拘りが変態すぎるトヨタの新型GRヤリス！ここまでやるか！と批判が殺到する【ゆっくり解説】

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拘りが変態すぎるトヨタの新型GRヤリス！ここまでやるか！と批判が殺到する【ゆっくり解説】

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Commentary channel for Japanese who like WRX

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@sasamaru0322 7 ай бұрын

今どきこんなバカな車造ってくれる貴重な会社だよ

@user-wo6kp4wc9u 2 ай бұрын

とうとうランエボ負けちゃったね

@painpayment6523 7 ай бұрын

全方位戦略の中に、人としての遊び心を忘れない　が入ってるのが素敵

@gontamark1390 7 ай бұрын

「トヨタは周回遅れ」は間違い。テスラやBYDとは別の競技場を走ってます。

@taici120407 4 ай бұрын

同じ自動車メーカーなんだけど？ご存知ない？

@gontamark1390 4 ай бұрын

@@taici120407 さま不勉強のため、存じ上げません。

@taici120407 4 ай бұрын

@@gontamark1390 そんなんじゃ口出しちゃダメだよw

@gontamark1390 4 ай бұрын

@@taici120407 さまアメリカの有人月面探索計画「アルテミス」で使われる月面探査車(有人与圧ローバー)に、JAXAとトヨタが共同開発している「ルナクルーザー」が選ばれたそうです。テスラ何某、BYD何某は月面で走る車は造っておられるのでありましょうか。

@kimi2146 7 ай бұрын

8AT にちゃんとATF クーラー標準装備してるところからもサーキット走るためのAT だというメッセージが伝わってくる。これは６MT 完敗だわ。速さより楽しさならMT をどうぞって事ね

@user-sj5lj4ix8f 7 ай бұрын

今やオートマが進化しすぎて、人間がギアチェンをガチャガチャやるより、オートマの方が早かったりしますからね…。ま、流石にラリーレベルなんかは、まだまだマニュアルですが…。いつかはレースもオートマになってしまうのかなぁ…

@hidetakke 7 ай бұрын

@@user-sj5lj4ix8f ダートでのプロトモデルの試乗のレポートも上がってきてるけど、プロのラリーストもATの方が忙しくなくて良いと言ってたw

@user-sj5lj4ix8f 7 ай бұрын

@@hidetakke マジか…。プロまで言うとは…😭自分はまだまだマニュアルガチャガチャやりたいんだけどなぁ…。いつまでマニュアル出してくれるかなぁ…。スバルもマニュアル出してくれなくなってきてるし。トヨタには感謝だけど。

@KamenRingo 7 ай бұрын

トヨタは電気自動車にすらMTを作ろうとは頑張っていますからね… もうスポーツカーはATの方が速い時代なですよね、ただ段が昔より増えたとかじゃなく。

@thesolo3184 7 ай бұрын

@@hidetakke さんまぁ…プロは仕事でやってますからね…『勝たないと食っていけない』わけで我々一般人のように『運転を楽しむ(fun)』って感覚とは違って『楽をする(easy)』方を取るのは至極当然ですよね。

@user-oy2vw2sx3s 7 ай бұрын

わかってないなぁ、前期型を購入してくれたおかげで色々とフィードバックを得て今回の改良ができてるんじゃないか。前期購入者も後から改良が来るのわかってて買った筈だよ、それでブチギレるような奴は最初から買わない

@fromfareastindy8234 7 ай бұрын

ある意味前期型ユーザーを最もリスペクトしたマイナーチェンジ

@morchan844 7 ай бұрын

carwowのマットは買い替えを画策してるw

@shokichi4445 7 ай бұрын

@@morchan844 彼の評価は付託が無くって聞いてて楽しい

@belltreelotus-sf8xb2jx2o 7 ай бұрын

As someone who bought the GXPA16 model, I can't stop grinning when I think that I take on a role part paid for the development costs of the later model.

@user-wv3gs8vc6c 6 ай бұрын

ほんまそれな車ってマイナーチェンジで良くなってくんだから後から出るモデルほど良くなるのは当たり前 A型買って乗り回してモデル末期のF型に買い替えて変化を楽しむってのもよくあることだし

@user-us3sw7dw2d 7 ай бұрын

本来スバルが出すべき車なんだけどなあ。GRヤリス買うべきが真剣に検討中です

@ODEN0524 7 ай бұрын

ＤＴＣじゃなくてトルコンってのが変態かったるくてトロいイメージだったのが完全に刷新されてる

@belltreelotus-sf8xb2jx2o 7 ай бұрын

As someone who bought the GXPA16 model, I can't stop grinning when I think that I take on a role part paid for the development costs of the later model.

@ajuw-kq2mx 7 ай бұрын

こんなマイチェン初めて見たわ。ランエボのマイチェンも衝撃的だったけど新型GRヤリスはインテリアも手を入れ、まさにレーシングカーじゃないか。

@outside6861 7 ай бұрын

ヤリス(ギ)

@thesolo3184 7 ай бұрын

買うならRCの6MT一択だけど(人に見せびらかす車、ステータスカーじゃないんで)問題は性能よりも『本当に買えるのかどうか』なんだよなぁ…値段もだけど供給の面で。

@620tkg.sukonbu 7 ай бұрын

トヨタだから日産強いてホンダ見たいにはならないと信じたいよなぁ

@thesolo3184 7 ай бұрын

@@620tkg.sukonbu さん実際、前回の事前通知無しの突然の供給停止でRCｸﾞﾚｰﾄﾞの購入予約を無かったことにされた人間なんでそこがﾏｼﾞで心配です😱

@bluemax23jp 7 ай бұрын

最近のトヨタは凄いですね。昔のホンダみたいです。ここまで車が好きだと訴えてくる姿勢が違いますね。

@user-cb9nx1jk5x 7 ай бұрын

スバリストが本当に求めていたものスバルどうしちゃったのよ・・・

@user-gg7yk5ir7s 7 ай бұрын

スバルは北米に魂を売ったんやで・・・会社を残すためには北米に尻尾を振るしかない。 WRCも、現行の車種ラインナップだと大きすぎて重すぎて話にならない。小型軽量ハッチバックを作ろうにも北米がメインだから開発する体力が無い・・・小さいと北米で売れないからそもそも作れない。だから、最早かつてのスバルはもう無いんや、悲しいけど。今は安心安全、そして楽しい走りをお手頃にが今のスバルなんや、、

@あなる大魔神 7 ай бұрын

スポーツ走行はbrz ラリーしてえよ🥹丸目インプ買うしかねえか

@user-pp1zn8gv2y 7 ай бұрын

でもニュルブルクリンク 24hずっと頑張ってくれてるし俺はスバル好きやで。

@kanyakawasaki6907 7 ай бұрын

スバルはもうWRCを辞めたんだよ。出られる競技へ移行しただけ。

@uidrane 7 ай бұрын

まじで世界的に見てもトヨタしかこういう車は作れないだろな HVが売れているから環境規制を乗り切ってハイパワーエンジンモデルが普通に作れるんだし

@user-uji 7 ай бұрын

これだからモリゾウ推しはやめられんwww

@zenakchrome133 7 ай бұрын

昔の平べったい奴がスポーツカーの認識で止まってるから、こういう丸っこいのがスポーツカーとして認知されてるのがすっごい違和感だけど、これはこれで超カッコいいなって思える。

@ym-sz4fj 7 ай бұрын

レーシングカーの様な無機質な内装結構好き

@toufuya1963 7 ай бұрын

エンジンを捨てる宣言した「アホなHONDA経営陣」には愛想が尽きました。自分はTOYOTA信者になります。😅

@user-gg7yk5ir7s 7 ай бұрын

あの宣言は本当に失望しましたよね。そして現行のHONDAのラインナップ、、まじで乗りたい車が一つもない笑

@user-vx2jp4zv2h 7 ай бұрын

私も、ホンダからトヨタにします。今のホンダは、天国の本田宗一郎さんはどう思っているのでしょう。

@ti6687 7 ай бұрын

@@user-gg7yk5ir7s 様さすがにシビックタイプRは乗りたいでしょ？現在受注受付停止中ですが･･･

@user-id1yu7vm4p 7 ай бұрын

ハンドブレーキにここまで命かけるメーカーがまさかホンダでなくトヨタになるなんて想像もつかなかったよ……

@ti6687 7 ай бұрын

@@user-id1yu7vm4p 様ホンダは廉価なNやフィット、AT限定お断りのバキバキ硬派なタイプRにまで電子スイッチを採用する一方で、フリードはずっとペダルの機械式という、妙なコダワリがありますよね････

@swxssah 7 ай бұрын

問題は金は有っても手元になかなか来ない事や。

@user-cd1uj8ks1w 7 ай бұрын

1.6Lで最大トルク40.8kgm?😮　　　　もはやモンスターエンジンではありませんか😂。これでMT仕様有ったら欲しくはなりますね。

@user-go2pv1ve2x 7 ай бұрын

初期型乗りたちが人柱になってくれたおかげでワイらがこの改良型を購入できるんや。ありがとな！

@user-sj3hy3nr1j 7 ай бұрын

前期ヤリスが出た時も白目を剥くほどの性能だったけど、今回のは失神しますわコレ。 ATかMTかの解答はスープラに6MTが追加されたことで出てますね。どちらか好きなほうを選択できる喜びを残してくれたのは素晴らしいです。ヤリスも左手ガチャガチャやりたいって伝えれば追加されるのでは？

@Carrozzeria285 7 ай бұрын

既にある

@myopencat41 7 ай бұрын

エコなんてクソくらえ！って感じの車やな🤣

@T-MASTER-dc3fm 7 ай бұрын

何年待ちで納車されても既に型落ちとか、泣ける。まぁ少し前から新規受注は停止されてたでしょうけど。

@user-ld8mz1bf4w 7 ай бұрын

「マニュアルで8段にしないのか?」笑った。交差点抜けるのに何回シフトチェンジするやら。🎉

@user-oy6gm8oh8m 7 ай бұрын

面倒臭かったら発進から１００kmまで２速だけでも走れると思います軽量でかなりトルクもあるので、３速で発進する人もいるかもしれませんね３０年前のスターレットディーゼル営業車で３速だけしか使わない社員がいて、クラッチペダル踏まずに容易に変速出来るバカ車輛になっていましたww

@user-gu3eu2gd7i 7 ай бұрын

8速とか凄いクロスミッションですか？それとも一番ハイギアはオーバードライブ的な感じ？

@ti6687 7 ай бұрын

大型トラックには実際あるけど、ニュートラルが2つあるし、何速に入れたかとか判らなくなりそう･･･乗用車でも近年ポルシェとかが7速のを出してるが、大多数の人が難なく運転できるのは6速までだと思います。

@msjle2595 7 ай бұрын

時代が違うけどルノー5やプジョー206、ランエボやインプレッサなどといった過去のスペシャルバージョンのマシンと違い、日常的な用途にも使えつつ過去のスペシャルよりも速い、現在のトヨタでなければ作れない車でしょうね

@alphaandomega67 7 ай бұрын

いいぞ、もっとやれ！

@tomomk2728 7 ай бұрын

Hパターン好きじゃないから、8ATはありがたいね。マニュアルモードはついにMAZDA式か。(引きでシフトアップ) まあ、ドリフトしたい人達はMT一択なんだろうけど・・・

@psbita0310 4 ай бұрын

シビックタイプr乗ってるけど、これは欲しくなる、、、

@user-ru4fx6cf2k 6 ай бұрын

真実の枝でお馴染みの英国人が旧GRヤリスと比べてたけど貶すとこが見つからない勢いだったし、MTとAT速度対決なんかもやってたけどAT安定して速いしで見てるだけでこの8速ATとやら一度乗ってみたいと思ったよね🤗

@user-up1gj6kd9q 7 ай бұрын

これ、ATを妻用の脚車で買えば、普段の買い物でもQOLが爆上がり！やったぜ！トヨタ！

@rb10fantasista74 7 ай бұрын

本気で欲しい一台。😂

@tomnobuhttyui 7 ай бұрын

前期型を買っていましたが正直これ以上上の性能はサーキット以外では必要ないですね RSを友人が買っていたので交換して乗ってみましたが街乗りだけならあれが楽ですね。（パワーが全くないですが・・・）ただコックピット配置はいいですね

@kinsan-pdk 7 ай бұрын

近くの歯医者さんの車が、「アクア」から「ヤリス」に替わっていました。スポーツ仕様！　やりすぎw

@kinsan-pdk 7 ай бұрын

女医さんですよ。私　　　「車を替えられたんですね」スタッフ「そうなんです。実はポルシェもお持ちなんです」私　　　（いや、そこまでは聞いていない...）

@user-dy7dh5gl9n 7 ай бұрын

@@kinsan-pdkそりゃ金あるよね

@hogebar5470 7 ай бұрын

前期からだけど、R32 GT-R よりも全然速いんだろうなあ

@fromfareastindy8234 7 ай бұрын

イギリスで試しにショートコース走らせたら35Rよりタイム速かったりはした

@hogebar5470 7 ай бұрын

@@fromfareastindy8234 まじか

@fromfareastindy8234 7 ай бұрын

@@hogebar5470 考える事は他所の国でも同じなんやなってｗｗもちろんショートコースじゃなきゃ無理ゲーだけど中々興味深かった(コーナーの旋回速度がGRヤリスの方が圧倒的に速いのが原因

@恙恙 3 ай бұрын

縦引きサイドブレーキは最初聞いた際にはWRCで使ってる様な長竿をイメージしてしまいましたが画像を見るとコンパクトカーでスペースが無くて立てたイタ車みたいで可愛いですね😊

@user-sk2ge8eu8h 7 ай бұрын

完全にガソリン車は無くならないと予想した上での投入か？或いはガソリン車、有終の美を飾るシリーズの１車種としてか？どちらにしても良くも悪くも（個人的には凄く良い）狂ってる車。値段と納車待ち期間次第で、ガチで欲しい１台。

@daytona500usa 7 ай бұрын

こういうインパネを待っていたんよ

@kanyakawasaki6907 7 ай бұрын

流石、現在進行形のラリーマシンのベース車だなぁ。完成度をどんどん上げていく。

@qqq-gq1ss 7 ай бұрын

ラリーでAT使ってたのは、このDATの為か！

@iii5313 7 ай бұрын

これ、後期圧倒よすぎ。コクピットドライバー向けのつくり90年のトヨタのスポーツカーそんな感じなの多かったよね。そういえばカババでGRカローラ売ってたけどあれ転売だろ。抽選までして禁止なんでないの馬鹿はEV乗ってろのコメント禿同。公道でこんな馬力必要ない法律で禁止というコメントなら気持ち悪い外車みんな禁止だな(笑)

@baraondal 7 ай бұрын

令和のスターレットターボ最高だな

@user-qw7qo7rx9u 7 ай бұрын

前期RC契約済み未納者オーナーボク憤怒にしても、ATが「勝つための」ATだもんなぁよくやるわ、トヨタ👍

@scryder100 7 ай бұрын

契約変更の打診がないということは３月中に届くってことなんだろうねぇ

@user-qw7qo7rx9u 7 ай бұрын

@@scryder100 まぁ前期型が嫌って訳でもないし、そのくらいに来るって考えたらむしろスッキリするw

@user-bd7ou4ig5t 7 ай бұрын

やっぱりラリー走ってる車は素晴らしいな！EV車も是非ともラリーに参加して欲しいものだ。走れるものならね。

@rahuta-mvf 7 ай бұрын

現行1.5CVTのRSに乗ってるけど、新型はRS廃止かこの車オプション付けると価格が跳ね上がるから新型は相当高くなりそう昔乗っていたランエボのサイドのクーラーはパワステ用だったけどヤリスはAT用のクーラーなのね

@akitamancom 7 ай бұрын

私もＲＳユーザーです。また乗り換えたいと思っていただけに残念です。気軽に乗れるＧＲヤリスだっただけに残してほしかったです。

@maboroshimrs 7 ай бұрын

RS廃止なんですか！？レンタカーで借りてコーナリングが超気持ち良かったので、マイチェンで全車速クルーズが付いたら買おうと思っていたのですが…

@user-ye4oi2rn5i 7 ай бұрын

中古車が安く手に入りそうだからそっちが欲しいなぁ

@user-mx3dq2qi3r 7 ай бұрын

ホンダ派ですがトヨタに傾きそうです。ヤリス欲しい、変態大好きです❤❤モリゾウエディションヤリスバージョン出ないかな〜

@-m9818 2 ай бұрын

もうそろそろ「だってトヨタだもん」って言っていい時代が来たかな……

@user-wx2km2wl8r 7 ай бұрын

テンロクのホットハッチとは思えんブチ飛んだスペックだなぁ。排ガス規制緩かった時代でもこんなんなかったと思うんだけど。

@user-wv9hf1cx6h 7 ай бұрын

ターボ車作る上でどのメーカーもリッター200馬力ぐらいのエンジンを作れると思うけど、それを市販できるかできないかは環境規制なんやろなぁ。

@gosunpapa 7 ай бұрын

憧れのポルシェ・ケイマンの一番安いやつが、２，０００ｃｃで３００馬力だから、このＧＲヤリスは変態の極値で、値段もポルシェよりは安いハズ！こりゃ買うしかないのかも？

@user-dc5gu9zh7q 7 ай бұрын

もうガンダムだろwww

@user-rb3gl9ss2l 7 ай бұрын

アキオさんまた素晴らしい車を造りましたね。

@zaigomon3490 7 ай бұрын

これが新しいトレジアWRXですか？

@scryder100 7 ай бұрын

AT試験車両が豊田スタジアムでMTより速かったからな・・・

@boost-xl2fj 7 ай бұрын

天才バカボンのおまわりさんの顔のようなリアデザイン

@hoshinodan1899 7 ай бұрын

RCにのってますけど　そりゃ３３０万で買えればショックですけど。いくらぐらいになるんだろう。私の買ったときはホモロゲ規定もあったし、コロナも重なって信じられないぐらい値引きもあったけど、もう今はね。手の届く金額にはなりそもない。ＲＣで３００万円台で買えれば最高だと思う。

@thesolo3184 7 ай бұрын

他車もそうですが最近のマイチェンとかで値段1割は乗せてきてるのでRCでも300後半、360万〜じゃないですかね？ｴｱｺﾝ付けたら乗り出し400ﾋﾟｯﾀﾘくらいかな？

@hoshinodan1899 7 ай бұрын

@@thesolo3184 装備が随分変わって、法令も変わって、ついでにインフレも加味して４００以内で買えれば　最高ですね。ただ乗ってみたいのはRCじゃなくて　DATの方なんだけどね。

@user-bo1hz7cc1e 7 ай бұрын

もう変態の域ですねwww

@sydmaster8711 7 ай бұрын

頭おかしいｗ

@user-uh3yn1jw9c 7 ай бұрын

昔ね。日産ではね。わざわざ量販車のエンジンをボアダウンして、ターボとすちゃーぱーぢゃーくっ付けた車があってね、（中略）それが可愛く思えるよね。

@ti6687 7 ай бұрын

ダイハツ「ウチの（ミラ、ストーリア、ブーン）X4も忘れちゃ困る。」

@user-uh3yn1jw9c 7 ай бұрын

@@ti6687 さんそういや700ccくらい＋ターボの変態マシンありましたな。

@ti6687 7 ай бұрын

@@user-uh3yn1jw9c 様 FR最後のセリカにあったGT-TSというやつも、ラリーのホモロゲ取得用の限定版という事で、排気量を微妙に変えた専用エンジンに車軸式のリヤサスなど、競技前提の相当な変態マシンですな･･･

@mohumohu_1st. 7 ай бұрын

一言でいうと「やり過ぎたヤリス」いい意味でね。

@40imai4 7 ай бұрын

そりゃそうですよ、グループAの車両がマイナーチェンジでWRカ－になって市販化するから前期購入した層は怒る。

@user-euro6eco5w1h 7 ай бұрын

令和版ランエボだな。

@user-qm1sc3dh8h 7 ай бұрын

かつてのランエボを思い出させる競技ユーザーからの意見を汲み取った進化ぶりだな、インパネ変えてまでシート位置を下げたのはヘルメット被って乗ると頭がぶつかるって意見が多かったからだろうし縦引きサイドは前期GRヤリスでジムカーナやラリーやってる人は欲しがりそうだけど部品買ってきて付けられないかな、8速AT仕様はだいぶ前から全日本ラリーに先行投入してたから出る予想はできてただろう

@user-iq4dy6wd2z 7 ай бұрын

前期買ったけど、あちこちで煽られるのなに、いや買い直すけど？

@user-wl4rs9bx4j 7 ай бұрын

GRカローラにはToyota Safety Senseは着いてるんですな(6速iMT)だけれども｡

@neo.6541 7 ай бұрын

今までMTしか乗って来なかったけどこのヤリスならAT乗りたいわ

@user-zq6qh4zz3l 7 ай бұрын

ワイ　スバル乗り　トヨタは好きじゃなかったでもこのGRヤリスは　(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…

@admkazuya 7 ай бұрын

ATのGR Yaris欲しい・・・・縦引きサイドのパーツ買ってきて交換する人多そうだなぁ

@user-yi3ki2ug9w 7 ай бұрын

ゴイス〜だね😁👍モリゾウくんバンザイ🙌😄🤗😙🚘🌟🌈

@akitamancom 7 ай бұрын

ＲＳユーザーです。もうホモロゲが不要になったため整理されてしまった模様ですが、ＧＲヤリスの入門編で残してほしかったです。そして、マイチェンでもあるなら乗り換えたかったです。

@fromfareastindy8234 7 ай бұрын

RSモデルは日本限定モデルだからむしろホーム要因で恵まれてたりする

@user-py1pq9ec1n 7 ай бұрын

GRヤリス８ＡＴが、普段使いとか普通の車的に乗っても使えてアクセル吹かせば狼になるって味付けになると思うんよね…値段以外は入門編って感じでさ。　自分の腕に合わせて徐々に過激（レースに出たり）になってもパワー上限が遥かに遠くて、モリゾーさんじゃ無いけど、「長年付き合える相棒」になるんじゃないかなぁ… 現行のＲＺ出た時に直ぐに飛びついたユーザーの声が「普通だ」とか「過激さが無い」とか言う声が多かったからその辺は継承されると思うんよ

@Cheesehermit9091 7 ай бұрын

モリゾーが試験で何回もぶっ壊して色々な部分が強化されてったって話聞いてやっぱこの会長、ただの車バカやないかい！！ってなったわｗ今時こんな車作れるのは他で死ぬほど金作って余裕あるからだからこそよなぁ

@ando4068 7 ай бұрын

欲しいけど今乗っている32GTR売りたくないし買えないな～

@senamizuno9487 7 ай бұрын

後はいくらかになるのかだね

@thesolo3184 7 ай бұрын

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰが最新型のｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄで20-30万円位上がったんでしたっけ？なので『最低でも』1割は値段が乗っかると思いますよ？

@gttsitatsu1137 7 ай бұрын

乗り出し1000万超え

@user-kd8go7wx7h 7 ай бұрын

現行RZHpのトヨタセイフティーセンス、諸費用で510万やった。 2月末にはわかります。と販社担当者は言ってるけど100万以上は値上がるだろうって。どうなるやら

@user-ym4ms2oe6o 7 ай бұрын

@@user-kd8go7wx7hうちの担当者曰く540スタートらしいですクーリングパッケージと諸費用で乗り出し600弱くらいはいきそうな感じがしますね…

@lucky-3150 7 ай бұрын

次はシーケンシャルミッションとアンチラグシステムをつけそう()

@KamenRingo 7 ай бұрын

アンチラグもこれにはあるし…

@lucky-3150 7 ай бұрын

@@KamenRingo じゃあ、亜酸化窒素がたっぷりはいったボンベ() ついでに馬力は直3テンロクで480ps 50N仕様()

@Carrozzeria285 7 ай бұрын

新モデル出すたびに馬力上がっていきそうだw

@user-vd2qk7fo2k 7 ай бұрын

Grヤリスrsって無くなるの？わかる方教えてください…

@hoshinodan1899 7 ай бұрын

無くなるみたいですよ。なのでもう中古でしか手に入りませんね。

@user-eu4ek5ry3e 7 ай бұрын

8速DCT、駆動制御、剛性マシマシ、エンジン出力など素晴らしいバージョンアップほんと前期型買った人は涙目もんですね悔しいのう

@user-oc8fk2de8j 7 ай бұрын

気合入ってる人は普通に入れ替えそう…w

@user-xi2hv7ls2s 7 ай бұрын

GVBスペCの下取りいくらになるか気になって来た

@natu0001 7 ай бұрын

GRヤリス横置きエンジン電子制御4WDで欠点抱えてるのを直してほしいトルク変化が一瞬だけど右前輪→左前輪→後輪左右とトルク掛かって滑る路面では左回りにスピンしやすいんだよなぁ… 全日本ラリーでも左にスピンするし…4wd過信するドライバーが雪道走ると怖い…

@user-hm5tt9oq1l 7 ай бұрын

550万ぐらいなら買おうかな

@user-yi6qj5cx4q 7 ай бұрын

オートマか騙してお母ちゃんに

@620tkg.sukonbu 7 ай бұрын

これを機に前期安くならないかな……中古でも全然値段落ちないじゃん……

@user-td3zw8mu4f 7 ай бұрын

絶対数が少ないから下がらないよ。

@恙恙 3 ай бұрын

セカンドオーナーまでの間に競技に出されて大破するまで使われますので中古車屋には回って来ません😊中古車は公道からすら消えて居るかも😂

@user-qr1uu9yd3w 7 ай бұрын

使いこなせる腕なんてないから前期お中古狙うぜ！ 5万キロで280万とかになるんじゃないかな？

@fp-ss 7 ай бұрын

これが「8AT」で乗れるなんてッ！もうッ、凄過ぎッ！！でもッ、その分。ただでさえ高額なのに、更に価格が上がるだろうなッ！！「宝くじ」でも当たらない限りッ、こんな車ッ！とても買えんわッ！！だから私は「ZC33S（2023年モデル）」を買って鈴☠菌になったわッ（笑）！！

@user-xq2to2uk5i 7 ай бұрын

やっぱこういう車を出してもあーだこーだ言って皆買わないのか…

@lindows4433 7 ай бұрын

買わないじゃなくて、買えないが正解かな海外向けにも作っているし、専用ラインでほぼ手作りに近いから台数が限られてる

@user-nw6bj5fh7w 7 ай бұрын

買える人は買ってる指を咥えて見てる人はいつの時代もいるもんよ

@shinichi1975 7 ай бұрын

ここまでやってくれてるなら、例のピストン粉砕問題も解決してるだろうな。一番の廉価グレードがＲCだっけ？何とか５００万に抑えてｗ

@angelarch6326 7 ай бұрын

誰がココまでやれとw

@tatsuya24 7 ай бұрын

おいくら万円、500以下で買える？

@morchan844 7 ай бұрын

ヤリスギィ😂

@user-ut4wr7sn7m 7 ай бұрын

欲しい！でもお高いんでしょう？

@TheSweetEdo 7 ай бұрын

多分小売価格は倍でしょう。

@user-fb4ei7zr5m 7 ай бұрын

600諭吉ぐらい？

@user-gy4hw2ov4e 7 ай бұрын

ATはＭＴの２〇万高なのでぎり５００万以下

@user-ki3wq1xx7h 7 ай бұрын

欲しくても買えないっていうのがなぁ

@user-ut4wr7sn7m 7 ай бұрын

…ロールゲージ付けると、エアコンが塞がるのは変わらないか… レースを想定してるなら、装備もロールゲージを付けた時の想定で内装を頑張って欲しいです

@bookue65 7 ай бұрын

イイやイ!!悔しいヤイ!!ウマヤらしィヤイ!!ウチは軽しかガレージ入らないヤイ!!単車で贅沢するヤイ!!遊びカートで我慢するヤイ!! ウマヤらしいヤイッ!!!!(༎ຶ⁠益༎ຶ)ﾉｼ

@user-wo6kp4wc9u 2 ай бұрын

いよいよランエボ負けちゃったね

@RON-zd1xp 7 ай бұрын

時代はスポーツATなのにMTだけかい？と思ってたら… 満を持して出してきましたね～さすがTOYOTA。 GRヤリスは0～100mがRAV4PHEVに負けちゃう位でちょっと遅いかなと思ってたけど多段化したATとパワーアップしたエンジンで4秒台に入るかな？まぁ新型ATも暫くはバグが出るだろうから安定してくる１～２年後が買いかも。

@Carrozzeria285 7 ай бұрын

0-100 5.5秒はMTのシフトチェンジ時間のためですからね。ちなみに速度単位がマイルになると0-96キロになって3速まで行かないから4秒台だそうです。今回のATなら5秒切るんじゃないかな？

@user-gq2wz5dx2r 7 ай бұрын

欲しいから注文すれば買えるのかな？やはり抽選なのかな？

@shunpeihiiragi4537 7 ай бұрын

初期型RCオーナーだけどこれもう競技専用車だわ。乗ってて初期型は落ち着くのよね

@oi557 7 ай бұрын

テールランプ、ガンダム👀目になってて👍️。いっそのこと、型式RX78にして「白い😈悪魔」のサブネームにしてくれ😄。モリゾーさんの思想が形になった🚙💨車だね😆👍️✨。

@user-ds6tq2ny1d 7 ай бұрын

やりすぎですね

@user-ut4wr7sn7m 7 ай бұрын

…セリカは？ねぇトヨタさん！セリカは！？あの栄光を忘れて無いか！？(´；ω；｀)

@KamenRingo 7 ай бұрын

社長は出したいんだ…

@fromfareastindy8234 7 ай бұрын

強いて言うならGRヤリスの四駆システム名GR-FOURはセリカGT-FOURを文字って付けた名前 WRC人気の高い欧州ではセリカ時代(TTE)のイメージが強いので、ホットハッチ市場とWRC参戦時からしてめちゃリスペクトしてる。尤も新型車としてのセリカは需要がね・・

@KamenRingo 7 ай бұрын

あれ、LBXモリゾウってセリカみたいな位置付けの序章なんじゃ…

@user-gg7yk5ir7s 7 ай бұрын

確か去年あたりに新型セリカを開発という情報はあったはず。で、個人的な妄想や想像になるけど、恐らく出るとしたらカローラベースにセリカを作るんじゃないかと。カローラのシャシは優秀ですし、FFベースでもあるから生産性やコストの面でも可能性としては個人的には高いと思う。で、出すとしたら多分限定になるんじゃ無いかと、例えば限定3万台とかね。理由はGRカローラやヤリスがある中で敢えてセリカを通常よりラインナップにすると食い合いになるから、欲しい人は買ってね！になるかなと。セリカGT-Fourガチで好きだった、出るなら生きているうちに復活を見たいですね