Рад, что видео оказалось полезным!)))

Рад, что помогло видео

Спасибо

Молодец

Рад) Похвально!

А что было с машиной до чистки?

Спасибо за комментарий! Рад что данное видео оказало пользу вам и вашему автомобилю!

Ну так само-собой будут плавать обороты, т.к. эбу подгоняет ток на соленоид в зависимости от положения потенциометра.

@@Remontnik_ здравствуй снял егр и там на прокладке была жестянка которая перекрывала прямоугольный проход но на клапан открыта , убрал жестянку почистил собрал , но машина начала слегка подергеватся на 2 тысячах оборотах , дальше норма идёт , если знаете причину троения скажите пожалуйста ,,!!!

@@user-wt6ux7yq2u Здравствуйте. Нужно полностью чистить егр. Возможно клинит шток егр

@@Remontnik_ 💪🤝

@@Remontnik_ но до того момента пока не убрал жестянку такого небыло, мне говорят что я снял клему с акомулятора чтоб сбросить ошибку, до чистки загорался чек, после чистки перестал гореть чек , но стал дёргаться

Значит выработка, поэтому закусывает. Конечно износ лечится заменой на более новую деталь как ни крути.

К нам пока что то придёт, можно без колес остаться))) Приходится проявлять старание и любофъ к автомобилю) Почистил, смазал- зато теперь уверен в нём) И кстати карбклинер растворяет масла и смолы. А кокс хорошо растворяет демиксид, но голый метал от него кородирует, так что лучше почистить)

Карбклинер зачастую не помогает, нужно разбирать. Все дело в седле, которое можно почистить только разбирая

Резистор не чинится

Я находил видео о полной разборке такого клапана. Там разбирали верхнюю часть, где стоит резистор с ползунками, на нём было много грязи. Его помыли, смазали, заработало.

@@user-yz8mw7tg4h ну хорошо же. Пробуйте. Но я не думаю что изношеную деталь мытье спасет

Можно, но не нужно) Лучше механической очистки ничего нет! Исключение- кислоты. Но если не успеть промыть, то коррозия сделает свое дело)

@@Remontnik_ скажите пожалуйста где находится масса эбу хонда одиссея

@@fjvyvfgghjgghh5244 Где то была схема, посмотрю.

@@fjvyvfgghjgghh5244 . Посмотрел по электросхеме управления двигателем, так что это все чёрные провода подходящие к ЭБУ.

@@Remontnik_ спасибо большое

Под другим видео ответил.

Здравствуйте. Именно часто это из-за загрязненного ЕГР

@@Remontnik_ спасибо будем чистить

@@Remontnik_ просто в остальном движка работает идеально. И поэтому были сомнения ЕГР ли это .

@@Adylka Здравстуйте, почистили в итоге? Есть изменении в оборотах?

@@Interesting_vibesss здравствуйте если вы ещё не нашли причину. То отсоедените фишку от егр и запустите движку . Проверьте работу движки

Много причин. Сделайте замер компрессии во первых. Очистите дроссельный узел и датчик температуры воздуха. Масло в акпп возможно уже грязное

Возможно, клапана зажаты. Их нужно регулировать.

Спасибо за комментарий. Но в данном случае подклинивало направляющую резистора. Ее надо было смазать.

@@Remontnik_ Понятно.. Успехов во всем!

@@kgnjoo2551 Спасибо! Взаимно

Здравствуйте. Прокладку поменяли под егр ? Возможно клинит шток в вашем и в том меняном. В видео же видели, что акцентировал на этом внимание.

@@Remontnik_ да меняли

@@Remontnik_ вот второй егр было в масле забить

@@user-nh7qh6yl5f Шток ЕГР сильно смазывать нельзя. На графитовое напыление резистора если масло попадет, то контакта не будет (будут затупы в работе клапана). Если старый клапан, в том числе "контрактный" старый, возможно резистивный слой тоже стёрт, соответственно клапан ЕГР тоже не будет работать должным образом. Надо подключать омметр и плавно перемещать шток клапана егр и смотреть на показаниями прибора, если будут рывки или пропадание сопротивления, то выкидывайте этот ЕГР.

@@Remontnik_ хорошо я понял спасибо за информацию

Конечно смазать

@@Remontnik_ и если смазать думаете показатели сопротивления могут измениться ? Ведь клапан нажимает на потенциометр

На конусе заусенец образуется. Его я шлифовал наждачкой, зажав в шуроповерт

Два Хондовода блогеры между собой общается 👍

Здравствуйте. Ошибка больше не появлялась до сих пор

Чек горит но сканером ещё не проверяли. Как проверю напишу

Не рекомендую мэизбавляться от егр если это не дизель. Иначе повысится температура вспышки, а это плохо для клапанов и т д

Если бы было всё так страшно, как ты говоришь, то твои прогнозы были бы ужасающие)))). А так, точно такая же процедура была проделана 4 года назад. И как мы видим не всё так критично. Причём после ремонта двигателя, у которого был масложор литр на 1000км, ЕГР не был почищен, ну как то не до него было... Так что, не думаю что шток имеет строго калиброванный диаметр как поршень в цилиндре)))

@@Remontnik_ ещё раз почитай. Причём тут диаметр. Это как перед маляркой матуют чтоб липло, такой-же эффект и здесь. Ну а ковырять ножом и отверткой это ваще варварство. Можно же аккуратно делать

@@user-gx7vv4ff5r Ок, давай проверим)) Разберу осенью, где то через пол года и посмотрим что там налипло 🤣. Надо же понимать что можно варварски шкрябать, а что нет. То место, где конус прилегает, там аккуратненько счистилось б/у наждачкой 400, то есть по сути это уже 1000ка была. Всё без рисок, всё гладенько 😉