Jak sprawdzić alternator i ładowanie miernikiem, główny przewód ładowania = rozładowany akumulator
Рет қаралды 223,108
4 жыл бұрын8:02 - wytłumaczenie teoretyczne na schemacie uproszczonym
Playlista "Pomiary instalacji samochodowych":
• Pomiary instalacji sam...
Filmy z testów przewodów spawalniczych i zwykłych:
Cz. 1: • 🔌 Wielki Test Kabli Pr...
Cz. 2: • 🚗 Cz.2 W praktyce: Tes...
Jak sprawdzić ładowanie alternatora/akumulatora miernikiem w samochodzie (napięcie ładowania akumulatora/alternatora) oraz zmierzyć straty instalacji elektrycznej pojazdu - czyli główny kabel/przewód ładowania.
Częsty przypadek samochodów/pojazdów grupy VAG (VW - Volkswagen, Seat, Skoda, Audi).
Pokażę też jak zmierzyć masę w samochodzie na filmie, czyli jak sprawdzić spadek napięcia na przewodach ładowania i poprawność działania alternatora.
Dużo osób niepotrzebnie wymienia regulator napięcia, alternator czy niedoładowany akumulator - często powodem problemów z rozładowanym akumulatorem jest jego niedoładowanie, wystarczy sprawdzić straty napięcia (nie prądu) w samochodzie by mieć pewność poprawności ładowania czy coś kradnie/pobiera prąd w aucie np. na postoju.
Obejrzyj film i zmierz możliwe przyczyny rozładowania/rozładowywania się akumulatora samochodowego w Twoim pojeździe - bardzo często wymiana nie pomaga na niestabilne napięcie ładowania właśnie z powodu zaniżonego napięcia przez stary i zgniły kabel ładowania czy masę, dowiedz się jak zmierzyć napięcie alternatora miernikiem.
Tak, wiem że opis jest dziwny ale jest pisany pod hasła wyszukiwarki ;)
Song: Fredji - Happy Life (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Fredji - Happy Life (V...
e-mail: rzezbiarz.tytus@gmail.com
Instagram: rzezbiarz.tytus
#mrAkumulator #Tytus #Rzeźbiarz
@fragles231 2 жыл бұрын
Wiele filmików już oglądałem na temat jak sprawdzić ładowanie akumulatora ,jak sprawdzić napięcie na alternatorze . Ale tak szczegółowego i rzetelnego wyjaśnienia jeszcze nigdzie nie znalazłem . Dopiero ty na twoim kanale wiem teraz co mierzyć czym i jak . Bardzo dziękuję i mam nadzieje że będziesz miał więcej widzów niż do tej pory tego ci życzę
2 жыл бұрын
Super, bardzo się cieszę 😉 Dzięki 👍🙂
@luka0278 3 жыл бұрын
W końcu znalazłem filmik zajefajnie wytłumaczony jak sprawdzić "prądy" w aucie
3 жыл бұрын
Bardzo się cieszę ;) Dzięki za komentarz!
3 жыл бұрын
Right!
@sikornik8953 2 жыл бұрын
Nawet Ja zrozumiałem🤪 dzięki🙏
@rzizmont89 10 күн бұрын
Spoko, że opisałeś rysunek słownie - bi nie każdy rozumie te wszystkie oznaczenia i symbolikę elektryczną. 🤓
@kklchannal9168 6 күн бұрын
Uwielbiam swojego Mercedesa i coraz trudniej o człowieka z pasją do naprawy, więc sama zaczęłam się interesować mechaniką. Zaraz poćwiczę. Dziękuję!
@MaxwellGdynia 3 жыл бұрын
Dobrze wytłumaczone działania dla laika. W mojej Toyocie wartości aku bez obciążenia to okolo 13,7 V. Teraz mogę przynajmniej samodzielnie sprawdzić akumulator i alternator.
3 жыл бұрын
To teraz trzeba sprawdzić pod obciążeniem i starty na kablu ładowania oraz masy, żeby mieć pewność że wszystko ok na zimę ;)
@MrKojot88 Жыл бұрын
0.5V na głupim kablu... Świetny kanał robisz kawał dobrej roboty!
Жыл бұрын
Dzięki 😉 Tyle miałeś spadku?
@patrykpatryk3278 3 жыл бұрын
Rewelacja! Wszystko co trzeba wiedzieć na jednym filmie! Dziękuję! :)
3 жыл бұрын
Dzięki, cieszę się że się komuś przydaje ;)
@asdarex6419 3 жыл бұрын
Świetny film instruktażowy, Bardzo mi pomógł. Dziekuje!
3 жыл бұрын
Bardzo się cieszę 😉👍
@gregor_gg 3 жыл бұрын
Dużą wartość mają Twoje filmy. Ogląda jeden za drugim!
3 жыл бұрын
Cieszę się 😉
@JimyRon666 2 ай бұрын
Gratuluję fachowej wiedzy i umiejętności tłumaczenia "łopatologicznie".
2 ай бұрын
Dziękuję 😉 Taki był właśnie zamysł tego filmu i tłumaczenia 😉 Pozdrawiam serdecznie!
@kriskrol7295 3 жыл бұрын
Super wytłumaczone , dzięki za filmik, bardzo pomocny👍👍😄
3 жыл бұрын
Cieszę się 😉
@prokoper 3 жыл бұрын
Merytoryczny przekaz👍. Jak puszczą mrozy, to sam sprawdzę u siebie. Pozdrawiam.
3 жыл бұрын
Dzięki :) Napisz jak wyjdą pomiary ;)
@Admapex 4 жыл бұрын
Świetny poradnik. Dzięki.
4 жыл бұрын
Dzięki ;)
@barthec 3 жыл бұрын
bardzo fajny merytoryczmy połączony z praktyką filmik. Chcę więcej takich . Zazdroszczę i gratuluję wiedzy
3 жыл бұрын
Dzięki ;) Właśnie staram się to pokazać że zdobywanie wiedzy jest łatwe i proste jak nigdy dotąd :)
@Th30s 3 жыл бұрын
Pięknie wytłumaczone. Pozdrawiam.
3 жыл бұрын
Dzięki :)
@bogdanjerominek6926 2 жыл бұрын
Super wyjaśnione! Z pewnością się przyda nieraz! Dziękuję
2 жыл бұрын
Super 😀 Ja dziękuję za komentarz 😉👍
@krzysztofwiczkowski6156 3 жыл бұрын
Film jest genialny, bo pokazuje jak to zrobić dobrze. Problemem jest niestety często słaby dostęp do alternatora 🤔
3 жыл бұрын
Dzięki ;) No prawda jest taka że nie zawsze jest taki dobry dostęp :(
@rpfallegro5149 3 жыл бұрын
Świetny filmik, prosto, szybko, na temat 10/10! Definitywnie zasługuje na więcej wyświetleń
3 жыл бұрын
Dziękuję za miłe słowa :)
@stanisawpodlawski9884 Жыл бұрын
Dzięki za film, jak zawsze bardzo merytorycznie, miła nauka :)
Жыл бұрын
Dziękuję 👍✋️ Bardzo się cieszę 🙂
@sebastianbiniek8354 3 жыл бұрын
Mnie uczyli tego w szkole,dlatego dobrze ze dal Pan obraz kierowcą ktorzy niezbyt znaja sie na elektryce. Pozdrawiam.
3 жыл бұрын
To był dobry nauczyciel ;) Cieszę się :)
@Sacrum_Profanum 3 жыл бұрын
Rewelacja. Bardzo dobrze! Dostateczny 😎
3 жыл бұрын
:)
@hiphop7181 3 жыл бұрын
Tak się powinno tłumaczyć, jeden filmik i wszystko jasne.Pozdrawiam.👍💪
3 жыл бұрын
Dzięki ;)
@zybrzeszczot1012 3 жыл бұрын
Mógł jeszcze powiedzieć jaki ma akumulator i ile powinno być tych voltów na początku,większość ludzi myli volty z watami a szczytem elektryki jest wymiana żarówki choć i tak nie każdy wie,że są różne rodzaje wąskie, szerokie itp.Tak to dobrze pokazane o ile ktoś ma pojęcie,nowy kierowca nic a nic nie zrozumie zwłaszcza kobieta,bez urazy jeśli jakaś czyta.
3 жыл бұрын
Luz - jaki akumulator? Nie ma znaczenia 🙂
@andrzejprzybya3149 9 ай бұрын
Dzięki za bardzo wyczerpujący materiał - naprawdę godny polecenia.
9 ай бұрын
Dzięki, cieszę się :)
@qkens5178 10 ай бұрын
Jak zapomnę to zawsze wracam do tego filmu. Wszystko na temat bez zbednego p.... 👍
10 ай бұрын
Dzięki, hehe 😉 Zobacz niedawno nagrałem podobny pionowy filmik z termowizją też się bawiliśmy sprawdzać styki w Skodzie Darka 👍
@wieslawkurowski9494 2 жыл бұрын
Brawo za przystępny sposób przedstawienia tematu.
2 жыл бұрын
Dzięki! :)
@Green-xk2er 2 жыл бұрын
Idealnie objaśnienie problemu 👍
2 жыл бұрын
Dzięki, cieszę się 😉👍✋️
@mariusz9001 3 жыл бұрын
Dobry i prosty filmik. Takiego szukałem.
3 жыл бұрын
Super :)
@buczonet 3 жыл бұрын
super wytłumaczone:) dobra robota
3 жыл бұрын
Dzięki :)
@ZIEMUS.OFFICIAL 3 жыл бұрын
perfekcyjnie wytłumaczone, dobrze, że Cię znalazłem :D
3 жыл бұрын
Też się cieszę :)
@dawid1082 6 ай бұрын
Dzięki Twojemu poradnikowi, ładowanie w autku wzrosło na klemach akumulatora z 13.85 na 14.45. Dzięki 😊
6 ай бұрын
Super 😉 Co było przyczyną?
@dawid1082 6 ай бұрын
Przyczyną był przewód prądowy od alternatora. Wymieniony cały do samego akumulatora. Strata wynosiła 0,555 V pod obciążeniem przed wymianą. Po wymianie 0.087 V. Założona linka lgy 25mm. Końcówki zaprasowane po partyzancku w uchwycie tokarskim i jeszcze zalane cyną.
6 ай бұрын
Super 😉 Trzeba sobie jakoś radzić 👍 Pomiary na masie robiłeś?
@dawid1082 6 ай бұрын
@ Masa przy pełnym obciążeniu między elektrodą aku, a obudową alternatora wynosi 126mV, zaś bez obciążenia jakies 40mv. To wynik po przeczyszczeniu punktów masowych. Obleci czy rwać kabel ?😅
@pawed.4831 3 жыл бұрын
Bardzo dobra robota, brawo 👏👏👏👏👍 Sub leci 😁
3 жыл бұрын
Dzięki! :)
@danio691 3 жыл бұрын
Doskonały przekaz twoich filmów. Wytłumaczone prosto ta że każdy zrozumie.
3 жыл бұрын
Dzięki, staram się :)
@Dreduuuuuuuu 3 жыл бұрын
Serio, jestem w szoku z jaką prostotą wytłumaczyłeś sposoby diagnostyki. Mega!
3 жыл бұрын
Super 😉 Fajnie że się podoba i przekaz trafia 🙂
@zbyszekpodchmielony2642 3 жыл бұрын
Świetnie to pokazałeś i wytłumaczyłeś laikom! w przciwieństwie do wielu domorosłych "elektryków samochodowych" Pozdrawiam i łapka !
3 жыл бұрын
Dzięki, cieszę się ;)
@krzysztoforlik314 3 жыл бұрын
Właśnie tego filmu mi brakowało miałem ten właśnie problem z niedoładowanym Aku rano po nocy 12.3 -12.4 tezaz jak dałem dodatkowy kabelek prosto do Aku na + rano 12.6 ponad super wyjasnione szukałem takich informacji
3 жыл бұрын
Bardzo się cieszę - ja też co 2 lata musiałem zmieniać we wszystkich autach akumulatory, przegrzane alternatory, problemy z rozruchem a winne zawsze były kable :)
@emmariano7 3 жыл бұрын
Zbysiu, a Ty co taki elektryk wykwalifikowany jesteś? To trzeba było nagrać filmik z poradami i puścić w obieg.
3 жыл бұрын
No właśnie nie jest i takiego filmu potrzebował :)
@Tadzik-vx7nu 3 жыл бұрын
Super - serdeczne dzięki . Pozdrawiam
3 жыл бұрын
Ja również 😉
@tomtom-gb4nb 3 жыл бұрын
Super materiał. Dzięki.
3 жыл бұрын
Cieszę się :)
@harrycallahan6100 4 жыл бұрын
Brawo za wytłumaczenie. Krótko i na temat i plus za znajomość fizyki. Pozdrawiam
@harrycallahan6100 4 жыл бұрын
U mnie spadek na plusie ok. 0.12 V na masie 0.2 V. Napięcie przy odpalaniu poniżej 10V. Ładowanie pod obciążeniem ok. 13.8-13.9 V. Na pierwszy rzut aku do wymiany. Alternatorowi i kablom też się przyjrzeć? Podczas jazdy raczej aku nie powinien ucierpieć.
4 жыл бұрын
Aku niedoładowany pewnie przez winę kabli ładowania i masy. Te spadki masz przy maksymalnym obciążeniu instalacji?
@harrycallahan6100 4 жыл бұрын
@ akumulator wymieniony na nowy. Mierzyłem przy włączonych światłach i klimatyzacji. Zrobię nowe pomiary niedługo. Przez jakiś czas miałem problem z ładunkami elektrostatycznymi na samochodzie, nie wiem do końca z jakiego powodu. Generalnie nie jest źle z alternatorem, na wyższych obrotach na pewno ładuje poprawnie.
4 жыл бұрын
Najważniejsze jest właśnie jak alternator ładuje na niskich obrotach ;)
@michapawowski1tdgr.276 3 жыл бұрын
Super wyjasniles .U mnie w seacie na poczatku ladowanie na altku 14.5 ,na aku 14.4 .Po 15min spada do 13,7
3 жыл бұрын
To albo akumulator jest pełny albo coś się grzeje i już wchodzi w grę kompensacja temperaturowa - jak jest gęstość elektrolitu to nie ma czym się przejmować - jak coś akumulator nie domaga to warto podjąć kroki w kierunku diagnozy
@ostrowski4600 2 жыл бұрын
Dobrze wytłumaczone, dzięki.
2 жыл бұрын
Cieszę się :)
@luckylukasz7083 3 жыл бұрын
Dzięki potrzebuję tego do sprawdzenia kombajnu. Wymienialiśmy wszystko to co mówisz a nie sprawdzałem plusa :)
2 жыл бұрын
Super 😉 Masę też sprawdź 😀
@szymon7xx7 6 ай бұрын
Jesteś prawdziwym fachowcem, lubię Cie słuchać. Wszystkiego dobrego w nowym roku
6 ай бұрын
Dzięki :) Tobie też ;) Pozdro!
@user-jp3dw7oc5z Ай бұрын
Najlepszy filmik w internecie , jeden filmik i wszystko fachowo wytumaczone jestem laikiem w tym temacie dzięki wam wszystko sobie pomierzyłem w moim golfie 5 , daje wam suba . Jeszcze raz bardzo wam dziękuję za wasze filmiki , pozdrawiam i nagrywajcie dalej .
@kurczeblade77 4 жыл бұрын
Super prosty ale za to bardzo wyczerpujący poradnik. Mam problem w 126p z ładowaniem dzięki Tobie czuję że ogarnę temat :) Pozdrawiam Serdecznie
4 жыл бұрын
Bardzo się cieszę ;) Życzę powodzenia!
@wedkarskimiszmasz 3 жыл бұрын
Ogarnąłeś?
@wodzimierzskrzecz4673 3 жыл бұрын
@@wedkarskimiszmasz Sprawdziłem nic mi nie ucieka ani nie mam spadków na kablach tylko alternator mógłby ładować lepiej
@wedkarskimiszmasz 3 жыл бұрын
@@wodzimierzskrzecz4673 Ja mam 20 letniego grata i też żadnych spadków na kablach (niby gnijących). Może u niego wystarczyło styki wyczyścić lub wymienić. A u ciebie może się przydać remoncik alternatora, a być może inny alternator będzie się lepiej spisywał. Pamiętam jak mój kolega w Audi A3 z 2003 roku miał problem ze słabym ładowaniem, ale parametry alternatora się zgadzały. Elektryk samochodowy zaproponował wymianę na mocniejszy i akumulator, który był już zajechany też na pojemniejszy. Po wymianie alternatora (na regenerowany ale mocniejszy - nie pamiętam wartości, ale różnica była kosmetyczna 5A więcej czy cos takiego) prąd ładowania podskoczył do 14,54 V i 14,5 V przy włączonych światłach mijania. Ostatecznie okazało się, że kolejne włączane odbiorniki powodowały dużo mniejsze spadki napięcia niż poprzednio. Do tej pory minęło ok. 1,5 roku i wszystko jest okey.
@viposek427 3 жыл бұрын
*uj tam, że kabel może wciągnąć. Ważne żeby ręki nie wciągnął pasek poprzez np luźny rękaw bluzy. Zdrówko najważniejsze! Pozdrawiam. Super film.
3 жыл бұрын
Wiadomo, to w pierwszej kolejności - o sprzęt dbamy potem ;)
@ziomek9354 3 жыл бұрын
Dziekuje za ten film,biore sie za swojego golf 5,poniewaz mi sie samochod rozładowywuje po ledwo 5 dniach(akumulator ma miesiac,nowy) :zobaczymy co bedzie przyczyna,chcialem od razu kupowac nowy regulator napiecia,ale sie wstrzymam po obejrzeniu tego filmu :) Pozdrawiam
3 жыл бұрын
Zobacz też moją playlistę o pomiarach samochodowych 😉 Tam pokazujemy na kanale mrAkumulator jak zdiagnozować pobory pasożytnicze czyli popularnego "złodzieja prądu" 😉
@nieznaju6311 3 жыл бұрын
Dzięki super filmik
3 жыл бұрын
Super, cieszę się :)
@piotrlesiewicz4767 2 жыл бұрын
Dziękuję za pomoc kolego
2 жыл бұрын
Cieszę się 😉
@mbstudiopl 7 ай бұрын
dzięki za materiał tego potrzeboawem zanim do mechanika oddam samochód :)
7 ай бұрын
Cieszę się :)
@krzysztoforlik314 3 жыл бұрын
Tego film mi brakowało
@krzysztoforlik314 3 жыл бұрын
Super robota
3 жыл бұрын
Dzięki :)
@krzysztoforlik314 3 жыл бұрын
A jaki przekrój kabla założyłeś ja u siebie dałem Passat B5 Alt .120a dalem kabel 35mm2 spadek mam tylko 0,04v na obciążeniu pełnym
3 жыл бұрын
W tym przypadku 16mm^2 Spadek chyba 0,04 a nie 0,4V co? ;)
@slawomirwax5002 Жыл бұрын
dzięki za wyjaśnienie
Жыл бұрын
Nie ma sprawy, cieszę się 😉👍 Niech wiedza idzie w świat!
@dawidk5513 Жыл бұрын
🎉 dziękuję jesteś wielki 👍💪 szkoda, że ten film ma mało wyświetleń 😢
Жыл бұрын
Dzięki 😉 Spoko, kto szuka ten znajdzie 👍
@Stamina39 3 жыл бұрын
Super poradnik, dzięki niemu namierzyłem, że u mnie występuje strata pomiędzy obudową alternatora, a minusem akumulatora na poziomie 1,5V. Napięcie na samym alternatorze 14,3V a na akumulatorze 12,6V przy odpalonym silniku bez świateł itp. Ostatnio często mnie kopało auto jak wysiadałem po dotknięciu lakieru, więc prawdopodobnie jakieś przebicie. No nic liczę, że wymiana kabelka od masy pomoże :D
3 жыл бұрын
To w takim razie masa uciekła ;) A co do kopania to raczej po prostu ładunek się zbiera na karoserii np. od tarcia wiatru i tak bywa jak nie ma uziemienia żeby ładunki sobie uszły - raczej nie żadne przebicie :) A swoją drogą jak wyszedł spadek między plusem akumulatora a plusem alternatora?
@Stamina39 3 жыл бұрын
@ Pomiędzy plusami spadek wynosił dokładnie 0,1V. Wczoraj pół dnia spędziłem szukając przyczyny, aż w pewnym momencie wyciągnąłem akumulator i chciałem odkręcić przewód masowy, złamałem jeden klucz na śrubie i dałem za wygraną. Zamontowałem wszystko tak jak było no i nagle wszystko jest dobrze. Spadek napięcia pomiędzy obudową alternatora, a minusem aku wynosił 1,5V a po moich zmaganiach zmalał do 0,1V. Na alternatorze mam 14,2 V a na akumulatorze 14V więc wygląda na to, że teraz wszystko gra. Prawdopodobnie przewód masowy w środku jest zaśniedziały bo innego wytłumaczenia nie znam.
3 жыл бұрын
Chyba dokładnie tak musiało być - brudne klemy, zaśniedziałe styki i "grzebanina" pomogła :) Aczkolwiek warto nadal jeździć obserwować bo może też być gdzieś przewód złamany i raz styka raz nie
@piotrk2632 3 жыл бұрын
@@Stamina39 może straty na słupku-klema były. Swoja drogą jak pojawia się nalot na klemie (-) o czym może to świadczyć?
3 жыл бұрын
Jaki kolor nalotu? Szary? Jak szary to tlenek ołowiu - to naturalne ale nie przewodzi on dobrze prądu, warto raz na jakiś czas wyczyścić. Jak biały to wapń z płyt się może wytrącać na przykład
@matmat2829 Жыл бұрын
Super film! Dzięki niemu udało mi się zlokalizować spadek napięcia na kablu masowym około 1,5 V. Dziękuję! :-)
Жыл бұрын
Super 😉 Bardzo się cieszę 👍✋️ Przy pełnym obciążeniu było tyle?
@matmat2829 Жыл бұрын
@ Wybacz, że dopiero teraz. Tak, po włączeniu wszytkich odbiorników. A nawet jak dłużej potrzymałem, to 1.6, nawet 1.7 V. Od razu widać w nocy różnicę świecenia świateł. Śmiem twierdzić, że zrobiłem lepszą masę między silnikiem i karoserią niż fabryczna. Fiacik Seicento 1.1 2005. :-)
Жыл бұрын
Super, bardzo się cieszę 😉👍
@vladekgryc9821 3 жыл бұрын
Bravo. Skvěle vysvětleno.
3 жыл бұрын
Thanks ;)
@tomaszprzybylski6748 Жыл бұрын
Fajny film - też wymieniałem przewód do alternatora, tylko poprowadziłem go osobno w peszlu. Jak zobaczyłem którędy idzie ten kabel to stwierdziłem że łatwiej będzie osobno położyć. Jeszcze muszę sprawdzić w ten sposób masę
Жыл бұрын
Dzięki 😉 Też można osobno nawet bez peszla - peszle w autach od wibracji bardzo często robią więcej spustoszenia niż to warte - przecierają izolację, zwłaszcza jak nie są na jednym kabelku tylko na wiązce - wtedy się dzieje masakra 😀
@MrCzuko 11 ай бұрын
OD 3 tyg skakały mi obroty, w koncu mechanik zregenerował alternator ale było to samo... doatkowo zaczął wyć alarm, po twoim filmiku jak wszystko sam sobie sprawdziłem( kompletny laik) teraz wiem co poweidzieć "fachowcom" albo sam se to wyminei! DZIĘKUJĘ!
11 ай бұрын
Super 👍 Jaka była końcowa diagnoza?
@MrCzuko 11 ай бұрын
Żadna, dalej walczę, mam dość tej kurwy Pozdrawiam... Hyundai Elantra V MD :( alke dużo mi twój filmik dał :)@
10 ай бұрын
To zrób pomiary 😀
@bartoszrybka13 3 жыл бұрын
Świetny filmik! Do zwiększenia obciążenia można też włączyć grzanie tylnej szyby ;)
3 жыл бұрын
Prawda, czasami też stosuję ten trick - a jak mam drugą osobę to jeszcze światła stopu ;) Kiedyś tak właśnie doszedłem do problemu w moim aucie, że tylko jak się stop włączał to siadało ładowanie i kontrolka - bo wtedy alternator nie już dawał rady
@bartoszrybka13 3 жыл бұрын
@ Wiadomo! Zapalamy wszystko co zwiększa obciążenie. Można zapalniczkę uruchomić, przeciwmgielne itp. itd. Niemniej bardzo podobają się mi filmiki (choć dopiero zacząłem subskrypcję) i rzeczowe, a zarazem przystępne przekazanie wiedzy. Tak trzymaj! ;) Niech kanał się rozwija, a moc będzie z Tobą! ;)
3 жыл бұрын
@@bartoszrybka13 dzięki wielkie! Staram się i będę się starać dalej - miło słyszeć ciepłe słowa :)
@piotrpiotrjan682 3 жыл бұрын
Wartościowy materiał
3 жыл бұрын
Dzięki :)
@krzysztofherok5485 3 жыл бұрын
Fajny filmik, dobrze pokazany. Dojście do alternatora to mam fatalny.(silnik 2.4 v6 audi)
3 жыл бұрын
Dzięki ;) A w przypadkach gdy nie ma dojścia to sposób na przewód z oczkiem - na wyłączonym silniku długi przewód z oczkiem dawałem na śrubę alternatora i drugi koniec do multimetru :)
@jangiedrojc3840 3 жыл бұрын
@ 12.5v to jest super napięcie gość żle mówi
@pikaczu21 2 жыл бұрын
@@jangiedrojc3840 12.5v na postoju rozumiem?
@slonko5200 4 жыл бұрын
Super !
4 жыл бұрын
Dzięki ;)
@jager23602 7 ай бұрын
Dokladnie wyjaśnione jak powinno być.
7 ай бұрын
Cieszę się :)
@barmag8147 2 жыл бұрын
Zajebiscie wytłumaczone 💪
2 жыл бұрын
Dzięki, cieszę się 😉
@barmag8147 2 жыл бұрын
@ Zapytam przy okazji. Sprawdzałem ładowanie na akumulatorze i alternatorze i wyniki takie same, mianowicie. Bez obciążenia ładowanie 14,76 a podczas obciążenia 14,38 i chwilami skacze do 14,24. Masz jakiś pomysł co to może być?
2 жыл бұрын
To ładnie ogólnie - jakie auto i silnik? Takie wahania napięcia mogą też zależeć od multimetru, sond, obrotów silnika, a może też być związane że raz coś lepiej styka raz nie - na przykład szczotki na pierścieniach ślizgowych, dopóki nie ma tragedii to jeździć obserwować i się nie przejmować 😉
@barmag8147 2 жыл бұрын
@ Auto to Vectra c benzyna 1.8. W zeszłym roku alternator miał wymieniane łożyska, komutator oraz regulator napięcia. Oczywiście wszystkie części z wyższej półki. Dzisiaj miałem podpięty dłużej miernik i podczas obciążenia było 14,39 i co 10-15 sekund skok do 14,24. Tak jak piszesz, będę jeździł i obserwował. Dzięki
2 жыл бұрын
Możesz też zobaczyć stan paska wielorowkowego i napinacza jeśli jest, albo dać w miejscu nieco większe obroty typu 800/1000 i zobaczyć czy też będzie falować tak - bo może na wolnych obrotach coś cyklicznie obciąża silnik i dlatego są chwilowe spadki, albo mimo regeneracji coś nie halo już jest - alternator ma sprzęgiełko jednokierunkowe?
@tomitom5238 4 жыл бұрын
Bardzo dobrze w sposób łatwy to pokazałeś. Także kupuje multimetr i biorę się do roboty.
4 жыл бұрын
Super, bardzo się cieszę ;)
@tomitom5238 4 жыл бұрын
Jakbyś mógł mi na coś odpowiedzieć. Otóż jestem po pomiarach. Objaw taki że po załączeniu kierunków lub awaryjnych napięcie skacze na kierunkach 0.2V, a na awaryjnych 0.4V. Wtedy zaczynają wszystkie lampy lekko pilnować w rytm kierunków. Może wiesz co to z przyczyna.
@tomitom5238 4 жыл бұрын
Miało być pulsować.
4 жыл бұрын
W sensie spadek napięcia się zwiększa do 0,4V między alternatorem a akumulatorem jak migają lampy? Ogólnie ten pomiar powinno się robić na włączonych wszystkich odbiornikach typu grzanie tylnej szyby, światła, dmuchawa, klima i ma być max 0,2V między alternatorem i akumulatorem. A przygasanie świadczy o tym że napięcie spada i wtedy jasność świecenia się zmniejsza
@tomitom5238 4 жыл бұрын
@ witam. Występuje spadek napięcia na kierunkach 0.2V i 0.4V na awaryjnych. W ten rytm kierunków napięcie spada i podnosi się i tak w kółko. Jestem po wymianie regulatora i łożysk i dalej to samo. Peugeot 307 benzyna 1.6 2003. Na dodatek na wolnych obrotach skacze ładowanie tzn. Po włączeniu świateł mijania lub cokolwiek innego jak silnik jest rozgrzany napięcie skacze od 14.4V do 14.2V do 14V A czasem jednostkowo do 13.6V to wszystko jest takie nieregularne. Podczas jazdy jest ok. Dziwne to. Regulator zastosowałem AST 3075 do alternatora Valeo jaki mam w aucie. Na stronie Auto Starter jest on opisany że ma jakieś dodatkowe funkcje. Jakbyś zerknął w wolnym czasie na ten regulator i jego opis może coś więcej niż ja zrozumiesz. I oczywiście na w/w problemy mógłbyś mi coś podpowiedzieć. Dziękuję z góry i pozdrawiam:-)
@szatanizmo 3 жыл бұрын
różnica po wymianie kabla znacząca, nieźle
3 жыл бұрын
To właśnie miałem na celu pokazać - kosztowało mnie to męki z autami przez wcześniejsze lata - pierw auta rodziców potem moje i akumulatory zmieniane co pół roku/rok/dwa max. Zrób pomiary u siebie i zobacz jak kondycja instalacji i akumulatora 😉
@dawidk5513 Жыл бұрын
Ja Ci życzę, abyś miał więcej wyświetleń niż M4k 😊 ten kanał jest stworzony dla miłośników motoryzacji 👍 💪
Жыл бұрын
Dzięki, staram się 😉👍
@sebastiansebastian7710 2 жыл бұрын
Widzę, że pan odpowiada na każdy komentarz więc liczę że i jak dostanę odpowiedź gdyż już zgłupiałem ze swoim autem, mianowicie miał jakieś 3 tygodnia temu taki dzień że w czasie jazdy spadało mi ładowanie do 12 v ( wiem z tej racji że mam założone oświetlenie w środku samochodu do zapalniczki i pokazuje mi jakie mam napięcie ) na chwilę spadało potem wracało do normy, tak zrobił parę razy i potem przestał, wróciłem do domu sprawdziłem go multimetrem to ładuje dobrze, pod obciążeniem spadalo do 14.1 następnego dnia sprawdzałem ładował normalnie, i nie było z nim dalej problemów, pomyślałem że może gdzieś się woda dostała do alternatora i przez to tak skakał mi, do dzisiaj, wczoraj nim jeszcze wróciłem do domu, rano go odpalam pali się kontrolka ładowania akumulatora patrzę na napięcie 12v czyli ładowania brak, nie miałem czasu z nim dzisiaj się bawić, a teraz tak przeglądam wlansienporadniki jak sprawdzić czy alternator dobrze ładuje i tak dalej, no i zastanawiam się czy to akumulator czy może pomyślałem, że może klemy zaśniedziały i tak się dzieje, dlatego pytam czysto teoretycznie jakie jest pańskie zdanie na ten temat, pozdrawiam i sub oraz łapka leci za filmik bo jest najlepiej pokazane co i jak sprawdzić i przede wszystkim dokładnie pan to wsyztsko wytłumaczył, liczę na odpowiedź na mój komentarz :)
2 жыл бұрын
Witam, raczej bym stawiał czy szczotki regulatora napięcia się nie kończą i raz styka a raz nie - albo bieżnia szczotek też może być wyjechana i ten sam problem. Proszę zmierzyć straty pod obciążeniem na masie i na plusie i będziemy myśleć dalej - jak jest opcja to wyjąć alternator i dokładnie zobaczyć o co może mu chodzić, czy łożyska szumią, czy zakucie między uzwojeniami alternatora i mostkiem prostowniczym nie jest zgniłe - ja tak miałem w jednym alternatorze i się grzał mocno z tego powodu i ładowanie leciało na łeb na szyję od temperatury 😉
@mirosaw177 2 жыл бұрын
Super robota masz głowę chłopie
2 жыл бұрын
To nie takie trudne rzeczy 😉
@darekbujak795 3 жыл бұрын
Co za dokladnosc perfekcjia👍 Chcial bym bys zbadal moje auto bo warsztaty na Podkarpaciu pomecia nie maja co robią🤦♂️
3 жыл бұрын
To multimetr w dłoń i samemu :) Niestety tylko nie tam a w całej Polsce niestety :(
@JarekSkorpion 7 ай бұрын
Nareszcie trafiłem na rzetelny film. Jeszcze muszę znaleźć jak znaleźć złodzieja prądu 😁😁
6 ай бұрын
Dzięki, cieszę się 😉 Taki film też zrobiłem - jest na mojej playliście "Pomiary Instalacji Samochodowych" na kanale mrAkumulator jest ten film 😉
@johnmaster480 3 жыл бұрын
Dodatkowo można było jeszcze włączyć ogrzewanie tylnej szyby (ono chyba pobiera dużo prądu) oraz radio i światło przeciwmgielne.
3 жыл бұрын
I jeszcze pedał hamulca jak jest ktoś do pomocy :) U mnie osobiście się właśnie skapnąłem że coś jest nie tak, bo napięcie siadało podczas hamowania - światła stopu to już było za dużo dla słabego ładowania ;)
@danieltwarowski764 4 жыл бұрын
Good job.
4 жыл бұрын
Thanks ;)
@kierunio 4 жыл бұрын
Zajebiscie wytlumaczone dokladnie. Wlasnie tego szukalem jak to sprawdzic bo mam problem chyba z tym kablem. Aku mam nowe ale jak mierze to na ladowanie pokazuje mi niecale 14v
3 жыл бұрын
Dzięki za komentarz, bardzo się cieszę ;) Pomiary już zrobione? Coś wiadomo?
@jangiedrojc3840 3 жыл бұрын
12.5 to jest super
3 жыл бұрын
Wszystko zależy w jakich warunkach - jak akumulator jest nieco obciążony to tak, zgadzam się. Moje auto akurat pobiera mało prądu i jak stoi to po weekendzie ma 12,8V - jak otworzę centralnym to na chwile spada do 12,55V-12,6V :)
@19janosik 3 жыл бұрын
😀Witam i😀✔POzdrawiam serdecznie😀😀✔
3 жыл бұрын
Ja też 👍😉
@gutmen6636 4 жыл бұрын
Sprawdzę w moim aucie, tak z ciekawości
4 жыл бұрын
Sprawdź przy różnych obciążeniach i daj info w komentarzu jakie wyniki ;) Jak powyżej 0,2V przy max obciążeniu to teoretycznie kabel już do wymiany - i oczywiście masa też do sprawdzenia, bo na niej też może się odkładać napięcie ;)
@gutmen6636 4 жыл бұрын
@ Cześć, przy włączonym max obciążeniu wyszło mi 1.6v, czyli jeszcze może być. dzięki
@webqurt 4 жыл бұрын
Witam fajnie wytlumaczone, ale mam pytanie plus idzie bezpośrednio na alternator z aku czy po rozruszniku ?
@gutmen6636 4 жыл бұрын
@@webqurt Nie wiem, muszę sprawdzić
4 жыл бұрын
@@gutmen6636 jak 1,6V to zdecydowanie do wymiany bo spali Ci się skrzynka na akumulatorze, jak 0,16V to może być
@Neki-mt2sr 3 жыл бұрын
Fajny film wiesz co może być przyczyną w corsie C 1.2 po rozgrzaniu auto na wolnych obrotach gasnie i pojawia się kontrolka akumulatora i kontrolka oleju . Auto normalnie na zimnym silniku odpala i jedzie
3 жыл бұрын
To może być wszystko, od ECU poprzez gdzieś słabą masę czy inne cuda - trzeba eliminować najprostszymi sposobami
@tomaszsolecki4555 5 ай бұрын
super
5 ай бұрын
Dzięki :) Cieszę się, pozdro!
@pawekucharczyk742 3 жыл бұрын
Zrób taki test na nowszym aucie 2015r, tam gdzie są montowane inteligentne alternatory.
3 жыл бұрын
Przy inteligentnym ładowaniu to już nie takie proste - chociaż w niektórych wystarczy włączyć klimę i obciążyć instalację i powinno zacząć ładować i wtedy da radę zmierzyć spadek napięcia, aczkolwiek tak nowych aut jeszcze nie miałem okazji dłubać ;)
@marco1901 3 жыл бұрын
Witam, mam takie pytanko: W mercedesie, bmw akumulator jest w bagażniku, aby pomierzyć muszę przedłużyć kable od sond, czy mogę użyć dowolnego kabla, czy też nie, na co zwrócić uwagę ?
3 жыл бұрын
Tak, wystarczy przedłużyć sondy pomiarowe - albo zrobić sobie samemu z przewodu odpowiedniej długości i wtyku bananowego 4mm męskiego
@user-yc5kq1py6y 6 ай бұрын
Bardzo do bardzo objaśnione..
6 ай бұрын
Cieszę się :)
@mariomariusz993 3 жыл бұрын
Jutro testuję dobry instruktaż xd
3 жыл бұрын
Super, daj znać jak wyniki 😉
@bramkarz153 3 жыл бұрын
Pełen profesjonalizm
3 жыл бұрын
Dzięki :) Aczkolwiek to powinien być standard!
@Seba-dv5py 4 жыл бұрын
Zajebisty poradnik, zanim znalazłem ten filmik to sprawdziłem u siebie napięcie akumulatora,i tak na wyłączonym 12,67, na włączonym bez świateł 14,2 ale po włączeniu pożeraczy prądu napięcie spadło do 12,2 ... Multimetr nie bym używany z 3 lata,może to wynik słabej baterii?
4 жыл бұрын
Wszystko może być, albo spadek napięcia na masie lub kablu ładowania, mogą też kończyć się szczotki alternatora - trzeba zrobić pomiary
@robertsusek9279 3 жыл бұрын
Prosto a zarazem merytorycznie wyjasnione co i jak. ;)
3 жыл бұрын
Bardzo się cieszę :)
@romanjanicki6601 3 жыл бұрын
Przepięknie "wyrzeźbiłeś" ten filmik. Widzę, że wiele "akumulatorowych serc" zostało podbitych.:-) 316 komentarzy pod filmem... Po każdym (niezależnie od jakości) wstawiłem "łapkę". Jeden komentarz niewiele zmienia w statystykach YT ale może ten drobny gest coś zmieni?... ;-) Pozdrawiam serdecznie Ps. Podziwiam za cierpliwość. Na wiele pytań odpowiadałeś kilka razy tylko dlatego, że komuś nie chciało się przeczytać komentarzy!... Sugeruję: szanuj swój czas. :-)
3 жыл бұрын
Dzięki 😉 Zapraszam też na inne moje filmy - fajny jest zimny diesel vs zimna benzyna 👍
@romanjanicki6601 3 жыл бұрын
@ Spoko :-) Dopiero zacząłem. Będziesz miał "lajki" przez kilka następnych dni ;-)
3 жыл бұрын
Super 👍💪
@laskolasko2000 3 жыл бұрын
Kolego😁 .... jestem pierwszy raz 👍 bardzo dobry film . Pozdrawiam serdecznie.
3 жыл бұрын
Dzięki 🙂
@barte_z 2 жыл бұрын
Super film. Pomierzę masę i jak będzie zerowa różnica to już wiadomo, że u mnie też kabel zgnił. Jaki może być koszt wymiany takiego kabla (kabel + usługa)?
2 жыл бұрын
Dzięki 😉 Jak między masą a masą zerowa różnica to dobrze 😉 Na plusie tak samo - natomiast jeśli masz ponad 0,2V spadku na przewodzie gdy ma on około 1,5m czyli tak jak na filmie to już jest źle. Koszt robocizny to zależy od osoby regionu itp, koszt kabla na wymiar z zakuciem na Allegro nie jest wysoki 😉 Za 40-50zł zrobisz kable ładowania i masy na spokojnie 🙂
@viposek427 3 жыл бұрын
Takie pytanie mam przy jakiej temperaturze otoczenia był robiony test?
3 жыл бұрын
Nie pamiętam dokładnie ale to było coś w okolicy 07.02.2020 więc kurtka itp więc pewnie koło 15 stopni - raczej chłodniej niż gorąco ;)
@sirCisse9 3 жыл бұрын
Masa przy włączonych światłach -0. 02, przy włączonych światłach klimie itp. -0, 05. Ma Pan jakaś radę? Wyskoczył błąd od alternatora p0621 + raz lampka od aku. Reszta pozycji z filmiku zmierzona i wychodzi w miarę poprawnie ( oprócz aku, który jak postoi dzień teraz to ma 12.35 v, ale po odpaleniu wszystko wraca do normy - 14.1v, altek też 14.1 v) auto: vectra c 1.9 150km. Z góry dzięki za pomoc
3 жыл бұрын
To masa w porządku, nią bym się nie przejmował :) Błąd może być z winy jakiejś wtyczki np. wzbudzenia albo szczotki na regulatorze napięcia mogą się kończyć lub w ekstremalnych przypadkach sama bieżnia szczotek (pierścienie ślizgowe). Akumulator wygląda na niedoładowany także warto go podładować czymś z zewnątrz ;)
@krzysiekm1641 3 жыл бұрын
Dobra robota Panie, w starym aucie co moze sie zepsuc w kablu, zacisk sie utlenil?
3 жыл бұрын
Zacisk z końcówką od wilgoci, może od wibracji się coś poluzować, od cykli rozszerzalności temperaturowej - różnie. Jak już minimalnie styk się zepsuje to potem sam się nagrzeje i dalej będzie degradować coraz mocniej i mocniej
@ManOnSmoke 2 жыл бұрын
Czy ladowanie z alternatora mozna rowniez sprawdzic przykladajac miernik czerwonu do plusa i czarny do jakiegos elementu stalego(uziemionego) sruby itp, czy musi to jednak byc biegun minusowy akumulatora? Mam ciezki dostep do minusa w moim aucie
2 жыл бұрын
Niby tak, jeśli masa będzie zachowana w dobrym stanie to nie będzie wielkich różnic, tylko właśnie miejsce pomiaru ma znaczenie - bo może być zgniły ten krótki odcinek masy między akumulatorem i fartuchem i wtedy na słupkach akumulatora będzie np. 13,8V a pomiędzy plusem akumulatora i blokiem silnika prawidłowe 14,4V - bo te 0,6V się zgubi "po drodze" do słupka akumulatora. Ale jeśli chcesz ogólnie zobaczyć czy alternator ładuje to możesz - jak ładuje, to wtedy właśnie by wypadało zweryfikować stan okablowania i co "dociera na akumulator" czyli obydwa jego słupki
@siloos 3 жыл бұрын
Witam potrzebuje wymienić kabel zasilający pompę wspomagania TRW czy kabel o przekroju 6mm2 będzie ok ? Z góry dzięki za pomoc
3 жыл бұрын
Nie mam pojęcia - jaki był fabrycznie, jaka jest moc pompy/pobór prądu przez pompę?
@wkamil50 3 жыл бұрын
Bardzo fany materiał, na pewno się przyda przy majsterkowaniu w aucie :) Możesz jeszcze napisać jak udało CI się zablokować podświetlenie na multimetrze? po Twoim filmie nawet zajrzałem do instrukcji by sprawdzić czy coś mi umknęło ale jednak nie, mój unit z automatu wyłącza podświetlanie po upływie 15 sek. a mam dokładnie ten sam model i w instrukcji nie wzmianki jak ten czas wydłużyć ;)
3 жыл бұрын
Musiałem go przeprogramować - edycja wsadu EEPROM/FLASH (już nie pamiętam co tam siedzi), można w necie znaleźć materiały na ten temat ale kiedyś planuję zrobić odcinek o takich modyfikacjach ;)
@wkamil50 3 жыл бұрын
@ W takim razie chętnie obejrzę taki odcinek, na jego podstawie można już będzie zacząć zabawę z programatorami. Osobiście jestem jeszcze zielony w tym temacie ale już widzę, że elektronika to świetna zabawa więc nie ma się co ograniczać... :)
3 жыл бұрын
@@wkamil50 To prawda, może nagram ale nowy regulamin YT zabrania pokazywania instruktaży przeróbek sprzętu więc wydaje mi się że to będzie niemożliwe do obejścia - mogą wtedy skasować kanał :(
@romanjanicki6601 3 жыл бұрын
@ Możesz przecież wstawić na inny portal. Np.cda?... A tutaj podać link w opisie. Pozdrawiam i dziękuję za przyszłe materiały. Tempomaty ominąłem bo to nie moja półka ;-)
3 жыл бұрын
Wprowadziłem karty ostrzegawcze w niektórych filmach i raczej zgodnie z regulaminem YT powinno być ok 😉
@piotrbak6354 2 жыл бұрын
Ciekawy film i dużo można się z niego dowiedzieć . Ja mam inny problem , na wolnych obrotach silnika świeci się kontrolka akumulatora z chwilą dodawania gazu kontrolka akumulatora świeci się coraz jaśniej . Ładowanie na wolnych obrotach wynosi 14,2 V w czasie dodawania gazu napięcie ładowania dochodzi do 16,8V . Jaka może być przyczyna ?.
2 жыл бұрын
Coś nie tak z regulatorem napięcia może być - możesz ugotować akumulator i nawet może wybuchnąć także ostrożnie, dobrze to zdiagnozuj i napraw problem żeby nic się nie stało - ja bym się bał tak jeździć (o ile nie masz żadnego inteligentnego ładowania a zwykłe auto)
@kierunio 4 жыл бұрын
Wlasnie zmierzylem w moim volvo xc90. Jest troche problemu z tym gdyz volvo ma aku w bagazniku ale sobie przedluzylem kable. Wiec na aku mam 12.51v przy wylaczonym silniku. Na pracujacym aku pokazuje 13.65v przy wlaczonych swiatlach ( w volvo sa swiatla na stale wlaczone). Natomiast z altka wychodzi 14.4v ale juz przy pelnym obciazeniu tzn klima ogrzewanie szyby swiatla nawiew wtedy alter pokazuje 13,8-13.9 czasem pyknie do 14v. Wychodzi na to ze strata jest ok 0.7v I jak to zmierzylem to pokazuje dokladnie 0.75v strata. Pytanie wina tego kabla czy czegos jeszcze? Dostep tam jest masakryczny. A czy ten kabel ladowania to jest ten co dochodzi do plusa w aku, czy on idzie az do samego altka? Czy to moze byc jakies slabe polaczenie na tej srubie od aku czy co moze byc, Aku mam nowy bo ma ok 7 mies I dobry brand bo exide. Co bys mi radzil? Pozdro
4 жыл бұрын
Zawsze możesz próbować oczyścić połączenia i zrobić pomiary ponownie ale często wymiana przewodu daje najlepsze rezultaty. Ewentualnie nowe końcówki zakuć na przewodzie w czysztszym jego miejscu i lekko przedłużyć jeśli rozumiesz o czym mówię żeby nie szarpać całego kabla z auta
@kierunio 4 жыл бұрын
@ Tak rozumiem o czym mowisz, tylko problem w volvo xc90 jest taki ze od altka do aku nie idzie jeden kabel a jest on w kilku sekcjach, bo aku jest w bagazniku. Wiec najpierw od altka kabel idzie do takiej puchy pod maska gdzie sa rozne przekazniki I czesc bezpiecznikow I tam w jedno miejsce plusowe sa przykrecone 3 razem (tam sprawdzilem I jest ok czysto polaczone) dalej ktorys z tych plusow idzie gdzies pod auto I pewno do bagaznika, tylko jak sprawdzic ktory? Zreszta wszystkie sa w takiej oplotce. Chyba sie udam do jakiegos elektryka aby czegos nie zchrzanic. Ale generalnie to 0 7v to duza strata I jak tu zgadnac gdzie ona powstaje. A czy na minusowym moze powstac strata pradu?
4 жыл бұрын
Tak, na masie też może być taka sama strata jak na głównym ładowania - sprawdź pomiędzy obudową alternatora i minusem na akumulatorze. Do 0,1V spadku jest w normie. A ta strata 0,7V była między plusem z alternatora i plusem na akumulatorze tak? Czy zmierzone było pierw na alternatorze i potem na akumulatorze i porównane?
@kierunio 4 жыл бұрын
@ Tak strata byla na plusowym miedzy altkiem a akumulator. Najpierw zmierzylem sam alternator a potem wlasnie pomiedzy altek I aku. Tylko tak jak mowie, nie wiem czy moze strata tez powstawala troche od przedlurzenia kabla aby dosiegnac do akumulatora miernikiem poniewaz akumulator jest w bagazniku I musialem wziac kable rozruchowe aby sobie przedluzyc przez cala dlugosc auta. Natomiast obie klemy I polaczenia na aku sa super bo pare miesiecy temu wstawilem nowy akumulator wiec wszystko sprawdzilem.
3 жыл бұрын
Jeśli sonda była prawidłowo przedłużona (dobry styk) to nie miało to wpływu na "błąd pomiaru" więc spadek 0,7V zdecydowanie ukazuje że coś się dzieje i trzeba to wyeliminować. Stary akumulator pewnie padł właśnie od tego uszkodzenia i niedoładowania i kolejny w niedługim czasie pewnie również dokona żywota - ja zajechałem 2 alternatory i 2 akumulatory zanim ogarnąłem że chodzi o kabel ładowania ;)
@piotrkurek8580 7 ай бұрын
Witam. Napięcie 12,45 V akumulatora akumulatora jest zbyt niskie? Pytam bo u mnie na akumulatorze jest 12 V, natomiast ładowanie alternatora mierzone na akumulatorze wskazuje 14,6 V i mam problemy z rozruchem, gdyż bywa tak że rozrusznika wogóle nie słychać po przekręceniu kluczyka a czasami jest tak że kręci odrazu. Czy może być przyczyną masa z karoserii do silnika?
7 ай бұрын
Powiem tak - wszystko poniżej 12,6V napięcia spoczynkowego akumulatora można uznać za niedoladowanie - ALE - to zależy od obciążenia i temperatury, jak po zimnej nocy aku ma 12,6V to jest dobrze, ale otwierasz auto, aku dostaje obciążenia i zmierzysz 12,45V - także trzeba wiedzieć inrozumieć jak działa akumulator 😉 Do tego najlepsze są urządzenia Bluetooth zapinane na akumulator jak BM2/BM6/BT2000 😉 Wracając do Twojego pytania, to tak - masa ma znaczenie, ale myślę czy u Ciebie nie masz problemu z rozrusznikiem bardziej? Zobacz moją playlistę pomiarów instalacji samochodowych, niedawno robiliśmy masę w Skodzie Fabii Darka, tam też robiłem pomiary masy i plusa na pracującym silniku przy pełnym obciążeniu elektrycznym - to ważne
@mariuszb8620 3 жыл бұрын
Witam. A może podpowiesz czemu się gotują przewody na klemach... Minusowy ciepły...a plusowy bardzo gorący. Można się poparzyć. Alternator regenerowany a wcześniej był zakładany z innego auta i to samo było...
3 жыл бұрын
Jakie auto? Bo to nie wina alternatora tylko kabli. Jak VAG i grzeje się coś przy puszce bezpieczników to wina końcówek kabli które już nie mają dobrego styku. Jak klemy na kablach odlewane z ołowiu/zakute to też może być tam złe połączenie np. Opel Jak już się przegrzały to do wymiany na nowe przewody, starannie zakute i dobrze zrobione z dobrych materiałów
@sztukmistrzzmlekoity383 3 жыл бұрын
A czy pocynowanie zacisków (konektorów) przewodów jest zalecane czy to jest zbyteczny zabieg (zmniejsza rezystancję czy ją zwiększa)?
3 жыл бұрын
Robiąc nowy przewód można to zrobić dopiero po jego zakuciu - mam informacje od osób produkujących przewody dla VW i w późniejszych latach tak robili - po zakuciu cynowali połączenia aby poprawić ich żywotność i zlikwidować straty na nich
3 жыл бұрын
A jeśli chodzi o rezystancję to zmniejsza wtedy ;)
@sztukmistrzzmlekoity383 3 жыл бұрын
@ Jest Pan pewny na 100%? Czy bardziej chodzi o zabezpieczenie przed utlenianiem styku miedź a konektor?
3 жыл бұрын
Na pewno chroni przed utlenianiem i wilgocią - a jeśli chodzi o rezystancję to ja bym myślał o tym w ten sposób że lutowie wypełni wszelkie szczeliny powietrzne i tak naprawdę lutowanie to uwspólnianie elektronów materiału lutowanego i lutowia. Badań żadnych nie widziałem ani nie robiłem więc nie jestem pewien na 100% ale wydaje mi się że raczej to poprawi rezystancję styku
@pawebanaszkiewicz3925 3 жыл бұрын
Witam. Na alternatorze bezpośrednio mam bez obciążenia 14,04-05V, na słupkach akumulatora 13,9-14,0V straty na kablu 0,03-0,04V warto dokładać / wymieniać kabel od alternatora?
3 жыл бұрын
A pod obciążeniem? Jeśli to VAG to na rozgrzanym silniku alternator może kompensować temperaturowo do 14V więc tak naprawdę trzeba zrobić pomiar na pełnym obciążeniu i wtedy zobaczyć jaka jest strata na kablu - jeśli natomiast jest niskie napięcie na samym alternatorze między jego obudowa i śrubą B+ to mogą być winne szczotki regulatora napięcia lub stan pierścieni ślizgowych
@pawebanaszkiewicz3925 3 жыл бұрын
@ Auto to Toyota Yaris 1999r. Krótko mówiąc to na samym altenatorze jest większe napięcie o 0,04V względem słupków akumulatora. Przy obciążeniu też jest taka zależność. Pytanie czy poprawiać/dokładać kable. W książce Haynes dot. tego auta mam "napięcie altenatora regulowane 12,9-14,9V". Napięcie akumulatora jest prawidłowe 12,8V w spoczynku. Upływ prądu po zgaszeniu wszystkiego ok. 0,03-0,04A.
3 жыл бұрын
Raczej wszystko w porządku ;) Chyba że są jakieś problemy? Ale skoro akumulator ma 12.8V w spoczynku to jest zaopiekowany jak trzeba :)
@tomasznowakowski9692 2 жыл бұрын
Postanowiłem dołożyć dodatkowy przewód ładowania w takiej Ibizie. Jeżeli chodzi o alternator, to nie ma problemu śruba jest na tyle długa że wejdą 2 przewody. Przy bezpiecznikach już tyle miejsca nie ma, więc postanowiłem wykorzystać wolne miejsce obok i połączyć ten dodatkowy kabel przez bezpiecznik płytkowy 150A - taki jak na oryginalnym przewodzie (czyli oba bezpieczniki połączone równolegle) Mam tylko pytanie czy jest to bezpieczne? Czy przy takim połączeniu, w razie zwarcia spalą się oba bezpieczniki?
2 жыл бұрын
No, nie koniecznie - ja bym to zrobił aby było obydwa przewody na jednym bezpieczniku fabrycznej wartości. Można stary przewód zakuć w te same oczko co nowy albo go wywalić i dać tylko nowy a stary zaizolować i nie używać go - jeśli mało miejsca
@damiang125 3 жыл бұрын
Witam. Posiadam zafire A 2003 2.2 DTI wykonalem pomiary ale najbardziej zdziwił mnie fakt ze jak wykonalem pomiar pomiędzy minusem aku a obudowa alternatora przy pracujacym silniku swiatla klima mam 0,76V a przy wylaczonych światłach i klimie 0,45V i co z tym faktem zrobic.
3 жыл бұрын
Na pewno przy pomiarze dobrze sondą było wgryzione w obudowę alternatora? Jeśli tak i np. miejsce pomiaru na obudowie było przetarte papierem ściernym to najwidoczniej masa jest słaba - często masa to odkryta linka która gnije od wilgoci - trzeba puścić nową lub drugą równolegle, miałem taki przypadek w Golfie II. Może być kilka przewodów masowych - od silnika do karoserii i od słupka do karoserii albo łączone, zależy :)
@damiang125 3 жыл бұрын
@ Dzieki za odpowiedź mam trudne dojscie bo alternator jest nisko ale igłę od miernika wbijałem dość mocno ale jutro jeszcze raz to zrobię i dam znać. Pozdrawiam
3 жыл бұрын
Można też próbować wziąć masę z bloku silnika - niby jeden i ten sam potencjał i z nich jest przejście przewodem do karoserii/akumulatora
mrAkumulator
Рет қаралды 207 М.
Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam
Рет қаралды 138 М.
ForumWiedzy
Рет қаралды 743 М.
Słabe ładowanie, jak zmierzyć i sprawdzić alternator/instalację? Wymiana kabla ładowania alternatora
Rzeźbiarz
Рет қаралды 78 М.
mrAkumulator
Рет қаралды 179 М.
ForumWiedzy
Рет қаралды 35 М.
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 906 М.
Kevinpinky
Рет қаралды 5 МЛН