【進化？退化？】新旧N-BOXカスタムに関する口コミを徹底比較！サイズ比較や車中泊検証をしてレビュー！HONDA NBOX CUSTOM

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Күн бұрын

マイカーなびです。
今回は、現在新型N-BOXカスタムと旧型N-BOXカスタムを所有しているオーナー様からのリアルな口コミを募集しました。
いただいた口コミを基に、メリットやデメリットを包み隠さずお届けいたします。
►チャプター
0:00 新旧NBOXカスタム紹介
1:06 口コミ① 新旧NBOXカスタム外装比較
3:04 口コミ② 新旧NBOXカスタム内装比較
6:56 口コミ③ 新旧NBOXカスタム前席収納比較
8:53 口コミ④ 新旧NBOXカスタム後席内装比較
9:45 口コミ⑤ 新旧NBOXカスタム積載量比較
10:42 口コミ⑥ 新旧NBOXカスタム静粛性比較
11:55 口コミ⑦ 新旧NBOXカスタム安全性能比較
►車両の詳細
「新型N-BOX」
グレード：カスタムターボ
車両本体価格：(税込)2,049,300円
「旧型N-BOX(2023年9月生産終了モデル)」
グレード：カスタムターボ
車両本体価格：(税込)1,934,900円
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►マイカーなびとは？
実際にクルマを利用しているオーナー様から口コミを募集し、クルマに対する正直な評価を包み隠さずお届けするチャンネルです。
・効果音
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#NBOX
#口コミ
#マイカーなび

Пікірлер: 82

@user-lo3dc5lj7z Ай бұрын

コメントの　大人ぼーちゃんみたいの笑ってしまうw

@MOZ-xu3it Ай бұрын

最後走ってる道でもN-BOXが路駐してあって人気の高さが伝わります。

@user-eg2vn7hr1v 2 ай бұрын

良い車だが、更に高額になったのだから、装備が貧相になったのは駄目だと思う、デザインは好み。

@user-hj6fm9hg3r Ай бұрын

ホンダコネクトは便利で面白いと思うけど。最新の車乗ってるって所有欲を満たしてくれる。

@user-kn4fk3op4y 6 күн бұрын

デザインは旧型の方が好きだな。

@user-qi9mv6bn5m 2 ай бұрын

新型でその他無くなったののは1プラズマスラスター 2自動トワロック　3フロントガラス上部の青い色 4内装電球のLED など　 5間欠ワイパーの微調整ちなみに旧型も運転座席の下にパイプの様なところから冷暖房が出てますよ。知らない人が多いけどね😊 後乗り心地も静粛性も確かに新旧同じに感じました。全然違うと言ってるKZfaqは信用できませんね😅

@user-gk8dk5je5w 2 ай бұрын

格段に良くなってる事はない 2万キロ以上乗ったJF3なら少しは違うが新車同士乗り比べると変わらないホンダコネクトとかは自分は要らない

@tamaesan34 2 ай бұрын

スピーカーも減ってますしね。座席下で左右に枝分かれしている冷暖房用の管は2代目はもちろん初代でもちゃんとありますよね。

@tm-kr4kh 2 ай бұрын

旧型、ターボはハンドル本革でしたよ？

@gongon8693 Ай бұрын

車齢11年目の初代カスタムターボに６年程乗ってます。今後買い換えるならＤ認定中古車の２代目後期辺りにしようと考えてます。動画でもある様に初代ですら内張上部には布が貼られてるのにプラ剥き出しとかﾁｮｯﾄね…。個人的には走行性能や安全装備よりも内装や外装を更に豪華にして欲しかった(笑

@user-ze7of2nd7p 2 ай бұрын

新型から総合安全性能がファイブスターになったのはすごいね　評価３が１個でもあるとだめだから　レクサス　アルベルでもファイブスターは取れて無いから　ライバルとされるＳ社の車なんて評価３ばっかだよ　その評価だけでも乗り換える理由になると思う。

@fastener_go-ryu 16 күн бұрын

比べるにしても先代は電パ付きの末期型限定かな。

@user-lo3uh8se1b 16 күн бұрын

新型キャッシュでノリで買いました😊

@daysgracecan Ай бұрын

新型カスタム代車で乗ったけど、アクセル踏んだ時の滑らかな加速に驚いた。一般道ならなんのストレスも感じない。今乗ってるのが14万キロ超えて全然踏んでも重たいので、余計感じました。

@spice.ninja029 Ай бұрын

せめて外装メッキ類標準で、内装もテーブル削られなければ迷わず新型買うぜ！ってなれたんだけどなあしぶしぶ新型買うかあ…　ってなってる

@user-zn7vs4vf3u Ай бұрын

旧型３年前に試乗しターボで峠も力強く走りは満足！縁あって旧旧型JF1を買いましたカスタムターボ黒色28万円はリビルトですがCVT交換されており難無く4ヶ月で14000kmを石川県⇔福岡市を走り満足です

@user-ee7js5dq3f Ай бұрын

結論、金があるなら新型に乗り換えろ💰

@xyzdaisuki 2 ай бұрын

新型フロント、デイライトが追加とかも言わないとwずるいねーw

@user-ek3ck1ln4d 10 күн бұрын

やっぱ初代が一番！未だにいつ見てもスタイリッシュ！

@dspsmg64 Ай бұрын

先代後期は騒音は軽として普通にうるさい感じでエンジン音も目立つ印象を持っていましたが、改良されてるようだった新型も同じようでかなり意外でした。計測器でも結構高めで65デシベルを余裕で超えているのは、660ccのエンジンで900kg超える重量では仕方が無さそうですね。

@user-gk8dk5je5w 2 ай бұрын

新型もいいですが先代の最終モデルがNbox史上最もコスパが良くて上質と思う残クレの更新時なら買い換えの人もいるだろうけど最終モデルの車検が年末から始まりますが新型に乗り換えるか他社に乗り換えるかそのまま乗り続けるか興味ありますね自分は先代とエンジン・足回りが同じならマイナー次第ですが乗り続けますね

@user-if9te9hz7n Ай бұрын

偉い値段上がりましたね。旧型のカスタムターボ乗ってましたが良かったですよ。ただ、周りがNボックスだらけで、走りもつまらないので乗り換えました。リセールは良いですよ。

@akiisida143 Ай бұрын

乗り比べると静粛性も含めた走りの面では新型が良いと感じたのですが、ハズレ個体でしょうか少なくともエンジン音が目立ちますね。デザインは内外共にテイストの違いがあるのでどちらが良いとは言い切れないのですが、しかしここ数年での物価高でのコストの増加の煽りを装備面含めて受けてるのは感じます。よってもっとシンプルにしたいのかもしれませんが、それでもまだコスト増は進行中で避けられないので厳しそうですね。車に限らずですが。

@user-gr8kt3ze4k 11 күн бұрын

ホイール見れば分かるんですが、旧型はターボではなくNAです。14インチでハンドルが本革巻きではなくパドルシフトもありません。旧型のカスタムターボであれば、ホイールは15インチでハンドルが本革巻きでパドルシフトがあります。値段も2,024,000円になります。静粛性比較でエンジン音の差が出るのはNAとターボではターボの方が静かなので当然かと。ターボ比較なら旧型の方が静かかもしれませんね。比較するならよく調べましょう。

@user-km5xo5lw7f 2 ай бұрын

好みが分かれる、魔法の言葉、普通に進化した点と言いましょう

@chi.momomo 14 күн бұрын

好みは初代。その次は2代目。現行は一切欲しくない

@user-hg5xp1bu7c 2 ай бұрын

退化したモデルチェンジは昔のライフを彷彿とさせるな。JB5からJC1になったとき。

@user-it7jq5wi7v Ай бұрын

新型はコストをかけるところが旧型とは方向性が違うだけのような気がします。スペーシアは安全性能などはN-BOXより劣るようですが見た目にお金をかけた感じですね。

@AS-jw6rl 2 ай бұрын

やっぱり旧型の方がコスパが良いですね。

@user-em1uv7sd5i 2 ай бұрын

後期型に期待するしかないね　ダメな部分を改良してくるでしょう

@user-fy6jb6kr7y 2 ай бұрын

後期っていつぐらいにくるんですかね？

@sennheiser5436 Ай бұрын

更にコストアップやね（笑）

@user-gq7yg3ck3x 24 күн бұрын

新型の見た目がノーマルかと思うほど地味すぎる実際に走ってるのを見るとフロントもリアもやたら貧相に見える

@user-sh2qc1pw2x 2 ай бұрын

新型ルームランプ追加とかも言わないとwずるいねーw

@xyzdaisuki 2 ай бұрын

ですよね、減ってるのばかり言うのはねw

@user-ok2fv5gf8p Ай бұрын

あと、マイナスイオン装置も付いてないよ！

@butchan45 17 күн бұрын

カスタムのリアバンパーノーマルのバンパーに交換したくなる。現行カスタムデザインしたデザイナーは罰符だな。

@user-xj3fv4wf9s 16 күн бұрын

退化です。

@user-kn7ic3qi2n 11 күн бұрын

新型が出た時、装備が減ったと散々言われましたね。しかし、全ての装備を日常使ってます？買った時に物珍しくて使っても後は一切使わなくなってませんか？日常使えるなら良いけど、使えないなら元々なくてもいいね。トドのつまり走りが決め手になる。2代目は良いクルマでした。よく走った。ただし新型を知らなければね。知ると走りは明らかに違う。それが実感です。

@nt7564 7 күн бұрын

新型発売日以降に、二代目カスタムターボ（新車）を買いました。ホンダコネクト、新しめの安全装備がいらない人は、二代目後期でもいいかもしれませんね。新型はボディー合成とブッシュ回り、パワステ、CVT周りのなど、細かな改善が施されている様ですが、二代目後期で不満なのはLKASが馬鹿すぎる点だけですね、駆け込み購入で色がホワイトパールになってしまったのも不満と言えば不満ですがw

@TA-jr5ug Ай бұрын

カーブが新型微妙です　旧型が良かった　内装も新型は少し安っぽく感じる

@cocots7602 Ай бұрын

こんなのNBOXでもスペーシアでも何でもいいじゃん。ハイトワゴンなんてとうせ足車なんだから。

@user-fk9ni5pm7m 15 күн бұрын

新型なのに安っぽく見える

@koji.s1256 2 ай бұрын

圧倒的に旧型！中古で買いたいけど、値段落ちない… 車両本体が１００近くまで落ちてほしいんだけどなぁ🤤

@user-uf2cm9bj1m 2 ай бұрын

そんなの何年先になるんですかね？www

@user-hg5xp1bu7c 2 ай бұрын

前期の初代のN-BOXなら100万くらいで買えると思います。

@koji.s1256 25 күн бұрын

いや、２代目カスタムを１００万円待ちなんですよ。走行距離5〜6万㌔、特に豪華装備はいらない、Lタイプじゃなくてもいい。今、120〜130万だからもう少しかな😅😅

@dtc2516 Ай бұрын

新型のインテリアはN-VANのインテリアを流用した様な感じで、素材も安っぽい感じになったよなぁエクステリアもフォグランプを削ったりして、全体的に目に見えてコストダウンが酷い先代がよかっただけにホンダにはがっかり

@tamaesan34 Ай бұрын

N-VANの内装知ってたら真っ先にそれ思いますよね。 N-VANの内装知ってる人が少ないからか、意外とそこの部分指摘する人が少ないんですよね。

@tamaesan34 2 ай бұрын

新型は新たに盛り込まれている部分はあるけど、それ以上に削られた部分が多い。それと忖度ユーチューバーが大袈裟にアピールしている静粛性なんだけど、しっかり計測して数値化すると先代との違いを体感するのがほとんど無理なレベルの微々たる差しかないのがおもしろい。少し前に別の人が乗り心地(揺れ)を計測検証してたのもあったんだけど、これに関しては先代と新型の差は全くなかった。人間の先入観と感性だけではどうしても過大評価に繋がりやすいという証明みたいなものでしょう。

@user-nm3hw1qg4q 2 ай бұрын

そうなんですね🤔新しいとか新型って言葉で錯覚してしまうんでしょうね。冷静に観察するのが大事ですね。

@tamaesan34 2 ай бұрын

@@user-nm3hw1qg4q ただ、自動車安全性能のテストでは先代(jf3)より新型(jf5)のほうが少しだけ優秀な成績を収めているらしいです。しかし「劇的な進化」とまでは言えないのが実際のところでしょう。内外装の見た目にしても、見慣れてきたからこれもアリみたいな事言う人が段々増えてきているような状態ですが、車自体は登場時から何も変わっているわけでもなく変わりつつあるのは時間の経過とともにブレやすい人間のいい加減な感性のほうなので、マヒしてきている部分がかなりあると思います。

@user-qq7pr4sb1n 2 күн бұрын

衝突安全ブレーキは絶対必要なので、新型もダメダメ

@blueswillis2643 29 күн бұрын

個人的には新型N-BOXはマイナーチェンジに期待かな😅

@user-up9zt6yd9k 5 күн бұрын

旧型の方が新型に見えますね(笑)

@saa5656 3 күн бұрын

全部見た上で新型がどーしようもなくしょーもない。旧型一択。みたいに言われてる気がしてなんだかなぁとモヤモヤ…笑まぁコストダウンして色々としょーもないんでしょうがしょーもない新型を大事に乗りたいと思います。

@mpjpd8453 2 ай бұрын

新型5回試乗しましたが劣化ですね、jf3から乗り換える価値なし。ナビ9インチがいいぐらい、後はダメ

@torisimariyaku_tadashi 14 күн бұрын

新型買えないからアンチコメするんでしょ（笑）新型高いよ～ｶｯｺｲｲし

@user-rr6cm2ji8y 22 күн бұрын

凝んなの絶対に買わない変化がない使い勝手が悪い高いだけです❗

@user-kl4gc6wu5l 9 күн бұрын

退化したなぁー

@akotant8290 Ай бұрын

小川で草

@user-ip7mu1ri1k 4 күн бұрын

ホンダのいつも残念なとこだよね…エクステリアの進化がダメなんだよね…独自路線を行きたいのは分かるが…そこに需要がないと意味がなくて草

@user-nw5cu7rx5c Ай бұрын

初代がないやん

@ts-vb1qf Ай бұрын

最近のホンダの自己満足シンプル路線はちょっと的が外れてる。

@SpiritofHONDA 2 ай бұрын

悪意しかないねｗ今更、旧型フォローしても買えない人の嫉妬としか感じないよ。新型くれるならみんなもらうでしょ🤣

@tamaesan34 2 ай бұрын

新型買いたくても変えない人の嫉妬とか書いてるのがいるけどそもそも新型を買うつもりだったのに登場したのがこんなのだからあえて先代の駆け込み購入した人がかなりいるというのを知ってんのかね。俺もその一人なんだけど。

@SpiritofHONDA 2 ай бұрын

在庫処理班お疲れ様です。どのモデルでも新型でれば処理班は湧いてきます。なかりいる＝在庫数ねｗ

@tamaesan34 2 ай бұрын

@@SpiritofHONDA 処理とか関係ないのよ。そっちが欲しいと思ったから買ってるわけで。というか3代目て登場してまだ半年の新型車なのに即納可能なんだってよ。捌ききれない未使用車も大量に出てきてるんだってよ。はいお疲れさん。

@mpjpd8453 2 ай бұрын

軽四で嫉妬は草

@user-sc8kg4rq9i Ай бұрын

マイナーチェンジ前にホンダあえてがかなりの量生産して新型納車待てない人の為にしばらくは旧型を買えるようにしたんですよ実際旧型最終モデルがかなり人気で新型発表されてからも販売台数は減っていませんでした

@amakyubyu48oshi Ай бұрын

@@tamaesan34自分も新型に失望して、JF3に買い換えました。軽自動車では、過去最高のクオリティかと思います。先日、ヴォクシー納車して比べましたが、全然負けてないw ヴォクシーよりもエアコン操作も使いやすいし、メーター周りも見やすいです。

@user-zc3yd6bf6e 15 күн бұрын

コメント皆２代目売り尽くしキャンペーン忖度　＆カネがなくて新型買い替え出来なくて悔しい花いちもんめバッカで草

@user-gj4sv4ef7p 10 күн бұрын

全てにおいて劣化してて残念です強いて利点をあげるなら、現行N-BOXの中古の価値が崩れないということでしょうか？ｗ

@user-kj7fq8sk5w Ай бұрын

ビンテージカーや資産目的の高級車ならわかるけど　金あるならパンピーが乗る車は最新こそ最良言い切れる　クラウン出た時も叩く奴居たな結果新型だったけどｗ

@torisimariyaku_tadashi 14 күн бұрын

新型が良いですよ～やっぱり新型に比べたら旧型は見た目も乗り心地もショボい（笑）軽自動車丸だしの旧型には乗りたくないね～乗り心地も旧型は軽自動車（笑）新型NBOXｶｽﾀﾑturbo買いましたよ（笑）

@ROCK-dh6bs Ай бұрын

スペーシア買うべきだよ！5月販売でN-BOXは王座転落

@tsrn76 Ай бұрын

見栄えはスペーシアのが良いかもしれませんが、気が利くスマートキーシステムや乗り心地等からも、結局N-BOXの方が乗ってて楽な様な気がします。

@user-dm3sm7nx7q 20 күн бұрын

同意しかない乗り比べて明らかに劣化してて新古車で旧型嫁の通勤用に最終買ったかなり満足、不満はメーターで視界が悪いところだけ一昔前のオンボロ外車の誤魔化し高級感出すためのディライトとかいらん、めちゃ古いウェイクにすらついてるディライトとか今更やし、安全性能とか事故前提とかどれだけ軽四で飛ばすんだよw 明らかに不況でコスト削減しまくったホンダいつもの三代目大劣化のボロ車これならスペーシアにするわでも、旧型はマジでホンダの本気感じる軽四最高車軽四で安全性語るなら普通車乗れw