Здравствуйте водкой(первак 70град) можно почистить. Или там сивушные масла?

​@@user-nt1bl6cs6mмуравьиной кислотой надо чистить дмрв

Нельзя. Такие жидкости, как WD-40 содержат масла и парафины, которые образуют плёнку, наглухо закрывающую элементы датчика от контакта с воздухом. Насколько я слышал (уже испортив свой ДМРВ карбклинером) - лучше всего налить в ёмкость чистый спирт и, окунув туда лепестки датчика, взболтать его, после чего стряхнуть с датчика спирт и осушить.

Спирт возьми в аптеке и не парься

а можно этой жидкостью чистить дросель например? то коллекционировать балончики не прикольно. 1 для того 1 для этого.

Если Вы всё делали правильно, после промывки ДМРВ, хуже быть не может. Возможно совпала кончина ДМРВ с промывкой. Сделать калибровку полу-мёртвого ДМРВ. Внести изменения в прошивку. Ради чего? Временного результата( если повезёт ещё)? А потом ДМРВ умрёт полностью и вы не сможете поехать на новом. Надо будет перепрашивать контроллер. А за изменения тарировки тоже денег надо заплатить. И процесс требует ресурсов. Вы не представляете, какой это всё геморрой. Я не уверен, что потом новый контроллер покупать не придётся. Мастера разные бывают. Открою вам страшную тайну - ДМРВ должен храниться на складе не ниже -30-35 градусов. А у вас на улице какая погода?. Если машина с дорогущим ДМРВ, тогда возможно есть смысл продлить жизнь калибровкой. Но точно не на НИВЕ. Бывают новые ДМРВ сбиты, тогда лучше вернуть, чем калибровать. Вы правильно сделали, что новый поставили. Как результат?

Андрей здорова проблема такая приора 2012 года идет вибрация но не троит как ты думаешь может ли это быть из за датчика ДМРВ или какая другая причина?

Самое простое - амортизационные подушки крепления двигателя к кузову.

Здравствуйте Тельман Казиев. Я не супер-спец, но мне кажется ключевая фраза- это "ВАЗ 21214 выпуска 2010г." - т.к. уже стоит электронная педаль газа, как я понимаю. С ней бывает головняк. С датчика положения педали газа может уплывать его положение. Я бы начал с неё. В теории (датчик) регулятор ХХ может стоять не той маркировки, хоть и поменяли на новый и брали с рабочей машины. Уверены , что мозги стоят у НИВЫ друга те-же самые и стой-же прошивкой? А регулятор (датчик) ХХ купили новый нужной маркировки? Давление в рампе проверить и бензонасос бывает дуркует. Подсос воздуха, например в трубке вакуумника. По тому как вы всё описали и если предположить, что всё это стало исправным, но машина всё равно сама делает, что хочет. Тогда проверить мозги- просто необходимо. Можно, до поездки к компьютерному диагносту, глянуть не капает ли вода на мозги. Они у левой ноги водителя под обшивкой. Обшивку снять пять минут. Вода может идти из-за засорённого дренажного отверстия лобового стекла. Вообще - а зачем меняли ресивер? Дроссельный узел и т.д. Это просто железо, которое чиститься. Единственное - это мог выпасть акустический патрубок в ресивере, рассыпаться и расплавиться. Стечь в впускной коллектор. Но сам корпус ресивера-то зачем менять? Список проделанной работы впечатляет. Может был смысл на компьютерную диагностику сразу ехать? Вот по этому, наши Сибирские охотники, в тайгу едут только на карбюраторной ниве. Особенно зимой. Карбюраторная не имеет кучи датчиков, электронных мозгов и электронного бензонасоса, который не будет работать на севшем аккумуляторе. Ремонт карбюраторной НИВЫ в тайге делается "на коленке" без проблем. И заводиться с ручного (кривого) стартера тоже без проблем. Искра есть, бензин есть, не может не завестись. А инжекторная со своей головой ( мозгами). Есть ещё прикол: на педали тормоза есть датчик, который при нажатии на педаль тормоза разжимается и загораются стоп сигналы. Так вот- он может не дожиматься при отпускание педали тормоза и мозг машины думает, что вы нажимаете одновременно тормоз и газ. Там есть фиксирующаяся контргайка. Есть и на сцепление датчик, который может мешать нормальной работе мозгам. Обратите и на это тоже внимание.Желаю удачи. Если не тяжело будет- напишите какая причина оказалась в итоге.

машину поменяй

У меня на Гольф 4 обороты скакали на холодную при пуске из-за умершего датчика положения распредвала (ДПРВ, он же Датчик Холла и вроде Датчик Фаз). На диагностике он вылез ошибкой, прозвонили - сигнала нет. Разобрали - ДПРВ разрушился, только магнит от него остался и прилип к движку. ДПРВ в моём случае находится под шкивом распредвала. А вообще сначала диагностику у грамотно спеца надо сделать, он сначала ошибки считает, затем сбросит, затем по новым ошибкам пойдет все датчики мультиметром проверять.

Как сейчас после промывки?

Наверное с мылом!!! 😃 дмрв ещё лутше стало работать век жеви век учис ещё раз повторюс нельзя его мыть хана евошнему дмрв

По пробый регулировка клапана.

Зачем в ванночке? Давай тебе ультразвуком зубы почистим)

+Илья Пономарев было на 10 так же,генератор на балку упал и вибрировал,поднял двигатель,вибрация исчезла

Я мыл дроссельную спреем, дмрв за барохлил

..наверное новый купил..

Yuriy Filatov Здравствуйте. Спасибо за комментарий. Я уже отвечал на такой же комментарий. Согласен с вами - правильно он называется РЕГУЛЯТОР ХХ (так на коробке написано), но люди его часто называют датчиком ХХ(люди всё датчиками называют), раньше в карбюраторной 21213 называли клапаном (электромагнитным, только не поправляйте меня пожалуйста, что это разные вещи), так некоторые и сейчас, по привычки, РХХ клапаном называют. И мы все ( и нивоводы, и продавцы в магазинах) понимаем о чём идёт речь. Просто спрашивают какая машина (инжектор или нет)или год выпуска. Наберите в гугле -" датчик холостого хода" и вы увидите, что его так и называют большинство людей и статьи пишут с именно таким названием, а в скобочках добавляют РХХ или наоборот пишут РХХ, а в скобочках датчик ХХ. Пишут два названия рядом, для народа ( как бы для необразованного в тех части, но на самом деле все всё знают, просто слово "датчик" говорить проще). Думаю это не принципиально. Тема этого видео - выбор очистителя. Буду рассказывать про РХХ, назову его в двух вариантах. Я уже начал, для принципиальных придир, в начале видео сразу предупреждать, что буду называть по народному некоторые вещи. Например в последнем видео ( "Подробно. Почему Не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА") предупредил, что ЭБУ, КОНТРОЛЛЕР и мозг машины - одно понятие. Я буду говорить: мозг машины, а датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ, называть буду - термодатчиком. Всего вам наилучшего.

. Сергей, уже с Тельманом Казиевым этот вопрос обсуждали. Комментарии рядом. Выше или ниже.

Андрей Лапочкин Я заслонку мыл жидкостью ABRO/ Берегите руки-очень едкая штука!!! На себе проверил)))

Да

Вы так делали, каков эффект и как долго продержался?

🤣🤣🤣

Основной Ингридиет порошка - сода ( щелочь) . Вы уверены что она не разьест ничего ?😂

Спирт технический (изопропиловый). Для чистки чувствительных датчиков.

+Иван Рыжкин Здравствуйте. Спасибо за дельное дополнение и замечание.

Иван Рыжкин

а обычный спирт?

Сегодня ПРАВИЛЬНО почистил ДМРВ - упал расход на 3 литра и машина поехала. Если делать все с умом - помогает. О мертвых ДМРВ тут не говорим

@@NONAME-sk3rp правильно это чем?

@@user-pp4ms8mz7v Не спиртом, не керосином, не карблинером. Проще всег Ликли Молевским баллоном

@@NONAME-sk3rp тем что специально для очистки дмрв ?

@@user-pp4ms8mz7v Да. Хоть и дорого, но результативно. Я несколько раз чистил всякой хренью что советуют тут..... Никакого результата. Почистил Молью - сразу же упал расход литра на три. Видимо не все так просто....

АЛЕКС ДИВАНОВ Здравствуйте. Если вам не нравиться новый ДМРВ поменяйте его в магазине. Вы замерили АЦП, значить есть прибор для замера. Выяснили, что ДМРВ даёт не правильные показания и получается более богатая смесь. Это на осциллографе, при работающем двигатели? Ну, вы тогда более продвинуты чем я. У меня таких ресурсов нет. Ваша проблема распространённая головная боль у ВАЗов. Причин много. Попробуйте залить другой бензин , большим октановым числом. Чисто по логике могу только предположить: проверить все массы, глючит лямбда зонд ( датчик кислорода, бывает такая фигня из-за него, иллюзия нормальности и ошибок не выдаёт, но сам ленивый становиться, типа глючит. Можно попробовать скинуть клеммы аккумулятора на ночь. Скинуть все показания. Проехать проверить. Но может и не измениться. Это не 100% проверка.) Может глючит датчик скорости( прибор может нормально при этом работать), глючит сам контроллер (можно высунуть и всунуть гребёнку на всякий случай, но вряд ли, может сбилась программа), датчик положения дроссельной заслонки. Менее вероятно, но может : датчик колен вала (грязный со стружкой в месте контакта датчика). Проверять можно всё. Ещё, вы же не написали машина на газе или нет. Если у вас машина на газе ГБО 2-е покаление, то надо трубу воздухозабо́рника отвернуть в строну, от прямого входа потока воздуха в неё на скорости. Иначе на нейтрале, при спуске с горы или ещё как, машина бывает глохнет, смесь обедняется. Удачи.

Андрей Лапочкин диагностика показала что датчик дмрв дает больше воздуха и бенза поэтому смесь богатая- причина контрафактный дмрв. купил бу на разборе почистил как вы писали хорошенько просушили утром поставил- все проблемы сразу ушли и свечи с изоляторами белыми стали как новые а были сажей покрыты

Ясно, у вас иномарка. Иначе смысл покупать б.у. ДМРВ на разборе. А я вам про ВАЗ пишу. Вы же написали НОВЫЙ ДМРВ. Конечно ДМРВ в первую очередь помыть надо и свечи и провода поменять. Удачи вам.

Андрей Лапочкин у меня чирик 16кл

Ясно.

Датчика холостого хода на ВАЗе не существует. Это регулятор холостого хода, его задача состоит в открывании и закрывании дополнительного канала в дроссельном узле)

Ливи моли наебули

Я один раз надышался потом сердце редко билось - брадикардия. еще он хорошо через кожу рук впитывается пишут.

@@montazhkamina я с ним работаю...ничего страшного...маску желательно конечно одевать.мы тоулолом детали моем.

Нет! Да и смысл если пшикалка для дмрв стоит 300р.?

Только шанель №5

Однажды, в дальней дороге, так и пришлось делать, ничего кроме духов под рукой не было. Отлично очистилось. Два года с тех пор прошло, все ок!

stanislavsv44 Какой получился результат замены на новый ДМРВ? Про калибровку я вам ответил выше под видео..

Да

Тельман Казиев Я не супер-спец, но мне кажется ключевая фраза- это "ВАЗ 21214 выпуска 2010г." - т.к. уже стоит электронная педаль газа, как я понимаю. С ней бывает головняк. С датчика положения педали газа может уплывать его положение. Я бы начал с неё. В теории (датчик) регулятор ХХ может стоять не той маркировки, хоть и поменяли на новый и брали с рабочей машины. Уверены , что мозги стоят у НИВЫ друга те-же самые и стой-же прошивкой? А регулятор (датчик) ХХ купили новый нужной маркировки? Давление в рампе проверить и бензонасос бывает дуркует. Подсос воздуха, например в трубке вакуумника. По тому как вы всё описали и если предположить, что всё это стало исправным, но машина всё равно сама делает, что хочет. Тогда проверить мозги- просто необходимо. Можно, до поездки к компьютерному диагносту, глянуть не капает ли вода на мозги. Они у левой ноги водителя под обшивкой. Обшивку снять пять минут. Вода может идти из-за засорённого дренажного отверстия лобового стекла. Вообще - а зачем меняли ресивер? Дроссельный узел и т.д. Это просто железо, которое чиститься. Единственное - это мог выпасть акустический патрубок в ресивере, рассыпаться и расплавиться. Стечь в впускной коллектор. Но сам корпус ресивера-то зачем менять? Список проделанной работы впечатляет. Может был смысл на компьютерную диагностику сразу ехать? Вот по этому, наши Сибирские охотники, в тайгу едут только на карбюраторной ниве. Особенно зимой. Карбюраторная не имеет кучи датчиков, электронных мозгов и электронного бензонасоса, который не будет работать на севшем аккумуляторе. Ремонт карбюраторной НИВЫ в тайге делается "на коленке" без проблем. И заводиться с ручного (кривого) стартера тоже без проблем. Искра есть, бензин есть, не может не завестись. А инжекторная со своей головой ( мозгами). Есть ещё прикол: на педали тормоза есть датчик, который при нажатии на педаль тормоза разжимается и загораются стоп сигналы. Так вот- он может не дожиматься при отпускание педали тормоза и мозг машины думает, что вы нажимаете одновременно тормоз и газ. Там есть фиксирующаяся контргайка. Есть и на сцепление датчик, который может мешать нормальной работе мозгам. Обратите и на это тоже внимание. Желаю удачи. Если не тяжело будет- напишите какая причина оказалась в итоге.

наконец - то разобрался в чем дело, после того как поменял мозги, лямбда зонд, форсунки и еще несколько датчиков, решили на всякий случай (на всякий случай потому, что их регулировали в сентябре) проверить клапана. ОНИ БЫЛИ ПЕРЕЖАТЫ! ОТРЕГУЛИРОВАЛ И О ЧУДО ОНА КАК ЗАНОВО РОДИЛАСЬ!!!

Тельман Казиев Казиев Спасибо, что не забыли написать, в чём оказалась причина. Рад за вас, что нашли и устранили причину. Получается гидрокомпенсаторов у вас нет. Хотя все те симптомы ( целый список, что вы описывали) и как они себя проявляли не вписывались только в рамки причины пережатых клапанов. Тем более, что должны стоять гидрокомпенсаторы нового образца. Получается машина 2010г. и без них , а стоят регулировочные болты, которыми регулируются клапана механическим путём (вручную)? Хотя бывает, что люди меняют на болты. Компрессия для двигателя ( 4-5 летней машины) была хорошая, ту что вы писали, кроме одного цилиндра. Клапана пережатые или нет можно было проверить так : масло брызгаешь в цилиндр и замеряешь компрессию заново. Если увеличилась не значительно или не увеличилось вообще, то клапана. Если увеличилась, то клапана не причём. Возможно всё- таки - это был комплекс причин? Вы ведь и мозги поменяли и т.д., а потом уже клапана проверили. Возможно, регулировкой клапанов убрали последние симптомы?

не за-что, спасибо Вам :) дело в том что бы исключить этот вариант который вы написали, мы сняли все что установили новое (кроме датчика холостого хода и датчика заслонки) поставили старые детали ( я изначально умышленно не выбрасывал их, а собирал в отдельный пакет) ! мы не пожалели времени на установки старых деталей, только ради интереса!

Да, уж. Работу вы провели колоссальную.

+Алексей Козлов Если питьевого (обычного), то это не тупо, это по умному, если есть где взять. Смысл деньги тратить на дорогие очистители. Главное аккуратно всё сделать.

+Андрей Лапочкин Вот и я про экономию ! Спасибо за ответ .

Пожалуйста. В добрый путь.

@@SamiDlyaSebya1 если медицинский спирт?

BMW e53 X5 Здравствуйте. Кто его знает? Может у вас контакт плохой? Может вытащить штекер и опять вставить, затем показания скинуть, снятием клеммы с аккумулятора. Может ещё причины какие. Я не специалист по диагностики BMW X5 e53. В любом случае правильная чистка ДМРВ, не сделает хуже машине. Как вариант может быть причина и в грязном ДМРВ.

🤣🤣🤣 Вот умора...😂😂😂

А потом сразу выпить, че добру то пропадать.

+Алексей З (Volodar Kilec) Заходите ещё:))

Electric0015

Electric0015 ну как дмрв ещё жив?

поменял. Он был все равно на грани, какое то время поездил и заменил.

Вот оно че понял спасибо

Удачи на дорогах)

ликви молль

На сименс а35 XD

На диагностику везти

На диагностику везти

и как?

Всё просто шикарно ! Расход снизился ! И составил 7,2 (средний) , скорость держал от 120 до 160 км\ч . Показания ДМРВ 1,01- 1,02 - до чистки не замерял т.к не было вольтметра....но думаю были больше , когда его снимал он был в пыльно-масленой плёнке . Динамика улучшилась ! Правда теперь полетела катушка , буду закатывать в термоусадку !

а если как выше чел писал изопропиловым спиртом с пульвизатором?

Пожалуйста. Вы сами молодец, что вначале изучили вопрос, не поленились в ютуб заглянуть. В основном народ идёт по наименьшему сопротивлению. А потом приходиться ещё больше тратиться на исправление ошибок.

а какой состав у вашего средства?

@@user-pj8jb6jg3e , без понятия. У тормозных очистителей как правило такие требования, чтобы они удаляли масляные и смолистые загрязнения не воздействуя на другие материалы. Ацетон в них используется крайне редко. В моем точно не было ацетона.

Тельман Казиев Спасибо, что не забыли написать, в чём оказалась причина. Рад за вас, что нашли и устранили причину. Получается гидрокомпенсаторов у вас нет? Хотя все те симптомы ( целый список, что вы описывали) и как они себя проявляли не вписывались только в рамки причины пережатых клапанов. Тем более, что должны стоять гидрокомпенсаторы нового образца. Получается машина 2010г. и без них , а стоят регулировочные болты, которыми регулируются клапана механическим путём (вручную)? Хотя бывает, что люди меняют на болты. Компрессия для двигателя ( 4-5 летней машины) была хорошая, ту что вы писали, кроме одного цилиндра. Клапана пережатые или нет можно было проверить так : масло брызгаешь в цилиндр и замеряешь компрессию заново. Если увеличилась не значительно или не увеличилось вообще, то клапана. Если увеличилась, то клапана не причём. Возможно всё- таки - это был комплекс причин? Вы ведь и мозги поменяли и т.д., а потом уже клапана проверили. Возможно, регулировкой клапанов убрали последние симптомы?

Андрей Лапочкин

+Владимир Дмитришин У меня такого опыта нет. Попробуйте, потом расскажите. Не прикалываюсь. Будем знать.

В самый раз такой спирт я в нём мыть буду!

+Сергей Буша Возможно дорожка прогорела на щитке приборов.

Менять щиток приборов (плату)?

Снять, Посмотреть, Пропаять. Перегорает вроде вверху слева дорожка на тахометр. Можете чужой щиток подключить проверить. Что бы точно знать, что в щитке дело, если визуально не увидите проблему.

+Андрей Лапочкин спосибо за совет, попробую.

Решите проблему отпишитесь - интересно.

Громче сделай!