😄

Расширяй кругозор, чё тут ещё скажешь

Спасибо👍🤝

Да,это точно

а то что кабину относительно рамы перекосоебило так сильно это нормально?

@@Evgeniy87kz да нормально,это рама играет и кабина так встает

​@@technica4x4 Аналогов нет как и русской КУВАЛДе 😂😂😂

@@technica4x4 а что то полезное может эта машина ? ну кроме как гонять по выкопанным ямкам

Урал есть урал!!

Привет Сергей!!!😆👍👍👍👍🤝

Спасибо Андрей!такие ролики мало смотрят,это больше для владельцев или будущих владельцев таких машин.

Технические серии нужны! 👍

@@user-tz4rg8be9x изначально мой канал и сделан про урал и другую мою технику,покатухи и технические видео.

@@technica4x4 вот и надо продолжать!🙂

Спасибо👍👋

Привет Алексей!!!спасибо!я сам был уверен что урал сядет там,он опять удивил меня

Из ям и поверхности из жидкой глины, может не выйти. Забуксует. И мостами заякорится.

@@Professor-t думаю выйдет,взад вперед и выпрыгнет.

@@technica4x4 Не факт. Если ниже не утонет. Вес то большой.

@@Professor-t ну тут от конкретных условий зависит,какой грунт и прочее.

Это не особо интересные видео,они больше для владельцев или будущих владельцев таких машин,остальным не интересно это;)

@@technica4x4 я все ещё хочу стать владельцем!)))))) Поэтому для меня интересно, но меня интересует такой же Урал но с двойной кабиной!)))))

@@technica4x4 кстати, по твоей вине и хочу стать обладателем этого крутого грузовика!))))))

@@technica4x4, зря так думаете) Для тех, кому в целом интересна тематика канала, и эти видео интересны. Для тех, кому нравятся нексты и NNы, для тех кому нравится подобная техника как таковая. ИМХО, конечно)

​@@technica4x4очень интересно 👍

Спасибо🤝

Все верно,я так и сделал👍

Привет Вячеслав Михайлович!!так и есть;)

Приветствую вас, Вячеслав Михайлович🤝

@@user-uh2ul2ht9f Здравствуй Павел всего хорошего,успехов,удачи

👍🤝

Да,я его на заводе видел,жаль небыло возможности прокатиться на нем;)

На последней выставке этот урал был уже без пружинной подвески,у "константина про"на канале есть видео,там вернули рессоры обычные

@@technica4x4 радует что завод не стоит на месте

Спасибо🤝

🤣👍ничего не задевает,от вибрации идет звук от буксирных пальцев и подножки,я открывал капот и смотрел до вентилятора несколько сантиметров.

🤣👍

Из сериала солдаты))

@@user-kr7px9ep2f 😄

Естественно закопал,а то кто нибудь ноги там сломать может!!

Примерно так и было,мужик с девушкой на квадрике проезжали и увидев что я яму копаю сразу уехали в другую сторону🤣

Спасибо🤝

😆

Урал сила!

Юра привет!!нее там за рулем был Евгений Павлов с ним сложно конкурировать;)

@@technica4x4 Я не имел ввиду Евгения😉

Доброго,спасибо!!

Привет Павел!урал сам придумал что с ним мутить и пустил масло в антифриз;)надеюсь это теплообменник,если нет буду осваивать проффесию моториста;)

@@technica4x4 Дима 20 лет мотористом отработал, проконсультирует 😂

@@user-uh2ul2ht9f у меня есть инструкция по двигателям ямз536 с машиной шла в комплекте,там все подробно написано,да и так опыт тоже имеется;)

На северах давно уже нексты работают все нормально с ними.

👍🤝

Это здесь совершенно не нужно,конструкция и так позволяет брать препятствия больше метра без отрыва колес от грунта в штатном исполнении.

Прикол в том что амортизаторы имеют очень большой ход,я когда снимал рессоры их даже не откручивал как на других машинах!!

Прошил у диллера на 312лс пару месяцев назад

@@technica4x4 значит теперь Урал стал ещё зверее!:))))

@@user-uq9pj9sk9t ага🤩

Спасибо👍🤝

Конечно влияет и на уралы 3 вида передних рессор,у меня самые мягкие.

🤣

Дребезжат буксировочные шкворни в проушинах переднего бампера

Подрессорник ослабил на 50%я говорил об этом в прошлом видео,в подрессорнике листы тоньше чем в основной,добавлять в подрессорник смысла нет будет подкидывать на кочках,в том виде что щас самый лучший вариант

До пола кунга 10см оставалось до отбойника на раме 6-7см пол не должно задевать

@@technica4x4 7см до отбойника соответствуют ~12см на колесе, если мост скрещен. И отбойник чутка проминается еще. Без диагоналки задевать за кунг не будет, скорее всего

@@technica4x4как подрессорник подкинет на кочке, если он не работает на пустой? Ну, сработает немного в конце хода. Он же для груза. Надо было пробовать). Также как с передом - проверить, а потом резать. Был бы плюс один видос))

@@vishrek6440 мост уже в максимальной диагонали был и при этом осталось 6-7см до отбойника до пола при этом 10см так что как раз все четко.

Было,льдом погнул

Так это стандартная заводская прошивка ее можно залить у любого официального диллера уралаз,там нет ничего секретного;)

На 312лс

@@technica4x4 просто я вот довольно чайник в этой теме, но очень интересно следить за Вашими успехами) Я раньше думал что "прошивка" только на компьютерах и на гаджетах есть, а в двигателях надо заниматься механикой а не прошивкой чтобы вносить изменения в работу...

@@warlordikl0l так у двигателей електронный блок управления и можно разные программы ставить

100%

Нее,мост неплотно на грунт сел,слегка примял и все,там по следам видно,если бы всем весом он промял бы грунт глубоко.

Конструктора расчитали ход подвески и рессоры будут целы при любом раскладе,колесо в пол кунга не упрется я все замерил.

Не в коем случае не нужно отбойники удлинять!!когда с грузом мост будет сидеть на отбойниках и бить в раму!!этот свободный ход который остался и нужен для груженой машины!

Привет👋 Это не нормально,у нас вообще масло не расходуют газ садко некст и мой урал некст.

@@technica4x4 Хорошо, я нашел проблему. Есть утечка из турбокомпрессора/интеркулера. У нас очень маслянистый налет на красном шланге, соединяющем турбокомпрессор с интеркулером. Я сделал фотографии и инициирую гарантийный ремонт (грузовик новый). Я думаю, что в турбокомпрессоре вышел из строя подшипник или сальник.

@@toridunn9586 👍

Да,конечно включил.

@@technica4x4 без него бы она не вылезло оттуда

@@bashir213 ну не факт,может и без заднего блока выехал бы.

Нет никакого визга,мосты вообще неслышно.

😅под грузом будет 50см без груза 40см сзади ход

Привет Андрей!!!урал сила;)

Надо садко туда загнать ради интереса;)

@@technica4x4 рама лопнет🤣 или рессоры

@@Karaul72 нее рама на новом садко крепче чем на старом это точно;)

@@technica4x4 не скажи, есть ролики на ютубе народ судится с диллерами

На 30%ослабил задние рессоры

😄

Спасибо!!я вообще не поримаю как можно свое хаять??конечно о минусах нужно говорить и о способах их преодоления! Урал создал великий НАМИ и назывался первый урал НАМИ-20 в этой машине все хорошо продумано для эксплуатации на бездорожье.

@@technica4x4 нам , Русским (любых наций и национальностей) быть вместе нужно . А ты , Борисыч , мне , нам всем (а я просматриваю много кого , по возможности конечно и патриотов много и слава богу ты не один такой из блогеров-технарей) , ты даешь столько положительных эмоций , что надежда возродиться из этой клааки капитализма лилипутов бункерных , эта надежда удваивается . И хоть все категории и первый класс у меня , но я давно уже не ,,за рулем,, . Но переживаю , как в молодости все моменты каждой видео ,,экспедиции,,. Знай , я с тобой мысленно . И думаю , я не один .

@@user-py8eg4fv4q прикол в том что все эти новые машины(урал некст,газон некст,газель некст,садко некст,електробусы,новые автобусы и прочие)появились при действующей власти,я был на автозаводе УРАЛАЗ так вот государство выделило заводу УРАЛАЗ огромную финансовую помощь на открытие производства ЛИНЕЙКИ ТЯЖЕЛЫХ ВЕДУЩИХ МОСТОВ С НАГРУЗКОЙ ДО 16Т!!!СОБСТВЕННОЙ РАЗРАБОТКИ,в этом году начнется их производство,корпуса цехов и линии уже построены,мосты проходят ходовые испытания и я их лично видел,на канале есть видео про новын мосты. Думаю об этом должны все знать😉

@@user-py8eg4fv4q Я ТОЖЕ ЗА ЕДИНСТВО ВСЕХ НАРОДОВ РФ ТОЛЬКО ТАК МЫ МОЖЕМ ПРОТИВОСТОЯТЬ ЛЮБОМУ ВРАГУ!!!!

@@technica4x4 значит мы едины , Борисыч . Мы вместе .

Подвеска нового урала такая же как и у старого,спереди применяется 3 вида рессор по жесткости,на моем урале самые мягкие поэтому спереди оставил все как есть,по надежности ходовой части новый урал лучше завод усилил мосты,карданы,раздатку. По мотору надежнее старый так как електроники там минимум.

@@technica4x4 так он в -30 даже не заводится Отец на вахте ездил на новой вахтовые по началу был рад а потом взгрустнул)))

@@Aleks0000 заводится в минус 30,он легче заводится чем старый урал

Да,приятно когда машина мягче сановится,при этом раскачки нет

Урал не прожал заднюю подвеску до отбойников 60-70мм значит груз в 3т он возьмет легко,в Миасс мы везли всего 1.5т.проблем не будет думаю.

Жду последующего отчета по результатам эксплуатации, но только с нагрузкой тонны в 3+. То, что пустая машина поедет сомнений нет, а вот под нагрузкой?

@@user-yl9or9ef4l к сожалению с грузом я не часто езжу,вообще работы на эту машину почти нет,поэтому ждать поломки рессор придется долго;)

Потому что спереди рессоры распложены уже,тоесть они под рамой и угол больше получается,а сзади рессоры с внешней стороны рамы и ближе к краям мостов поэтому ход меньше,но если будет груз он продавит сильнее задние рессоры и ход будет такой же как спереди потому что до буферов отбоя сзади места вдвое больше.

Да урал очень даже неплох!

Так сейчас таких и не делают, кроме него. Чтоб полный внедорожный арсенал был: геометрия и кинематика просчитаны, лебёдка, не говоря уже про мосты с подкачкой. Аналогов тупо нет. Урал, КамАЗ, Садко и Унимог. Всё

@@lazy_goodwill да,все верно,поэтому и не продаю его,очень нравится мне урал и не надоел он мне за 7 лет владения.

​@@lazy_goodwillдавайте по порядку. Есть правда, есть ложь и есть истина. Вы лжете, говорите то, что видно. Мнение водителей с севера о урале, да ну нах. Плюс на этом канале достаточно видео с поломками. Газ Садко Некст. Мнение товарища работающего в парке грузовиков, не в восторге по причине поломок. Опять же на этом канале при обзоре Садко насколько помню даже не прокрашена полностью. Камаз. Нормальная машина как проехать по бездорожью, так и убить здоровье. При моем росте 2 метра нужно согнуться в три погибели, что бы видеть дорогу. Ну и проехать на нем 700-800 км еще то испытание. Так что в сухом остатке даже не унимог, а достаточно большой выбор импортных авто, к сожалению с космической ценой для окупированной территории, а перечисленное вами, так для самоудовлетворения.

@@user-lx1fq3nd6w лгать - значит говорить неправду умышленно. А я могу в данной ситуации только заблуждаться. И нисколько не против, если кто-то развеет моё заблуждение. Но вы этого уж точно не сделали. Классный грузовик и классный вездеход - разные вещи. А я не говорил, что Урал - классный грузовик. Вы, конечно, крепко всё раскидали, но увы, не совсем в тему

Где нужно есть дороги,все нормально.

Да на заднем мосту принудительная межколесная блокировка

Все правильно стоит

Эти повторители для легковушек которые сбоку чтоб им видно было

Да,урал не перестает удивлять даже меня,владельца!

Кунг вместе с рамой играет,если его снять то нагрузка на раму и подвеску уменьшится и ход будет меньше чем с кунгом.

@@technica4x4, про нагрузку не подумал. Но если его крепить не стремянками, а какими-нибудь качелями, как делают обладатели Унимогов.

@@ivans7690 мы делали трехточечное крепление кунга на газ66 очень непонравилость,машина на кочках начинает махать кунгом из за этого хуже устойчивость это как плохо закрепленный груз!!!+к этому в лесу кунг на неровностях сильно вылазит из за кабины и упирается в деревья!! Поэтому крепление кунга стремянками к раме лучше😉

@@technica4x4, понято, спасибо)

Я снимал до этого подрессорник вообще,машину кидает,основная рессора очень тугая,нужно сделать как на моем урале если постоянно груз не возишь

@@technica4x4 мой друг посмотрел ваши оба варианта и сказал что у него рама подлиннее и резина стоит некстовская родная широкая,но ему понравилась ваша концепция. Заранее спасибо.

@@user-sx8gk2ef7n я рад если пригодилось

🤣🤣🤣👍

Я же в видео про это говорил😉

Про второй коренной для предотвращения s-образного скручивания - это правильно! На УАЗах я это проходил...

я конечно не эксперт в этом деле, но вот немного погуглил и нашёл описание проблемы лишь на легковушках, ну там уазы, москвичи, иномарки вроде л200, а про грузовики ничего.

Чудак здесь ты,конечно хода подвески увеличились,но и слишком мягко нельзя делать,этот вариант получился идеальным,осталась грузоподтемность и машина при этом идет мягко.

Для бездорожья лучше и надежнее мосты и рессоры!

100%👍

Я не убирал листы из передних рессор,не нужно ничего ставить.

Рама помогает машине на бездорожье.

Ослабил на 30% это то что нужно

Щас бортовой около 5.5млн стоит. Я свой брал 7 лет назад за 2.7млн с кунгом и лебедкой,новый.

Рессорам ничего не будет их делают так же как и раньше,я оставлял машину с двойным перегрузом когда мост упирался в раму,так двое суток машина стояла после выгрузки выпрямились как раньше.

Это в крови должно быть;)

Я уже ездил😅погнали через пару недель!

Рама крепкая на уралы 4×4 идет рама от урала 6×6 полной массой 17т.!!!так что ничего ей не будет,я и опрокидывался на этом урале и раме хоть бы что😉

Трехосный не проходимее двухосного,на триале урал 4×4 может проехать там где не может 6×6 поэтому их в разные категории записывают. Проходимость урала лучше чем у камаза даже на одинаковой резине,у урала под передним редуктором клиренс чуть больше,раздатка выше,поперечная рулевая тяга выше.

​@@technica4x4за счет чего двух осный проходимее?

@@user-oz5fe1zl9r более равномерное распределение веса по осям и лучшая маневренность

@@technica4x4но у 6*6 геометрисеская проходимость лучше, за счет колесной базы. Да и масса не намного больше( снаряженной)

@@technica4x4 а вы можете сделать такое видео с Уралом и камазом на бездорожье. Я думаю очень всем интересно.

Были у меня широкие колеса,в глине и снегу они хуже намного,а по высоте родные 1260мм высотой!!куда больше то??

Я тоже так думал🤣

Реально на той местности я не смог найти ям такой глубины чтоб вывесить эту машину,пришлось копать,мне необходимо было проверить хода подвески,чтоб задний мост не уперся в буфер отбоя.

Это не последний эксперимент,будут доработки и с грузом проверить нужно

Смотри внимательнее,с правой стороны переднее колесо не достало 5см до крыла,с левой стороны от колеса до крыла 56см чтоб было все верно нужно отнять недостающие 5см от 56см Математик блин😉

Вы о чем??это урал некст он и есть урал,только это новый урал он мощьнее,комфортнее,проходимее и крепче чем старый урал😉

Вы пишите ерунду,максимальный прогиб рессор расчитан инженерами и ограничен отбойниками на раме в которые мост упирается при максимальных ходах!! 🙈

@@technica4x4 действительно, почему тогда у патриотов 3 х листовые рессоры летят а у 469 живут непонятно

@@user-fx2rc1qd2k на патриотах 3 листовые ходят долго,не"летят"они;) На газелях двулистовые рессоры ходят отлично с постоянными двойными перегрузами и на 469 многолистовые рессоры тоже ходят нормально.

@@user-fx2rc1qd2k я вам расскажу у кого ломаются рессоры как многолистовые так и малолистовые,происходит это у тех кто лифтует подвеску и удлиняет серги рессор при этом отбойники на раме оставляют как было из за этого прогиб рессор выходит за расчетный и происходят поломки.

Кому как

Я же обьяснил что не нашел таких ям где бы урал вывесился полностью.

@@technica4x4 все нормально, это была шутка. Всех благ!

Ресурс рессор точно уменьшился так как гнутся они легче щас,но на мой век хватит точно😉

Рама у некст от урала 6×6!!она крепкая,у урала некст 6×6 с длинной базой рама вообще двойная!

@@technica4x4 ,судя по тому,что я наблюдал у 4-х колесного,рама слабая.

@@user-gw1vw3kz8c рама и должна ходить,это упругая расчетная деформация,примерно до полуметра рама ходит,дальше нет,рама на нексте 4×4 полной массой 13300кг от урала 6×6 полной массой 17000кг на длиннобазовом урале некст 6×6 полной массой 22000кг рама двойная лонжерон в лонжероне!

@@technica4x4 спасибо за подробную информацию!Мне интересно узнать,нет ли ,,скручивания"рамы,после которой появляется вибрация и даже выходят из строя редуктора?

@@user-gw1vw3kz8c нее

Уже сделал 312лс и 1225нм крутящего😉

Видео было? @@technica4x4

@@user-io4xk5go9f не видео небыло,а что снимать?;)

Быстрее Садко?@@technica4x4

Ну во первых не в разы,а во вторых я сделал мягче чтоб было,не вожу я по 5 тонн груза,зачем мне такие рессоры дубовые??

Конструкторы заложили запас прочности а не усталости;)

@@technica4x4 когда несёшься по бездорожью, мосты скачат как сумасшедшие и могут до отбойников доставать, ведь они имеют массу и от этого ресурс меньше! Со временем вы опять вернёте штатные рессоры, но это будет уже после пятого раза снятия рессор! Удачи в делах!

@@user-vu7yf6cz1v я же в видео говорил что проехал по буграм,скажу больше увеличилась скорость машины при движении по пересеченной местности она идет мягко при этом подвеску пробить у меня не получилось ни при каких обстоятельствах!!передняя подвеска осталась штатной а енергоемкость задней которую я доработал просто огромная о пробоях даже речи нет. Это как раз тот редкий случай когда удалось сделать хорошо с первого раза,щас жалею что раньше не сделал так.

Рама еще полметра дает,я же сказал в видео,смотрите внимательнее!!

Эти так называемые пирамиды лучше держат S-образный изгиб передающийся мостом на рессоры при разгоне и торможении!!если ставить длинные мягкие малолистовые рессоры переменной толщины профиля придется дополнительно делать реактивные тяги между рамой и мостом. Так что у многолистовых рессор это главный плюс,хоть они и тяжелее малолистовых почти вдвое

@@technica4x4 Нууу,не знаю. Я работал на грузовом СТО. То с такими вот рессорами с постсоветского времени головняка больше всего было. Во первых усложнённая диагностика. Не всегда можно увидеть трещену на листе. ,много разсыпать листов что б заменить треснутый,и всётаки они чаще трескаются чем на транспорте клятого капитализма. Опять таки если взять лист коренной с Урала то он будет тоньше чем с мерседеса,а боковые нагрузки такого рода как боковой удар об препятствие при заносе как раз приходится на коренной лист. Да конечно это если говорить о целевом назначении автомобиля ,с заводским ходом подвески,что для рессоры очень не маловажно.. А если эксплуатировать тот же Урал для соревнований то там нужно координально всё менять . Потому что устанешь менять и рессоры и саленблоки которые будут рваться на раз от скручивания по диагонали. Можно заказать у токарей по собственному чертежу огромную шаровую опору которая будет удерживать мост по средине и давать ему большие рабочие углы на диагональ ,далее как Вы подчеркнули напрашиваются реактивные тяги и по ходу огромезные пружины. Да любители Нив и Уазиков такую подвеску применяют и альтернативы ей пока нет по моему мнению. Разве что подвеска Татры ,но тогда на Ваш автомобиль нужна независимая рычажная подвеска что в корне решит проблему разрывов саленблоков от диагональных скручиваний подвески и треснутых рессор. Но нужно много денег на такие движения.

Чувак здесь ты,я на нем в триале выступал

Надо было участвовать,но боялся машину повредить так как обратно еще 2000тысячи км.ехать.

@@technica4x4 ну да, в курсе. Ты говорил

Запас прочности приличный,раме ничего не будет.

Две ямы по 75см 75+75=150😉

Я кажется понял почему вы так решили,вы посчитали только хода подвески это 90см но забыли учесть кручение рамы это еще около полуметра итого примерно 1.4-1.5 метра!я в видео говорил это,вы не внимательно смотрели