Приветствую, я катаю на motul X-max 8100 0W-40, за 10 тыс. км долив не требуется. Пробовал залить Лукойл, но за 8,5 тыс км загорелась масленка. Сейчас снова на мотюле, через 10 тыс км хочу попробовать Лукойл армотеч 0w-40 (он дешевле), надеюсь, будет как с мотюлем..

трудно сказать, ну 50-100 может еще

@@akrutsko Спасибо за ответ!

Сотку тысяч еще навалит до капиталки

они не доезжают до таких пробегов, там 150-200макс и капиталка

@@akrutsko это понятно что не доезжают, просто хотелось посмотреть, что там внутри, когда поршни стучать начали...хотя бы тыс. при 50-ти

@@user-lz4ht2jf2f посмотрим возможно рапид с цфна при случае, но пробег небольшой будет

@@akrutsko У вас был ролик, рапид на пробеге 25...но там непонятно было стучит или нет

в минске? черканите в почту в описании канала

@@akrutsko не нашел я что-то) я в Солигорске

@@user-wj2bo9hx6k солигорск это сложно, машина должна быть полностью остывшей

25ый был недавно

@@akrutsko уже сотку перевалил, "заходи если чё" (хотя недавно смотрел, вообще ничего не изменилось с 60 ткм)

ну никак же, в вмт износ аховый, местами следы прихвата и перегрева, новые кольца = залом после первых же оборотов

@@akrutsko Не нахожу здесь никакого криминального износа в ВМТ, тем более тепловых прихватов. Мотор в состоянии 4-. Не нужно забывать, что эндоскоп всегда показывает более страшную картину, чем оно есть на самом деле. Вот N63 с реальными тепловыми прихватами и адским износом в ВМТ vk.com/wall-180903129_48

внимательнее посмотрите 3ий цилиндр а в бэхе другие технологии и поэтому выглядит страшнее

Расход около 0.7 литра на 5к. Проверил точнее, после съёмки видео. Ещё и сальник коренной сопливит немного. Жор был 20-25 тыс. км. назад, ело более 2 литров на 10к. Но после перехода с тоталя на LM той же вязкости 5w40 и допуска, жор успокоился. Либо стиль езды и эксплуатации предыдущего владельца влиял на жор. Хоть у меня машина обычно нормально крутится. Может так этому мотору и лучше, чем тошнить. Поэтому я думаю, что картинка по жору масла выгдядит страшнее, чем есть на самом деле.

А что там мерить, если только клапана подгорели. У меня такой мотор был, клапана перетирал на 250т, а ЦПГ вся живая.

проблема в том что там НЕТУ ГИДРИКОВ

@@akrutsko есть, мне мастера в дилерском сервисе сказали

@@user-gp5fo9hh7m Мотор какой у тебя? Если 2,0 новый серии Nu, то правильно сказали, и там снова гидрики и роликовые толкатели. Если 1,6 GDI, то развели как лоха, так как там жесткий толкатель.

@@mo-to-dori 2.0

@@user-gp5fo9hh7m Все правильно, G4NU гидриковый мотор. Только мне непонятен твой вопрос, откуда мы тут знаем какой ты Shell себе залил, плохой ли он или хороший, или все тоже самое только про мобил. Мотор совсем новый, советую найти, что в такой мотор льют в Европе или Корее. Что-то мне подсказывает, что туда нужна водица 5W20, мануал в помощь. Имея такую машину наверное было бы целесообразней лить, что-нибудь поближе к ее Корейскому телу, например из SK Lubricants или Gs caltex. И интервал совсем уж маленький, можно катать и до 7-9т.км.