【緊急事態】ホンダの普通車が販売不振でヤバい！このままN-BOXだけが取り柄のメーカーに成り下がってしまうのか？【ゆっくり解説】

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10 ай бұрын

#ゆっくり解説 #しくじり車 #クセがスゴい車
車の出来は悪くないのにどうして…。
というわけで今回はホンダの普通車が軒並み不調な件について解説していきたいと思います。
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コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。

Пікірлер: 1 900

@hide-cn1bh 10 ай бұрын

ぶっちゃけホンダは世の中で求められてる物を出すより好き放題やった車の方が売れる気がしてる

@norit7778 8 ай бұрын

世俗の流行を求めて右往左往してますからね。

@SuperPi3.14 6 ай бұрын

シティなどは「開発者が自分で欲しいものを作った」感がありましたね。

@fp-ss 5 ай бұрын

「走る棺桶（CityTarboⅠ）」乗ってました（笑）！！すいませんッ！！今。思うと、よくあんな「パワステ無し」で「100㎞/h」を超えると「カチカチ」音が鳴り出す車を乗っていれたと思うばかりです（笑）。

@ti6687 5 ай бұрын

フリードはその代表格ですよね！！

@evolutiony0481 4 ай бұрын

むしろ、ホンダに求められている車を作ろうとせず、自分達の作りたいものだけ作ろうとして失敗しているのではないかと思ってしまう。ホンダ好きが求めている車を作ってほしい!!

@user-es1de5th8x 10 ай бұрын

ホンダ普通車の顔であるフィットがカッコ悪すぎる。なにあのデコッパチ(笑)

@sf9374 10 ай бұрын

気が付いたら軽自動車屋さんになってたな…

@ashin7656 10 ай бұрын

マジで現行車のデザイナー責任とれや！

@user-osaka-load 3 ай бұрын

今からデザイナー責任者をクビにして、次のデザイナーの考えた車が登場するのが早くて3年後らしい（涙）中途半端なテスラ真似は止めて欲しいけど、ダメだろうな…

@nanndemoNO Ай бұрын

デザインが悪すぎるよね

@nekoyama1214 10 ай бұрын

ホンダ営業マンが言ってました。「軽以外、ロクな車がない」と。「売れる車出してくれ」とも。若手営業マンがみんなヤメていくそうです。

@masara092 10 ай бұрын

ホンダが定期的にやる「顧客が本当に必要だった物をきっちり狙い過ぎて売れない」が起きてる感じ。

@nikof1008 10 ай бұрын

まさにそれですね😂 数年後に「時代を先取りしすぎた」とか言われるのですきっと。。

@maehiro0521 10 ай бұрын

ブタフィットはダサ過ぎて売れんわ。

@djhachikoo 10 ай бұрын

一周どころか二、三周回ってる感じがして惜しい程度だし。もう少し冒険的なデザインにしないと全部ズッコケる。

@yt16j5t1huet8yh 10 ай бұрын

今はトヨタみたいな洗練されているがクセがあるのが本流それに飽きた時にプレーンが伸びてくるだろう 1世代前のはゴチャゴチャしてたから今と前の中間が理想フィットは先代後期の廉価グレードはかなり良かったのに

@user-ye3kd4zd4t 10 ай бұрын

ホンダの新型フリード（来夏予定）って、外観かわいい系なんですか？別の動画で観た際、現行ステップワゴンの様な、捻くれた目つきだったと思ったのですが… フィットは2代目が断トツに好きですね。テールランプがちょっと前に流れていてウインカーに2本のステッチが入っているのがオシャレだと思います。ハンドルも好きです。日本のコンパクトカーで最高のデザインだと思います。 3代目はガンダムみたくゴツゴツしてボディも大きくなってボツ、現行型もボディサイズが大きいからボツですかね。

@pqq-ik5qq 10 ай бұрын

前世代のガチャガチャしたデザインの反省から、ホンダデザインはシンプル化したんだけど、それと同時に元気さも影を潜めてしまった気がする。昔のホンダはシンプルで元気があった。その立ち位置は今やスズキが担ってる。

@user-fv1wo3hg8z 10 ай бұрын

今の現状でフリードまで駄目にしてしまったらガチで取り返しがつかなくなると思う

@ti6687 10 ай бұрын

ステワゴを二回りほどダウンサイジングして、統合するかたちで廃止するしかない･･･トヨタみたいにノアヴォクとシエンタの両方をジャンジャン売るなんて無理な事が証明されちゃってる訳だし。

@djhachikoo 10 ай бұрын

フリードまでカワイイ系にしたら全客層がズッコケるレベル。

@TheA9817020 10 ай бұрын

そしたら日本市場捨てるだけだろうなぁ、、、

@ti6687 10 ай бұрын

@@djhachikoo 様今ので既にブサカワ系のような････

@jmekntwo 10 ай бұрын

ダメなるんだなぁコレが。ステップでやらかしてるのにフリードで成功する訳ないよねww ディーラーで聞いた話だけどステップがあのデザインになったのはコスト削減だってさ。オラオラのデザインにするには製造コストかかるからティッシュの箱みたいな凹凸のないデザインにしたんだと。

@t55user62 10 ай бұрын

何故、シャトルを終わらせてしまったのだろうか？５ナンバーステーションワゴンはもはや社用車兼用という事で命脈を保っているカローラフィールダーしかないのに…。現在、新車／中古車の両面で購入検討中ですが、シャトルが終了＆SUVは嫌いという事で、ホンダは最初から候補から外れてしまいました

@Cobryun 3 ай бұрын

工場を減らした中で生産リソースを他に割く為に車種を減らす必要があったのよ。販売数の少ない日本専用モデルの中から削れる車種がそれだっただけ。

@kikyoangel0904 Ай бұрын

シャトルはFITと同じｺﾞﾐエンジン

@user-dj9tc5lt2h 18 күн бұрын

その辺りの需要がシエンタにも流れてると思うんだけど、もったいないですね。

@zwosan 10 ай бұрын

昔のスバルを彷彿とさせる＞デザインの悪さ ZR-Vなんかまさにそれ。ものはいいのにデザインで損してる

@user-rh5nx9sg8q 8 ай бұрын

ホンダのデザイン終わっている。37年間ホンダ車乗り継いでいるけど最近欲しい車が無い。車種も絞りすぎ。最近息子の車でトヨタの中古車を買ったが本当に良く出来ている。嫁のダイハツムーヴキャンバスもデザインが良い。ホンダのデザイン責任者代えないと本当に終わってしまう。

@TaKa-gr9qb 10 ай бұрын

性能はいいのに売れ筋の車がデザインが不評で売れていないのが致命的。フリードはFMCの遅れで新型シエンタに差を付けられ、ヴェゼルは部品調達の失敗で長納期化が解消されない。戦犯の一人のデザイナーを降ろすことができなくて大企業を傾けさせつつあるって凄いことだと思う。新型フリードでデザインを改善しないとN-BOXを作る軽自動車メーカーという認識になってしまいそう。

@ti6687 10 ай бұрын

フリードはいつまで経っても新型にはならないので、もうこの際辞めて、ステワゴをダウンサイジングして再起を図るべき。

@oh_batarian 10 ай бұрын

ストリームみたいなちょっと使いの3列好きだったなぁ

@msjle2595 10 ай бұрын

現行のホンダは海外専売の方が魅力を感じるものが多い気がしますそれも車体が大きくない機種で

@xyz-ss8tf 10 ай бұрын

デザインが良くないと買うかどうかの土俵にすら上がらないことをホンダの経営者は知るべき。プリウスが先代が売れなかったのに対し現行は大人気なのはデザインが良いから。フィットもデザインを良くしてくれ、まじで。

@user-zy5gr1se4e 6 ай бұрын

アクアもダサくね？

@comyuuya2171 6 ай бұрын

@@user-zy5gr1se4e ぶっちぎりでZRVの方がダサい

@vandal7126 10 ай бұрын

食わず嫌いで車を脳死で選ぶ人に、車の良さを伝えたら俺の知り合いがそうだったように購入対象を変えてくれるよ。なんでもいいですって言ってたのが、カロスポに乗せたら「楽しい、走りたくなる」って言い始めて今では一人で試乗にいって各社で選ぶ車に頭を抱えてる。要するに試乗をさせたら良い。カタログでは燃費と広さしかわからない。走行性能だとかボディ剛性は乗らないと分からない。ディーラーが先に諦めて軽自動車を勧めてどうするんだよ。

@Fumiemon_san 10 ай бұрын

今のホンダの販売戦略が下手くそすぎるのが残念であります。

@JPN20000 10 ай бұрын

過激なCMとか無理なんよ

@ti6687 10 ай бұрын

故意にやってんだから下手もクソもない。

@kuna9ma 10 ай бұрын

そのうち、軽自動車以外から撤退したりして（笑）

@srb1998ccdet 10 ай бұрын

😅、かつてはトヨタがホンダの後出しでパクって、新型車出してちゃっかり売り上げ上げていた時期もあったのに🤔

@-rising-9704 10 ай бұрын

スポーティ系好みな客層多いホンダなのにシビックかN ONE RS しか選択肢がないとトヨタに流れますよね… あと他車メーカーと手を組んで開発するのが当たり前の時代でどのメーカーとも組まずに取り残されてる感もありますし

@tk..... 10 ай бұрын

後部座席が狭いと不評の嵐なのにヤリスが売れるのは不思議

@user-us6if7dg5e 10 ай бұрын

走りが良いからよ　運転する楽しさ mtもあるし

@kashiko_densetsu 9 күн бұрын

トヨタだからあんなショボイ内装でも売れちゃうんだよね…

@lreon9992 10 ай бұрын

ステップワゴンはオラオラ顔拒否勢を確保してるから存在意義はデカい (オラオラ勢が多いけど)

@koichinaito3873 10 ай бұрын

最近のホンダ小型車はデザインがひどすぎる

@user-zc9dg3en3d 10 ай бұрын

ホンダと日産は北米で売れていればいいっていう経営方針じゃない？そのうち日本を出ていく自動車会社の筆頭格と思ってる。

@deathnight9991 10 ай бұрын

日産はまだ国内の需要は理解してると思うわ…。ノートは国内専売だし小型電気自動車のサクラも売れたし…。

@PONKOCHINTA 10 ай бұрын

日産の場合、特に電動系などの新技術は国内需要というより、目の届く国内で市場テストして、ある程度製品や生産技術が安定したら海外に打って出るって感じかな。ホンダは単に国内向けのマーケティングを外してると思う。というか、他社同クラスと被った時に、メリットよりデメリットが目立つ。

@44moonlight51 9 ай бұрын

トヨタも含めて日本市場は重視されてないから

@SuperPi3.14 6 ай бұрын

スバルも出ていった感じですね。どの車も大きすぎて。

@ClanClan666 10 ай бұрын

久しぶりにホンダのWEBサイトを見てみた・・・Fitだけでなく他の車種もボディカラーの選択肢が少なくなってることに気づいて驚いている。モデル末期には不人気色が整理されて無難な色だけになるってことはよくあることだけど、売れ筋商品のN-BOXですら少ない💦 もっと鮮やかな原色系とかアースカラーとか豊富に用意してもよさそうなのに・・・以前のホンダには他社を鼻白ませるほどにそういう色が豊富にあったのに（BOXスラッシュの売れ行きが今ひとつだったので懲りたのかな？💦）　今のホンダの地味系ボディカラーのラインナップを好む層ってどのへんなんだろう？　５０代後半の私はこういうのより原色系のほうが好みなんですけどね・・・

@ti6687 10 ай бұрын

フィットはさらにベージュが廃止されるそうですよ･･･結局のところ、コストカット目的の効率化でしょうね。しかしそれ以上にまず、ほとんどのクルマで黒以外別料金を取るせこい売り方をやめるべきだと思いますね･･･車体色の別料金商法は他社でもスタンダードですが、さすがにここまで酷くはありませんから。

@user-jo2in7tz5r 9 ай бұрын

@@ti6687 黒系以外は下地が透けて見えるから重ね塗りしないといけなくなって高くなるのは当然です。

@SuperPi3.14 3 ай бұрын

カラーバリエーションでダイハツムーヴキャンバスにしました。生産停止前に買っておいて良かった！

@nobuyuki499 10 ай бұрын

本当に本当のどん底に落ちて初心を思い出してまた復活してほしい。18から免許とって今まで6台HONDA乗ってきた者として切実におもいます。

@yamahiko1815 10 ай бұрын

経営者が無能

@kunkun4909 10 ай бұрын

HONDAは上位グレードでもシートベンチレーションの設定が全くないのが残念。

@user-hv4mv5rf9v 9 ай бұрын

本当のどん底におちても初心に振り返らずのらりくらりと生き延びてるマツダという会社があってだな

@kinjoh1dna 10 ай бұрын

フィットはいい車。只、モデルチェンジの度に変な所に段差あったり、便利だった収納スペースを無くしてみたり元々乗ってたユーザーからすると残念ポイントが増えた。（性能は確かに上がってはいるが）後はデザインを考えたやつはもう少し頭使えよと思うのが多い。

@kf-xy9bk 10 ай бұрын

ホンダeはこのボディーでガソリン車があれば売れてたと思います。

@kurokuropopopo 10 ай бұрын

かわいいよねこんなバカ高くなかったら普通に購入候補に入るのに

@user-zq7os8cm3n 10 ай бұрын

あって300万円くらいかな～って思ってサイト見に行ったらビビったわ。

@kosakus.4812 10 ай бұрын

ガソリン車だとグリル追加でちょっとアグレッシブになりそう

@harumick706 10 ай бұрын

FRだったらKP61の再来だったのに

@kazkazy 10 ай бұрын

一度だけ公道で見かけたが実際かわいかった

@torofuka 8 ай бұрын

フィットなんて「この細めアニメなデザインが不評」つって今にしたら「可愛すぎて不人気」とか言われるんだからデザインは水掛け論に過ぎない経済性・居住性で自社のN-BOXとバチバチに殴り合ってるのが最大の要因

@agathas497 9 ай бұрын

サムネの「不人気車の巣窟」っていうのが...すごすぎる...

@user-hikkun 7 ай бұрын

シャトルに乗っている自身としてはシャトルをやめたのが痛い。ゴルフバック4つ乗せられて4人乗れる車種で5ナンバー。燃費も20キロ超える。要望があるとすればあのサイズのままスライドドアがあれば最高だと思ってます。

@user-ob4jz9ec2f 10 ай бұрын

納車の納期が、、、ヴェゼルは買いたいモデルが販売ストップしてるようじゃ、、

@user-qk7zi4he3y 10 ай бұрын

ヴェゼルは納期の長さじゃないかなー工場も2つしかないし、1つに関しては軽自動車4台とフィットとヴェゼルだからきついんじゃない？

@ti6687 10 ай бұрын

あんまり数売りたくないのかもしれないね････利益の大きいフリードに生産能力を全振りしてるように感じる。

@kogorou_ka2ra 10 ай бұрын

30年以上前に免許取って初めて買った車がCR-X Siだった。宗一郎がいた頃のホンダは世間がアッと驚くような車が次々と産まれていた印象があります。今でいったら、欲しい人だけ買ってくれたらいいみたいな、スバルやマツダのようなマニアックなメーカーが好きです。

@siromukku 10 ай бұрын

初代に乗ってた身としては現行ステップはかっこいいんだけど、「ステップワゴン」だと思うと値段に抵抗がある…。外観だけでなく、軽くてシンプルで手軽なステップワゴンに戻って欲しいが、無理なんだろうな。

@masukataisa3260 10 ай бұрын

フィットを購入検討しています。基本良い車だと思うのですが、致命的なのは、タイプによって重要装備がつけられないことです。どのタイプでも、オプション選択することできれば、売れるはずです。リュクスは不要。外観タイプはノーマル、RS、クロスター、どのタイプでも自由にオプション設定可能にする。ちなみに、自分はRSに本革シートやブラインドモニターがつけられれば、即購入なんですが、これができないので、踏み切れないでいます。たぶん買いません。

@tackthunder6904 10 ай бұрын

ホンダ車全体に言えることですが、魅力的な選択肢を増やしてもらえるのは良いことなのですが、オプションの選択肢に絶望的な格差が存在しますよね。ステップワゴンのエアーとスパーダなんて良い例です。

@RU-jn4xd 10 ай бұрын

@@tackthunder6904ヴェゼルも現行型だとパノラマルーフをつけれるのはPlayだけで、4WDは選べない、初代の前期型も充実装備のZには4WDがない、RSの方が高額なのにZにあった快適装備が削られてるなど、細かいオプション設定が面倒なんですよね。

@tackthunder6904 10 ай бұрын

@@RU-jn4xd このグレードでこのオプションが選べたら買いだって言うところを絶妙に外してくるのがホンダの妙なところですね。エアーではほしいオプションが選べない。スパーダは装備充実してるけど、おとなしすぎてちょっと… 私なら、ヴェゼルはプレイに4WDがないので、Zの4WD一択ですね。

@ti6687 10 ай бұрын

そのへんフリードなんか滅茶苦茶クソやでwサイドエアバッグがアルミホイールやらと抱き合わせっちゅーからなぁ･･･しかもカタログ等にその説明を書かないちゃらんぽらんぶり･･･。

@RU-jn4xd 10 ай бұрын

@@ti6687 やっぱホンダって売るの下手すぎるんですかね....

@dan_ball73 10 ай бұрын

このチャンネル、いつから視聴者を煽って視聴回数狙うようなサムネばっかになったんだろう？なんか悲しいよねぇ

@ui8522 10 ай бұрын

自分も最近思ってた。いいね！の数が多いって事は、そう思ってる人も多いって事だね

@KamenRingo 10 ай бұрын

とはいえ"まだ"他の極悪嘘吐きチャンネルよりはマシだと思う。内容がそういうのと近くなってて悲しいけど。

@user-xm6ne9mj9g 10 ай бұрын

昔は投稿頻度多いニュルちゃん！って感じだったのに、、、

@KamenRingo 10 ай бұрын

でもよくよく考えたら、しくじり車が元々メインだったし大して変わらないのかも。

@lreon9992 10 ай бұрын

T社やD社の車に乗ってるから他社に攻撃的になってる説

@ku3310 10 ай бұрын

ぶっちゃけ一つ前のデザインの格好良かったよフィットとか正にそれ

@39gtsr 10 ай бұрын

正直このグレードはこのオプション付けられませんみたいな売り方はやめた方がいいと思います、ステップワゴンのスパーダのオプションがAIRで取り付けられないのはおかしい

@ti6687 10 ай бұрын

あんな売り方するならスパーダ一本でいけばいいんですよね･･･アホなんかな、って思う。

@senkyu1009 10 ай бұрын

自分が初代フィット乗っていたときは考えられなかったなあ…。

@ti6687 10 ай бұрын

端正なルックスで性能も装備も充実でお値打ちプライス。一昔前の世の中なら飛ぶように売れまくったでしょう。消費者の趣味嗜好の移り変わりの激しさに驚くばかりですよね･･･

@taroimotuktuk 10 ай бұрын

私も初代に乗ってました。フロントのアッパーマウントが糞だった以外は最高の車でした。エンジンマウントも柔らかくてちぎれたりしましたがMT車だったんで20万キロまで乗れました。また初代のMT仕様乗りたいなあ。

@sotasp 5 күн бұрын

ウィッシュやらchrやらでトヨタに顧客ごとパクられたし

@user-nj2li4vd1p 10 ай бұрын

fitの２代目から最近４代目に乗り換えたけど、シートアレンジが使いやすしボディの割に積載も居住性も悪くなくて優秀な道具だと思うけどなぁ。

@Martin-to9kk 10 ай бұрын

フィットは良い車だけど飛び道具というか飛び抜けた部分が無いからあんまり売れてないんだと思う優秀な車より特徴的な車の方が売れるんだと思う

@user-uc8hy7cz3b 10 ай бұрын

やっぱり、フィットタイプRを作ったら良かったのに…。

@bukiningen 10 ай бұрын

nboxに顧客を食われてる

@user-ww1py8zc7h 10 ай бұрын

車って買ったら終わりじゃない。ほぼ毎日見る事になるのに見た目で得られる満足感や所有欲を満たせないのは痛い。

@ti6687 10 ай бұрын

消費者がアホになったんですよ･･･

@bluebayside7493 10 ай бұрын

先代ステップワゴン乗りの人が、わくわくゲートがかなり使いやすくて他の車種に移行できないくらいって言ってた。

@user-lb9ge4qk4h 10 ай бұрын

俺の周りでは後方視界悪すぎ！仏壇みたいだので酷評されてる。でもみんな顔はカッコいいと言ってます。

@tackthunder6904 8 ай бұрын

そんな方にはセレナがオススメ。同じ縦開きですが、デュアルバックドアは使い勝手も良いですよ。ただ、リアゲートからの乗り降りはできないので、やはりわくわくゲートは唯一無二でしたね。ちなみにどちらも電動テールゲートは併用できないので、一長一短あります。

@user-nm9fi7nk5y 10 ай бұрын

fitは、ツートーンにするとデザインの良さが出る。（でも割高になってしまう）ステップワゴンはクリーンで良いデザインだと思う。

@MrTkane718 10 ай бұрын

新型フリードのデザインで失敗しないといいが。オデッセイ復活したのだしステップワゴン路線修正してAIRの装備の充実させるべき。

@ti6687 10 ай бұрын

フリードなんか今のでもあの野暮ったさやで？？デザインどーこーいうクルマではないでしょ。

@tackthunder6904 10 ай бұрын

デザインはフィット3路線を続けていた方が良かった気がします。ステップワゴンは仰る通り、エアーの装備格差を無くして、スパーダをもっと差別化させるべき。

@taroimotuktuk 10 ай бұрын

中国生産だよ･･･(≧▽≦) 辞める詐欺だよね？F1とおんなじ😂😂😂

@user-fp7yr8os5z 2 ай бұрын

新型フリード発表されましたが、きっちりフラグ回収しましたね、、

@ichigo55 10 ай бұрын

もうすぐエンジン生産をやめちゃう会社のエンジン車は新車で買いたくないエンジンやめるって言う割には全然まともな（現実的な）EV出てこないし

@mamo13b 10 ай бұрын

先代ヴェゼルベースのVE-１を中国だけでなく日本にも導入すれば良いのにね。現行ヴェゼルベースのe:NS1は日本にも導入するか微妙ですよね。トヨタのBEVもそれほど売れている訳ではないので、日本にはハイブリッドがベストなのだと思います。

@kosakus.4812 10 ай бұрын

ハイブリッドでいいと思いますよ。ガソリンエンジンとモーターの両方を楽しめて良いじゃないですか。

@user-mm5qh7se9c 9 ай бұрын

「どうです、可愛いでしょう」と言われても．．．．．「うーん、カッコイイのがいいです」としか返事できない．．．．．

@YetiKnox 10 ай бұрын

まあ社長が米国、中国に注力して日本はその他って言っちゃってるからねぇ

@user-pj4hu1mg8u 10 ай бұрын

ホンダ車はホンダファンのみで、まわってる印象がある、よそから顧客が取れていないし、熱狂的ファンに飽きられているのかな?

@user-mq6fb8on4u 10 ай бұрын

そんな事はないでしょ実際軽自動車は他社から顧客を奪ってる問題は登録車に乗ってたホンダユーザーが大量に逃げ出すか、留まってもNシリーズにダウンサイジングしている事

@user-xi1ko4is9d 10 ай бұрын

シャトルはペラペラドアに目を瞑れば良い車なのに、なんで生産終了しちゃったのかな... そうゆう所だぞと言いたくなる

@user-mq6fb8on4u 10 ай бұрын

シャトルはリアドアとCピラーから後ろのガラス部分の繋がりが嫌ウイングロードみたいにCピラーの上から押しつぶした様な感じになってるリアドアくらいフィット流用じゃなくオリジナルでつくれよと思う同じフィット派生のグレイスは専用設計してんのに

@Cut000 10 ай бұрын

@@user-mq6fb8on4u😊

@ti6687 10 ай бұрын

@@user-mq6fb8on4u 様確かにつながり具合がよろしくないですよね･･･グレイスをワゴンにしたら良かったと思う。

@hondaehevfreak4528 9 ай бұрын

@@user-mq6fb8on4u ウイングロードもシャトルと同じ理由で、実際にティーダのリアドアを流用したからなんですよね。

@snd00261jp 9 ай бұрын

古いしエアウェーブ以来大して売れてないならやめるに決まってるだろ？😂　　ドアの問題もさることながら、そもそもDCTを使ったハイブリッドが日本じゃただの欠陥車だし😂仮にこのフィットがヒットしてたとしてもわざわざワゴンモデル用意してなかったと思う。ステップを買ってもらえば充分だから😂

@debaucheealone9325 10 ай бұрын

13:41 最近の車のフルチェンにて、SUVなんかではレトロフューチャーを意識したデザインが多いけど他車種との違いを明確に示すのが難しい手法ではあるよね。

@gebe_R 10 ай бұрын

エンジンのホンダ「エンジン捨てます」って公言したんだからエンジン車が売れる訳ない。そして経を除いてどれもこれもスタイリングが悪すぎ。ほんと、どうした？？？って感じ。

@KS-zc9fs 10 ай бұрын

航空機と二輪で経営を成り立たせて四輪はおまけという感じになりつつありますね。 EVもソニーGMの色が強い

@user-oe7pr5ww2m 10 ай бұрын

ガソリン撒き散らす二輪も未来無いけどね.... ホンダは内燃機から撤退する方針だからEVはソニーへ、二輪はタイへ移管するんじゃないかな、そしてホンダ本体は航空機と宇宙へ全集中すると思う、というかそうすべき。

@TheA9817020 10 ай бұрын

海外では四輪も売れてるでしょ。中国人が500万のオデッセイとかバンバン買う時代だし。北米でもcrv とかシビック、アコードが売れ筋。

@user-oe7pr5ww2m 10 ай бұрын

@@TheA9817020 ところがトヨタが勢力を増しつつ後ろから現代起亜にも侵食されてシェアがどんどん低下してる....

@hondaehevfreak4528 9 ай бұрын

二輪でもファンモデル（スポーツ系）のオートバイはカワサキにシェアを奪われていて、カブなどに代表されるコミューターモデル（所謂、実用車）で何とかシェアを確保している状況です…。

@user-xf9mt8pc1x 9 ай бұрын

レブルが売れてるうちは二輪は安泰

@yk-mx9xp 10 ай бұрын

ホンダのイベントに行った時にエンジン開発の社員に聞いたが、デザイン担当の方とはばちばちらしい。エンジンはいいのにデザインがクソすぎるから。エンジンも電動化でエンジン屋のホンダに将来何が残るのかといってた。デザインには不満しか無いね😂

@racing.spirits.project794 10 ай бұрын

次期NBOXも販売価格が高騰すると考えると今のホンダは何を狙ってるか全く分からない

@tetsuy3775 10 ай бұрын

初期フィットの可愛い顔が好き

@user-np1vk5hw8u 10 ай бұрын

もう車買うなら近場のディーラーもしくはトヨタ安定のイメージが定着している NBOXが人気なのは軽で安めながら内装も悪くないので伸びてるのかなあとは価格差がひどくて手が届きにくいのもある

@bukiningen 10 ай бұрын

nboxは高いし売上も一番高いグレードが売れてる。nboxが問題なのは使い勝手が良すぎてフィットを食ってること。

@ClanClan666 10 ай бұрын

フィットは欲しいと思えるボディカラーが無いのがな・・・　地味で気分が落ち込むような色しか無い💦

@user-zy5gr1se4e 6 ай бұрын

かわいい見た目に反して色が地味。エアーライトブルー何故なくした。

@yutarochan7807 10 ай бұрын

ホンダ党だけど最近のトヨタ車を見るとデザインで完璧に負けてると思う。デザインの決定権を持つ人のOKを出すレベルとセンスが低すぎる気がする。

@MARUYA03364 10 ай бұрын

だってホンダのディーラーさん行っても、N-BOXの新車即納のお知らせと中古軽の在庫しか無いんだよね。普通車売る気あるの？って思っちゃったり

@user-yg8jj9wc2f 10 ай бұрын

フィットくんのクロスターやリュクスは、ヤリスクロスやノートオーラみたいに徹底的に差別化した方がいいのかもしれない。

@tackthunder6904 10 ай бұрын

同感です。リュクスとベーシックはホームに統合して別グレード化した方がわかりやすいですし、クロスターはもっとアグレッシブな中国モデルと同じデザインを採用するべき。あと、ステアリングは3本スポークに戻してほしい。

@TheA9817020 10 ай бұрын

ヴェゼルって、実質フィットクロスなんだよね。フリードもフィットベースだし。トヨタみたいに「カローラ」「ヤリス」を全面に出さないだけで。

@ti6687 10 ай бұрын

@@TheA9817020 様フリードはフィットとは別物ですよ･･･燃料タンクも後方の配置だし。

@user-bb1hf3te2f 10 ай бұрын

タイプRは特殊な車だから一概にどうこう言えないけど、好調と言ってる素のシビックがインプレッサやマツダ３よりも売れていないのもヤバい気がする。

@ti6687 10 ай бұрын

売れば売るほど赤字だからか？CMすら打たないほど、ホンダ自身が数売りたくないスタンスですからね････

@user-uj1cj3pv3q 10 ай бұрын

100万高いハイオク車だからよほど走りに拘りがない限り買わない。MTでいいならマツダ3でいいし、外観が受け入れられるならスイスポでもいい。シビックを買う人間は限られてくる。

@user-xh7nv4mp3s 10 ай бұрын

フィットとステップワゴンは旧世代のリメイク版って感じがするから、シンプル感がすごいんだろうなぁ…

@davidcoldstar6333 8 ай бұрын

新車なのに中古車みたいだよね

@silver-cm 7 ай бұрын

新車で買いたいとは思えないデザインですね

@buri_syabu 10 ай бұрын

一時期はデザインが好きだったメーカーだけに、最近のデザインはねぇ初代ヴェゼル乗ってるけど次は違うメーカーに行きそう

@chums4350 7 күн бұрын

うちも同じです。次は別メーカーです。買いたい車が全く無い

@hiroyukiaoshima8886 10 ай бұрын

まあ、あのフィットのデザインを採用するんですからね。初めて市中で見たとき事故車だと思った、と同時に　ホンダオワタ　と思ったt。

@NA-de2je 10 ай бұрын

なんだかんだ言われても応援しています‼️😊宗一郎さん車に興味を持たせてくれてありがとうございます！😊

@SuperPi3.14 3 ай бұрын

中の人が「好き！」と思った車が世に出てきた感じはしますね。今振り返れば「製品」ではなくて「作品」だったのかもしれません。大衆車の場合はS660みたいに作り手自身が「欲しい！」と思える車を出せているか、意外に買い手に伝わってしまうのかもしれません。

@Kp-wq8rx 10 ай бұрын

生産に携わっていますが、隔週休日出勤で頑張ってはいます💦多分どの組立ポジションもガチ過ぎる肉体労働が大半だし交代勤務なので、働く人の体調維持だったりを加味すると、今以上に生産効率を上げるのはなかなか難しいかもしれません。多分今以上に稼働時間を増やすと辞める人や休む人が続出して生産効率が下がると想像します。コストダウン重視で、肉体労働で超ハードでも上はお構い無しなので、今より生産数を上げるには根本的な働き方の改善が必要になると思います。。

@23yoshi92 10 ай бұрын

いつも業務に励んで頂きありがとうございます😊 今年の4月に新型ヴェゼルZのBSIレス仕様を契約して8月頭に納車頂きました。契約後はネットで日々の生産台数を追ってましたが土曜日にも生産頂いてたので嬉しかったです😊 見えない所で業務に励んで頂いている方々がいるのにしっかり感謝しないといけないと再認識しました。ありがとうございます😊 新型ヴェゼル凄く良い車です。大事に乗って行きたいと思います。これからも御身体にお気をつけになられてくださいね。

@user-ph3ve8xh2p 10 ай бұрын

経営方針が間違っているからです。以前の経営スタンスが無くなりました｡覇気もない。重労働/コスト優先/デザインの○○化･･･。

@user-sj3hy3nr1j 10 ай бұрын

『上はお構い無し』の言葉に日本の体質を感じます。末端労働力がなくなった時に上はどうするつもりなんでしょうか。トヨタにすがりつくのかな…

@ti6687 10 ай бұрын

市場に飽和状態のフリードを生産終了して、他のクルマの生産に注力すればいいんだよなぁ････

@yamahiko1815 10 ай бұрын

2つも工場閉鎖してるやん、これからはブラック企業になるのでは？

@kingyo_jp 10 ай бұрын

田舎の車社会はいかにナメられないかの勝負だから、スッキリ系カワイイ系は分が悪いわね。

@user-jo2eu8bz4r 8 ай бұрын

うちの田舎町じゃフィットいっぱい走ってるけどな。先月も2台通勤時に増えた。中古が出回るようになってるからかも？

@user-yj6qf3dw6e 10 ай бұрын

あっさりデザインで新型登場売れないので取ってつけたようなギラギラ系へマイチェンやっぱり売れなかったので再びあっさり味でフルチェンこの繰り返し

@user-mb5cx4do5g 10 ай бұрын

13:11 個人的には、複数のグレードをラインナップするよりも、x.z(エントリーモデル、上級モデル)のような少なく、かつわかりやすいグレード展開の方が良いかもしれないですね。

@nyaasansan 10 ай бұрын

同じ車種でバリエーション展開すると、明確なスペック差がない限り、どれを買っていいか分からず、結果安泰な他の車で落ち着くというのがあります。 Fitはこれに陥っている感じがしますね。

@JPN20000 10 ай бұрын

*宣伝は上手いけど売るのが下手なイメージ*

@ti6687 10 ай бұрын

フィットは安泰じゃないんかい？？スズキみたいに「コレに行き着く」「買わない理由が見つからない」「ほか見ちゃダメ！」くらい言えないのかね。

@user-kr4dz5de3v 10 ай бұрын

クロスオーバーで行くのか、都会派で行くのか、ベーシックで行くのか、スポーティーに行くのか… 同一車で展開するってのはトヨタのヴィッツandアクアもやってはいたけど、内部的な違いが少ないのかなぁ？フィットクロス？は未だに見たことない

@KamenRingo 10 ай бұрын

ホームベーシックはバリエーション紹介で一括りにするくらいなら片方無くせよって思うけど、RSとSUV風と豪華版はあって良いもんなぁ… 何が良いか分かりにくいとか? やっぱフィットは軽に押されてるのが強いと思う

@NFnatori 10 ай бұрын

フィットは状態のいい中古がたくさんあるから新車を買う理由がないんじゃねえかな。なにより新型はデザインがダサいしロゴはなんとかしてほしかった。そのうち減ると思うけど、新車でほしいって人も販売店に残ってる前モデルの新古車にいく。ホンダは地方だとフランチャイズ店の方が強いってのもある。個人的にはガソリンフィットに100kg重くして1.5リッター化を求めてない。軽くて便利で小回りが利いて低～中速が強くて軽に乗るほど上手くないから選んだんだもの。

@user-mm7jw2nw1f 10 ай бұрын

東南アジアで売られているシティやブリオ、中国やアキュラで展開しているインテグラのような遊べそうな車やグレードが日本のホンダには無いし、大人しすぎる… ホンダが好きなので、この現状は辛い…

@KamenRingo 10 ай бұрын

セダン系は(ホンダ的に)売れないってグレイスが証明してただろうし、中国のインテグラとアキュラのインテグラもシビックセダンとシビックハッチバックの亜種みたいなものだし…(昔あったディーラー別仕様みたいな)

@user-mm7jw2nw1f 10 ай бұрын

@@KamenRingo セダン系はスポーツタイプでも絶望的でしょうかね…

@KamenRingo 10 ай бұрын

@@user-mm7jw2nw1f ハッチバックのシビックでこの状況ですからね…(そもそも前までシビックセダンもありましたし) トヨタもプリウス以外はブランドの冠を付けてシリーズの中の一つとして、他のジャンルと併売する事でセダンを売って残そうとしている気がします。

@user-eb7vt2fn7h 9 ай бұрын

お！　いいデザインだな、と見ると海外用なんだよね。どうして切り分けてるのか残念。

@ta-ki- 10 ай бұрын

先代ステップワゴンはデザインが好きではなかったけど、後期になったらかっこよくなった！この傾向ホンダには多い気がする…… そしてホンダはデザインの変更の仕方が激しく、販売不振になりがちなイメージ

@mamo13b 10 ай бұрын

仰るとおり先代のステップワゴンもヴェゼルも前期と後期で顔つきが変わって良くなった所はありますね。ソリッドウイングフェイスで共通の鋭い顔つきが良かったのが、最近のホンダのデザインはシンプルを基本に原点回帰に戻りつつ新しい提案をしていて個人的には好感の持てるものだけれど、一般の車に興味のない人からするとインパクトに掛けるのかもしれませんね。乗れば良い車と分かるのに、最初のデザインの時点で選択肢として選んで貰えないとね。

@SUNSAN_33 10 ай бұрын

昔からデザインの変わり方は激しい気がするトヨタは無難ながらも挑戦的だけど、ホンダはとにかくぶっ込んでみてダメだったら渋々変えてる感じ

@pumabasscat5177 10 ай бұрын

各社ライバル車の見積もり取ると分かるけど同様の仕様にしてオプション付けていくとホンダは他社より１～２割ほど価格が高いこれはホンダが各国の販売台数ごとで採算がとれるように国ごとに価格設定しているため販売数が見込めない日本では割高な設定になっている　このせいで余計売れなくて新型も価格が上がる

@user-xo1wo4yl3e 10 ай бұрын

シビックタイプRは現時点では注文受付一時停止中になっていますね。

@alleinganger8611 10 ай бұрын

デザインが悪すぎる！この一言に尽きる。とくにFITはヒドすぎて見ていられないレヴェル。柴犬に土下座して謝れ。唯一ヴェゼルは悪くないからそこそこ好調に売れていると思っていたので意外。

@n-boxhonda986 10 ай бұрын

俺は他のメーカーよりホンダが一番好きデザインも乗り心地も警告音とかそういう細かいところも

@AsahiroNB8 10 ай бұрын

ZR-Vは初見でなんとなくマセラティ風味だけど良く見るとダサい感じがして昔のヴェロッサを思い出しましたｗｗ

@hondaehevfreak4528 9 ай бұрын

特にフロント周りを真正面からみると、ウーパールーパーみたいでマヌケっぽく見えるんですよね…。

@chums4350 7 күн бұрын

個人的意見だけど、まだ他のホンダ車に比べたらまともなデザインだと思うあくまでもホンダ車の中で

@ts-wr7xt 10 ай бұрын

フィットのデザインががそう悪くないと思ってる自分の感覚は主流じゃないんだろうか？まあ、フルチェンジするフリードに期待だね。

@ti6687 10 ай бұрын

私も全然悪くないと思いますよ？？古くからのホンダ党には好評ではないでしょうか？

@user-mr1bm2fk9g 10 ай бұрын

僕もフィットのデザイン、悪くないと思います。とゆうか、好きです😄

@tackthunder6904 10 ай бұрын

私も悪くないデザインだと思います。ただ、万人受けするか？と言われればそうはならないと思いますし、こう言うある種振り切ったデザインを採用する場合は、カスタムモデルも用意するべきだと思いました。

@ti6687 10 ай бұрын

フィットが振り切ったデザインとは到底思えませんが･･･

@user-wi2cz3ux3r 10 ай бұрын

機能面は良いのに売れてないのは単純にデザインが悪い（主流じゃない）からでしょ😅

@user-mc7ce9lq8q 10 ай бұрын

海外で売れてようが自社で設定した国内販売目標台数をクリアしてる車種がこの状態ではヤバいと言わざるを得ないのよ

@yamahiko1815 10 ай бұрын

日本で売る気はないでしょ？今の経営陣は

@nontan1377 10 ай бұрын

フィットは前の型は格好良かったんだけどなぁ…今のデザイン中途半端なデザインだと思う

@tackthunder6904 10 ай бұрын

正直フィット4でも、フィット3の路線を続けてほしかったです。

@nio_mind 10 ай бұрын

ホンダのクルマづくりは、車種毎にプラットホームが違うし、そのプラットホームも短いサイクルで変えてしまうから、高コスト体質なんだよな。そのせいで販売価格が他社より割り高感が有り、リピーターしか買わん。

@user-bs7vo6fp8j 10 ай бұрын

コストに関してはスズキはモノ凄いですね…。😅 結構エグい仕様ですね…。😅 ホンダ車は造りが良いんだけど少し高い所が…。😱💦

@nio_mind 7 ай бұрын

あとは部品供給を打ち切るの早過ぎるんだわ。

@user-on3cr6vn8ed 8 ай бұрын

どん底のホンダを救ったRAオデ。令和のホンダを救う車はなんだろう?

@1fran717 8 ай бұрын

私はフィットのデザインは好きです♪好みは人それぞれですからね。

@user-zs3fs3el3i 2 ай бұрын

日本国内の市場が縮小しているから販売車種が少ないのではないでしょうか。元々ホンダは「需要のある地域で生産する」経営方針のため、北米市場で販売している車種の方が重要？

@strikenoirify 10 ай бұрын

フリードは初代を運転させてもらったときに、見晴らしがよく、運転しやすかったので、このまま5ナンバーサイズを維持したまま続けてほしいですね。メーカーは海外のことを考えて、すぐ3ナンバーにしたがるけど、田舎の道は旧規格の狭い道路もまだたくさんあるので、フリードみたいな車も必要です。

@ti6687 10 ай бұрын

ステワゴを二回りほどダウンサイジングしてフリードも兼ねる商品に仕立てれば･･･

@strikenoirify 10 ай бұрын

@@ti6687 共用できる部分は共用してくれると、比較的安価な開発費で出来そうな気がしますね。

@toriaezunoakanto 10 ай бұрын

フリードはそもそも海外で売ってるの？

@bukiningen 10 ай бұрын

@@toriaezunoakanto フリードというかそもそもミニバンは売れない市場が海外。ミニバンが流行ってるのは中国や日本のアジア圏がほとんど。

@voxylike9020 10 ай бұрын

@@toriaezunoakanto直接は売ってないけどロシアに輸出とかめっちゃされてます

@user-od1zn3uc4t 10 ай бұрын

最近、ホンダさんだけ世の中から求められてるものが提供できてない感じがしますね。駄目じゃないんだけど、総合得点７０点という感じ。社員が忙しくて車について考えたり、ひらめいたりできるような時間的なゆとりがないような気がする私は最近までオルティア乗ってたので社員の人には頑張ってほしいです。

@masuopapa1 10 ай бұрын

ステップワゴンが冷蔵庫にしか見えん

@r-taft4793 10 ай бұрын

フィットのデザイン不評って言われてるのは理解出来る。あれデザインした人はダサいって言われて今どんな気持ちなんかな？

@user-bv5sn5gw9k 10 ай бұрын

つか売れてなくても構わない‼️フィット・ステップワゴンは絶対にデザイン変えないで欲しい‼️ 売れてなくても構わない‼️ 絶望的に売れてなくても構わない‼️ あのデザインが好きなんだ‼️ オラ系はウンザリなんだ‼️ 今は苦しいかもだがデザイントレンドは絶えず移り変わるモノだからホンダは絶対にオラ系に走らずに独自のデザイン美学を貫いて欲しい。

@user-jw7uk1je3r 10 ай бұрын

トヨタが異常なだけ。そもそも日本は普通車売れてないし、仕方ない

@yamahiko1815 10 ай бұрын

そりゃトップが素晴らしいからね、トヨタは。トップが車を理解してるから従業員もやる気を出すわ

@laurawayis04 10 ай бұрын

あえてホンダを選ぶ理由がないというか… ホンダエンブレムが軽自動車のイメージになって安っぽいというか…

@papurika2 10 ай бұрын

ホンダはデザインだけが残念。

@opampsando5112 10 ай бұрын

ステップワゴン今のデザインとても好きなのでなんとか継続してほしいね。あわよくば貨物バージョンとか（出ない）

@user-rx1nw1yk9q 10 ай бұрын

微妙にダサかった一昔前のトヨタを劣化させたみたいなメーカー

@user-sw6dr7dt5g 10 ай бұрын

何がやばいって、デザインが…。ZR-Vのフロントグリルはギャグなのか？

@hhiipoiu 8 ай бұрын

え、現行ステップワゴン、めっちゃええやんとか思ってたわ

@tackthunder6904 8 ай бұрын

個人的には好きなデザインです。特にエアー。ただ、スパーダとの装備差と、スパーダのデザインが差別化できていないので、あれ？外すかも？と思ってたら予想通りで残念

@user-ob7iy6sb3n 10 ай бұрын

レンタカーで乗ったけど現行型のフィットは素晴らしかった。何より後席の居住性とリニアで加速する乗り心地の良さが素晴らしかった。

@user-oj6uk7rd9y 8 ай бұрын

エンジンが良いだけでは売れないデザインもある程度は良くないと。

@SPIKE_ONSEN 10 ай бұрын

グレイス検討してた時期あったんだけど悩んでるうちに販売停止に…。今なら中古で狙い目か？フィットはねぇ…デザイン変更が失敗だと思う。パッと見でダサくなった。明らかに先代フィットのデザインの方が良い。

@user-tk6ol5mt8b 7 ай бұрын

もはやフィットがシビックシビックはアコードアコードはレジェンドと名前を変えた方が良いやたらデカ過ぎ

@pecho907 8 ай бұрын

初代ヴェゼルは今までなかったコンパクトSUVハイブリッドが新しいかったからね。後追いでトヨタがCHR投入してきたから、二代目の販売台数が落ちるのはしゃーない

@siz1090 10 ай бұрын

バキバキにガソリン車推しですがホンダeに乗った時MR並にハンドリングが良すぎてワインディングが楽しい最高マシンなのは驚きました！

@ti6687 10 ай бұрын

そりゃああ見えて後輪駆動ですからね･･･

@Meromsoft 10 ай бұрын

現行のfitとかなんの問題もないと思うんだけどなぜ売れないのか謎すぎる。あとステップワゴンもデザインだけが理由なのだろうか？広さやインテリア質感、e:hevの燃費どこも欠点はないと思うのだけど新しいcivicはデザインきらい。2017式がかっこよかった

@ti6687 10 ай бұрын

何故か？消費者がアホだからです。

@lreon9992 10 ай бұрын

ノートが強いってのもある