Исторический самолет По-2 (У-2), Polikarpov Po-2

Рет қаралды 25,110

Dmitry Samokhvalov

2 ай бұрын

Аэродром "Дракино". Polikarpov Po-2

Пікірлер: 114

@frankbruunet2693 Ай бұрын

У нас такие в годы войны на малый Ортосыртский аэродром,партизанам,снаряжение,патроны,продукты забрасывали.Как подумаеш,взлет с Новороссийска,набор высоты до 1500 метров и по компасу и карте на Крым,ночью,над морем..потом нужно сориентироваться сверху,и зайдя в темноте от моря,найти партизанские костры..и по ним зайдя от Голубиной балки,совершить посадку,в кромешней тьме..Жесть и мастерство..

@user-nk2wv2fc3p Ай бұрын

Боже, сколько труда, сколько целеустремлённость в восстановлении этого проекта? Чудесно, рад за Вас.

@Sardonius_Gerd Ай бұрын

Их восстанавливали еще в девяностые. У меня знакомые собрали (он простой как дверь, его поздавал гений, а все гениальное просто ). Но для полетов вынуждены были ездитьс ДВ в Чехию...

@diaero01 Ай бұрын

Спасибо!

@user-ou7tr4mr8j 2 ай бұрын

Фантастически красивый самолет, фантастически красивая сьемка и ракурсы, звук. Огромное спасибо. ❤

@diaero01 2 ай бұрын

Согласен

@eriklapparent4662 2 ай бұрын

Kukuruznik #1!😂

@dustyfox7003 Ай бұрын

Очень приятный в пилотировании самолет. В штопор сам действительно не валится, только парашютирует, если ручку зажать, если отпустить - нос опускает и набирает скорость. В преднамеренный штопор вводится тоже легко - ручкой и педалями, но в штопоре нужно удерживать, норовит сам выйти. Выводится просто установкой рулей в нейтраль. Петля тоже достаточно проста, только скорость на пологом пикировании перед вводом нужно набрать. Правда, в сравнении с современными аппаратами всё делает очень неторопливо))), поскольку скорость в горизонте 110, даже на пикировании после штопора или петли - ну 180...

@vertkrut2412 Ай бұрын

скорость можно и ненабирать а делать в низ сходящую петлю а не в верх восходящую как делали это всегда на л-29 скорость перед началом ввода в петлю ненабирали а набирали высоту и делали не в верх а вниз

@paulznack2379 12 күн бұрын

О, реальные пилоты подтянулись. С дивана не упадите.

@vertkrut2412 12 күн бұрын

@@paulznack2379 ну что значит реальные ? это было давно ещё в 80 тых когда интернета небыло да и компьютеров и даже калькуляторов

@De_Formator Ай бұрын

Вот что значит классика....

@val.m77100 18 күн бұрын

грустно стало. как после красивого сна когда проснулся.

@bykvskijjevgenijj 2 ай бұрын

Простая красота

@Sardonius_Gerd Ай бұрын

Все гениальное просто))) А Поликарпов был Гений))

@timofei_sakurov Ай бұрын

Мой прадед воевал на таком бомбардировщике ПО-2.

@user-mv9rz2fs9x 17 сағат бұрын

На колчаковских фронтах😂😂😂😂

@timofei_sakurov 17 сағат бұрын

@@user-mv9rz2fs9x Нет, в Великой Отечественной. При том не только в начале, а практически до Берлина с эскадрильей дошёл.

@user-pw6pu2yp5u 2 ай бұрын

Слава Советским конструкторам!

@Reader3282 2 ай бұрын

Это французы придумали.

@Sardonius_Gerd Ай бұрын

@@Reader3282 Бред идиота. Это конструкция Поликарпова.

@diaero01 2 ай бұрын

Сьемки на Синефлекс с Robinson R44

@vladbulatov5288 Ай бұрын

Это феерично!!! Детский восторг!

@diaero01 Ай бұрын

Спасибо за оценку!

@user-kk5jn9ko8q 2 ай бұрын

Крассава!!! ПО-2, является родоначальником - дронов разведчиков !!!

@Sardonius_Gerd Ай бұрын

Простите но ни в чем он не родоночальник дронов. Вообще и никак. это учебно тренировочный самолет, который вынужденно выполнял роль санитарного, легко транспортного и ночного бомбардировщика.

@vertkrut2412 Ай бұрын

не только разведчик но и бомбардировщик. сейчас дроны выполняют то что делал у-2 но пилоты остаются на земле и безопасно бомбят танки склады штабы и тд

@sergin0v474 12 күн бұрын

@@Sardonius_Gerd Ночного , потому что надеялись , что хоть ночью в кого-то из них не попадут. Тысяча лётчиков ПО-2 до сих пор валяются по лесам и болотам незахороненные. Очередь из пулемёта разрывала эту фанерку на куски.

@Sardonius_Gerd 12 күн бұрын

@@sergin0v474 Чушь абсолютно незнакомого с историей и авиацией профана. Лучше бы ты по забору задницей подтерся - там было бы и то больше правды и логики. Чел. ты настолько не в теме, тебе бы молчать надо - за умного сойдешь.

@user-ze5ku1iw1x 2 ай бұрын

Вот это и есть настоящий кукуркзник . Летающая парта , как его называли летчики . Именно такие самолеты были в аэроклубах до великой отечественной войны .

@ufelix2661 Ай бұрын

Самолёт-убийца его называли. А летающая парта - это Цессна. А почему именно Ан-2 назвали кукурузником - то хотя бы мозг включи.

@vertkrut2412 Ай бұрын

@@ufelix2661 кукурузник к ан 2 перешёл как правопреемнику в наследство от этого самолёта после его замены на ан2

@user-ng9cj2mg4u Ай бұрын

Классный ролик!

@diaero01 Ай бұрын

Спасибо за оценку

@askask9789 2 ай бұрын

Этот самолёт невозможно загнать в штопор. Сделать это могут только самые опытные летчики-испытатели, да и то с огромным трудом.

@ufelix2661 Ай бұрын

Его можно просто свалить 😂😂😂

@SergLa 14 күн бұрын

Легенда! Мечта!

@user-xe4hc3gw9g 2 ай бұрын

Во сне только летал на таком самалете вот бы по настоящему

@slavakarpoff5594 2 ай бұрын

Что, Путин собрался на фрот послать этот "рус-фанер"?

@albell8048 Ай бұрын

@@slavakarpoff5594 Ага, гиперзвуковой. Какое же ты жалкое существо)

@Uptosun1 Ай бұрын

Молодцы!

@user-fr9ib4et9j Ай бұрын

какой красавец

@Sardonius_Gerd Ай бұрын

Просто, лаконично гениально))) Поликарпов)))

@user-sg6rt7se7i Ай бұрын

Просто обалденная семка, красивые виды,, самолёт легенда, спасибо, сердце замирает....

@ufelix2661 Ай бұрын

Какая такая семка?

@user-sg6rt7se7i Ай бұрын

@@ufelix2661 хорошо подмечено, верю....

@user-pv8el1sf5p Ай бұрын

Радость для коллекционеров.

@Sardonius_Gerd Ай бұрын

Возможно реплика, но это не уменьшает ценности. У меня знакомые такой собирали, правда для полетов в девяностые вынуждены были летать за пределами РФ.

@user-qe9wp6vh2n Ай бұрын

Какая красота 😻

@romagorskiy4545 Ай бұрын

Я его очень зауважал, когда увидел, что он вытворял в небе на авиашоу !

@user-ut2le2ff6u Ай бұрын

Во время войны выполняли боевые вылеты и С2 санитарный вариант мог перевозить до 2 раненых.

@user-br5tq6un9c 2 ай бұрын

А ЕЩЕ БЫЛ УТИ 4 ПРАВДА НЕ ВИДЕЛ ТОЛЬКО ЧИТАЛ

@user-wn7pt1ni2c 2 ай бұрын

В молодости пришлось мне слушать рассказы бывшего фронтового летчика который после войны работал пилотом ПО-2, развозил почту. Мне запомнилось из его рассказа- если ПО-2 приходилось вести против сильного ветра, то пилот вынужден приземлиться на подходящей площадке, т.к. скорость по отношении земли была нулевая, т.е. самолет висел на месте, а топливо сгорало. Так что пересидев на земле, экономили топливо.

@ufelix2661 Ай бұрын

Сказочник он был, "летчик" твой. Наслушался про полеты "хвостом вперёд", и погнал байки плести.

@Sardonius_Gerd Ай бұрын

Болтун твой был рассказчик. Если ветер был излишним и сносил - просто уходили с посадки.. А на счет топлива - этот вентилятор ел так мало, что фляжки бы хватило чтоб с полчаса повисеть в воздухе. Особо против ветра.

@romagorskiy4545 Ай бұрын

Да, я сам видел, как самолёт По-2 против ветра завис на одном месте. Наверное ни один самолёт так не сможет. Ну если только Ан-2...

@user-vx1yr9cb2n Ай бұрын

Воздушная жига😂

@user-lb7fs9db3f 2 ай бұрын

Восстановить производство по чертежам - сколько бы молодых людей могли прийти в небо . Пытаются городить чуды техники да только с их стоимостью они ни кому не доступны и не нужны . Ничего толком не было , пол страны читать и писать не умели а самолёты делали и массово на них летали а сейчас всё дюже вумные но не летают - чудеса да и только . Если бы не массовая подготовка лётчиков - где бы мы в войну были ? А сейчас , в случае серьёзного конфликта , за неделю выбьют всех а дальше - пустота зияющая . Грустно граждане .

@Alex-jm7hb 2 ай бұрын

Нормальные люди жизни радуются, а придурки всё войной грезят...

@zalivdv5861 2 ай бұрын

@@Alex-jm7hbХочешь мира - готовься к войне!

@Alex-jm7hb 2 ай бұрын

@@zalivdv5861 никогда вы мира не хотели...

@Michel-xd9xg 2 ай бұрын

Не, я считаю, что нужно массово верховой езде учить. В первую мировую офицеры-кавалеристы за три месяца на пилотов переучивались. А, нынче, летчика пять лет готовят. Вывод - 90 процентов умений пилота закладываются в школе верховой езды. А, если серьезно, то от умения управлять лошадью до умения управлять по-2, дистанция куда меньшая, чем от умения управлять по-2 до умения управлять современным истребителем.

@zalivdv5861 2 ай бұрын

@@Michel-xd9xg По-2 га сегодня не актуален, это верно. Однако в СССР были ДОСААФы, где готовили молодежь на Як-52. После окончание ДОСААФ люди имели опыт летной подготовки и базовые знания в авиации. Потом им было легче поступать в летные училища, легче осваивать технику и теорию, ведь частично они это уже знали. Плюс через летную практику в ДОСААФ развивалась влечение к авиации у молодых людей, а дальше было по накатанной, полет в небе он как наркотик, затягивает.

@vertkrut2412 Ай бұрын

хороший самолёт но бензобаки нужно было делать наружние а при пожаре сбрасываемые а не внутри самолёта над ногами лётчика и кабина чтоб была закрытая а двери с боку а для перевозки более тяжёлых грузов чтоб мог трансформироватся в катамаран

@user-zd5mx7ne6k 2 ай бұрын

Где же сейчас Московский Авиа завод № 39, на котором построили первый самолет У-2??? Ни кто не подскажет???

@diaero01 2 ай бұрын

Да же не знал о таком

@user-zd5mx7ne6k 2 ай бұрын

Ленинградский проспект. "Ходынское поле"@@diaero01

@user-xu8pb2gw4e Ай бұрын

Завод № 39, им. Менжинского, Москва. В начале войны эвакуирован в Иркутск. Не выпускал У-2. Строил У-2 завод №23, Ленинград. Затем производство было передано новому ленинградскому заводу № 387. В 1941 г. 387 завод эвакуировали в Казань. Теперь это вертолетный завод.

@user-nm1kn3ow5b Ай бұрын

Чудо советской инженерии

@sergin0v474 12 күн бұрын

И в чём заключается это "чудо" ? Обычный биплан 20-30-ых годов прошлого века.

@user-wl8pq4cm3f 12 күн бұрын

Спасибо. Куда вы эту музыку врубили ? Лучше звук мотора и послушать данные о самолёте. /дед /

@diman529 24 күн бұрын

какую фигуру ,,высшего пилотажа" выполнял По-2? один чел на Ан-2 попытался выполнить фигуру ,,сложного пилотажа" - ,,косую петлю" и, где он сейчас? - хорошо хоть зрителей не убил, а только ,,второго"...

@Ittou-Ogami 17 күн бұрын

Хорошую надо шубу одевать иначе хандроз обеспечен

@user-ji1nq9de5i 2 ай бұрын

Прикольная ,,стрекоза"...!!!...не более

@albell8048 Ай бұрын

Да нет, гораздо, гораздо более.

@tamerlanevloev6431 2 ай бұрын

Так сейчас только и осталось вручную производить У - 2

@user-qn5jf5iy2o Ай бұрын

Всё хорошо!Но двигатель не оригинальный,М-11ФР.160л.с.

@diaero01 Ай бұрын

оригинальный

@diaero01 Күн бұрын

оригинальный

@user-ut2ii3qi6x 2 ай бұрын

Почему бы не делать его массово? На нем могут летать даже старики. Он может сам сесть - без участия летчика - если бросить управление и выключить двигатель - он просто планирует и сам способен сесть.

@Seregium Ай бұрын

По современным меркам всё равно золотым будет, очень много ручной работы. Другое дело, что даже более дешевые и простые массово не делают, наверное, даже мотодельтапланов в РФ меньше, чем было У2 в РСФСР 😢

@Ittou-Ogami 17 күн бұрын

почему бы вобще что то не делать ???😂😂😂лампочки носки мобильники

@sergin0v474 12 күн бұрын

А кому нужен старинный самолёт ? для чего ?

@user-ut2ii3qi6x 11 күн бұрын

@@sergin0v474 летать. Этот самолет удобен для начинающих.

@Seregium 11 күн бұрын

@@sergin0v474 старинный самолёт для того же, для чего и современный - летать. Видимо, комментатор не сталкивался с практикой ремонта и содержания старинной техники и думает, что старинные самолёты были простыми и дешёвыми.