Köszönöm a méltatást. Egyébként olyan "Nem merőleges oldalú pillangószelepet" is készítettem már többet is. Meg Terra pillangószelep-tengelyt is, bár én ugyanezt a módszert választottam, mint ebben a filmben. A Honda motoroknak elég rég óta problémás a szívató működtetése. Én sem igazán értem, hogy egy ilyen neves cég, hogy nem tudja ezt megnyugtatóan megoldani. Legalább koppintanának a kínaiaktól, akik több módszert is alkalmaznak, és mind hibátlanul működik. De a Hondáé nem.

Ez az én fejemben is megfordult, de hamar elvetettem a megoldást. Ez sem volt több munka és ez viszont biztosan jó.

Köszönöm. Bár azért időnként meg szoktam jegyezni, hogy én sem vagyok tökéletes és még tévedni is szoktam. Tökéletes ember nincs. Aki pedig annak gondolja magát, na attól óvakodni kell. A filmek hamis kép kialakítására alkalmasak. Talán valamelyik filmemben is említettem, hogy a hibákról nem készül film. Vagy elve ha az elején látom, akkor azt a munkát el sem vállalom. Attól, hogy a filmeken minden flottul megy, még van, amibe bele sem kezdek.

Ez természetes, mindenki maga szabja meg a határait. Egy két munka közbeni baki, vagy nem végig gondolt lépés előfordul még a legjobbakkal is. De még így is tény hogy a maga tudása határai messze túlszárnyalják a mai sztenderdet ebben a szakmában - ezt a nem kevés tapasztalatom alapján allítom a gépeim javíttatásakor allandó hatátokba ütközéseim miatt. 😂

@@mirolazik Amíg alkalmazott voltam, a főnököket nem érdekelte, hogy mennyire értek ahhoz, amit csinálok. Illetve de. Párszor felsültek, mert nem tudtak olyan problémára megoldást találni, amire én meg igen. Hosszas vívódás után az én ötletemet kellett megvalósítani az eredmény eléréséért. Aztán vállalkozóként bár 22 évig javítottam a helyi önkormányzat gépeit és tartottam életben 25 évesnél idősebb gépeket. De sem anyagilag, sem erkölcsileg nem ismertek el. Hat éve úgy döntöttek, hogy tovább nincs szükség a munkámra. Akkoriban bántott a dolog, ma már úgy gondolom, jobba jártam volna, ha előbb váltak volna szét az útjaink. "Senki sem lehet próféta a saját hazájában"

Jó étvágyat. 🙂

Hát ja. Elvileg több mint negyven éve tettem fel először a gépemre újonnan azt a tokmányt.

Köszönöm. Igyekszik az ember. 🙂

Mivel ilyen kicsi seigergyűrűm nincsen, ezért a hornyot sem készítettem el. A tengelyt a szeleptányér a helyén tartja. Maga a beszúrás nem lett volna bonyolult dolog.

én is csináltam hasonlót , egyik módszer ezt a végét űgy csinálod meg láttad hosszabbra hagyta és eredetileg tervezett keresztbe fúrást a foggantyúnál elhagyta , ott megméred a tengely kinyúlást ugy fúrod a lyukat, ha kellet olyan csavarhorony szerüséget belereszeltél ha elég puha a münyag, hogy picit támaszkodjon a karburátor falára a,tengely lyuknak a csavarnál is ugyan rá kell támaszkodni a tengely végére a csavar meneten kivüli részére , Itt választhatsz anyát raksz vagy csavart A túloldalt én egy hármas/négyes anyával alátéttel oldottam volna meg igy leodható az a kicsi kar .Az az előnye ha befeszül a kis tányér a torokba kicsit oldalra megy így kopik , oda a kis kar mögé egy csőszerü távtartot méretre beszabsz és anyával lerögzíted amíg nem tépik addig mindig bontható javítható marad ,ha kell mert letépték igy távtartót kicsit rövidítve ujra csak vagy befúrsz és alátéttel pici csavarral odafogatod mint itt a müanyagot .ha kell a távtartó fala kicsit vastagabb és lehet sugárirányba menetet furni akár többet is így oldal irányba állitható és rögzithetö marad /lesz , ha csavarsz rá vékony bowdent a csavar feje alá szorítod távolabbról is behúzhatod /kioldhatod ezt beszúrt tárcsának is kialakithatod--bowdenel tudod kezelni (bevitem egyszer egy trabant szivatót ne keljen bemászni gép alá vmit át állitani. Vadonat uj volt a gépkezelönek Trabantja volt másnap egy jó éllapotú de használtra kicserélte ) , még tudnám fokozni annyit láttam csináltam ,ma nem vállalok de megtudom szakérteni , és értékelték mikor ott azonnal meg mondtam ,hogy nem tudom ,és hiába mondták --mint szokták --mondjál rá vmit . ha nem tudtam nem tudtam legföljebb szétbontottam---- volt mikor még azt is tudni kellet, egyáltalán hogy bontod széjjel , igy tudtam meg . . Gépnél így ha igy alakult szétbontatták és kihivták a gyáriakat és oda adtak kisérönek,segédnek lessed le. Csütörtökön-pénteken meg beszéltük és szombaton bementünk szombat délután vagy bejött a főnök, ha öis ottnem rostokolt , mire mentetek és vasárnap vagy csináltuk ,vagy szombaton délután hívták az ottani ügyeletest --hétfőn kedden meg is érkezett ---ha kellett-ezt mindig hozzá kell tenni mindig jutott vkinek vmi az eszébe,vmi Kicsi a nyomdászvilág minden hol javítotunk körbe telefonálta és kijött érted úgy folytattuk, volt mikor a vidékre /hazatartó buszról szállitott le . ---sokszor volt hozzá kaját is---folyamatosan dolgozva hétfö tiz órára kész/átadással együtt , olyan termelési értékek voltak , meg küldek javítási segítséget interneten javítási dokumentumokat és leírt megtörtént hibákat ezeket gyűjti a gyártó , mert a gépet sokszor nem aladjy inkább öt tiz évre kibérelteti utánna kap egy nagy tisztítást nagy javítást így megy a fejlődö világnak , ott nekiállnak másolni lefelé

A lelapolás két vége bizony körcikk alakú. De annyira rövidek, hogy egyenesnek látszanak.

Már hogy a villámban ne gondoltam volna marógépre. 96 óta vagyok kisvállalkozó, és csak lestem, hogy minden kormány támogatta a KKV-at. A szlogenjeiben. De a valóságban a Mercedes kapta a munkahelyenkénti 9 milliós támogatást. Nekem sosem jutott ezekből. Pedig ha akkoriban tudtam volna venni egy félviselt marógépet, meg egy fiatalabb esztergát, lehet, nem itt tartanék. Most meg öreg fejjel már nem fogok erre költeni.