновение никогда не кончилось у тебя. Смотрю все ролики от начала до конца.

Тут обо всём узнаёшь больше и шире, чем где либо!)) спасибо огромное за ваши познавательные видео!!!

Спасибо, Рома! Как всегда нереально оторваться!

Это Вам спасибо за такой контент! Удачи в работе!

Как всегда музыка в начале - лютейшая!!!

Лайк авансом , потому что знаю что на этом канале всё на высшем уровне , ни чего лишнего , всё только самое лучшее и полезно

автор да ты прям читаешь мои мысли ))) я ток вбил в поиске про кульки и нате 2 мин назад выложен видос )))

Поздравляю со 100к, спасибо за полезную инфу и старания!🥳🥳🥳

Ты прекрасно всё преподносишь. 👍👍👍❤

Как всегда, лучшее качество материала и подачи

Так круто слушать тебя, так спокойно

Так, почти соточка! Кнопка не за горами! Рома, спасибо за выпуск!

Случайно наткнулся на этот канал, уже давненько, и пересмотрел все видосы, вы лучшие!

Как всегда всё ясно и культурно!

Школы механиков больше ненужны :) Клепачевский всему научит) Канал полезен всем!

Клепачевский, отличный контент! Спасибо!

Спасибо за ваш труд👍👍👍.

Отличный и праведный видос. 👍👍👍 От начала и до конца С удовольсвием!!!

как всегда крайне интересно ! спасибо за потраченное время и нервы ))

Канал топовый, контент уникальный!!!

Канал бомба, очень познавательно и интересно, спасибо большое 👍

Рома , молодец ! Твой выпуск про кульки очень актуален сейчас в летнюю жару . Жду продолжения темы с отводом горячего вохдуха от кулька вниз под машину

Только добрался, сразу глянул! Как обычно респект Рома!!! Все доходчиво и грамотно разъяснил! Теперь задумался о выборе интеркуллера, а то у меня стоковый на Чайзере стоит). По любому лайк! Удачи!

Шикарный выпуск, продолжай дальше таком же духе 👍👌

Спасибо за видос! Как всегда на высоте

Смотрю канал чуть ли не с самого начала, тогда просто видео в предложку кинуло, все супер качественно, рост по подпискам совершенно заслуженный. Надеюсь развиваться будет бурно, как и мы вместе с ним) В действительности почти нигде не видел такого подробного и грамотного разжевывания чуть ли не каждого аспекта в тюне авто, да и механики в целом на ру.ютубе. Каждый видос жду как сюжеты от Зарубина, благо выходят твои видосы чаще =)

Отличный канал и подача информации. 👍👍👍

Отличный ррлик, молодци, всегда интересно смотреть!

Отличный контент , автор на 100% понимает всё что говорит , респект

100к! мои поздравления!

Лутчий канал о тюнинге в РФ! В ТОПЫ!

Как я долго ждали про вода воздух и дождался))))) спасибо огромное и как всегда ЛОЙСИЩЕ!

Супер канал, жду четверг больше чем выходные )))

Поздравляю со 100тыс подписчиков!👍

Молодец, как обычно информативно👍, грамотно👌

Отличный канал! Спасибо!

Всё класно ясно и разложено по полочкам. Молодцы, респект... И просьба и предложение сделай вторую часть где будеш расказывать про свой скай и класно будет если дополнительно примеры возьмёш не только со своей машины но из других кто какие решения по охолождению зделал.

Как всегда ОГОНЬ выпуск 👍🏻👍🏻👍🏻

Лучший канал про тюнинг

Спасибо, как раз вовремя. Купил мазду сх7 сам понимаю что интэркуллер там не к месту. Теперь буду думать как с этим бороться.

Как всегда, толково и доходчиво))

Хоспади Иисусе ! Как шикарно то! Спасибо! С каждым видосом жалею что нечего тюнить мне )

Вот это да!! Лайк команде и особенно человечищу на экране! Кстати поделись секретом как ты справляешся с своими волосами? У меня такая же шапка но нифига не послушные)))

Спасибо, очень интересно!

Весьма познавательно и информативно!

Спасибо Вам !

Большой кулер увеличивает турбо-лаг, маленький же плохо охлаждает воздух. Меня на днях посетила такая мысль, а что если поставить два кулера параллельно, с двумя комплектами перепускных клапанов. Один огромный с большим объемом и один маленький с маленьким объемом. Это нам позволит, при спуле быстрее накачать маленький интеркуллер и быстрее начать получать буст, а температура на маленьких бустах растет не сильно. Когда давление и температура достигает рабочих значений перепускные клапана постепенно открывают большой кулер и отправляют воздух в большой кулер, перекрывая маленький, либо просто создают повышенное сопротивление на маленьком кульке, чтобы большая часть воздуха шла через больший кулер. Так же схожую схему можно реализовать на двух турбинах с разными соотношениями АR, причем даже без перепускных клапанов. Например: схема с двумя коллекторами или спаренным коллектором и вихревыми заслонками. Мальнкая турба будет гнать воздух через маленький интеркуллер в коллектор с длинными и узкими раннерами, а большая, через большой интеркуллер в коллектор с короткими и широкими раннерами.

Красиво делаешь 👍 Сразу прожал лайк как видео увидел

Очень ждал ето видел. Супер!

Шикарный видос, спасибо

Очень интересно и познавательно и про канал и про тему

самый полезный канал в наше время

это самый топовый канал!!!! от души ребята за ваш труд!

чем больше смотрю этот канал всё больше и больше хочется поставить турбину или компрессор на свою 2114

Спасибо за информацию

Итог очивиден! Атмо - сила! Турбо - могила)

Неужели я нашёл человека на русскоязычном Ютубе который нормально всё объясняет

мои поздравления Команда турбофан ) вы крутые:)

Ромик кулёк в колёсной арке был у меня на S4 в сотом кузове он где-то раз в 40000 км всякой какай забивается мне пришлось бампер снимать чтобы нормально его отмыть и тряпкой и щеткой с шлангом воды и, даже сжатым воздухом. Более того как ты верно заметил он в пробках довольно ощутимо нагревается так что в будущем подумаю о водяном кульке и о метаноле!!! Спасибо за информацию

полезно, спасибо!

А что там у Пузырева, ?? Давненько его не было, интересный дядька. Хотелось бы новый видосик!!!✌️

благодарю!

Крутяк, спасибо за инфу. У меня mr-s с 3sgte, кулек как раз вода-воздух от 205 ой селики, на морде радиатор его охлаждающий, и bosh помпа, дак вот даже при +32 на улице, после получаса езды по городу с переодическими то пробками то ускорениями почти в пол, сама кастрюля кулька остается теплой, но не горячей! А при 20-22 градусах, так вообще по ощущениям чуть теплее температуры окружающего воздуха.

Развивайся. Подача отличная. Я хоть и техник, но не всегда могу пояснить собеседнику.)))

Полезно и актуально!

Хотелось бы таки некий расчет, теплообменника, радиатора и насоса. Именно этой информации и нет в сети.

Четко спасибо за инфу

Спасибог!

Хотел подписаться. Оказывается уже подписан)

Спасибо. Реально очень честный контент. Сразу включаешь и лайк.

Ни слова об орошении интеркулера водой. Имхо очень эффективно, вроде Субару тоже так делал

Надо сделать что бы кондей кулек остужал. тогда мороз будет. А чем холоднее тем быстрее )))))). Это мысли к размышлению.

На бумерах кстати как и на КАМАЗах ставят вентиляторы с рамкой воздухозаборника(т.е. рамка ставиться прям на кулёк закрывая все дыры,пропуская весь воздух через дыру вентилятора,а там регулируеш скорость вращения вентилятора и вуаля).

Можно про бензонасосы выпуск ,подробно ,производительность ,давление ,как расчитать правильно на свой двигатель, какой запас 🙏🙏

Вопрос не по теме: Как ты научился так красиво и грамотно доносить свои мысли? А то я как начну толковать что-то подобное, одна каша выходит)

Водяной кулек охлаждает жидкость на холостых, когда разрежение, когда стоишь. Утилизация тепла из жидкости происходит через мотор. Как бы обратный эффект от сжатия воздуха. У меня два насоса по 1000л.ч. на хх кулек прям ледяной становится. Два от n63 в один сварены. :))

Нака лайк сразу! Смотрим )

у меня на соренто снизу под основным стоит, работает норм вроде, только при замене я офигел основной пришлось снимать)))

Ты мой кумир.

Видос-Пущка, Клепачевский давай видео про новые бюджетные турбо-моторы.)

Красавчик спасибо открыл Америку

Полезно.

Расскажи про систему смазывания двигателя особенности важные моменты и так далее пожалуйста!

Давайте подробней про системы питания двигателя) инжектор, карб, иж устройство

Здравствуйте, спасибо за отличный контент! однако отсутствует немного очень важной информации насчёт систем воздух-жидкость (air-to-liquid) : 1. КПД воздух-жидкость меньше чем воздух-воздух из-за дополнительного теплообменника 2. воздух-жидкость сильно теряют свою эффективность с нагревом жидкости, эффект можно отсрочить за счёт увеличения объёма жидкости в системе но это всего лишь отсрочка 3. при недостаточном обмене тепла с окружающей средой (движение в пробке или с малой скоростью) система воздух-жидкость также не эффективна как и воздух-воздух 4. вес системы воздух-жидкость сильно выше чем воздух-воздух в основном из-за веса жидкости 5. надёжность системы воздух-жидкость ниже чем воздух-воздух из-за наличия большего количества компонентов системы 6. killer-chiller на самом деле это медный теплообменник (жидкость-фреон) с алика в термо обвёртке + электромагнитный клапан, который перенаправляет поток фреона с теплообменника кондиционера. т.е. работает или одно или другое. ну и + наценка :) 7. ядро (соты) жидкость-воздух можно купить хоть у того же Garrett и использовать для создания собственного теплообменника. 8. радиатор системы воздух-жидкость небольшого размера и легче его разместить спереди снизу или сзади машины. только не стоит забывать что он греет воздух который через него проходит также как и воздух-воздух Именно из-за выше перечисленного лучше всего жидкость-воздух показывает себя в драге, потому что: 1. можно предварительно переохладить жидкость, далеко ниже 0 2. можно использовать небольшой объем (вес) жидкости, т.к. она не успеет нагреется к концу заезда в остальных случаях оправданием использования жидкость-воздух в основном является компоновка подкапотного пространства.

Как крио инженер я подтверждаю правдивость сказанного в этом видосе :)

Очень познавательно. Один вопрос. Что такое холодные свечи?

есть неточности и недосказанности 1. теплоемкость и теплопроводность - не одно и тоже емкость - это сколько вода может запасти в себя тепла, или в нашем случае холода проводность - как быстро может отдавать и принимать это самое тепло/холод и вода тут не рекордсмен кульки вода/воздух не ставят массово не потому что они дорогие, а потому что они сложнее, меньше "запас хода" (хотя пик/кпд выше), сильнее нагружают основной радиатор стихия кулька вода-воздух - это дрег заезды, либо 1-2 хот лап'а на кольце т.е. заливается ледяная вода/сухой лед - все "люто" охлаждается .. но 1-2 круга, либо 1 старт и все вода отдала свой запасенный холод, а дальше вся система начинает греться кипеть и страдать.. система у нас и так грелась, а мы еще сильнее нагрузили ее охлаждением кулька выходит, вся система после израсхода запаса холода опять начинает утыкаться в эффективность системы охлаждения воздух-воздух.. спрашивается тогда зачем городить весь этот огород? 2. на тойотах/субарях выбрали топ маунт из других соображений просто тупо короче трасса - лучше реакция и отклик хотя это не совсем выигрышно по охлаждению, особенно в пробках, тут все верно было озвучено на заряженных машинах это решается орошением, с другой стороны кто собирается на заряженных машинах топтаться в пробках ))

Газелевская помпа 75.3780.11.03 качает 1600 литров/час, так что удивление по поводу 500 галлонов я не понял..

Отличные видео. Спасибо. Всегда недоумевал, почему Subaru ставит интеркулеры сверху. Вообще, почему нельзя вынести охлаждение назад в задние стойки как на самолёте Bugatti model 100 сделано? Прозводителю же ничего не стоит нужную форум интеркуллеру и задним стойкам придать.

А ещё на машинах на которых кулёк сверху типа мзда МПС, аиртрек, Субару, не так уж и сложно будет разместить куллер от БМВ примерно в том месте где и стоял родной.

Топи дальше и наберешь мильён сабскрайбов!

Наконец-то я понял, зачем ставят капоты с ребрами на всякие турики и гтры))))

Всё чётко,иллюстраций бы побольше,чтобы абстрактное мышление работало. А как на счёт экспериментов??? Было бы клёво экспериментировать напр.с тем же кульком:разные места установки,разная тяга воздуха,или воды,фриона и т.д. Эксперименты вывели бы канал и использование технических узлов и агрегатов на высокий уровень,люди сразу бы видели и понимали что нужно для получения необходимого результата.

Полезно не спорю.А что на счет фронталки на скай?Какой посоветуешь?BLITZ интеркулер CS TYPE JC 2 пойдет?Он как бы в штатное.