7:41 この発車ブザーは車載です。 なので、非搭載の2600系はこの祇園四条のような発車メロディがない駅では駅や車両からは何も鳴らさず発車します。

祇園四条の近くにある京都河原町からも深夜限定、快速急行高槻市行きが一日一本だけありますよ！

京阪沿線在住です。 2200系と2400系の違いは外観は貫通扉と上の冷房装置の形状が異なります。また内装も異なります。2600系の車掌が笛を使ってるのは、単純に2600系に発車ブザーが搭載されてないからです。

かんのさんはじめまして。ありがとうございます！この様な動画を待ってました！ 早速、登録させていただきました、これからも、ご無理のないようにガンバってください。

7:38 本来ならこれと2600系がさっさと廃車になるべきところなのですが、ホームドアのせいでアルミ車で経年の割に老朽化もなく、車両自体はバリアフリー化された5000系が廃車になっています。

10:17 屋根上に分散クーラーが大量に載っているのが2400系です。 また、2400系は前面貫通扉のガラスが大きく、外からでも見える車内の化粧板がクリーム色です。

5:10 5扉での運用がもうすぐで終了してしまう5000系ですね。(1月29日に終了)今年中に多扉車がなくなってしまうのがとても寂しいです。

2600系(新造30番台含めて)には『戸閉め音』が付いていません。それどころか2600系は登場以来大規模なアコモデーション改造を受けていません。ですので車掌さんが笛を使っているのです。

緑のやつが来たとき残念感がすごい

2400系はどの車種より屋根上のエアコンの室外機の背が高い。

最初の6000の特急の折り返しが1日1本の深夜急行だったと思いますのでそちらも乗ってみて欲しいです！

この電車に乗らないと帰れないとき、まさかの人身事故で遅延しまくって、深夜2時頃に駅を出発したのも思い出…

終電の各停淀止まりは定番だったな

京阪のブザーは電車から音が出ます。放送からは出ていません。ドアスイッチの近くにあり、ドアの開閉予告と発車ブザーの両方を兼ね備えてます。

激レア列車すごいですね。 13:42 枚方市ゆきなのに出町柳ゆきになってるから一瞬びっくりしました。

かんのくんが大阪の京阪電車に！大阪ネタありがとうございます😂

面白かったです、有難うございます。 3:14京阪発の冷房車であるとともに、関西発の通勤車両の冷房車です。

かんのさんおはようございます。今回は京阪の激レア列車(1日1本)ですが。阪神近鉄直通列車の内１日に1本だけですが。詳しいダイヤは忘れましたが。近鉄車両限定ですが。神戸三宮ー大和西大寺間は神戸三宮発大和西大寺行き快速急行として運転され大和西大寺ー天理間は大和西大寺発天理行き急行として運転されていてダイヤ上は神戸三宮ー大和西大寺間は大和西大寺行き快速急行としての運転で大和西大寺ー天理間は大和西大寺発天理行き急行としての運転ですが。車両は神戸三宮ー天理間直通運転になっています。なおその列車の折り返しは天理発大和西大寺行き急行になるのですが。その天理発大和西大寺行き急行として運転されるのですが。その天理発大和西大寺行き急行は大和西大寺駅に到着するとなんと大和西大寺発阪神尼崎行き各駅停車として阪神尼崎駅まで直通運転されています。

かつて特急枚方市行きは中之島線開業当初から2年半くらい昼間に9000系や6000系などのグリーン一般車8両で運用していました。

3扉でプレミアムカーはまもなく登場する予定(3000系)

言わずと知れた「枚方市折り返しの特急」。 中之島線開業当初は全線直通特急の補完役（枚方市で中之島発着の快速急行に追い付くダイヤ）として日中にも30分に1本は必ずありましたが、今となってはレアな存在になってしまいました。 今後の課題としては、日中にも淀屋橋発着の快速急行が復活したからには、いっそのこと全線直通特急の補完役として、枚方市折り返し特急を再度復活させて枚方市で快速急行に追い付くダイヤに改めるべし。 それができなければ日中も年がら年中正月ダイヤと同じダイヤ（三条で特急と急行が接続、普通は原則的に中之島～三条間で折り返し運転）に改めるべし。

深夜の時間帯は京阪も色んな色の車両があるのに、緑色しか来ないのも面白い！

京阪回キタ‼️‼️しかも6000形の特急運用ですね‼️‼️

大阪基準で考えると、中之島線開業当時は特急枚方市行き頻繁に見れたのに本当にこれだけですよね。

13:51 出た！10000系7連。 プレミアムカー営業開始前日に8000系全編成が使用停止になった時には1日中特急で走り回ってました。

この頃はコロナ臨時ダイヤで土日の特急は終日汎用車両で運用されていたはずです。

出町柳駅がなかった時は、三条行きだったからなんか懐かしいですね。

普通 守口市行きも激レアですね。

こんな時間に京阪の駅にいることなかったから新鮮でした 今月末には全席指定の「ライナー」が登場するし「洛楽」は増えてきたしで、京阪どうなっていくんだろう 楽しみでもあるけど、なにか一抹の不安もある・・・(;´Д｀) ← 2000年代一桁台時代の種別迷走期を知ってる それと、今年（2021年）は新型肺炎の心配あるので振りませんでしたが、京阪といえば「正月ダイヤ」という 年始のみの終夜運転とは違うダイヤグラムがあることですかねー（自分が知る限り京阪と阪堺電気軌道くらい）

9:04 7000系の顔をした6000系6014。 13:04 反対側は普通に6000系の顔です。13:25と見比べるとわかります。

かんのさん、レアですね😃 久々の1💬

淀屋橋駅始発の深夜時間帯に、深夜急行が走っています。 そちらも是非乗ってみて下さい！

たまに8連の緑色の特急で組み替えられた最新型の13000系も走ります。 というか、今は3000系が何かと身辺が忙しく、正月早々13000系の「没楽」が走っていました。 ただ、6000系でも更新車なら車内は13000系とあまり変わりません。

関西でも終電の繰り上げのある可能性もあるので…

自分も初めて京阪に乗ったときに発車ブザーを聴いた時は度肝を抜かれたっけ ウオッチングも良いけど、今度は何かに乗ろうww (宿がその辺だから乗らなかったのでしょうが)

いつから「終電研究所」というのができたのか知らなかったのですが、いい感じです。 各ターミナル駅には何かとありそうですね。 これからも楽しみにしてますよ。

特急枚方市行きは中之島線開業時に淀屋橋〜枚方市間を走る特急が日中時間帯に走っていましたね。 これは、中之島線直通の快速急行が一部の特急を置き換えて運行していたこと、特急と快速急行が京橋〜枚方市間で停車駅が異なるため、速達性を補完する役割で設定されていました。 特急三条行きも中之島線開業時は平日夕ラッシュ時間帯を中心に運行されていました。

京阪の終電は珍しい行き先が多いですね。 京阪の車両のモーター音はほとんど同じやつばかりな気がしますw

5扉車懐かしい❗️ 特急が緑色の車両が使われているのに違和感感じるのは、世代のせい(笑)

5:15 乗りに行きたいけど、この御時世深夜は顎マスクで車内で騒ぐ酔っ払いが多く、さすがに自粛したくないと思っている私でも躊躇します。

確かに出町柳発淀屋橋行急行は4本しかないが樟葉発はもう少しある。地上時代（1987年に地下化）、22台以降の特急は3両（旧3000系は6,7両を3,4両に分離できた）で走った 枚方市行特急、前は8000系使用で到着後は寝屋川車庫に回送。どうせなら枚方市までは停車駅同じだから寝屋川市行快急で走らせたらいいのに なおこの前、日付変わる直前に淀屋橋行最終特急が香里園付近で事故に遭遇して一時ストップになり終電が3時回った

1000系と2400系は似ていて方向幕と前面中間ドアのガラスが繋がっているようなデザイン 後はライトの違いですね 丸ランプでデカイ、丸ランプで小さい、組み込み（1000系）みたいなやつ、などなど

京阪は淀(京都競馬場)行く時しか乗ったことないなぁ😅 でも祇園四条の場所とかはハッキリわかるんですけどね（笑） 鴨川の辺りは美味しいお店も多いですよ！ただ、京都プライスですが😅

枚方市は、第２の故郷と言っても過言ではありません😅大阪に行くと必ず京阪電鉄に乗ります(特急)、昔は特急は枚方市通過だったので今は本当ありがたいです😁 あと、3000系に乗ったことないです😵

2200系と2400系の見分け方は正面以外だとクーラーボックスの数を見ればわかります。 2400系にはクーラーボックスが1両あたり8個もあり、これは京阪の形式中で一番多いんです。

6000系の特急淀屋橋行きの枚方市で乗り換え出来る普通の行き先がレアだと思ったらまだあったのね 前半の6000系の横面行先表示がLCDだったような 特急の枚方市行きは昔は 中之島初の快速急行に繋ぐのが淀屋橋発の特急枚方市行きでしたね

2600系は、幌がついていれば0番台、幌がなければ30番代です。 2400系は、頭にとんでもない量のクーラーが付いていることが特徴です。 2200系は、

2400系はヘッドライトが小さいです。2200系はヘッドライトが大きく改造されています。先頭の貫通路も違います。クーラーのキセも違います。

2200系2400系1000系の違いはライトの大きさと貫通扉の窓部分の大きさ、玉子型か寸胴型かとか屋根のクーラ室外機の形と数とかじゃないでしょうかね？ あと、ワイパーの位置も違った気がする。

冷房装置で区別出来ます。

よく見てます。編集がんばってください。

2200系と2400系の違いは多分ですが、中間車改造されたか、されてないかの違いだと思います。2400系は中間車改造はされていなくて、2200系は4、5号車に中間車改造されています。改造された跡は他の中間車に比べて丸くなっているのが特徴です。

なにが激レアって ６０００系の未更新が来る事⚡ ※先に誰か言ってたら わるい😅 10:00　2200系と2400系の 　　　　見分け方　顔の貫通扉

地上駅当時🚉は四条通の京都市電と平面交差していたようです。 京阪電車だけがやって来るのは落ち着きますね。首都圏は終電までイライラします⚡️⚡️😡

関西はトラブル日常差はんじ❗️大変や❗️、淀屋橋発はミッドナイトエクスプレスがある西園寺が投稿してた❗️

2200系（形式消滅） 2400系　卵型で、貫通扉が黒い。 横の窓が1ブロック3枚 1000系　四角で、貫通扉が黒い。 窓が4枚 2600系0番台{形式消滅（寝車に教材車としてあり）}幌付きで横は2400とほとんど同じ。 2600系30番台　0番台と違って幌がない。 編成間連結がない。貫通扉が凹んでいる。 6000 7000ほとんど見分けがつかない 7200 10000ほとんど見分けがつかない

2200系と2400系の違いは正面からは一目瞭然ですね。 側面から見た時の判別は分散型クーラーの数を参考にする意見も書き込まれてますが、 私は小学校低学年の頃にクーラーのキセの高さで判別してました。 同じ疑問を持っていた京阪電車好きの同級生にそれを話すとすごく納得してた事を思い出します。 ただ2200系と2600系の側面から見てどちらかを判別する術は私には今のところ持ち合わせておりません。

京阪はちょっと変わってるかも。萱島駅発の16時台の区間急行が特急車両で運行してたりね(笑)

かんのさんおはようございます。私は自動車の運転はしないのですが。京阪本線古川橋駅の近くに門真運転試験場があります。また西三荘駅はパナソニックの本社の最寄り駅です。

2200系と2400系の違いは、前から見て、クーラーの高さが高くて、少し角張っているのが、2400系で、低くて、少し丸みをが有るのが、2200系です⁉️ 運転台の正面の貫通扉が、違っているはずです⁉️

淀といえば競馬場

一時期、平日日中の淀屋橋発特急の半分は枚方市止まりだったような。

2200系は1番前の顔部分の種別幕？の周りがボディ色で 2400系は1番前の顔部分の種別幕？の周りが黒く塗装されてます

京阪電車2400系と2200系の区別は2400系はクーラーの器具が多い❗ 特に2200系はクーラー器具は少ない❗

13000系　13026F が７連なので少し前に撮影しましたか？

昔は特急は深草駅の側線で留置していたのですが側線が使えなくなったのか、寝屋川車庫まで回送するのは電気代の無駄ですからねそういう運用になったのでしょう　その後樟葉駅行きが枚方市駅まで延長されたみたい。

見過ごしてたらゴメンなさい。普通守口市行きが忘れられているような・・・

駅の、壁のタイルだけ見ると🟡有楽町線 っぽい

中之島線開業以降、 最終下り特急：出町柳発特急枚方市行き 最終上り特急：淀屋橋発特急樟葉行き だったのが、次のダイヤ改正で最終上り特急樟葉行きが快速急行に格下げされるみたい

問題の特急三条行き、京阪ならそれ専用の種別とか作りそうなのになー、とふと 最近無くなったけど、以前は１日１本の「深夜急行」なる種別が存在したのに やるなら「区間特急」くらいかな？

緑の🚋はロマンスカープレミアムカーの代走🚋それ外れ特急やと都ﾘﾁｭｰﾑがその様な動画を出してた❗️

24時という表示って初めて見ましたけど、京阪だけですかね。

今現在では引退した車両だな、５扉車両は、寝屋川車庫では確かみられたはずですが

サムネの6000系もレア編成やがな(反対側は7000系の車体ｗ)

平日には、深夜急行走ってますよ

わかる人にはわかるはず。 特急がみんなハズレ特急で、 しかもほとんどが改造前の6000系というね。

関西って4ドアほぼないんですか？

6000系、大好き❤ 5000系て、まだ走ってるの😲⁉️ 2600系も、まだ走ってるの😲⁉️

深夜急行ってなくなったん？

京阪本線祇園四条駅Gion―shjiostation京都府京都市 阪急京都河原町京阪祇園四条 清水寺、伏見稲荷大社行ける京阪電車乗っていける 京阪祇園四条駅深夜 京阪電車京阪電鉄祇園四条発 中書島枚方市淀屋橋中之島線難波中百舌鳥方面三条出町柳琵琶湖方面 特急大阪淀屋橋行きOSAKAYodoyahashi 特急淀屋橋行き祇園四条発 急行大阪淀屋橋行きOSAKAYodoyahashi 急行淀行きYODO 普通寝屋川市行きNEYAGAWASHI 特急出町柳行きDemachiyanagi 特急枚方市行きHirakataShi 普通枚方市行きHIRAKATAShi 各駅停車出町柳行きDemachiyanagi 特急出町柳行きDemachiyanagi 普通三条行きSANJO 特急三条行きSANJO 電車が通過します 各駅停車淀行きLocalYODO 各駅停車三条行きLocalSANJO 中書島枚方市淀屋橋中之島線難波方面終わり 特急三条行きSANJO 出町柳行きDemachiyanagi 三条出町柳方面終わり

6000系の快速特急ってあるんですか？

京阪は８０００、３０００、その他という認識です。

終電近くの途中駅での打ち切りを一日１本とか２本の激レアとか言っても、ある意味当たり前で特にレア感は感じない。 逆にレアじゃないけど、急行停車駅じゃない淀行きの急行って・・・他社でそんな運行あんまりないんじゃ？

京阪は基本的に種別変更しないけどこの最終の特急三条行だけは変わるんですよね、実質的に神宮丸太町の特別停車なんですが

三条はあり得るけど、枚方市！？

日中は各駅停車と準急がメインって２０年で随分変わったんですね 特急の停車駅増加すれば急行の役割が減りますもんね 特急枚方市行きも驚きですが、急行淀行きも驚きました、通常通過駅なので

でわねー