Chlapík z praxe, který ví o čem mluví a říká to jasně a srozumitelně. Za mě 10/10.

Výborné vysvetlene, z tohto som maturoval a plne súhlasím

Pán kolega, dovolím si zo skúseností nesúhlasiť. Originálnu baterku v aute som vymenil po 9 rokoch a aj to som ju ešte dal do iného auta, ktoré som s ňou predal. Verím, že keby som ju raz nevymlátil rádiom, ktoré mi išlo 5 hodín vkuse, tak by bola v lepšom stave. Pred 4 rokmi som kúpil Bosch S3, vložil som ju do auta a jazdil. A to posledné 3 roky výhradne v meste. Dokonca posledných pár mesiacov na trasách 1 km do práce a 1 km z práce. Aj v mrazoch. Boli časy keď bolo auto odstavené aj niekoľko týždňov a normálne som naštartoval. Posledne bolo takto odstavené zase asi 3 týždne v nonstop mrazoch a už mi to nedalo, tak som ju vybral, že ju prvýkrát nabijem aj mimo auta. A zmrazená baterka mala 12,1V, po rozmrazení mala 12,3V tak som ju nabil na 12,9V… A príbeh o tom, ako som zachránil a následne ešte 1 rok jazdil na baterke, ktorá bola v aute celú zimu a mala 0,6V, to už sem ani nemá zmysle písať. Je to kus od kusu… Alebo som mal možno len šťastie.

Parádní video. Prodeji aut tak trochu podvádějí zákazníka. Do aut co mají start stop a rekuperací dávají baterie EFB+, aby ušetřili. Což výrobce baterií nedoporučuji. Paří tam AGM. Baterie vám odejde do 4 let ať děláte co děláte. Na garanční prohlídce Vám řeknou že baterie je OK jen je potřeba ji dobít. A najednou nenastartujete a jdete pro novou. V prodejně Vám odborník samozřejmě řekne že o jiné než AGM nemáte vůbec premejšlet. Vše se děje z důvodu snížení emisí, ale jen těch co letí z výfuku. Jaké jsou emise z důvodu častější výměny baterie, tak to nikdo neřeší. Trochu na hlavu..EU je prostě EU. 🤦🤦🤦

jdu si baterku hned zkontrolovat. V autě i na motocyklu. Díky chlape za video.

Mám Octasvii 2 PD 103 KW.......Před 8 lety jsem kupoval stříbrnou Vartu 77ah a po těchto letech nemám jedinný problém. Pravdou je, že jezdím 40 km do dpráce a to samé zase z práce. Občas jezdím i více po republice. Nikdy jsem nic s baterií nedělal !!! Zklrátka jezdím a baterie funguje !

Super video, diky. Tesim se na dalsi. Zdravim z Manchesteru.

Myslím, že taky dost záleží na autě. Já mám Toyotu Hilux 2,5 diesel (2014) a v září 2017 jsem tam dával VARTA SILVER Dynamic 85Ah, 12V, F19 (předchozí poškozena nehodou). Bydlím 2km od práce a dvakrát týdně jedu někde dál, v zimě má topení ještě topnou spirálu. Jezdím sice stále pře 2tis., ale myslím, že ji fakt dávám za uši (jakožto i autu celému). Před zimou to jen jednou v práci hodim na 8hodin na nabíječku c-tek mx5 a zatím startuju jak víno. Předtím jsem jezdil Toyota Previa 2.4i (1991) tam byla baterka 12let stará a když mi to v -6°C skoro nenastartovalo, tak jsem se na ni šel podívat a ona tam nebyla ani půlka elektrolitu, dolil jsem destilku, nabil a ještě rok vydržela :D Je teda fakt, že té elektroniky maj obě auta pomálu. PS: Kvalita elektro instalace se taky pozná na tom, že skoro nevím, co to je měnit žárovky.

Pan vi moc dobře co říká !

Ďakujem za poučné video. Ja by som sa chcel spýtať : pokiať som vymenil v os.mot.vozidle (konkrétne vw Golf variant 1,6 TDI 77,0 kW) za novú batériu AGM a na vozidle sa jazdí cca 2 x do týžňa dohromady cca 12 km/za týždeň - Je potrebné takúto bateriu pravidelne dobíjať ??? a ak áno, tak v akých intervaloch raz za mesiac či kratšie. Ďakujem.

Ono to že na volnoběh nedobíjí baterku není až tak pravda , i na volnoběh moderní auta mají inteligentní nabíjení a musí pokrýt celou spotřebu auta včetně dobíjení, Mám již 3 značku auta (opel,ford a teď Kia) a všechny auta jedno startování dobijí do 5 minut jízdy ! Proč jezdit 30km ??? Je to zavádějící udaj. Nikdy baterku nedobíjím pokud má 12,5V , protože stále má dostatek kapacity. dobíjím po létě pokud jezdím krátké trasy a horko taky baterku ždíme až když má baterie kolem 12,2V a není nic špatného na tom (u fordu originál vydržel i 10 let hravě). Jinak někteří hejti tady straší že sulfatace hrozí bateriím při 50% vybití což není pravda, pokud je baterie fyzicky v pořádku tak sulfatace při "oslabené" náplni začíná pod 12V !!! kdy dlouhodobý stav může přivodit ničení baterie a pak její smrt. jinak je potřeba po létě a po zimě pravidelně baterku připojit na inteligentní nabíječku (doporučuji C-Tek) která si baterku otestuje a provede nutné operace . Jezdím většinou město a krátké trasy,mám čidlo přímo na baterce k hlídnání volt a Amper přes mobil a inteligentní nabíječku i multimetr a nemám problém s baterkou Yuasa 5000 . Dnešní běžné baterie jsou stejně dělané na +- 5 let a pak je to o štěstí zda dají další rok dva či pět. spotřebák nic víc, jen to prostě nehrotit jako pan ve videu. Vadná baterie z výroby se vám dřív nebo později sama projeví a umí umřít i do 3 let jako moje varta silver , taky už tuto značku nikomu do auta nekupuji. Chcete poctivou baterii tak třeba Japonskou nebo BRIT .

... bezva vidko👍. Jen doplním o neuvěřitelnou skutečnost o mé klasické, 8l. staré baterii 44Ah, zakoupené v Kauflu za 899kč. Parkuji venku, léto, mrazy, jízdy občasné, převážně krátké. 1x za rok, před zimou ji nabiju, jenže třeba v únoru je na ní napětí, dle kterého by měla být již zcela nefunkční. Takže když jsem kamarádovi sdělil, že mi auto normálně startuje při 10.8V, tak tomu nevěřil. Tak říkám, pojď se mnou uvidíš. Asi po měsíci zimního stání, když už sníh z auta a kolem roztál jsme naprázdno naměřili dokonce 10.4V a to na obou měřácích. I já jsem v ten moment již zapochyboval. Nicméně otočím klíčkem a bez nějakého zaváhání motor téměř okamžitě naskočil. Velký údiv, vše opakujeme a zase a už na první ťuk motor běží. Po pár minutách to ukazuje cca 14V, kterými se baterie z alternátoru začala okamžitě dobíjet. No a takto mi to funguje už druhý rok. Stále čekám, kdy už ta baterie hexne ať mohu koupit novou a ona pořád nic. Tak to mi tedy někdo, po tom co tady slyším od odborníka, toto vysvětlete😇 🙋

Tak za mě dobrý, já koupil rapída na 40k km a hned jsem na póly a svorky nacákal kontaktol, pořádně utřel suchym hadrem a nacákal znova.. napětí mi šlo okamžitě o 0.08V nahoru

To to je dobre tema cistota je opravdu dulezita.Ale z me praxe at u motocyklu nebo automobilu ci nakladniho vozu nejvice vydrzi batterie originalni po zamene jdou do vecnych lovist vesmes vsechny tesne po zaruce i kdyz se pravidelne udrzuji.

Zajímavé. Mám v Renaultu clio 4 start stop baterku agm a v zásuvce stále voltmetr. Start stop vždy vypnu. Přesto mám dojem, že je pořád vybitá cca 12,2 v. Průběžně ji nabíjím, plus na plus a mínus na kostru. Chytrá nabíječka po nabití sama vypne. Dělám to dobře? Jezdím jen po městě krátké trasy.

Chtěl bych se zeptat, jaký je váš názor na tzv "chytré" nabíječky. Pořídil jsem si bluetooth monitor baterie a při nabíjení "chytrou nabíječkou" vidím v aplikaci, že napětí cykluje zhruba po vteřině 14V - 16V. Po 16 cyklech spadne napětí asi na 13V a během 5 vteřin zase začne cyklovat. Po delším nabíjení se napětí postupně snižuje až se vypne.

Dobré video s dobrými radami . Pán na videu sa v tom vyzná .

Ďakujem za video, veľa užitočných informácií, ktoré by každý vodič mal vedieť.

Tak toto video je veľmi dobré, veľa perfektnými informácií. Mám otázku - ak to bude niekto môcť zodpovedať - aké napätie ma byť na nákladných autách, kde sú batérie väčšej kapacity? Rovnaké ako pri osobnej - obe sú totiž 12V, hoci pri kamiónoch zapojené spolu do 24V. A čo si všímať u nákladných batérii naviac?

Vyplatí se pro někoho drahá nabíječky než levná, DEFA 701515 SmartCharge Inteligentní univerzální nabíječka baterií 4A 12V do 3000kc. Já osobně jedu autem jednou za týden nebo dva týdny a to max 10km. Jezdím raději na kole. Baterka by se měla pak udržovat a nabíjet pokud klesne bod 12.45V. Vyplatí se pak drahá nabíječka. Děkuji za radu.

👍👍

Dobry den, mam obytne auto a na zimu vyndavam obe baterie do garaze, kde nemrzne. Mohu tedy baterie nechat v aute, pokud budou nabite? Dekuji za odpoved a za vasd videa. Petr

Dobrý deň. Dá sa AGM bateria nabíjať obyčajnou nabijačkou? Ďakujem.

dovolim si "netuningovu" otazku - ma traktor (7245) ktory sporadicky jazdi cez leto, od novembra do aprila stoji. je tam teraz 100Ah bateria (povodne bola vacsia), za rok startuje mozno 50krat. cez leto dobijem bateriu 2-3 krat automatickou nabijackou na 14,4 (potom to prepne na 13,8V). cez zimu ju mam napojenu na maly zdroj 13,8v stale. vydrzi mi 6, 7 rokov (ku koncu je to uz trocha trapenie). otazka: ako sa o baterku v takomto rezime starat este lepsie. vopred vdaka za radu (ale aj za vsetky videa o bateriach)

Zajímalo by mě jestli je dobré dobíjet baterii neustále udržovacím proudem 1.6 V.Pred jízdou odepnout den před jízdou.Auto má systém start/stop.

Vďaka za cenné rady. Mnohí si myslia že ak má baterka 12V je to ok. Veď je 12Voltová. Momentálne tiež dobíjam odvčera pretože jazdím málo - 14,7V pri pripojenom dobíjači - je to iba dobíjač a nie nabíjačka max prúd do 2A ale to bohate na 95Ah baterku stačí. S tým uchytením baterky v kastlíku je to pravda. Keď som mal auto z II. ruky baterka bola o polovicu menšia ako mala byť, neuchytená a na boku odfrézovaná od kladky pohonu vodnej pumpy. Všetko treba kontrolovať a niektorých ľudí k autu ani nepúšťať.

Ja používam batérie na svetienie a nabíjam batériu raz z a 5 mesiacov ta led ma odber tam 300mh a led pas ma 1.5Ah

Děkuji za rady a chtěl bych se zeptat, když s autem moc nejezdím, ale jednou za měsíc s ním najedu 50-100 km, tak jestli to stačí, aby si baterie udržela to požadované napětí?

Chybí mi důležitá informace, zda mohu žádat o měření napětí autobaterie při koupi?

Mal som autobateriu panasonic vydrzala 10-11 rokov tak 2 x rocne som ju dobil s nabijackou. Teraz tie smejdy co predavaju 5-7 rokov a koniec.

Video fajn. Chýba vám nabijanie batérie nabijačkou - aký typ použiť a prečo a.t.d Všimol som si vo videu máte za sebou na stene c-tek / noco nabíjačky ?

Zavírat!!

Dobrý deň, vo videu hovorite ze svorky kontaktov namazat aby nekorodovali. Ale ake mazivo je vhodné??? Mozem nim natriet aj samotne kontakty? A este jedna otazka... Raz sa mi na kontaktoch tvorila taka biela vrstva. Neviem ako to nazvať. Mozno nejaka oxidacia🤔 Bolo to takej práškovej konzistencie. Co to bolo a ako tomu zabrániť? Ďakujem.

Dobrý den, video je hezké, ale bohužel již není aktuální. Měření a následné nabíjení je kontraproduktivní. Inženýři v automobilkách přistoupili na rétoriku Eco teroristů a upravili nabíjecí systém tak, že pokud je motor v zátěži tak je alternátor vypnutý a co je ještě horší, tak je systémově nastaveno udržování baterie trvale podbité a to v závislost na teplotě okolí. Z toho vyplývá, že 100 km jízda muže znamenat vybitou baterii. Externí nabijení také nic neřeší, protože vozidlo přestane dobíjet úplně. Bohužel s tímto problémem mám osobní zkušenost a při záručním servisu z vás dělají blbce. O možnosti baterii reklamovat vážně pochybuji, protože výrobce baterie se točí na nesprávně provedené údržbě a trvale podbité baterií (začarovaný kruh).

Išla by prosím vás vyreklamovat baterka,ktorú nemám ešte 2 roky a má 12,2 Volta po 24hodinách?Alebo aká je hranica voltov na reklamáciu-12,55Volta?Je vlastne nejaká hranica na reklamácie?Ďakujem.

tech 30 km + 30km to je pravda.... vlastním možná takovou malou raritu ... baterie r.v. 2008 , ted je na aute 289tis. km a baterka je stale cajk... 5 dni v tejdnu kazdy den 60km+

Dobrý den.Škoda,že neni ve videu,jak se dostanu ke článkům u tzv. bezúdržbové baterie,abych dolil destilku.Mám strach,že pokud odstraním kryt,tak už ho nedostanu zpět a nebo praskne.

Ale co lidi, co bydlí ve městě, parkují na ulici, nemají garáž a jezdí málo? Tohle je i můj případ. Musím občas zajet k rodičům a beterku dobít tam. Napadlo mě si postavit speciální nabíječku napájenou z 12V, mít druhý akumulátor s větší kapacitou, ten na bytě nabíjet a jednou za měsíc ji donést do auta a přes tu speciální nabíječku nabít baterku v autě, bez nutnosti ji z auta vytahovat. Pokud by baterka v autě byla třeba na 75% kapacity, pak si myslím, že přenosný akumulátor by mohl kapacitně stačit na to tu baterku v autě dobít do plna. Mám nabíjecku CTEKa, ale ten je na 230V. Z měniče 12V/230V mám strach z pohledu účinnosti. Pro tuhle aplikaci by byl nejlepší zvyšující DC-DC měnič. Kdyby někdo měl tip na inteligentní nabíječku olověných akumulátorů s DC napájením, dejte mi vědět. Myslím si totiž, že zmíněný DC-DC měnič např. 12V/18V, by již tu účinost nemusel mít tak špatnou...

Zdravím nejsem znalec ale myslím si že dnešní automobily mají jeden velký problém a to je algoritmus nabíjení v tom případě je jedno jestli najedu 5 km nebo 200 km za den .Třeba Hyundai nechá spadnout baterii klidně pod 12 v.Ja osobně nabíjím baterii ca co 14 dní. Ale nechám se klidně a rád poučit.Tohle totiž nechtějí přiznat ani prodejci automobilů.

Mě tady chybí jediná rada a to je ta, že kupovat vždycky baterii s čím jak největší kapacitou nemusí být úplně ta nejlepší volba... holt větší kapacita= delší nabíjení

Naprosty souhlas. Velke procento dnesnich ,,odborniku,, v servisech ani nevi jake napeti baterka vlastne ma mit. Dokonce jsem mel rozhovor se zastupcem firmy ktera je jednim z nejvetsich vyrobcu nabijecek a ten me vehementne presvedcoval o tom, ze plne nabiota baterie ma 12,4V. Nekteri ,,experti,, v servisech ani nejsou schopni rozeznat rozdil mezi napetim a proudem

Takže baterie solidně podbitá, nastartuji, pustím vše co jde, výhřevy čelního/zadního, světla, ventilaci na max... palubní napětí okamžitě dorovnává a ukazuje 14,3V. Na volnoběhu! Nějak mě to nesedí v Vašim tvrzem, že alternátor nestíhá....

Co říkáte na baterie pod značkami prodejců autodílů, jako např Sien nebo Pema? Třeba Pema se chlubí, že ty jejich baterie se vyrábí ve stejné továrně, jako baterie Varta v České Lípě. Jsou však znatelně levnější než originál Varta a co jsem se bavil se zaměstnance Pemy, tak bývají na prodejně čerstvější. To může být výhoda. Neleží totiž na prodejně tak dlouho, jako dražší originální baterie, protože je lidi k vůli nižší ceně víc kupují. Kamarádovi se stalo, že si do auta koupil novou baterii BOSCH a podle kódu na štítku zjistil, že byla vyrobena více jak před dvěma roky. Je známo, že autobaterie nesnáší nečinnost, takže když tak dlouho leží v obchodě se není co divit, když originál baterka klekne po čtyřech letech i dříve.

Prosím vás koľko je priemerná životnosť batérie.

Koupím baterii, dám do auta, jezdím, až odejde koupím novou, vyměním a jedu dál. Baterie mi vydrží cca 5-6 let, tak nevím proč z toho dělat vědu? Ono stejně honit ty desetiny voltu na čínském multimetru z Lidlu je spíše úsměvné.

Pán je znalý ale chybí u základy elektrochemie. Jak je to s elektrolytem u bezúdržbové baterie jsem se nedověděl .

Ford fiesta koupeny novy 13.benzin.2003.original baterie nikdy nabijena mimo vozidla .baterka se menila je z duvodu prevence v roce 2018.dene auto najelo 8km .bylo garazovane.majitel rocnik 1951.starou baterku jsem dal do trakturku .nabijim a toci ale uz ma dost.Jinak ted mam batrii kterou nabijim mimo vozidlo a furt to neni ono za ty prachy .priste koupim nejakou z penny.

Ještě prosím doplnit, jaké napětí má být po nastartování.

No nevím,ale příjdou mi některé informace tak trochu mimo. Doporučuji k baterce dohledat katalogový list.

Slovo bezudrzbova je pitomost-souhlasim. Kdyz nejezdim pravidelne merim a dobijim podle tabulek danne baterie. Lide zapominaji ze kdyz nejezdi dochazi i tak k samo - vybijeni.

Kto vyrába batérie značky KÖNIG????

Řekněte to ženský! Ta nemá ponětí!. V auto školách se tohle úplně vypustilo. Včera jsem viděl na seznamu, že auto začalo hořet z ničeho nic! Jenom kvůli baterie. Základní startovací systém pro vozidla. Nedej bože že budeme jezdit na baterie....