Не факт))) там одна говорильня)))

И пятую нафиг можно выбросить. учитывая что при 120км/ч 3000оборотов а максимальный крутящий в стоке 3500, а будет где то 4000. ну а вторая третья да будут смалить. а еще о колесах большого диаметра забыть прийдется. на таврийских 155тых поедет а больше будут конвульсии при троганье с места. а еще поршней на лето может хватит может нет, ну это уже от дрифтера)) зависит. За то лошадей добавится на третей передаче при скорости 130км ч, лошадей так с 4.

Врт он, знающий человек!!!!! 🤝🤝🤝🤝 чем злее шильдик, тем злее таз)))) 😆

😂 ну,у меня 5 машин. 3 японца и 2 зубилы . 8ка реально 1.3 и шильдик 1.3. но там мотор так раздаёт, собирал я его трепетно. Из 9 выезжает спокойно. Атмотаз всегда весело и люди на дороге с круглыми глазами ) особенно по трассе часто езжу,а там верховой вал и пониже передача делают свое дело )

🤝

🤝

Надеюсь) доя этого и делаю)

Все будет, все по порядку))

Этот все понятно. Еще "окно" заверить надо, начальный угол поправить

Мне не в драг))) мотор за ось, это я хер куда поверну. По поводу все изобрели, так не все, да и самому тупо интересно подумать. По поводу за вал крутить нельзя.... а че вы мне сделаете?))) Всю жизнь крутил и буду крутить, мне так удобно, да и на стенде, попробуй за колено его крутить)))

Она вообще не едет

@@mokryetrusiki8476 а что едет?

@@user-qe7vb1pm9w турбо

сам ответил на свой вопрос, проглядел первый раз)

Я ездил 11.85 298 С 3000 до 7500 ехал бодрейше

Нах не нужен, в моем случае. Такие валы очень узкие, мне же хочется чуть более широкой полки где едет мотор.

@@evgenysysovsky я когда написал с вопросом, только потом подумал😂 До скольки крутится?

@@ilya2329 9200

@@ilya2329 она 7 к не крутит

В моих целях, мех насос справляется норм. Пока)

@@evgenysysovsky да да конечно как обычно советы ненужны все знаем

@@madmax7446 да нет почему же? Очень нужны и я прислушиваюсь всегда. Просто в данном конфе его реально хватает. Электро будет когда карбов станет больше чем один

@@evgenysysovskyвернемся к этому вопросу в жаркую погоду 😂😂😂

Пекар стоит. Ему любая жара по барабану 😊

Трубкой в упор к блоку и зафиксировать стяжкой))) все просто. В тазу очень удобно цепляться в районе щупа

Звякни в M-technology.ru там расскажут. Это кастом

Все тоже самое) можешь выхлоп подбросить, что то типа 4 2 1 и валик 2110 бросить, и уже будет приятнее

@@evgenysysovsky спасибо Евгений!

Всё что ниже 1.6 объёма нет смысла мучать, этот раритет полеозойской эры только в сервант можно поставить, как память о совке)) говорю как затонировать зубиловод, который прошёл уже через всё это с родным 1,3

@@user-nh2de5zu7v всё что ниже 1,6 - это драчилова 😂 но многим этого не понять.

Мне к тебе в класс низя, у меня таз читерский)

@@evgenysysovsky в 21м у тебя тоже было "преимущество" если будешь весить условно 1000+ там 1020 или 1030 вместо 900, вопросов не будет, 1 блин положить на 50кг и норм

@@vw8097 у меня гбц пиленая. Низя мне к вам(

Не, 170 никогда у меня небыло🧐 Замер динамики как то при случае в телегу кину. Пока 7 с 0-100 в тестовом режиме

@@evgenysysovsky ну для 140 сил, 7 секунд прям как-то очень хорошо.

Заводи блокнот)))

МегаСолекс

Это они и есть

@@evgenysysovsky топ!!

100

Добро пожаловать)🤝

По результатам судя, да))

Так, не пали контору)))))

Как раз в багажнике места много))

Это какому?

А у меня разве плохо получилось?((

@@evgenysysovsky Дед Женя, вне всяких похвал! Это я к тому что есть ещё люди которые шарят) Видос топ!

@@salad3526 конечно есть! И очень талантливые!!! Но я как то в своей кастрюле варюсь)))) чему научился, то все мое))) у меня скорее цель самому все понять, проверить и посмотреть "а что если")))))

Митрошин разве переднеприводные настраивает? Я думал, что он чисто по классике.

@@devl547 принцип то один)

Ого) это редкость! Если в телеграмм напишите, готов рассмотреть его приобретение))) ну если продаётся конечно)

А это хто?))

@@evgenysysovsky Чуваки Раллисты, тоже на Восьмере летают, недавно мотор взорвали

Не, это лишние)))

Ну есть идиотское делание снять максимум с того что есть из прошлого))) но при норм регулировки зазора, шток не виснет и насос не греется.

@@evgenysysovsky при качестве современных запчастей очень сомнительно выжать максимум из мех насоса, но спорить не буду, возможно всё)))

Да как то прилипло 🤷‍♂️

Ведро

Все по порядку

Это ваааще не стольник

@@evgenysysovsky по крайней мере его вал так назывался, и с фазой 300+ о каком низе речь? До 3 труп, с трех до пяти, что то ближе к стоку и только потом, куда то едем

@@user-dq3zp1mn1p стольник это попытка копии piper, к сожалению не очень удачная. На степени до 11.5 это вал едет и с низу (ч 2500 уже работает) и вплоть до обсери (до 8500 и дальше). А вот на 12.5 из за того что углы пришлось ронять (иначе верх звенит) низ пропал. Так что в данном случае это вопрос углов а не вала

@@evgenysysovsky а что если вал закрыть, и попробовать дать угла? Пробовали?

@@user-dq3zp1mn1p все пробовал) то что получилось на тот момент был оптимум. Сейчас уже все по другому))) но об этом позже))

А если в школе не учить физику, то весь мир это Хогвардс)))

@@evgenysysovsky ну так почему же ты не учил? И продолжаешь нести в массы бред про рс?

@@badboy78551 А что там не так с рс?

​@@badboy78551еще раз, теорию двс надо читать, а не смотреть. Если посмотреть при разных рс ускорение поршня и его время нахождения в вмт, то станет понятно в чем разница. А если посмотреть на вектор приложения силы при 90 градусах кв, то станет очевидна разница воздействия поршня на стенку цилиндра. Не люблю так говорить, но приходится, если нет вооообще никого понятия о физике, кинематики и о процессах происходящих в двс, очень рекомендую задавать вопросы и получать ответы (т.е учиться), а не писать ерунду в коментах. К сожалению в ютубе очень много каналов в которых рассказывают полную ахинею на серьезных щах и народ на это ведется.

@@evgenysysovsky продолжай верить в эту чушь) забавный ты чел.

Это не дед бредит, это вы неучи. Прежде чем писать, физику и кинематику почитайте , хотя бы в картинках

@@evgenysysovskyчувствую нужна серия про эРэС

@@ilya9175 да, походу придётся 🤷‍♂️

@@evgenysysovsky Это очень смело называть неизвестного человека неучем, только на основании того, что он отказывается верить в мифы и стереотипы. Как-бы я уже говорил, я могу руками посчитать что от чего зависит, и уже считал, и зависимость такая, что на 10 мм увеличения длины шатуна максимальное значение горизонтальной силы уменьшается на 10%, причем зависимость не линейная, и после увеличения на 30-40 мм, снижение падает до 4-5%. Но нужно понимать, что с ростом длины шатуна, увеличивается его масса и вследствие увеличения плеча прилагаемой силы, придется увеличивать сечение шатуна, что приведет к еще большему росту массы, а так-же серьезному снижению его жесткости, что опять приведет увеличению "мяса". А теперь вопрос, а это точно важные параметр, за который нужно рубиться?

@@user-jc8yx9xr4f мне интересно, почему не берётся в расчёт время нахождения поршня в вмт и его ускорение при разных рс, или это не влияет на характеристики мотора? По поводу массы шатуна, так при высоком рс он значительно меньше нагружен. Короче, в секту "рс миф" это не сюда, для этого есть доугие каналы. А то, что дед совсем плохой стал, так дед в отличие от многих эти моторы собирает и замеряет и как влияет рс на характер мотора я вижу не по рассказкам "знающих" Отписку переживы))))

Так был же уже?))) И есть вариант к концу сезона еще буду)

Это gps антенна в помещении потерялась)))

Именно)))