Itt az ideje a helyzetjelentésnek: a Jaguar XJ6 javítás sajnos eddig nem haladt úgy, ahogy szerettem volna. Védelmemben azonban elmondhatom, hogy most többet tudok arról, milyen problémákat kell megoldani, mint akár csak két hónapja, tehát annyi előnye van a fontolva haladásnak, hogy célzottabb lehet a Jaguar XJ6 javítása. És addig is, van mit mesélni róla!
Az első videóban (bit.ly/jaguar_vlog_1) például szinte egy szó sem esett az 1994-es 3.2S belsejéről, pedig ez a kicsit patinás, és elképesztően hangulatos belső az egyik legfőbb érv volt a vásárlás mellett. És egyben az a terület, ahol egy keveset azért mégiscsak haladtam, mert az időközben baldachinná változott tetőkárpit ideiglenes rögzítésért kiáltott és a bőrt is ápolni kellett, nehogy a patinából szakadás legyen.
Az első filmben elmeséltem, hogy a motor diagnosztika jól sikerült, a helyzet ott azóta is remek, selymesen duruzsol és elfogadhatóan húz a hathengeres. Műszaki fronton azonban egyelőre inkább alkatrészre, és az elhatározásra várok, mert a következő Jaguar XJ6 javítási tétel bizony nagy falat: a futómű és a kormánymű is jelentős beavatkozást igényel. És mivel régi angol autó, természetesen a villamos rendszerben is lesz majd hibakeresés...
01:03 - Miért vettem meg ezt az autót?
02:02 - Motordiagnosztika eredménye, fogyasztás
02:23 - Jaguar XJ6 belső: ilyen kapcsolók és funkciók vannak a vezető körül
06:06 - Újabb hibákat fedeztem fel
07:50 - Bőrülés ápolás
09:15 - Különleges kapaszkodók vannak a Jaguar XJ40-ben
10:07 - Futómű és kormány felújítás - ez vár rám
17:16 - Hibalista összefoglaló, lezárás, terv
Köszönöm a segítséget Diósi Csabi barátomnak!