Скачут обороты, вялый отклик двигателя на педаль газа

ОБОВʼЯЗКОВО потрібно зробити адаптацію дросельної заслонки. В інтернеті є інструкція як це зробити без компʼютера з допомогою педалів. Або можна зробити цю процедуру з допомогою компʼютера, наприклад, INPA, чи інший діагностичний інтерфейс

Заслонка чистилась профилактически, так как после покупки авто было не известно её состояние. Проблем в её работе не возникало, поэтому не было смысла разбирать электронную часть

Тут хитростей никаких нет, нужно посильнее крутить разъем, попробуйте это делать на разогретом двигателе, возможно пойдет полегче

@@fix_my_car спасибо, разъём снял, вэдэшкой побрызгал и он пошёл. Дроссель почистил, поставил. Теперь вопрос: надо ли делать адаптацию дросселя, а то теперь машина немного странно себя ведёт, когда даю больше 2,5-3000 оборотов, кратковременно подбрасывает обороты до 4,5- 5000. Подскажите пожалуста

Адаптацию нужно делать обязательно. В интернете есть инструкция как это сделать педалями, без компьютера. В противном случае будет выскакивать ошибка по дроссельной заслонке и работа двигателя будет не адекватной

@@fix_my_car большое спасибо за ответ и за видео! 👍🤝

Да, но сначала сделайте компьютерную диагностику, возможно блок управления двигателем покажет конкретного виновника

Тросик не потрібно регулювати, лише потрібно провести адаптацію сенсора положення

@@fix_my_car То есть как это не нужно? Там ведь как выходит: если попустить тросик до полного закрытия заслонки, тогда при нажатии на педаль газа до упора она как бы открывается не полностью, есть ещё маленький ход вверх, а если этот же тросик подтянуть в натяг тогда она не полностью закрывается, так же получается маленький зазор до полного закрытия. Зато при этом тогда при нажатии до упора на педаль газа, заслонка открывается полностью. Так вот какое же её правильное положение, где этот грёбаный зазор должен быть: при не дооткрытии вверх, или при не дозакрытии вниз?

@@fix_my_car Я так и понял. На этот архисложный вопрос не знают ответа наверное и сами техники инженеры концерна БМВ.))

При демонтажі заслонки НІЯКІ БОЛТИ ЧИ ГАЙКИ для регулювання троса трогати НЕ МОЖНА. Кінчик троса вставляється в своє місце на валу заслонки, без якихось регулювань. Нічого регулювати НЕ МОЖНА, холостий хід регулюється окремим регулятором холостого ходу. Саму заслонку регулювати НЕ МОЖНА. Як зняли, так і ставите. Якщо ж ви крутили що не треба було, і є якась проблема з тим тросом та його регулюванням, то треба знайти референс на скільки повинна бути відкрита заслонка і виставити її по сенсору положення. Або попросити когось з таким самим двигуном щоб він підключив сканер і прочитав значення відкриття заслонки по сенсору положення і виставити так само в себе.

@@fix_my_car Для того чтобы снять клапан ХХ нужно снять кронштейн с ним. А для этого нужно вынуть тросик который закреплён на этом самом кронштейне. А чтобы освободить этот кронштейн от тросика его нужно попустить для свободного вращения вокруг своей оси, провернуть конус с резьбой к вырезу и таким образом отсоединить тросик. Он ослабевает, после чего его свободно подковырнув шарик просто через прорезь вынимаешь. По другому его ведь никак не вытянешь с этого кронштейна клапана ХХ. И чтобы его не трогать тогда нужно вынимать сам клапан ХХ из резинового хомута. Но это ещё более геморный вариант. При установке назад вот я как раз и столкнулся с этой ситуевиной. Думал ща через инет гляну и выставлю да хрен там. Нигде именно по этому вопросу никакой инфы нет. Выставил заслонку по чёрной полосе не дозакрытия. Пока ещё не заводил, жду когда пришлют диафрагму на дису. С самим дросселем ничего не делал, ничего не крутил, просто вымыл его карбклинером и поставил на место.

Потрібно шукати причину аварійної роботи акпп. Треба зробити діагностику блока управління коробкою, тоді вже від цього йти далі

@@fix_my_car так там и есть проблема бу получяет сигнал из дроселя и откуда то ещё и вставляетв авариный режим проверал електрик кпп там сё шорошо и масло уроень сервие смотрели на яме вс впорядке

Я це і маю на увазі, що треба підключити діагностику і подивитись на які сигнали від двигуна блок кпп жаліється. Там повинні бути конкретні помилки. Механіку самої акпп я не беру до уваги

@@fix_my_car буду подключять овд посмотрю может покажет как там дросель работает и какои сигнал он отправляет в бу😁

Обороты прыгали после чистки, поэтому после снятия дроссельной заслонки необходимо её адаптировать с помощью педалей и ключа зажигания. Инструкция есть в интернете

У меня возникла проблема с дросселем как почистил практически все время ловит ошибку, скидываю опять возвращается , подскажите адаптировать же с инпой можно ?

В интернете есть инструкция по адаптации дроссельной заслонки без диагностического ПО, с помощью педалей и замка зажигания, поищите в Гугле. Ошибка постоянно будет выскакивать пока не проведёте адаптацию. Это нужно делать всегда, когда было отключение разъёма заслонки, даже если её не чистили. По поводу инпы не могу сказать, исть ли эта функция в ней, нужно искать в интернете.

@@fix_my_car я понял вас в инпе есть функция адаптация я так и адаптировал но дроссель все равно уходит ошибку, я хотел понять разница по адаптация есть через инпу или через зажигания ?

Вообще не должно быть разницы, но попробуйте через зажигание и педали