beleza óo..

óo

Trocar reparo de vazam ento de chip giesta Endura

Vc está certo. O certo é essa cola que vc falou, ela é anaeróbica, é usada também na gaiola do Monza. Ela só seca na ausência de ar, e praticamente se espalha não ficando nada entre as superfícies a serem unidas.

Sempre tem quem ache defeito agora falar pontos positivos não se vê kkkk

@@andre19636 o cara só falou o jeito correto de se fazer cara

Concordo! Essa "colinha", é por conta e risco dele! Não recomendo!

Também achei.

óo

Que mané cinza, o que importa é a qualidade.

Eu ja uso ela a bastante tempo e já tive retrabalho em refazer alguns ajuste e no retirar a tampa ela não fica entre as duas bases elas são esmagadas não deixando cola no alojamento , ela por ser resistente não solta no óleo , já fizemos vários teste , outras soltam porque já testei várias

agradeço de coração ❤️

Acredito que o correto é usar cola anairóbica, mas, incrívelmente, tem um rapaz que monta com silicone de junta pra cárter e segundo, dizem não dá problema. Não sei se, por sorte, mas funciona.

Na verdade, não é a cola o problema e sim o fato de usá-la já tendo começado a enrijecer. Pode sim usar tranquilamente, apenas respeitando não utilizar em excesso.

Bem observado, usa silicone em vedação entre alumínio e aço estampado. Entre peças de alumínio usinados correto é vedante anaeróbico.

Nao creio que o silicone e o suficiente pra reduzir a folga

vou te contar uma coisa , as veses a gente trabalha todo tabelado pra não ter falhas , aí com o passar do tempo vc percebe que o tabelado seria uma série de coisas que a gente não faz por exemplo parafusos novos , tampa nova alojamento novo ok aí vc pega uma tabela de parafusos e a cola original da montadora e vai lá apertar a tampa usada , parafusos usados , e quer que o negócio fique perfeito , o cliente com dois meses volta alegando que tem um pequeno vazamento na tampa , aí vai lá vc desmontar tudo limpar base colar novamente ou até mesmo dar um h que a tampa dele está empenada e vai ter que trocar com o passar do tempo a gente vai saindo das tabelas e vai adquirindo experiência de monta e desmonta e percebe que a cola que a gente usa não causa esse distúrbio que os mecânicos falam ,lembrando que está cola ela custa em média 58 reais , e pense em uma cola que seca por dentro e por fora e o excesso não desgruda na parte interna , pode ficar tranquilo que se eu recomendei não foi por propaganda e sim por experiência , até hoje difícil vazar um motor que eu faço aqui na oficina e nem gerar complicação de pescador entupido

A ponta se vc cortar ela daí uniforme , mas no apertar vc não sabe onde ela espalhou e qual a medida que ficou de sobra , aí com o dedo eu consigo identificar melhor

Também tenho essa mesma dúvida. Sei que nos VW dá pra refazer o assento, mas e nos GMs? Ivan, tu é o cara! Professor TOP!

o comando ele sempre vai virar travando poriqe está pressionando as Válvulas , já se vc montar ele sem os balanceiros aí monta somente ele dos mancais e aí ele irá rodar livre

Tenho no canal todo o passo a passo deste motor , quando vc tem os dois cames de comando pra cima em cima do primeiro cilindro este será o ponto de sincronismo Tenho vídeo aí no canal como saber quando não tem o ponto da capa plástica onde deixar a bolinha da engrenagem comando

@@melhormecanicosorocaba então Ivan, tenho polo 2003, eu não abri o motor ainda, estou tentando achar o ponto, mas estou com dificuldade, já coloquei nas marcações, embaixo e em cima, o carro pega mas grila muito, isso aconteceu depois de eu ter puxar um carro de um amigo, ao estacionar o Polo não pegou mais, percebi que esticador da dentada estava com problemas, troquei, e ví que o ponto pulou, mas ao acertar o ponto o motor fica batendo muito. Teria alguma relação com roda fônica? eu fiz um vídeo, poderia mandar para você olhar, de fato estou desesperado pois o carro e de trabalho da minha esposa. Desculpa pedir isso.

@@melhormecanicosorocaba Ivan, pergunta idiota, mas enfim, como consigo saber/regular com o motor fechado os dois cames de comando pra cima em cima do primeiro cilindro que será no alto? Acho que falta eu fazer isso. A parte de baixo está ok, meu problema esta em cima.

@@melhormecanicosorocaba Ivan, postei no meu canal os videos. kzfaq.info/get/bejne/pr9xoMak1d3Deqs.html

opa blz , eu gosto da junta de fibra amianto , chapa metálica ela deve está totalmente perfeita tanto o cabeçote como o bloco

@@melhormecanicosorocaba muito obrigado Ivan, excelente!

carbloc

Carro bom , porém tem que deixar manutenção e dia