Очень интересно! И очень хорошо, что рассказ о военной технике обходится без политической пропаганды!

Мне очень интересно оружие той эпохи и данные по его боевому применению. Продолжайте👍

Сейчас смотришь спокойно на кадры полёта FW-190, и сложно представить, что когда то этот самолёт вызывал другие чувства.

Интересная публикация. Спасибо!

Машинокомплекты производились многими частными фирмами ,затем самолёты собирались как Лего в любом ангаре ....Шедевр конструкторской мысли....

Великолепный универсальный немецкий истребитель.

Спасибо было интересно.

Надо бы отметить, что на 6:54 изображён тот самый опытный образец, на котором был установлен особый кок винта с воздуховодом для охлаждения мотора .

Молодец автор, чисто по технике, никакой пропаганды

Спасибо за интересную передачу

Самолет был хорош. Удачная конструкция, мощный двигатель.

Отличный ролик !!Спасибо за обзор ждём всегда ваши ролики .

Немецкий шедевр

Спасибо дорогой!!!

Спасибо за позновательные исторические факты техники прошлого! Всегда хорошо знать историю всего, даже бывших врагов! Не обращай внимание на всяких критиков и завистников. Сами ничего не делая критикуют и поливают грязью тех кто делает очень полезное и позновательное!

Хотелось бы что про вооружение услышать,бронирование и прочие ТТХ

Автору на заметку: серийный самолет выпускался с мотором БМВ-801, а БМВ-139 стоял только на первых прототипах. Если уж зачитываете текст из Википедии целыми кусками, то могли бы и дочитать до того места, где об этом написано.

Отличный и очень информативный ролик! Молодцы!

Лайк. Информативно. Узнать что-то новое.

Конечно уступал советским истребителям, их мерседес и БМВ тоже уступают жигулям и москвичу😂

Классное видео, есть интерес побольше узнать о люфтваффе тех лет!

Пресмотрел кучу кадров с этим самолетом , меня завораживает звук мотора на нем , звук абсольтно отоичный от других

ОТЛИЧНАЯ.ИНФОРМАЦИЯ👍

Все интересно и великолепно!Другие виды самолетов тоже ВСЕ интересны!Успехов в развитии канала!

Тепло-Восдушная смесь!! ? Новое слово в теории двогателей. Автар, жги!! :-)

немцы вообще инженеры мощные!!!!

Как это невероятный? Думай что глаголиш!ь Вероятный, да еще среди лучших в своем классе.

Братики, вы лучшие

Немецкий истребитель FW-190 был сделан в количестве около 20000 штук, около 13000 были именно истребители, около 6500 - истребитель-бомбардировщики. По мере модернизации самолет утяжелялся и 1800 сильный мотор уже не обеспечивал ему преимуществ перед истребителями РККА и союзников, особенно в конце войны. По секундному весу залпа он превосходил ИЛ-2. Очень удобное для того времени управление, живучий мотор, хороший обзор, большое шасси позволяло использовать неподготовленные аэродромы. Идея была в целом неплохая, но « фока» не имел запаса под модернизацию. Штурмовик с него неплохой получился.

у него,вооружения будь здоров.

Интересно . 🙂

классное видео

Грамотный , точный материал. Перепроверил из других источников. Четкое изложение. Жму руку за старание и любовь к истории.

FW 190 серии D, а затем и Ta 152 лебединная песня Курта Танка

Вы точно лучшие

Уже, невороятный😂 Ну что у нас там ещё есть!? Аааа, тигер...

Планер супер двигатель норм

По моему у Фоккера 190, было мощное вооружение; 4 пушки 20 мм и 2 пулемета 13 мм..В общем серьёзный противник.. Благодарю..

Красивая машина!

Браво!

Что такое "тепловоздушная смесь"? Вы сами свои ролики слушаете? Может "топливо-воздушная смесь"?

Поздние модификации лобовой атаки были идеальны

Очень понравилось

Местами есть кадры с аэродрома Herringsdorf, который находится на острове Узедом, в ангаре 10 стоит так же Мессершмит-109....))

Очень красивый самолёт.

На восточном фронте применялся в основном в варианте истребителя - бомбардировщика , естественно уступал чистым истребителям кое в чем .

Очень интересная тема,,',,

Gut gemacht!!!

Из воспоминаний английских пилотов получается, что про новый FW-190 в англии знали давно, но первое же применение этого истребителя повергло английских пилотов в шок. Англичане постоянно жаловались на то, что немецкие пилоты на bf-109 всегда атаковали с верху и после атаки сразу же уходили на высоту. Навязать манёвренный горизонтальный бой никак не получалось. А тут... эти ,,джерри" (так презрительно англичане называли немцев) дрались как дьяволы на своих ,,мясорубках" (такое прозвище получил FW-190, или ,,баварский мясник). Используя манёвренные качества истребителя, а также преимущество в манёврах, что давал автомат управления винтомоторной группой, немцы сами навязывали англичанам бои в горизонтальном манёвре. По воспоминаниям командира полка ,,пешек" (Пе-2), тактика немцев была проста и эффективна. Сперва ,,мессеры" завязывали бой с истребителями прикрытия и уводили их в сторону. Тем временем, из облаков вываливалась четвёрка FW-190 и первой же атакой поджигали 3 или 4 ,,пешки". На скорости ,,фокеры" проскакивали в низ и перейдя в набор высоты и используя скорость развитую при пикировании с набором высоты атакавали ещё раз с нижней полусферы и опять горело 3 или 4 ,,пешки". В итоге - полк ,,пешек" терял большую часть машин и выполнение задания было сорвано. Атаковать оставшимися машинами не имело смысла, бомберы уходили домой на базу базирования и полк уводили на пополнение л.с. и новыми машинами.

Отличная машина. После войны у нас на Балтике служил, как высотник, до появления свистков.

Красивый.и мощный как Волк

Хочется больше технических подробностей.

Привет всем ависимщикам из ил2, они знали как эту машину применять правильно) ФВ самый классный ролл, можно круто развести противника на маневр "ножницы" (жаль что у настоящих пилотов не было возможности такое сотворить в реале, одна ошибка и попытки закончились) Все знают, что вираж для ФВ - это смерть, поэтому только поддержание скорости. Идеальный самолет для БумЗума. Но я помню кайф от этой машины, когда нашкодил на аэродроме, и с сохранением скорости уходишь от злых противников

Рудель в конце войны тоже пересел на " Фоккер". Читала его " Пилот штуки"

Мужчины, я ещё напишу, что вы лучшие

У немцев всегда дизайн получается в стиле дойче зольдатен унд унтерофицирен...)) У меня есть магнитола Телефункен Студио, глядя на этот аппарат, нет сомнений в его происхождении))

Спасибо автору, не обращай внимание на зависливую сволочь.

Создавался универсал, основной модификацией был штурмовик, неудивительно, что уступал в маневренности. Если читаете, "Фокеры сбросили бомбы и вступили в драку", значит, речь идет о варианте штурмовика

красивый самолет

Яркий пример того, как интересное видео можно испоганить, доверив озвучку компьютеру.

Вообще я считал, что FW-190 это истребитель очень подходящий для неопытных пилотов, в управлении был проще чем Ме-109, прощал незначительные ошибки при пилотировании, имел более мощное вооружение, более высокую живучесть, был более дешёвым в производстве. Этакий универсальный боец среди истребителей. Все таки почти все немецкие ассы так и не перешли на FW-190 предпочитая воевать на "худом". Так как Ме-109 в умелых руках опытного пилота давал более широкие возможности.

автор,вы не сказали одного очень интересного факта )))) сколько на восточном фронте побывало не штурмовых фокеров,а чисто истребителей?

Отличный самолёт.

Любят свою " историю". Не плохо.

Спасибо, но тема не совсем раскрыта.... у FW-190 конструктор Курт Танк, он сам пилот, и лично испытывал все модели и прототипы. Крутой чувак....Респект ему.. Далее....FW-190 был в 1,5 раза тяжелее МЕ-109, имел много модификаций и применялся не только как истребитель, но и как штурмовик... Например FW-190-А8 имел вооружение 2 пулемета 13 мм, 2 пушки 20 мм и 2 пушки 30 мм - по памяти порядка 11,5 кг снарядов в секунду выплевывал....+ бомбу подвешивали 250 кг под фюзель.... А модификация FW-190-D9 - имела уже двигатель жидкостного охлаждения, герметичную кабину и больший потолок. А самым высотным истребителем и крутым стал ТА-152. Система управления двигателем просто революционная - автор видео об этом упомянул. но чтобы прочувствовать надо сравнить...... например с ЛА-5. У всех ФВ-190 просто одним рычагом режим менялся скажем от минимума тяги до максимума а у ЛА-5 чтобы перевести режим надо было выполнить последовательно 6-7 манипуляций - типа: скинуть газ, облегчить винт, обогатить смесь, установить повышенные обороты, добавить шаг винта, обеднить смесь, добавить обороты, следить за температурой масла двигателя одновременно, чтобы не заклинил и т.д. а в бою это всё очень критично...... Спасибо за видео автору....

ОДНОЙ РУЧКОЙ,ПОЛНОСТЬ УПРАВЛЯЛАСЬ ВИНТО- МОТОРНАЯ ГРУПА! БРОНЯ! ВООРУЖЕНИЕ! УДОБСТВО! ПРОСТО ИХ ВОСЕМЬ НАС ДВОT ,ВСЕГДА ПОБЕЖДАЕТ НАД КАЧЕСТВОМ ....

А вы не ошибаетесь с мотором в 18 цилиндров, по-моему стоял BMW 801, 14 цилиндров, т.е. двойная звезда, мощностью 1700л.с., воздушного охлаждения, год первого выпуска FW -190A - 1939г.

Невероятный? Просто хорошо финансируемый. Законы физики давно не обновлялись. Для общего знания.

имя конструктора. курта танка не прозвучало в ролике.

Фв190 легко уходил от spitfire именно на виражах потому что все его вооружение было сосредоточено в коке, а у speedfire крылья были забиты пулемётами. Примечательно С каким ужасом Кожедуб в своей книге писал о перспективе оказаться на линии огня у фокера. ФВ190 лучший поршневой истребитель Второй Мировой

FW-190 был разработан совершенно для другой тактики воздушного боя и задач. Он не предназначен для ведения боя на горизонталях. Он предназначен для с недосягаемой высоты в пике на очень высокой скорости, сохраняя свои аэродинамические характеристики наносить соколиный удар по противнику и на той же высокой скорости, маневром-горка, уходить опять наверх и опять атаковать противника сверху на высокой скорости с пике, сохраняя постоянное преимущество по высоте, не давая себя атаковать... Немного истории о тактике ведения воздушного боя тех времен. А.И Покрышкин, автор книги "Небо войны" писал следующее о бое на горизонталях. "В воздушном бою на горизонталях практически всегда побеждал тот, у кого был короче круг, то есть меньше радиус виража, что позволяло летчику-истрибителю такого самолета с такими характеристиками всегда, после нескольких виражей в "карусели", зайти в хвост противнику". Когда-то, еще перед самым началом войны, А.И. Покрышкин, будучи молодым летчиком-истребителем, летавшим на МИГ-3 (летающий гроб для летчика. Щас не об этом - почему...) до начала войны и на котором был сбит месером в начале войны в Бессарабии (спасла бронеспинка и то, что мессеры в 41 году не были оснащены крупно-калибреными пулеметами, а позже и пушками как последние модификации "мессеров" - "Густав") уже это понимал. Пытаясь изменить тактику боя, подгоняя ее под характеристики самолета МиГ-3, который был разработан как высотный истрибитель-перехватчик бомберов противника, а не для ведения боя на виражах с истребителями противника. У МиГ-3 был хороший потолок, за счет большой площади крыла, он хорошо мог разгоняться на пикировании сохраняя устойчивость в пике на высокой скорости, не рыскал и давал летчику возможность точно вести огонь и опять выходить из атаки на высокой скорости с набором высоты для повтора атаки опять таки с набором для быстрого набора скорости с пике. А вот на виражах внизу, ниже 5 тысяч метров он был медленный и при большом крене на малой скорости соответственно, снижая скорость для уменьшить радиус виража-разворота (конфигурация и площадь крыла была такова, что давало МиГу возможность в разряженном воздухе на больших высотах иметь преимущество, а вот в нижних плотных слоях атмосферы, где воздух плотный) был неманевренный и норовил свалиться с крыла + угол атаки несущих плоскостей был рассчитан для быстрого набора высоты после взлета и для перехвата бомберов) посему Александр Иванович уже тогда ломал все догмы в учебных боях, пытаясь применять Миг-3, используя его аэродинамические и технические характеристики, то есть атака с большой высоты на высокой скорости и выход опять на высоту аля "соколиный удар", за что получал нагоняй от полковника - командира его полка за свои "фортеля" не по книжке. Это закончилось тем, что когда мессеры налетели на аэродром его полка в один погожий день, чтобы на стоянке уничтожить авиапарк, этот полковник успел взлететь в числе нескольких летчиков для защиты своего аэродрома и "сразу стал на круг" ожидая, что немцы щас тоже будут снижаться на мессерах, возьмут нужную скорость для его радиуса виража, будут заходить на вираж и начнут кружить так званую "карусель" на горизонталях ... И что вы думаете произошло ? Ударная пара мессеров, прикрывавшая тех, кто расстреливал самолеты на стоянке, задача которой была сбивать всех на взлете для прикрытия своего аэродрома, с высоты в пике на большой скорости, "соколиным ударом" расстреляла его как куропатку, вычислив его на вираже в упреждение и выйдя в ту точку его виража с пикирования, в которой он оказался, будучи на вираже во весь профиль машины сверху, а значит будучи в положении машины в максимальной площади для поражения, относительно позиции мессеров в пике и те открыв по нему шквальный огонь, парой и вместе, идя плотным строем один за одним, что даёт возможность сначала отстреляться ведущему, а потом сразу и ведомому и довершить дело ведущего и опять, имея запас скорости с пикирования, вышли горкой на высоту ... Посему думающие практики всё, а теоретики писаки - ничто !!! Так и родилась известная Покрышкинская формула ведения воздушного боя : ВЫСОТА-СКОРОСТЬ-МАНЕВР-ОГОНЬ !!!! Я бы еще написал да места не хватить ... ))) Всем летной погоды и чтобы количество ваших взлетов равнялось всегда количеству посадок ... Парашютную подготовку прошел и еще дай Бог продолжим, ждем летной погоды ... Освоить Мессер и Фоккер мечта заветная ... и L-39 as well. @Gthdsv ltkjv? gthdsv ltkjv cfvjktns? ye f ltdeirb f ldeirb gjnjv//// @ Удачи!

Выглядит сочно

Они были очень живучие

чудова машина

Жаль что 190 не встретил в небе лучший истребитель ВВС РККА И-185.

У меня сегодня день рождения;)

Откровенно слабый материал! Чувствуется,что автор ы ещё молоды и плавают в теме,но ➕ в том, что интересуются авиацией. Современем все у вас получится. Дерзайте!

обзор интересный, но крайне поверхностный. хотя что можно рассказать за 8 минут, если речь идет о фокке-вульфе.))) вообщем лайк с большой натяжкой )))

Перед нами выступал ветеран, рассказал, как сбил ФВ190 в 44 г. Он был ведомым у замполита эскадрильи на Як7. В полете увидел, как над крылом по бокам кабины пролетают, типа, мячики. Он сманеврировал, немец проскочил и влез в прицел, а нсш не промахнулся. Ведущий тоже дрался, но не сбил

Группа это полк . Если полк то какой дивизии ? Вероятно Вы имели ввиду JG-51 . Невероятный в смысле вооружения .

Удивительно конечно, как можно рассказать о боевом самолете, ни словом не упомянув о его вооружении. Первый раз такое встречаю.

шедевр это Ла 5.Когда пришла идея использовать двигатели воздушного охлаждения по типу фокевульфа.

Очень интересно молодцы что рассказываете пр военную технику

Потрясающе технологичная машина, судя по ее хвостовому оперению.

В отличие от МИГ-3 у фоккера был инжекторный двигатель, позже инжектор поставили и на Ла-7

Что бы ролик был более интересный, давайте более подробные характеристики и устройство конструкции самолётов, а также сравнение с самолётами противоборствующей стороны!.

Класс

Очень хорошо расписаны преимущества "ФЭВЭ", но именно то, что скорость его го в горизонте ниже и время разворота длиннее, очевидно из за более широкого диаметра двигателя ( 18 цилл - 2 по 9 у двухрядной звезды) против 14 цилл. 2 по 7 у АШ-82и сыграли главную роль недостатков FW-190 и увеличение мощности на полторы -две сотни Л.С. не смогли скомпенсировать основных его недостатков против Ла5.Да ещё и увеличение веса за счёт более мощного вооружения, у Лавочкина всего дна пушка...Именно по тэтому FW - 190 и использовался немцами, как штурмовик, правда не совсем удачно...В авиации многофункциональность редко идёт на ползу,за исключением , правда на самолёте Ан-2 в послевоенное время...

Лучший в период войны,на мой азгляд.

Интересно

SUPER!!!

В Люфтваффе более 100 пилотов, каждый из которых сбил не менее 100 самолётов противника. Но величайший боевой пилот ВМВ это Ганс Рудель.

И стали пареньки , налетавшие на "Мессерах" и "Фокерах" в Тундре не один час - спорить: какая машина лучше....

Хочу летать на таком

КЛАСС....

На свое время он имел лучшую автоматизацию управления самолётом.

кто атакует фоку в лоб тот настоящий .......

Читал Коже дуба. Он писал что бой против фоккевульфа проще чем против мессершмита .

Поперечное течение - это сила😂!

FW-190 очень хорош был для "бум-зума" и против бомбёров и штурмовиков. Курт Танк не создавал Фоку для "собачьей свалки"..... . Как штурмовик Фока себя особо не показал. Высокая скорость, из за этого низкая точность . Конструктивно - шедевр технической мысли.