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【京王の珍運用】異種連結の特急新宿行に乗ってきた
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Күн бұрын今回は京王線の珍運用、7000系2両と9000系8両の異種連結特急新宿行に乗ってきた動画です。
JRやその他の私鉄ではよくみられる異種連結。
京王ではなかなかみられない運用です
@user-bp8zv1qm5p 4 жыл бұрын
京王高尾線の謎 急行は準特急より速い
@user-lm6ih2zs9p 3 жыл бұрын
北野から各駅だからね あくまで準だから
@jerryhuang1999 5 жыл бұрын
ダイさん、お疲れ様でした。動画ありがとうございました。
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
ありがとうございます
@UltimateKenja-Time 5 жыл бұрын
最近京王民になりました 我が稲城は急行止まらなくて泣ける
@s.k4251 4 жыл бұрын
僕も稲城出身です 悲しいですよね😭
@centre-takeーりG推しー 4 жыл бұрын
京王だけなんですね！Special Expressって言うの！！！ 2両の良いところは先頭車両に乗りながらVVVFを聴けることですね！
@ayu_388 3 жыл бұрын
京王線使いすぎて 僕もこれが普通だと思ってました笑
@user-pc9un7tb4m 5 жыл бұрын
相変わらず京王の運賃は安いですね。
@user-je7zv6it5c 5 жыл бұрын
6000系と連結していた時が懐かしく思いました！
@user-zt3tp1is7b 4 жыл бұрын
あの時は6000系と7000系はともに界磁チョッパ車で電機品も同じなのに回路が違うために9000系との相性が悪いとかで、専ら6000系と組んでいましたね。 その7000系も6000系が引退するころには全車のVVVF化が完了したので、今なら組んでも問題がない。
@user-pn8yt8vb4m 3 жыл бұрын
6000系+9000系編成の特急乗車したことあります。 面白いことで、6000系が後ろになる下りは9000系に引っ張られる感じがして、9000系が後ろになる上りはでと、押されてる感じがしました。 7000系+9000系は 押され引っ張られ感はないですね。
@user-tq6eh7ru4t 5 жыл бұрын
7000系は4+2の6連のパンタグラフが多くて僕は好きです。
@mrs.cleanapple7838 4 жыл бұрын
自分は編成組み換え車の7000、6両と2両の連結も好きです。※8両編成パンタが6本
@emodenland5654 5 жыл бұрын
今日たまたまですが行きも帰り(now)もこの電車乗ってました しかも中央線は209系でした！
@user-wn9wo4if4b 5 жыл бұрын
8連9000が優等列車に入る下剋上運用
@user-mj8ff1ey5g 5 жыл бұрын
初めて種別の英語表記を見たとき、特急が Limited Express じゃなかったのにはビックリ。でも特別急行を直訳したら Special Express で合ってると思う。
@e331kaitoku 4 жыл бұрын
7000の2両は先頭がデハだからいい
@aiueo8224 3 жыл бұрын
京王9000計8両編成
@Souto3710 5 жыл бұрын
たまに 9000+競馬場線用ワンマン対応7000 が来ると嬉しい。（運転台に小さなモニター（?）が着いているのが特徴） 少し前だと8000の事故車とか有りましたが…
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
そうですね。 たまにワンマン対応のやつ見ますね
@keihin-saitama-norimono 5 жыл бұрын
いつもお疲れ様です。 水戸線の小山駅発常磐線直通高萩行きの乗車動画もお願いいたします。
@user-sr9ys7gg6c 5 жыл бұрын
今年になってから京王9000系0番台準特急以上の運用に乗るようになりましたね しかし滅多に運用に就くことがないので、レアですね
@ZNTSK1 5 жыл бұрын
昔、学生時代、分倍河原から平山城址公園まで各停に乗っていましたが、時間帯によっては、高幡不動で後ろ2両切り離し、というものがあり、面白味がありました。 7000同士もあれば、9000+7000もあり、なんだか懐かしいです。 (ただ、学生時代がすごく地獄だったので、ちと気休め要素でもあった感じです。)
@SN_KashiwaMochi 5 жыл бұрын
駅を通過する時めっちゃ速く感じた
@yayayama7007 5 жыл бұрын
8:25地味にサンリオいるな
@user-ig9nw6do5k 5 жыл бұрын
友希那推し組 組長 この前、都営新宿線の市ヶ谷で見た。
@user-ms2yy9uh6j 5 жыл бұрын
浅草始発伊勢崎行きの特急に乗ってください！
@user-yc7uj1bz2p 5 жыл бұрын
平日の特急は早い…なのに土休日は日中になると準特急になるからあまり大差は感じられないと思いますが…
@user-cc4oy5vj6h 5 жыл бұрын
先月久々に京王線に乗りましたが、高尾で中央本線の列車から乗り換える利用客が結構多いのに驚きました。 新宿〜高尾で京王360円・JR550円の運賃差は結構大きいものがあります。 英語表記でJRの新快速、東海はNEW RAPID SERVICE、西日本はSPECIAL RAPID SERVICEなんですね。
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
そうですね そこら辺の話はそれに乗るときしようと思ってたので…
@ttettya 5 жыл бұрын
8:04 京王名物のダンゴ運転シーン
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
てっちゃN.T そうですね、平日朝ならよくみれる光景ですね
@takachantv.4 5 жыл бұрын
いくら八幡山を通過する前にゆっくりになっていくっていうのがね
@kosakana46_nshy 5 жыл бұрын
そういえば僕の父が京王に勤めているのですが、この編成ニッパチ(2＋8だから？)と呼ばれているそうで、9000系と7000系では性能が違うので運転しづらいと言ってました。
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
そうなんですね。 たしかに運転しづらそうでしたね、また車掌も肉声放送にしないとなので大変だと思います
@mirurin-uf1oi 5 жыл бұрын
本日（6月5日)確認したのですが、これ以外にもう1本9000＋7000の10連が走っていました （9705編成＋7425編成)
@mizuki_mikanzuki 5 жыл бұрын
8両編成と2両編成の連結はラッシュ用なので9000系の8両編成だったらどれでも組む可能性があります。
@mrs.cleanapple7838 3 жыл бұрын
@@mizuki_mikanzuki ラッシュ用というよりは検査入場してる編成がいる限り常に居ますよ
@user-ol1xr4uy3f 5 жыл бұрын
大手私鉄は異種連結やってくれるからいいよね
@miyavi1607 5 жыл бұрын
最近は10両固定編成が増えて来ましたが、小田急も異種混結が多くて楽しいですね。
@soy_sauce_pork_bone 5 жыл бұрын
一番最初の動画の高幡不動駅でも7000と9000の異種連結が見られましたよね
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
そうですねあの時はびっくりしました
@purpleyellow8604 5 жыл бұрын
京王の混結は最高 7000+9000じゃなくても、7000のビードプレス+コルゲートでも良い！！
@user-fv2pn5kk1i 5 жыл бұрын
7:00に映っていました。 ビートプレス＋コルゲート
@user-wu4fk7fg5d 5 жыл бұрын
徳山発坂行きと 広島発ひかり東京行きにも乗りに来て下さい
@c25frhzg 5 жыл бұрын
limited Expressといえるのは京王の場合「京王ライナー」なんでしょうね。
@miyavi1607 5 жыл бұрын
京王の特急だと、英訳でspecial expressですね。
@user-bp5jy7bd8n 5 жыл бұрын
準特急はsemi special express かっこいいな
@rapier1605 5 жыл бұрын
かつでは優等列車がメインだった8000系。その8000系の各停を3本も追い抜くのか････。ただ8連の8000系は、今や各駅停車専門になってるもんなぁ。
@user-dj8xm6hm6o 5 жыл бұрын
京王民ですが結構定期的に見るイメージがあります、9000系と7000系の連結はあんまり希少には感じません、勿論普通の8000系などと比べるとレアですが…
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
なんかここ数日は運用に入ってるみたいですね。 通学で京王使ってますが、なかなか見る機会がないです
@NGZK46_lover 4 жыл бұрын
8000系は確か他形式と連結出来なかったので、まず見ないと思います。 もし見かけたとしたら、それは幻です笑笑
@mrs.cleanapple7838 4 жыл бұрын
最初は8000の6＋4で分割特急してたけど 今や貫通化されましたねw
@mrs.cleanapple7838 4 жыл бұрын
最初は8000の6＋4で分割特急してたけど 今や貫通化されましたねw
@user-dj8xm6hm6o 4 жыл бұрын
ゆうくん 8000系などのメジャーな形式に比べたら見かける機会が貴重という意味です、8000系は他形式で連結は勿論できないですし、今は貫通済みですし
@user-wi8fq6xq2y 5 жыл бұрын
この9000系9707F編成は、昨日の８両区間急行と同じ編成ですね。
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
そこまで見てなかったです。
@user-zz9db7ix1m 5 жыл бұрын
準特急橋本行きでこの車両たちに遭遇したことがあります。何故か無意識に7000系の方に乗ってしまうのは私だけでしょうか...
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
7000の2両はなかなか乗る機会がないからだと思いますね。 自分もよほどのことがない限り7000の方に乗りますね
@sgo301 5 жыл бұрын
登場当初は6000系と連結していた
@takachantv.4 5 жыл бұрын
異なる編成での合体は上野東京ラインや湘南新宿ラインは存じてるけど冒頭の挨拶の通り特急の英語表記Limitedの方がしっくりくるんだけど
@user-nf5le1vf6i 5 жыл бұрын
小田原でも1000形と3000形の連結に乗ったことあります。 東武と違って通り抜けできないですね。ラッシュのとき大変ですね
@naripon226 3 жыл бұрын
インバータ化前の7000も併結できましたが相性が悪いので6000系が併結相手でした。7000と9000の併結はレアになりました。
@peacetrain1664 3 жыл бұрын
まだ9000系0番台の前照灯が蛍光灯なのが 懐かしい···
@user-xn6hm3sb4u 5 жыл бұрын
お疲れ様です
@show241 5 жыл бұрын
特急は特別急行の略なのかSPECIAL EXPRESSと直訳するとは… 京王は6000と7000のデザインを未だ愛しています。あのインバータ音は素敵です。 あとは8000だと車掌のマイクがクラリオンなのが好きです。観光バスのマイクみたいで…
@user-qs5gp3zp7l 4 жыл бұрын
異種連結なんてめずらしいな
@KN9260 5 жыл бұрын
京王線新宿方面の上り線だけ他の3線より長く地上を走る のはおそらく京王新線がこの線をアンダークロスするのを 待ってから地下に潜るからでしょう。
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
多分そうですね
@Keio-kl2km 5 жыл бұрын
飛田給の配線がもとにもどっていますが、飛田給急行はまた運行されているのでしょうか？ あと9000+8000の高幡不動解放もまだ残っているのですか？
@YokotetsuJT06 5 жыл бұрын
1。 特急は、結構速い。 1:10安定の裏で入れるスタイル
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
２だねそうですね特急はかなり早いですね
@o_saru_._. 5 жыл бұрын
8:12 自己解決した瞬間。
@user-sm4yc9pw2e 5 жыл бұрын
数年後の高架化で明大前と千歳烏山を２面４線にする理由がよくわかりますな。
@user-kr6ti4wq8i 5 жыл бұрын
特急「もうちと早く走ってくれ！詰まってる！」 各停「だってダイヤがこうなってるんだもん・・・」
@user-kr6ti4wq8i 5 жыл бұрын
The阪和線
@doku-schuh-rapid4078 5 жыл бұрын
今は結構珍しいことの方がびっくりです。 7000系や6000系の帯の色が今のものに変えられたのも、9000系と連結することがあるからと当時の雑誌にあったと記憶しているもので。
@user-xp7xe9nq1o 5 жыл бұрын
近鉄「異種連結？日常茶飯事じゃんwww」
@exp.RS200 5 жыл бұрын
京王線ってネタ運用が豊富ですね。
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
そうなんですよね
@jmfnd60s 5 жыл бұрын
近鉄「呼ばれましたか？」
@user-sr7ex8tl6r 5 жыл бұрын
京王といえば少し前まで走っていた8000系の運転台車と中間車の連結を思い出しますね
@mizuki_mikanzuki 5 жыл бұрын
高尾線高尾駅構内付近脱線事故(土砂災害)当該車両ですね…
@YuAOKI0319 5 жыл бұрын
以前は高幡不動で新車を搬入していたんだが多摩モノレールの関係で若葉台に変更になったと
@kohei_1619 5 жыл бұрын
高尾山口⇄新宿 片道390円はお得ですなぁ〜
@user-xl5fd2gp1s 5 жыл бұрын
limited expressよりspecial expressのほうがわかりやすいので良いと思います
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
なるほど。 特急を直訳するとSpecial Expressですからね
@centre-takeーりG推しー 4 жыл бұрын
外国ではどうなんでしょう？
@user-tg1kb1zr1t 5 жыл бұрын
八幡山の減速は多分日常茶飯事って言ってもいいぐらいだと思います。 自分京王線ユーザーなんですけどもう毎回優等運用乗ると減速しますよ
@9107F 5 жыл бұрын
今度三峰口or長瀞発急行池袋行きには乗りますか？
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
特に乗る予定はないですね。
@9107F 5 жыл бұрын
@@user-js1zd1kq4l 機会あったらいってみませんか？4両の急行とか、連結が見れますよ。
@user-yk1hi7rs2x 5 жыл бұрын
今では激レアですね。本日は7423F+9707Fで特急運用についていました。
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
そうなんですね。 運用情報が見れないとやっぱり不便ですね
@user-yk1hi7rs2x 5 жыл бұрын
@@user-js1zd1kq4l まだみれないんですね‥‥なにか調べてほしい運用がありましたら、お調べしますよ。
@user-yk1hi7rs2x 5 жыл бұрын
@@user-js1zd1kq4l 8:26サンリオ車いますね！また調べて見ます。
@user-yk1hi7rs2x 5 жыл бұрын
@@user-js1zd1kq4l 本日のサンリオ車は85K運用で高尾山発本八幡行きというおもしろく運用があります
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
ありがとうございます。 今日の朝から運用確認できるようになりました
@user-vk6kf8lb1v 5 жыл бұрын
珍しいですね
@yms6183 4 жыл бұрын
なんで京王はJR西日本の新快速みたいに貫通扉付けてるのに幌を繋がないんですか？
@user-do7ic1nd1v 5 жыл бұрын
7000連結して新宿線乗り入れできない9000
@user-lm6ih2zs9p 3 жыл бұрын
0番代だから
@user-bw7xe7rq4s 5 жыл бұрын
とある……?(2回目) 東武じゃ日常茶飯事!!
@saisyupayapaya44 5 жыл бұрын
この前フルカラー車両と幕車両の混合編成をみた
@kittykittychan 5 жыл бұрын
9000系の8両があることを知らんかったし連結することも知らんかった 俺って無知やな
@mrs.cleanapple7838 4 жыл бұрын
9000の8両は初期車の8編成のみです。 10編成（30番代）の20本は都営新宿線運用にも入ります。
@user-gg4kc3oo4o 5 жыл бұрын
最近次回予告ないね
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
動画の順番が変更になることが多いからかな
@user-zy3in4ww4z 5 жыл бұрын
京急や東武では当たり前だけど 京王では確かに珍しいですね 動画には関係ないですけど新宿にはかつてのホーム跡 新宿～笹塚にはホーム跡(初台駅？)がありますね
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
旧初台駅がたしかにありますね
@user-xu9dw5pc3q 5 жыл бұрын
今日のサムネの感じ２回目ですよね。
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
カープと電車が好きな人 3回目ですね。
@seahopper7388 5 жыл бұрын
もともと9000系0番台は6000系と連結でした ちなみに7000系で同じことができるのが実は6000系と7000系(前期?)は車体以外違いがほとんどないとかだったような気がします
@vive1956 5 жыл бұрын
京王は早く明大前と千歳烏山だっけ？２面４線になってほしい
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
千歳烏山のあたりは高架化されるらしいですけどね
@vive1956 5 жыл бұрын
@@user-js1zd1kq4l さっき調べたのですが代田橋から千歳烏山までが高架化されるようですね。桜上水の車庫線まで高架化されるのは驚きましたが...
@user-tf8fy3zx8q 5 жыл бұрын
上北沢の駅・・・高架・・・
@ma_ssu-10.15 5 жыл бұрын
名鉄じゃ異種連結は普通
@user-ms6by3qk9l 4 жыл бұрын
近鉄汎用特急の異種連結はもっと複雑。
@yoshikyu_railway 3 жыл бұрын
ハモりコンビですねー()
@user-lq7rw8ml5g 5 жыл бұрын
いちコメ ダイさん最近運が良いですよね
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
ありがとうそうですねラッキーでした
@user-jd5fy1nj5p 5 жыл бұрын
知らなかったです。因みに準特急は何て言うのですか？
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
semi special express ↑これで準特急です。
@user-jd5fy1nj5p 5 жыл бұрын
@@user-js1zd1kq4l やはりsemiが付くのですね。ありがとうございました。
@doM_Koyu 5 жыл бұрын
異種連結の運用減りましたよね←今更
@user-wg9fe9rs7w 5 жыл бұрын
1が沢山いる件
@ASUKYU_Tranquillo 5 жыл бұрын
お疲れ様です。7000系と連結していた9000系(9757編成)って昨日動画で出てましたね。 サンリオラッピング車両の運用の件ですが、また明日も調べてみますね。
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
ありがとうございます。
@ASUKYU_Tranquillo 5 жыл бұрын
@@user-js1zd1kq4l いえいえ。 早く復旧するといいですね。
@YokotetsuJT06 5 жыл бұрын
@@ASUKYU_Tranquillo おう アイコン変えた？ 俺もさっきアイコン変えた。
@ASUKYU_Tranquillo 5 жыл бұрын
@@YokotetsuJT06 また変えたの？ しかもブルスカじゃん。
@YokotetsuJT06 5 жыл бұрын
@@ASUKYU_Tranquillo このアイコンは、1年前に撮った写真📷です。
@sm36006920 5 жыл бұрын
異形式併結って9000＋7000しか併結パターンはないのでしょうか?（8000は併結しているのを見たことがない）もしも9000の方に乗っていたらツッコミ入れていたかもww
@mizumari6266 5 жыл бұрын
多分これしかありませんね。 8000は他形式とはへいけつできない設計ですから 5000は10両固定だからなんかしらの事故などのとき以外へいけつしませんし
@user-ix4ud3kj1l 5 жыл бұрын
サムネイルどうやって作っているんですか？
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
パワーポイントですね
@user-ix4ud3kj1l 5 жыл бұрын
ありがとうございます。
@user-dw3pl2lq7b 5 жыл бұрын
京王線は結構前が詰まって 運転してますよね？ 昔、前を走る各停に連結するくらい近づいて走行してましたよ😄
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
準特急以下の種別なら千歳烏山に停まるので前に詰めると思いますよ。
@user-uj2fv2tv5r 5 жыл бұрын
最近京王が多いなぁ とあるも多いなぁ
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
サムネ用の写真が足りなかったのと5000兆円での文字が思いつかなかったからですね。 とある多いって言ってもまだ3回目ですが…
@helmesization 5 жыл бұрын
#つつじヶ丘通過芸
@user-jn8gm9ju1d 5 жыл бұрын
最近京王多いですね まっ別に京王好きだからいいんだけど
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
大学が沿線なので撮影に行きやすいんですよね…
@user-jn8gm9ju1d 5 жыл бұрын
@@user-js1zd1kq4l そうなんですか
@user-dw3pl2lq7b 5 жыл бұрын
そう言えば 中央快速線にトイレが出来ましたので見に行ってください‼️まだ使用は出来ませんけどもう走ってますよ😱
@user-dw3pl2lq7b 5 жыл бұрын
@@user-bq8do4dm2x この前仕事帰りに 中央線を待ってたら なんだこれ？？ 見たいな箱があって よく見たらトイレでした😅 たまたまの発見でした。 これで中央線のダブルデッカーの話が現実味を帯びてきました。
@user-qe2nw2sj6e 5 жыл бұрын
いつまで運転ですかね？
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
ちょっとわかんないですね。 多分、10両固定か6+4の車両が足りないための代走かと思われます…
@user-gq4pm1wh8r 5 жыл бұрын
呼んだ？
@st-gv9sr 5 жыл бұрын
そんなに珍しいか？？ 前は結構見かけた記憶があるけど、今はそうでもないのかな？？
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
現在の特急運用は基本的に10両固定か、7000の6+4ですから…
@user-ts1gx5jz5z 5 жыл бұрын
鈴木たーや きちんと見てからコメントしろやタコが
@user-vb8pr5ic3t 5 жыл бұрын
大昔（終点が南大沢）は調布行きなんだけど若葉台乗り換え限定の7000系2連結×3編成＝6両とか、6000系2連結×3編成＝6両とか、平気でやってたな(笑) あと、マニュアル運転試験で引退した旧5000系を使って若葉台から多摩センターまで試運転ロゴで運転されたのを見たこともあるから、レアを狙うなら、昼間の若葉台かもね。 マニュアル運転試験は友達の現役京王線運転手に質問したらそう言っていたから、間違いじゃないよ。
@user-tg4fd9mk7c 5 жыл бұрын
なんで裏で入れるんでしたっけ
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
それは後ほど動画にします
@user-yg7nf8ur4q 5 жыл бұрын
この運用って決まってるんですか？
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
決まってないはずですね
@user-nz4mo5qv1k 5 жыл бұрын
2こめ
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
３だね
@user-nz4mo5qv1k 5 жыл бұрын
3でしたか
@JJ_Iwaki 5 жыл бұрын
いちこめ
@user-js1zd1kq4l 5 жыл бұрын
４だね
Friendeez
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