Клапан ЕГР! Принцип работы. Глушить или нет?!

Рет қаралды 883,138

6 жыл бұрын

Многих автомобилистов волнует вопрос клапана ЕГР - как работает клапан ЕГР? Глушить клапан или нет? В ролике есть оригинальные ответы на эти вопросы!
Теория заговора про ресурс! Как клапан убивает двигатель!
• Теория заговора, Загов...
Срочно, новый ролик про амортизаторы, впервые в сети - • Амортизатор. Устройств...
Клапан ЕГР купить - autoostrov.by/klapan-sistemyi...

Пікірлер: 1 000

@autoostrov5145 4 жыл бұрын

Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov

@user-hi8ob8dw4d 4 жыл бұрын

AutoOstrov молодец!! Рассказал всё верно!!!( может многие задумаются!!водители)))

@SidorovPetr 4 ай бұрын

Всё интересно, только последовательность повествования нарушена. Система ЕГР была разработана в 1969 году, с целью снижения детонации в камере сгорания, когда не было электронной корректировки смесеобразования. А массово устанавливать систему ЕГР стали с 1972 года. И об экологии выхлопа ещё ни кто не задумывался. Плюсом как раз и стало увеличение мощности и снижение расхода топлива. Первые экологические нормы в автомобилестроении стали вводиться в 1994 году и вот для экологии стали устанавливать каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр.

@user-if7pw2vm7n 6 ай бұрын

Умничать и жевать одни и те же сопли на камеру, умеют многие. Но ни один не сказал что за егр надо ухаживать и чистить не только клапан но и впускной коллектор. И что не у всех двигателей это возможно сделать без разбора головы. Сажа которая отслаивается и пролетает в камеру сгорания , попадая, между поршнями и стенками гильз,до 150.000 км убивает дорогостоищий двигатель.

@user-jl6cu1km4f 5 ай бұрын

Те, кто заглушил ЕГР, жалеют ,что раньше этого не сделали.Те ,кто не заглушил, слушают разные измышления по этому вопросу.😊😊😊

@viktor2victor 4 жыл бұрын

красавчег!!! все четко ясно и понятно! спасибо за обьяснение системы ЕГР! Tiguan 2.0 TDi 2012

@user-wq3ym1vl1o 2 жыл бұрын

Всегда доступно и понятно, смотрю с удовольствием, жду еще выпуски

@user-yx3me6vw1u 4 жыл бұрын

Хорошее теоретическое объяснение принципа работы клапана, про режимы работы тоже весьма. Спасибо.

@aleksandr378 4 жыл бұрын

Очень толковые и полезные видео у этого парня !

@user-pk1ch8sc7s 4 жыл бұрын

Спасибо автору за пояснение!

@chikko_five 4 жыл бұрын

Самый доходчивый ролик на эту тему относительно его длительности. Лайк однозначно.

@user-mb1df8hk3z 3 жыл бұрын

Спасибо, за то что всё просто и понятно рассказал!!! 100 лайков!!

@alexandrten7691 3 жыл бұрын

Всё понятно и просто,спасибо большое 👍

@user-ib1bm3en8l Жыл бұрын

Молодец, все доступно и грамотно. Прекрасное владение материалом.

@user-lw8sn5gq1b 3 жыл бұрын

Красавец! Отличное видео, а главное даже формулы понятны!

@ruzveld1 4 жыл бұрын

Красавчик. Всё по полочкам разложил.

@user-zc7sg7rf5q 3 жыл бұрын

Спасибо ..всё по делу и ни чего лишнего

@user-fo7bz5rj7e 4 жыл бұрын

Класс 🙌 спасибо большое!👍🏻👍🏻👍🏻отличный ролик👍🏻отлично объяснил👍🏻👍🏻👍🏻

@andreyzhuravlev3515 3 жыл бұрын

Посмотрел иного видео, на эту тему. Пожалуй на этом остановлюсь. Все чётко и ясно, спасибо.

@maks.facktor9715 4 жыл бұрын

ОЧЕНЬ ЧЁТКО И ЯСНО 👍

@johanweiss3251 5 жыл бұрын

Спасибо очень доходчиво!!!

@user-zq4ff6ns8v Жыл бұрын

Отличный обзор. Спасибо за советы и рекомендации. Желаю вам успехов и удачи.

@user-bw2ji2ct9n 3 жыл бұрын

Спасибо за развёрнутый обзор!!!👍👍👍

@sergeygold9000 5 жыл бұрын

Очень грамотная подача материала! Подписался сразу. Удачи Вам, ребята!

@user-vw3tq3qm8j 3 жыл бұрын

Спасибо. Очень доходчиво рассказано.

@user-zw4sk6pi4z 9 ай бұрын

Грамотный расклад. Благодарю!

@Mostovik1978 4 жыл бұрын

Шикардос! Очередной лайкище! Автор красава.

@user-zg3wu5bw6f 5 жыл бұрын

Все чётко и грамотно, без лишней воды. За видео респект!

@user-hq2rk6vi7q 2 жыл бұрын

Спасибо. Слышал знаю. Но ещё одно подтверждение , ни когда не помешает. Спасибо ещё раз. Все чётко.

@maxfrundream Жыл бұрын

Очень доступно, благодарю 👌

@handn6020 4 жыл бұрын

Всё грамотно и на простом языке рассказали! Лайк.

@user-jx2eo1us7g 2 жыл бұрын

🙋‍♂️🤝👏👌👍Хочется все больше и больше слушать Вас благодарность из Казахстана

@dmitryzagolovich5777 2 жыл бұрын

супер канал, коротко и понятно. приятная подача материала. лайк+подписка

@oleksiioleksii1721 5 жыл бұрын

Чув.ак ты крут ты как раз объясняешь как для четырехлетнего дитя,я тугой мне надо об яснять как ты,лайк и подписка однозначно

@alexbliz4835 5 жыл бұрын

Доходчиво !👍

@alexclyde8036 2 жыл бұрын

Красавчик, просто и понятно все!

@user-bz1to9nr7z 3 жыл бұрын

Доходчиво, спасибо за видео! С меня лайк и подписка.

@Nikolaisin 2 жыл бұрын

Спасибо за разъяснительную лекцию. Всё что предусмотрено конструкцией изделия нужно своевременно менять или ремонтировать, глушить, прошивать - это напраслина.

@user-gl9wc5lj1t 4 жыл бұрын

Ну просто офигенно!канал Дискавери отдыхает...

@user-ks2fh1qp2f 2 жыл бұрын

Спасибо, очень полезная информация, лайк, подписался.

@user-vq2vz8pd2f 10 ай бұрын

Молодец парень ! Спасибо , здоровья тебе !

@MrRamin224 4 жыл бұрын

Спасибо, все ясно

@alexanderkulikov4593 4 жыл бұрын

Великолепный рассказ о нужной вещи. Может только не хватило инструкции по правильной эксплуатации двигателей оснащённых ЕГР. Для меня лично поданного материала достаточно.

@user-pr6ps8oe1y 2 жыл бұрын

Спасибо огромное друг!Красавчик!

@ANDREY-mc7vs 3 жыл бұрын

объяснили все подробно. дальше выбор на нас ложиться

@user-lz4uh7mx6m 4 жыл бұрын

Сколько пересмотрел разных роликов сколько перечитал комментариев это видио просто и понятно а восномном решать нужно самому

@valkinded 4 жыл бұрын

Согласен. Тоже уже как 2 неделю читаю статьи, форумы, смотрю видео, пришел только к тому мнению, что лучше его оставить, и чистить впуск и егр раз в 50 тысяч. А если он отьебнеться, тогда уже и сниму

@redmilumredmi1259 3 жыл бұрын

Золотое правило инженера - работает - не трогай!

@FaitonMFG 5 жыл бұрын

Молодец,прав на 100%.Я поставил новый егр.Расход был 12-13литров.После замены 9-10литров.

@user-sz7qo7pl1s 4 жыл бұрын

Потому что твой всегда был приоткрытый, и когда давил на газ, ОГ поступали в цилиндры, отсюда и расход и плохая тяга. Клапан работает на холостых

@user-sb1wi7sh5l 2 жыл бұрын

Молодой, но очень толковый парень! 🖒 Уже просмотрел несколько роликов и он объясняет очень просто и доходчиво, что называется на пальцах! Подписался. Призываю всех поддержать этот канал. Очень толково и, главное, сжато подаёт темы...

@user-wx5ny1du8n 4 жыл бұрын

Очень доходчиво!

@danshtyrbu4646 4 жыл бұрын

Расскажи пожалуста про катализатор и сажевый ведь обои имеют датчики по ходу и также очень влияют на работу двигателя.

@sergvalchuk2332 4 жыл бұрын

Спасибо !!!)))

@user-jo7dj3bc3x 3 жыл бұрын

Хорошего контента,как всегда всё по полочкам!!!

@sergburoff6874 3 жыл бұрын

Спасибо, познавательно

@user-ee3gf6ed9j 4 жыл бұрын

Просто и понятно,

@user-kz7vr6ol7c 4 жыл бұрын

Спасибо молодец

@user-ih4bx2mt4f 3 жыл бұрын

Спасибо ,четко объяснил

@user-li1mt2pj5f 2 жыл бұрын

Молодчага парень,грамотно и точно все разъяснил.

@sultanshavketov6582 4 жыл бұрын

Классный канал.

@user-iy7cw8df1s 5 жыл бұрын

Спасибо. Очень грамотно изложено. Действительно, выбор за владельцем. Для дизелей порекомендовал бы использовать в постоянном режиме: Цетан Max ( Тотек) и его же Оксиджен дизель бустер- хотя бы раз в полгода. Здорово очищает тракт, камеры, ЕГР.

@villistarkov4536 3 жыл бұрын

Просто и доступно!

@user-zv7mu2pt3l 5 ай бұрын

граммотный рассказ! лайк!

@user-fq1rj3ei2f 4 жыл бұрын

Спасибо, разжевал и конкретно.))) А то если почитать комменты, можно половину навесного оборудования заглушить или выкинуть как ненужное!)))

@SAT2101 5 жыл бұрын

Уговорил, поеду на разборку куплю)))

@user-ev7ws7sv6x 2 жыл бұрын

Молодец .внятно ясно. понятно.просто классссс.лайк

@user-bv5xc7xg5y Жыл бұрын

Все грамотно и доходчиво без лишнего трепа.

@user-hu4jq1wt2b 10 ай бұрын

Красавчик, все отлично объясняет. Только у нас каждый дядя Вася в гараже, на голову выше любого автомобильного инженера.

@screamsilences 6 жыл бұрын

Надо как-то раскрутить ваш канал, объясняете очень хорошо. Спасибо]

@autoostrov5145 5 жыл бұрын

Спасибо! Делайте репосты :)

@footballunites5172 4 жыл бұрын

Согласен, наконец-то нашёл нормальный канал по авто теме, мужчина толково со смыслом , с расстановкой объясняет

@DmitiySmirnov 4 жыл бұрын

ИДИОТ.

@andreyzelenenkiy3127 4 жыл бұрын

@@DmitiySmirnov ты про кого?. Все правильно автор говорит.

@hardxltype 4 жыл бұрын

Это он о себе ;)

@go7966 5 жыл бұрын

Спасибо еще раз, а я думаю что эта за фигня стоит с вакуумником)

@user-lk5mx5rc8f Жыл бұрын

Доступно и понятно ,поставил лайк!

@alexanderrykun9523 3 жыл бұрын

Спасибо. Толково.

@Leo-es5pr 9 ай бұрын

После просмотра вопросов стало больше, чем перед просмотром. Спасибо учитель, теперь стало более непонятно 🤷‍♂️

@user-pj2qc2db9t 4 ай бұрын

Кучу просмотрел видео,за егр,и толком вывода не сделал!

@user-vo2hu8ey1k 5 жыл бұрын

Убрал ЕГР, перепрошил двигун. Теперь вместо 175 л.с, больше 200, расход упал с 12 до 9л/100, мотор задышал, прям слышу как шепчет СПАСИБО.

@user-vf3zh2hi4b 5 жыл бұрын

Можно поинтересоваться какая у вас машина и какой двигатель?

@user-vo2hu8ey1k 5 жыл бұрын

@@user-vf3zh2hi4b здравствуйте, ссанг енг актион дизель 2 литра по паспорту 175л.с. убрал егр, установили прошивку от лаборатории скорости, машину не узнать.

@user-qq5uc3wi1m 4 жыл бұрын

Ну так получается ты просто его чипанул по этому мощность и возросла. И это обязательно скажется на ресурсе цилиндро-поршневой группы да и трансмиссии, так как не под эту нагрузку.

@user-vo2hu8ey1k 4 жыл бұрын

@@user-qq5uc3wi1m тут можно и поспорить. Изначально двигатель так и был задуман, но потом пришли нормы евро 5 и производитель не стал заморачиваться и тупо придушил его + навесил егр. Так что с движком все будет нормально. А вот с трансмиссией согласен с Вами.

@MsChelyaba 4 жыл бұрын

@@user-qq5uc3wi1m не гони ерунды не зная сути. У меня например дизель 2 .1 - егр заглушили выхлопа в трубу стало больше а вот тяга стала лучше и по расходу ничего не изменилось мозги не перепрошивал. По паспорту в России эти движки на газели ставили 95-115 лошадей выдают(в моем случае 95) а в австрии где они производятся эти же движки выдают от 135 до 160л. с. И там они ходят раза в2 дольше чем у нас

@05577 2 жыл бұрын

Рассказал доступно, спасибо. Но как могли инженеры- конструкторы до этого додуматься? Детонация уменьшается? А на моторах без ЕГР есть детонация? Отрегулируй правильно зажигание, поставь нужные свечи и не будет детонации. Экономия топлива? Отрегулируй правильно карбюратор / инжектор+ мозги и будет экономия топлива. А вот нагара везде будет предостаточно от этого клапана. Не зря некоторые моторы стали делать без этого клапана.( "Шевроле). Душит мотор этот клапан. Мотору нужен кислород для горения, а ему дают вместо кислорода всякую гадость плюс сажа и копоть прямо в впускной коллектор. Кушай, мотор, и будь здоров. Вот такое моё мнение.

@user-ex2nh8ky6t 2 жыл бұрын

Для детонации бензин с октанавым числом выше,а это для не сгоревшего остатки топливных паров,которые проскочили через поршневую

@05577 2 жыл бұрын

@@user-ex2nh8ky6t Тогда сам дыши своим выдохом для извлечения остаточного кислорода. Дыши перегаром и будь здоров. Повторяю, что мотору нужен кислород, а не хрень из выхлопной трубы. И много остаётся остаточного топлива в выхлопных газах? Ноль целых ноль сотых. Думай сначала.

@dimkad2049 5 жыл бұрын

Чотко ЛАЙК.....

@737CROWN 5 жыл бұрын

Молодец! Всё чётко объяснил.

@anuarnaiman5321 5 жыл бұрын

У меня прям глаза открылись

@user-uk9cc4xb7c 4 жыл бұрын

Всё хорошо рассказал. Только на моей машине 1,5 dci (купил пятилетку с Европы) через два года мощность двигателя упала так что на светофоре еле трогался. В результате впускной тракт закоксовался наглухо. Два часа из саксофона выжигал сажу. Происходит следующее: турбина всегда образует масляный туман в нагнетаемом воздухе. Клапан егр подмешивает в эту смесь сажу. Стенки впускного тракта сильно разогреты и к ним прекрасно прилипает сажа, перемешанная с маслом. Патрубок перед впускным коллектором т.н. 'саксафон' ч/з 7 лет эксплуатации забился почти наглухо и машина почти перестала ехать. Зато, бл..ть, экология! Думайте сами, решайте сами: глушить или не глушить.

@user-sh3tc1ue2o 4 жыл бұрын

Ну правльно машина расчитана на 5 лет эксплуатации оно свое отработала, а дальше это мусор.

@anatolij038. 4 жыл бұрын

@@user-sh3tc1ue2o 👍

@user-sz7qo7pl1s 4 жыл бұрын

Не то чтобы турбина... Патрубок картерных газов выводится перед турбиной. Отсюда и масляный туман

@user-uk9cc4xb7c 4 жыл бұрын

@@user-sz7qo7pl1s Я не моторист, не очень в тонкостях разбираюсь. Спасибо за информацию.

@user-sh8ug4zn1b 4 жыл бұрын

Тебе почистить то никак в голову н пришло????

@sergeypupkin1679 4 жыл бұрын

Думаю нужно ещё рассказать про эффективный объём двигателя...

@miko-r 5 жыл бұрын

Очень толково и грамотно.

@user-hi8ob8dw4d 4 жыл бұрын

Как жаль!! Что мы так и не учились делать моторы!!!!! Можем только ломать!!!

@user-gl9wc5lj1t 4 жыл бұрын

Спасибо большое ,я на своей мазде заглушил,..старый движок..!

@user-vw3tq3qm8j 3 жыл бұрын

А на сх7 2007г. можно заглушить? не знаешь?

@user-gl9wc5lj1t 3 жыл бұрын

@@user-vw3tq3qm8j нужно..у меня 89 го..инжектор замасленый. стал ..все забито плотно нагар..

@user-gl9wc5lj1t 3 жыл бұрын

Не знаю..

@user-ft1cv4lm6j 3 жыл бұрын

Если руки чешутся то надо

@user-tt8zt7xm6e 3 жыл бұрын

Красавчик, пойду почищу клапан. Спасибо парень.

@user-mf1qp6ti4o Жыл бұрын

Чистить бесполезно, клапан работает от потенциометра который стирается и пружина не отрабатывает правильно, а менять дорого очень

@user-tt8zt7xm6e Жыл бұрын

@@user-mf1qp6ti4o да всё верно после чистки я его все равно заглушил.

@user-mf1qp6ti4o Жыл бұрын

@@user-tt8zt7xm6e подскажите пожалуйста как правильно глушить

@user-tt8zt7xm6e Жыл бұрын

@@user-mf1qp6ti4o не знаю как правильно, а Я просто поставил вместо прокладки (под корпус клапана) заглушку из аллюминиевой банки. Ну а потом и вовсе удалил трубку соединения коллекторов (естественно оставил заглушки в обоих коллекторах). Провода все на месте и про клапан не вспомнил бы если бы не ваш комментарий.

@user-mf1qp6ti4o Жыл бұрын

@@user-tt8zt7xm6e спасибо

@vladfedos5554 5 жыл бұрын

Cпасибо, очень информативно!

@user-xj7te1lo2x 6 жыл бұрын

Молодца, где вычитал? Все очень просто и правильно.

@user-om7gy2jm5b 4 жыл бұрын

Поначалу всё так правильно автор обьяснял, что я аж удивился, редко такое бывает. Но вот не прошло и пяти минут, как выяснилось, что автор путает детонацию и калильное зажигание.

@user-hh3rk8jv4p 4 жыл бұрын

Согласен, но они взаимосвязаны)

@user-sy2qh2pp6n 4 жыл бұрын

Калильное зажигание есть только в ДВС , работающих на бензине! Калильное зажигание -это воспламенение топливной смеси в цилиндрах при отсутствии искры на свечах, с выключенным зажиганием -т.е. самовоспламенение от раскаленных участков внутри камеры сгорания! Раскалится может слой нагара внутри кам. сгорания. А детонация возникает в режиме работающего ДВС.

@user-md8lf9jk4w 4 жыл бұрын

Это ещё куда ни шло. А вот для многих компрессия и степень сжатия одинаковые вещи. Да и вообще сейчас все резко стали механиками, мотористами и пр., а когда спросишь, что такое объём двигателя, и как он измеряется, то находятся в недоумении. Зато "сток", "свап", "коса" и прочий жаргонизм это на ура.

@user-hv5sw8vb5s 5 жыл бұрын

Все доходчиво объяснил , спасибо.

@user-th2lg6lz5g 6 жыл бұрын

Спасибо! Все очень понятно стало

@bmwdrivetime2682 6 жыл бұрын

Респект

@user-cy8ws5ep8x 6 жыл бұрын

У меня дизельный двигатель удалил всю эту приблуду и не желею пока только плюсы чистый впускной коллектор чистый дроссель и масло в Двс намного щисе стало

@user-ib6ls3xp3q 6 жыл бұрын

бывает что после отключения ЕГР на дизеле лопаются головки

@user-cy8ws5ep8x 6 жыл бұрын

Алексей Александрович я слышал про это но пока всё хорошо

@user-jn9mn7dc7r 6 жыл бұрын

Когда газы пойдут в расширительный бачок, вот тогда сразу вспомнишь про клапан.

@user-jn9mn7dc7r 6 жыл бұрын

Неужели?

@user-cy8ws5ep8x 6 жыл бұрын

виталий когда пойдут я тебе позвоню и скажу а пока всё хорошо

@tghfg5 2 жыл бұрын

Спс очень грамотно объяснил и как раз с моим егр ом такие симптомы машина троило низкие обороты заглохла дело было в егр ре в открытом состоянии заклинил

@user-sk7mg9rj6h 2 ай бұрын

Очень грамотно и доступно обьяснил, но поставил в тупик , хотел убрать сажевик и заглушить клапан, теперь в раздумье.

@andreyfedorenko620 6 жыл бұрын

Здравствуй. Спасибо за хорошее видеопояснение. Все это понятно с ЕГР, но как же быть с гарью, котороя помимо того, что она оседает в эгр, но и ещё попадает в цилиндры ускоряя износ поршневой группы. Вопрос такой, если отключать его не стоит на новых моторах, то можно ли встроить промежуточный фильтр для фильтрации сады. Кстати на старых тракторах, таких как Т 150, воздушный фильтр с масляной ванной, тяжёлые частицы оседали в масле. Есть ли у вас помимо ваших видеонаблюдения, варианты, как оставить ЕГР и при этом не убивать гарью мотор. Спасибо

@walew6391 5 жыл бұрын

Очень доходчиво, спасибо за видос, но вот про турбированные бензиновые моторы не рассказали(

@user-rx6lp1jj9r 4 жыл бұрын

Там из-за высоких моментов, эта система малоеыективна, и почти бессмысленна, они там другими идеями добиваются чистки выхлопных газов, мудрят с катализаторами, и тому подобное

@user-wg5uq1bo6v 5 жыл бұрын

Очень хорошо, благодарю!

@matematik_dima 3 жыл бұрын

круть!! Спасибо!

@olegdavidenko9678 3 жыл бұрын

А еще на многих дизелях егр учавствует в прогреве двигателя , там выхлопные газы проходят через теплообменник и заглушив все это увеличиваем очень сильно время прогрева , это зимой очень заметно

@karachyn1993 2 жыл бұрын

у меня дизелёк старый, под евро 3, у него клапан егр идёт даже без теплообменника, так когда он перестал работать, машина стала ощутимо хуже греться, даже не смотря на закрытую морду и одеяло

@olegdavidenko9678 2 жыл бұрын

@@karachyn1993 может радиатор печки забит или термостат не держит или уровень охлаждающей жидкости низкий......

@karachyn1993 2 жыл бұрын

@@olegdavidenko9678 термостат точно закрыт, он двигатель не нагревается до такой степени, зимой, что бы он открылся Охлаждайки нормально А на счёт радиатора печки, температура двигателя все равно бы нормально росла, а тут увы

@olegdavidenko9678 2 жыл бұрын

@@karachyn1993 В принципе то с заглушенным ЕГР на любом дизеле, с теплообменником или нет температура немного упадет так как нет дополнительного подогрева выхлопными газами. Термостат может банально не держать, например под него мусор попал и он остался немножко открытым или у некоторых термостатов есть резинка на самом клапане которая со временем рвется или коробится

@karachyn1993 2 жыл бұрын

@@olegdavidenko9678 потеплело, в лишний раз убедился что термостат работает, патрубок, который идёт от радиатора к термостату, в морозы, был холодным, сейчас прям тепленький. печка тепло снимает по минимуму, и начинает хватать температуры для открытия термостата

@user-ej5qw5kn7r 3 жыл бұрын

Забыли отметить очень важный недостаток клапана ЕГР: засирание сажей и нагаром всей магистрали от места соединения выпускного коллектора до самого впуска (магистраль выпуск-егр-впуск). Так же остаётся открытым вопрос качества образования топливно-воздушной смеси, в которой присутствуют посторонние примеси (как результат горения), которые могут препятствовать окислению при перемешивании.

@shram8448 Жыл бұрын

Это недостаток для тех кто кто не может тянуть такой авто через сервис или не хочет пачкать свои руки. Сделать ревизию с чисткой раз в 3-4 года не считаю минусом.

@speedyracer4265 Жыл бұрын

Вырезал его с корнями. Мозги ебал этот клапан будь здоров, засрал тракт, клинил и в конце я устал на это смотреть. Снял эту пидерсию и как мячик запнул в ворота урны 🤣 После чистота и порядок, лишние шланги в мусорку, трубки и прочие элементы. После открылся доступ к стартеру, в качестве бонуса.

@user-he5zz8vb3d Жыл бұрын

Да да это пизьдеш.... Ни чего там незасерается

@user-kb8nd2th8x 11 ай бұрын

Тебе наверное номебелевскую премию надо дать,конструктора высчитывали миллионы баксов потратили на разработку а Дениска диванный эксперт всё опроверг ,ты бы свои доводы инженерам послал может патент выдали😂 нет бабла обслуживать автомобиль ездить надо на маршрутке и не советовать людям свой бред... тебе велик дай так ты наверное без педалей и переднего колеса будешь ездить 😂😂😂

@user-qf6gc3jq4v 7 ай бұрын

@@user-kb8nd2th8x инженеры выполняют заказ экономистов и банкиров, что скажут , то и инженеры будут делать и аргументировать.

@laymarlaymarov 3 жыл бұрын

Молодцы.Все понядно.

@roma_patriot_cfmd 2 жыл бұрын

Стоит ли проводить очистку (промывку) клапана EGR с целью продления срока его службы, друг говорит что ты всё равно его полностью не очистиш и даже самая маленькая сажа нанесёт большой вред движку? Или сразу новый брать?