Не за что!

Именно.

Благодарю Андрей! Спасибо за добрые слова!

Приветствую, значит топливная камера переполнена, нужно опять разобрать и подкорректировать, снять карбюратор вместе с бензином, выкрутить три болтика нижних и посмотреть на уровень топлива, он должен быть по риски в поплавочной камере. А с низу винт сливной затянуть, он должен быть закрытым!

перепутал сто пудов

тоже заметил

Заслонка нужна для пуска в холодную погоду, если карбюратор настроен.

чтобы наверное его почистить? после чего он будет работать стабильней

Приветствую! Клапана отрегулируйте.

Да, горизонтально, но нужнл проверять уровень трубкой, да и иглу поплавочную.

За место тысячи слов... У меня на канале есть видео об этом и не одно.

С такой регулировкой, ни каких проблем нет с мотором. Все четко работает, подхватывает, не чихает, не тупит. Все на высшем уровне. Про регулировки я пояснил. И про уровень топлива в поплавковой камере как и чего делать. И про винт качества сказал 2,3 оборота, сколько оборотов нужно выставить (при откручивании смесь- бедная, при закручивании- богатая), холостой ход на рабочем двигателе можно отрегулировать. Для каждого мотоцикла регулировки могут немного изменяться, это зависит от многого: воздушного фильтра, топлива, системы зажигания и наконец даже износа поршневой группы.

@@user-yo5td2gu2e вот и хотелось бы увидеть как именно подобрать правильное положения винта качества,, т к даже такому же карбу может не подойти 2,3 оборота т к это индивидуально. Вы сказали что установили 2.3 оборота и для вашего карба это идепльно но вот хотелось бы видеть как определить это идеальное значение )

Дело не только в одном винте, все сбалансировано в карбюраторе должно быть, я же пояснил. Чистота карбюратора, уровень топлива в поплавковой камере, расположение иглы, эти все параметры должны быть такими и относиться как раз к 2,3 оборота на винте качества (можно по свече это посмотреть, по ее цвету и нагару)

@@user-yo5td2gu2e вообщем всё сложно))

Белый цвет электрода свечи - это бедная смесь, а черная или мокрая еще с чернотой бывает - это обогащенная смесь. Вот и крути винтом в ту или другую сторону. Но цвет смотрят после того как на моте прокатишься км 5 хотя бы на нормальных оборотах, чтобы цвет электрода соответствовал именно этой топливной смеси.

Иглу на одно деление подними

Смысла нет, если хочешь мощи больше, только замена передаточного соотношения звёзд или другой по мощнее двигатель.

@@user-yo5td2gu2e спасибо.

ты иглу наоборот вставляешь надо в обратную

Воздушная заслонка нужна для пуска не прогретого двигателя, на прогретом моторе заслонка открыта!

ЛИБО: подсос воздуха, перелив топлива, подклинивание дроссельной заслонки, подклинивание тросика газа.

Уровень в поплавковой камере большой, бенщ сливается через переливное. Уровень отрегулировать, согнуть планку на поплавках, и добиться нужного уровня, я говорил как. Либо откручен винт слива, либо он не держит, я показывал где он.

@@user-yo5td2gu2e поплавок горизонтально, как вы и показывали, винт закручен до конца, а вот когда я дую через нижний штуцер сливной то дуется, при закрученном винте он же не должен дуться, правельно?

@@user-hb7fp1wt9c правильно

@@user-hb7fp1wt9c если дуеться то надо менять движку !

А я не помню уже, давно это было PZ 27 вроде бы.

@@user-yo5td2gu2e большое спасибо, но уже нашёл. PZ30

Тоже что сомневаюсь,не наоборот ли?

@@user-ud1kx9ro7z да наоборот

Когда закручеваеш смесь беднит а при розкручивании богатит

Сперва выясни что есть богатая смесь а что бедная !

@@user-sk7wo4hk7x Ти мне ответил?

Метал такой, с топливом реагирует. Он не то что черный, он грязноватый там бывает.

@@user-yo5td2gu2e у меня со стороны ,где воздух поступает копоть

Как мотор работает?

@@user-yo5td2gu2e до 6000 крутит только , потом перебои начинаются , дергается

Снимай карбюратор, смотри.