Dokladnie

a po co jak to identyczna zasada działania :P

@@gucaw8502 No chyba nie XD Subaru ma Symetryczne AWD realizowane ze sprzęgłem wiskotycznym.

Nie wiem no chyba nie xD były takie ale to tak jak z haldexem , pwawdziwe awd subaru (impreza itp) działa na tej samej zasadzie co quattro xdd centralny mechanizm różnicowy

a wiskotyczne sprzęgło to masz w tanich pseudo terenówkach , subaru ma hydraulicznie sterowane sprzęgło

I jeszcze rejstracja z krakowa xd. Bo jesli była to lokalna z szwecji to bym uwierzył

@@danyvase95 nawet po drodze i pachołkach widać strasznie jaki to bullshit xD

Na końcu sami z tego cisną beke

Przecież w Polsce jest Szwecja koło Wałcza 😂💰

Akcja rozgrywa sie w okolicach Pieskowej Skały, Ojcowa. Znam te odcinki ;)

nie Polonez!? somsiad menda!!! xD

Tylko przedni napęd w prestiżowym kałdi

Bardzo mi miło! 🤩

Oby tak dalej, a złoty przycisk będzie tylko kwestią czasu, srebrny już nie długo

Dzięki Łukasz! Czyli mówisz że taka forma odcinka jest spoko? 😀

Kurcze ja dopiero od filmu od datsunie, ale fakt caly czas progress jest, a poziom tylko rosnie

Nwm ile subów ale już 1 odcinek mnie zainteresował😁

4x4 to straty na poziomie około 30% (obecnie coraz mniejsze) lecz przyspieszenie niezależne od warunków (stare hasło reklamowe Audi), napęd przód to około 5% strat lecz duży uślizg kół i gorsze przekazanie mocy przy większych silnikach i podsterowność, napęd na tył to nieco pośrednie straty (nie wiem dokładniej ile %), lecz zapewnia świetne przyspieszenia i osiągi na suchej nawierzchni, duża tendencja nadsterowności na mniej przyczepnej nawierzchni. Ze stratami idzie zużycie paliwa. Natomiast rozwiązania 4x4 to bardziej odsyłam do literatury lub dokumentacji technicznych producentów rozwiązań, bo to tyle rozwiązań co pomysłów i filozofii, a moja wiedza raczej niewielka. Czy to ma być bardziej sportowa charakterystyka samochodu, czy też ograniczone spalanie i masa, czy też skuteczność w każdych nawet trudnych warunkach (prawdziwe terenówki). Generalnie mogę powiedzieć, że Audi wiedzie prym w rodzaju napędu i pojazdy wyposażone w tzw. klasyczne Quattro (czyli stały napęd na 4 koła), zachowują się bardzo dobrze zimą w warunkach drogowych, wiadomo na jakiś bagnach czy piaskach raczej auto się zakopie, ale to nie jest ten typ pojazdów (np. G klasa, Wrangler). Na xDrive też można jak najbardziej polegać, sprawuje się całkiem dobrze. Można też poszukać testów zimowych aut z napędem 4x4.

Xdrive to nie napęd to złom!!!

Rolnicy z Mazowsza x drive jest bardziej zbliżony do quattro ale z haldexem

Rolnicy z Mazowsza właśnie dlatego chcialbym zobaczyć rzetelną opinię fachowców w tym temacie a nie fanow filmikow z prymitywnymi testami i porownaniami. jeździlem wieloma autami z napedem quattro oraz beemkami z xdrivem i nie zauwazylem specjalnej roznicy, w zimowych warunkach oba świetnie sie spisują. Druga sprawa ze naped ten w naszym kraju przydaje sie przez kilka dni w roku stad pytanie czy to sie oplaca biorac pod uwage straty w mocy, wieksze spalanie, serwis tego napedu, wieksza mase pojazdu caly rok. Osobiscie jeżdze bmw 7 bez xdrive i jestem przekonany ze przez wiekszosc roku na drodze moge sobie pozwolic dokladnie na to samo co w aucie z napedem 4x4 :) na suchej nawierzchni moim zdaniem wazniejsze są opony niz to która oś jest napedzana. W temacie napedu na 4 koła wszyscy nagle zachowują sie jakby aut osobowych uzywali wylacznie do offroadu i jazdy po zasniezonych odcinkach specjalnych rajdu finlandii ;)

Na YT masz filmiki z porównaniem wszystkich napędów i najlepiej wyszło quattro.

Mikael *was

Tu praktycznie wcale techniki nie było, więc co to rozumieć. Jedynie zasada działania...

jesteś niewolnikiem?

@@LViett0 hehe tez to chcialem napisac hehe moja Pani hehehe niewolnik oglada youtube ze swoja pania hehe

A6 i A7 chyba też - przynajmniej w tfsi

W końcu ktoś normalny skomentował ten film...

Ja mam.stare A8 z 2003 roku, I torsen dziala pieknie do dzis, mimo 500tys przebiegu, dobre zimowki+quatro I wlasciwie jade gdzie chce, oczywiscie nie mowie o lesie bo to auto nie do tego przeznaczone.

Pogromca potwierdzam

@@alanstarski5654 To jak wchodzi droga w las to zawracasz ? to uj z takim samochodem :-)

@@listonoszpat233 a po ...uj mi po lesie jezdzic limuzyną, do tego mam UAZa. 350 koni z audi lepiej sie wykorzystuje na autostradzie.

Pogromca Tak zajebiscie, ze auto postawione na trzech rolkach nie ruszy bez wyłączonego esp, gdzie 4matic, xdrive, 4motion robią to bez problemu :)

To się ceni!

Kup se rower hamowany kijem w szprychy

Zajebiste auto.

Tylko caro i broń boże żaden plus

A je tam kłatro

Czyli w b7 jest juz trosen c?

Audi Quattro Ultra różni się od Haldexa gen. 4 i wzwyż tylko tym, że potrafi odłączyć dodatkowo wał napędowy, aby się nie potrzebnie nie kręcił i nie marnował paliwa... reszta cala zasada działa jest identyczna, i wszystko zależy od tryby jazdy i elektroniki, haldex jak i Quattro Ultra co do logiki nie są wcale napędami dołączanym, ponieważ działają w pełni automatycznie ba nawet domyślnie już po włączeniu samochodu na postoju (zależy od modelu) sprzęgła spinają tylną oś w proporcjach 92% - 8% każde mocniejsze dodanie gazu powoduje spinanie do momentu 50% : 50% NIEZALEŻNIE od poślizgu kół, praktycznie jest to stała szpera 50:50 przód tył, problemy pojawiają się natomiast identycznie jak w przypadku dużej części torsenów na samych osiach (otwarte mechanizmy różnicowe) koła po prostu zaczynają się kręcić tam gdzie nie ma trakcji między lewą, a prawą stroną i w skrajnych przypadku nic nie da Quattro jak po lewej stronie nawierzchnia będzie kompletnie oblodzona a po prawej przyczepna.. wtedy koła będą boksowały po lodzie w przypadków nowych aut faktycznie EDS wyratuje sytuację, ale jest to upośledzona szpera która przegrzewa tarcze, klocki i marnuje moc i paliwo w skrajnych przypadków można spalić hamulce lub system się sam wyłączy... dlatego od bodajże 2009 audi zaczęło oferować dodatkowe pakiety do Quattro tzw. Sportowy Dyferencjał niemc. Audi Sport Differential który blokował również koła lewo prawo a nie jedynie przód i tył, ale duża część tych cudownych Quattro tego nie ma. Napęd dołączany ma się w Terenówkach za pomocą wajchy, Haldex 4 gen nie powinien być nazywany jako dołączany, ponieważ samoczynnie się blokuje identycznie jak Torsen... Torsen po prostu ma tą przewagę, że tylne koła mogą się obracać szybciej niż przednie przez co lepiej zarzuca tyłkiem, ponieważ silnik umieszczony jest wzdłużnie i występuje tam centralny mechanizm różnicowy, a nie jak w przypadku haldexa tylne koła mogą obracać się tak samo szybko jak przednie (pomijając sytuację z systemem Torque Vectoring) dlatego, że silnik tam umieszczony jest poprzecznie a moc z silnika przekazywana jest najpierw do skrzyni biegów/mechanizmu różnicowego i dodatkowo wyprowadzone to jest to skrzyni rozdzielczej mianowicie skrzyni kątowej, która przekazuje dalej obroty na wał napędowy i tylny dyfer, w tym przypadku nie ma centralnego mechanizmu różnicowego który byłyby w stanie przekazywać różne niezależnie obroty na przód i tył, tak czy siak sam Torsen polega na blokowaniu się PRZY UŚlIZGU kół i docelowo może to zabrzmieć dziwnie ale logiką którą niektórzy idą byłby to również napęd dołączany ponieważ załącza się po uśligu kół, co widać zresztą na wielu filikach w slow motion gdzie widać dokładnie jak torsen potrzebuje również pewnego obrotu kół, aby się zablokował. W przypadku slow motion Haldexa mówimy o np. 120/240 klatek na sekundę więc te ułamki sekund gdzie widać jako że się Haldex gen. 5/6 "dołącza" wynika jedynie z faktu, że moc zanim dotrze do tylnych kół ma wiele ruchomych elementów, które mają swój luz zanim się zatrybią typu koła zębate, krzyżaki wału napędowego, napięcie wału na poduszkach, sam tylny defer na kołach zębatych, półosie, poduszki dyfra... każdy kto ma własny samochód na podnośniku nawet FWD niech zakręci sobie kołami które są w powietrzu - tam występuje duży luz nawet na tak krótkiej drodze jak w FWD, a co dopiero w 4x4..

😂 Ale szanujmy się, jak już chcesz porównywać coś z Quattro, to napędy od Subaru, PSM od Porsche i ewentualnie nowe od MB czyli 4MATIC. xdrive możesz porównać z napędami z przykładowo Toyoty Rav 4.

Posiadasz takie S3? Jakie są różnice dokładnie przy działaniu haldexu między ograniczonym ESP a całkowicie wyłączonym?

To skóra na fotelach

hahaha zesrau śe buahaha beka

I jeszcze to jego oooouh, haha, gazy zeszły od razu lżej. XDD

@@damian1860 hahah no 🤣

alfa 56 crosswagon jest na torsenie, quatro od fiata ;D

@@maxus101 wszystko fajnie ok, tylko kwestia tego ze w autach z silnikiem umieszczonym poprzecznie musi znajdować się jakaś przekładnia kontowa. teoretycznie to niema gdzie upchać tam 3 mechanizmów różnicowych. Z tąd moja ciekawość jak to zbudowali, podobnie jest np w jagu x type. A obecnie niemal wszystkie usportowione hot hache maja wpychane napędy 4x4 ponoć stałe napędy

@marcin poczynek tu masz odpowiedzi na wszystkie pytania, nie tylko o alfę: www.awdwiki.com/?page=alfa-romeo Własnie znalazłem to przez przypadek i sam sobie przejrzę :)

@@maxus101 oj chyba poczekam, Wheel with it. może skusi się ogarnięcie tego tematu jak najprościej

XxXDZIKImkXxX na to o czym mówisz wpływa jeszcze milion różnych czynników takich jak model, rozmiar i zużycie opon, rozkład mas, waga auta, sposób rozwijania przez silnik mocy, przełożenia, nawet "oplywowość" nadwozia i podwozia(wszak śnieg po lusterka), nawet wewnętrzne opory mechanizmów różnicowych

gabrys187 opony te same (audi maja 2 sezon) seat nowe rozmiar wzór ten sam. Seat ma 100kg wiecej masy i trochę Nm bo PD TDI a audi 2.6 v6. Ale quattro śmigam juz kilka zim (100 a6 c4 i c5 ) a 4motion 1 zima i z racji ze mieszkam w górach i teraz mamy bialego w opór dalo sie sprawdzić i porównać oba napędy. Wnioski 1. Quattro się nie ślizga (tak bardzo jak 4motion) 2. Quattro hamuje silnikiem na 4 kola!!! 3 . 4motiom lepij skręca(przód nie wyjeżdża) brak ESP w A6 C4 ale w c5 z ESP jest ok Normalnie na zime 4motion wystarcza i to z zapasem ale quattro moze wiecej.

XxXDZIKImkXxX Ok, brzmi całkiem rzetelnie i życiowo 😀

Aczkolwiek wolałbym mówić precyzyjnie-C4 quattro jedzie lepiej niż alhambra 4x4 😉 wtedy oceniamy całość auta łącznie z masą, jej rozkladem itp itd a nie Torsen albo haldex 😀 pozdro 😀

gabrys187 Można tak powiedzieć. I jak audi wyjeżdża w mega niedostępne miejsce to każdy mowi aaa bo to quattro ale jak alhambra jest w takim miejscu to o kur.. jak takie coś tu wyjechało to nie możliwe... pozdro 🙂