Nebo pilku ocasku. Jde to rychle. Co se lisuje se musi mazat a pokud to zrezavi, pak se pri demontazi z toho pominete. Neskutecne to drzi.

Ahoj, popravdě se mi tohle stalo u čínských dílů, na fábii se mi to nějak nezdá. Já třeba dávám jedině ozkoušené a kvalitní díly včetně originálů,ty 4 mm je dost, teď záleží, zda jste tu díru důkladně vyčistil.

Asi nechce 😂

jo díky moc, pokusím se o to :-D

Já jsem hlavně překvapený z vyjadřování. Mluví plynule, bez zasekávání, je mu skvěle rozumět a má hlas, že by mohl dělat dabéra.

@@MilanObrtlik Ale česky to není. Mě z toho bolí ušiska.

Díky moc :o)

:D

📌

celá to rameno by se musela nahřát aspoň na 200 st. a SB dát na pár hodin do mrazáku...potom by šel SB zasunout prstama...je to samozřejmě pitomost, je lepší použít lis...

Díky za rady🙂👍

Moc vysvětlování a málo praxe. Jak svěrákovou metodou vyměníte silentbloky třeba na Fabii?

@@karelkheler9048 Jako kdekoli jinde. Copak je svěrák něco jiného než lis? Nechápu.

Ono v podstatě to dělá každý jinak a těch variant je víc, já to dělal takhle jako na videu, protože mi to takhle vyhovovalo nejvíc :o) Johnny

@@OldSchoolGarageOSG Ačkoliv se tomu říká lisování, snažím se to vždycky dělat co nejmíň silou 😃. Tady to asi nic neudělá ale ty ložiska do hliníkovýho bloku by nadělali paseku.

@@JohnnymaCZEk já hodil i ložisko kola do mrazáku a pak to tam šlo jak po másle :D

Potřebuješ pořádný svěrák, 100mm to určitě nedá.

Opravy aut za tatranku :D

Baumax, Unihobby, OBI, Hornbach .....

to jsem možná nezmíňil no, to je to podstatny pri vymene silentbloku :-D

no na dílně mám větší dnes už, ale byla doba, kdy jsem měl menší a měl jsem udělané železné rozšíření. Johnny

​@@OldSchoolGarageOSG"Na dílně mám větší" leda tak väčšie hovno, lebo v každej poriadnej dielni je lis. A nie toto robiť vo zveráku.

@@jurajalan3567 tak tak, ten blbý čínský 12T lis stojí 3,5t, to je jeden velký nákup vetší rodiny...

No tak to budeš za půl roku měnit znova... ale když tě to baví

😂😂

Nevim co jsem to psal rameno jsem nikdy nemenil 🤣

To rameno není hliníkové 👍

Takze kdyz neco ohreju tak mi to udela konkretne co?

když se podíváš pořadně uvidíš že to není prasklina ale svár z výroby , je to tam vidět několikrát že je pouzdro dvoudílné a svařené plamenem tomu neublížíš když to není hliník samozřejmě to nebudeš nahřejvat do ruda A samozřejmě tohle není styl oprav na novější auta ale starý plečky co si opravíš sám doma u chodníku na koleni když chceš ušetřit a jsi trošku šikovnej pokud máš ruce obě levé a neřešíš prachy kupuj si jen nová auta a jezdi jen autoryzáku👍

Když jsem četl tvůj komentář tak jsem myslel, že jsi profesionální prudič ale po nahlédnutí do tvého skromného profilu vypadáš spíše na chlápka se smyslem pro humor. Takže budu mírný a jemně tě zkusím uvézt do reality autoopravárenství. Tvé před lety měněné ložisko nechci moc řešit, nic o tom nevím. Mohl to pos*at mechanik (nejspíš to podělal) ale taky to mohl pos*rat advokát nebo soudní znalec. Že má papíry ještě neznamená že zná všechna tajemství vesmíru. Ale k věci. Ten kus železa vypadá jako pravé zadní podélné rameno VAG (volkswagen grup). A co je tu nejdůležitější, je to SVAŘENEC výlisku a zkruženého plochého kusu s přinýtovaným plastovým držákem lanovodu ruční (parkovací) brzdy. A ať si maníci ze škodovky žvaní co chtějí, nahřátím prakticky nemůžeš nic poškodit, už při výrobě tento kus šokově zahřívají při svařování přes 1400° C a pochybuji, ze to nechávají uměle stárnout. Mnohem rychlejší, jednodužší, spolehlivější a levnější je zvolit vhodnou ocel (se zaručenou tažností a zaručenou svařitelností). To je za prvé. Za druhé, když nepřekročíš teplotu asi 300° C nemůže k žádným strukturálním změnám u oceli dojít. To jsou základy metalurgie. A pro tavení gumy potřebuješ asi 150 160°C. Ručím ti za to, že toto nebude nikdo zahřívat přes 200°C jinak barák nevyvětrá ani za dva měsíce. Myslím si, že ve Škodovce si někdo jen chrání zadek nebo je lenivý napsat celou pravdu. A za třetí, k těm "prasklinám" a neodbornému lisování. Dobře si prohlédni video v 2:19, 2:27 a 2:31. To je před nahříváním. Je tam. Navíc je přesně naproti zářezu který obvykle označuje montážní polohu silentbloku. Tu si ale nejsem jistý (možná jen technologická značka, nevím). Ta podle tebe prasklina jsou konce zkružené "placky železa". Co se týká pracovních postupů jsou desítky důvodů, proč je často nemůžeš dodržet. První je, že když děláš na plečkách kde je po 15-20 letech všechno zarostlé a zarezlé bez plamene uděláš více škody než užitku. O tom kluci z autoryzáků nemají ani ponětí, ti zpravujou nový křápy. Poslední důvod (možná ne poslední) je technologická a materiálová nekázeň přímo ve fabrikách. To myslím stačí. A borec co natočil tohle video udělal všechno správně a poctivě a já bych rád pracoval s někým, kdo ví co dělá. ON TO VÍ.

A ja by som ťa zase nechcol v Česku. Už je vás tu najebyných celá riť. A to ste porád chceli šamoštatný štát a keď ho máte, pcháte se sem. Tuna na internet aj ve skutočnosti. Chocte odsud do riti.

@@josefklobasek9757 Nerozumím řeči tvého kmene.

@@josefklobasek9757 Nauč sa písať, chlapče...