Wystarczy kupić multiple i śpimy spokojnie, co najwyżej mogą drugą nam podrzucić to będzie na części :D

Tłumaczysz i pokazujesz to w taki sposób, że gdybym nie kumał jak to działa to bym nie wiedział co zrobić

Krótko i na temat. Lubie to. Ziew na koniec rozjehał mi system 🤣😂

Kurcze takie proste, a takie genialne w swej prostocie. Dzięki :)

Dziękuję! Idealnie zrobiłem w 2 autach!

Pora zacząć oglądać odcineczek przy obiedzie 💪😀

Dzięki Wielkie właśnie tego szukałem i wszystko podane jak na tacy :D

Bardzo fajny i skuteczny sposób. Super łopatologicznie przedstawiony. Duży plus za pomysł z włącznikiem chwilowym i podtrzymaniem napięcia cewki przekaźnika, dzięki temu układ sam się rozłącza po wyłączeniu zapłonu i trzeba go ponownie inincjować przed chęcią rozpoczęcia jazdy. Nie musimy dzięki temu pamiętać o "zabezpieczeniu" auta. Samo się robi gdy wyłączamy silnik idąc do domu, a o tym się raczej nie zapomina. :)

Jeszcze raz z tego skorzystałem! Bardzo Ci dziękuję!

Fajnie wszystko pokazujesz i tlumaczysz. Mój ojciec takie coś zawsze stosuje w samochodach i uchroniło to przed kradzieżą

Fajny filmik, zawsze o tym myślałem a tu po 5 minutach filmiku wygląda na tak proste, że się przekonałem :)

Już będe wiedzał na co uważać przy kradzeży auta. Dzięki Łysy !!!

dzięki Łysy za schemat początkowo myślałem że jest coś w nim nie tak, ale jest wszystko git.

Kolejny ciekawy poradnik :-) pozdrowienia i dobrej niedzieli :-)

Łapka w górę. Ciekawy odcinek i bardzo pomocny 👍👍👍

Brawo proste i skuteczne to teraz poproszę taki schemat dla systemu bez kluczykowego w końcu to bardziej kradną droższe i nowsze samochody posiadające system bez kluczykowy. Np Ford Mondeo czy Ford Edge.

Dzięki za fajny odcinek mi pomógł dodałem jeszcze kilka swoich ulepszeń do Twojej instalacji pozdrawiam prowadzących Miłośników i Łysego.

Za stacyjką w moich dwóch kółkach sobie zamontuję.. Dobry pomysł i pozdrawiam Michu

Dobra Robota, przydatna rzecz, pozdrawiam Michu

Szybkiego powrotu do zdrowia

Naprawdę uważam, że fajnie to wytłumaczyłeś.

Michu, robisz furorę! Bez bluzgów naprawdę przyjemnie się Ciebie ogląda. Życzę miliona subów. Pozdrawiam

Pozdrawiam całą ekipę m4k świetna robota :D

Zdrowia Panie Michale! Zajebisty kanał motoryzacyjny. Tak trzymać. Pozdrawiam.👍

Mialem takie zabezpieczenie w Felicji przełącznik był ukryty pod mieszkiem super robota Michu więcej takich filmów

Przy przekaźniku powinien być kondensator odsprzęgający prądy indukujące się na cewce podczas wciskania przycisku (widać to na multimetrze że napięcie w piku ma 18v, na oscylatorze pewnie by pokazało więcej). Taki przekaźnik mógłby być sterowany za pomocą telefonu, wystarczy by do niego podłączyć Arduino z modułem bluetooth, ewentualnie z modułem GSM, wtedy z każdego miejsca na świecie można by sterować przekaźnikiem. Pozdrawiam

Mam to rozwiązanie w swoim samochodzie, bardzo dobre rozwiązanie.

Łomża pozdrawia super robota

Witaj ,dzięki za filmik,pozdrawiam serdecznie

Pomysł dobry ale lepiej zastosować przekaźnik dwutorowy gdyż z zasady nie łączymy obwodów sterowniczych z prądowymi.

Michu sam pomysł jest mega spoko, budżetowy i jak najbardziej na plus. Warto pomyśleć nad modułami z podtrzymaniem np 30s po zgaszeniu samochodu, czasami auto przy ruszaniu zgaśnie na środku skrzyżowania, a wtedy może nie być czasu na klikanie guzika :)

Jak zawsze punktualnie. Najlepszy kanał na YT. piona 💪

Był rok 1995, gorące popołudnie. Dzielnica złodziei, pijaków i innych podejrzanych typów.... i mój czerwony duży fiat odkupiony na szrocie od człowieka, który chciał go zezłomować ... pierwsza "fura" studenta ;-) ;-) Wiadomo oczko w głowie, wykombinowałem że na kabelku zapłonu wstawię zwykły wyłącznik i ukryję go pod fotelem. Połączyłem kabelki, przykręciłem w tajnym miejscu wyłącznik. Przekręcam kluczyk i nic. Sprawdzam instalację szukam i szukam i znalazłem... poszedł bezpiecznik, ponieważ nie mam zapasowych to drutuję bezpiecznik. Próbuję odpalić jeszcze raz.... ale silnik nie odpala i po kilku sekundach czuję swąd spalenizny w kabinie ... spaliła się stacyjka, okazało się później, że jeden styk który zasila zapłon. W końcu okazało się, że montując wyłącznik pod siedzeniem, przewód plusa wkręcił się pod wkręt i zwarłem go z masą. Ponieważ zakup stasyjki przekraczał budżet studenta, to zrobiłem zasilanie zapłonu na ten ukryty wyłącznik .... i tak działało aż do końca dni tego dużego fiata ;-)

super odcinek pozdrawiam

Michu! Zdrowie najważniejsze film poczeka, pozdro i zdrowiej!

Dziękuję za film 🙂 !

Super wytłumaczone pozdro Michu

Dobry odcinek! Takie rzeczy choć niby oczywiste, też należy pokazywać, bo jak sam stwierdziłeś wiele osób robi to źle. Zdrowia Michu i pozdrowienia dla M4K Garage!

Dobrze wiedzieć 👏🏻

Super sprawa 👍👍👍

Reklama Łomży pierwsza klasa. Pomysłowych i zaradnych ludzi zawsze doceniam i szanuję.

Brawo Michu... Kustomowe alarmy/systemy zabezpieczeń są najlepsze... Seryjny - fabryczny alarm - można sobie kupić i w domowym zaciszu testować jak go urobić... jak sobie sam zbudujesz własny system - nikt nie dojdzie jak to działa - przynajmniej nie prędko i nie na parkingu... Zastosowałbym jeszcze bardziej ułańską fantazję - mianowicie kolory kabli... Kumplowi w E39 zrobiłem taką przeróbkę wiązek idących do drzwi, że sam bez miernika i własnych notatek nic nie zrobię... wszystkie przewody są białe - bez żadnych opisów i jednakowe przekroje wszystkich żył. To samo z radiem - tu akurat wszystkie przewody są czerwone... Instalacja gazowa - wszystko żółte...

Dzieki za dobry material, jeden z lepszych DIYow ktore kazdy powinien przeprowadzic ww swoich 4 kolkach. Pozdro

Jak zwykle krótko, zwięźle i na temat. Życzę zdrówka Łysemu

Łysy, świetna prezentacja najprostszej blokady, a do tego dość skutecznej, bo każde sekundy zwłoki na odpalenie auta to zwiększona szansa na nieudany odjazd, ale muszę zwrócić uwagę na trzy rzeczy. Po pierwsze, dla bezpieczeństwa zawsze musi być zamontowany bezpiecznik i to jak najbliżej źródła zasilania. Trzeba pamiętać o tym ze nie wszyscy są elektrykami, a co za tym idzie, jakość wykonania tej blokady może być różna. Co prawda po wyłączeniu stacyjki napięcie zanika, ale jeśli kable już się potopiły z innymi, to zasilanie wtedy może przyjść już z innej strony. Jeszcze lepszym i bezpieczniejszym wyjściem jest podawanie przez przycisk masy. Po drugie, cały prąd obciążenia w fazie początkowej, przepływa przez przycisk, mam doświadczenie z nimi i wierz mi że są niskiej jakości i obciążalności prądowej styków i po pewnym czasie przestanie działać. Można zastosować przekaźnik dwutorowy, jak wcześniej było w komentach rzucone, ale najprostszym sposobem jest dołożenie diody prostowniczej, z wyjścia przekaźnika w stronę cewki, w takiej konfiguracji pasuje każdy przekaźnik. Oczywiście przycisk ma sterować tylko cewką. Bardzo dobrym rozwiązaniem jest założenie kontaktrona. Ale bezwzględnie musi sterować samą cewką bo może dojść do sklejenia styków. A daje dużo więcej możliwości montażu, w tym np. pod deską w tajnym miejscu. Po trzecie, na cewkę należy założyć diodę w kierunku zaporowym do gaszenia impulsów samoindukcji. Impulsy, a właściwie tzw. szpilki, mogą osiągnąć napięcie kilkuset voltów, a może i więcej, co w skrajnym przypadku może doprowadzić do pewnych uszkodzeń w elektronice auta, lub zakłóceń w jej pracy, a sterowniki ze sterowaniem mikroprocesorowym potrafi zawiesić. Tego typu podstawka pod przekaźnik co prezentujesz bywała wyposażona w taką diodę, tylko że podłączenie odwrotne powodowało dosłowne spalenie tej diody, z efektami pirotechnicznymi :). Część samych przekaźników, jest wyposażona w obudowie w układ gasikowy takich szpilek, bez znaczenia na biegunowość podłączeń. A zamontowany przycisk musi być tzw. chwilowy, czyli zwiera tylko w momencie naciśnięcia. Pozdro.

Tanio i konkretnie...!!! Pozdro

Spoko pomysł mój wujek już w latach 80tych w maluchu miał podobny patent, przerobił gniazdo zapalniczki tak, że trzeba ją było wcisnąć, żeby było zasilanie rozrusznika z akumulatora.

spoko materiał pozdro łysy i życzę powrotu do zdrowia

Łapa w ciemno i oglądamy!

Swoją drogą warto za takim przewodem pójść dalej czyli wpinać się gdzieś daleko od stacyjki bo dla złodzieja rozebranie stacyjki i zerknięcie czy przypadkiem w okolicy stacyjki nie było grzebane to kilkanaście sekund maks.

Dzięki Michu jesteś wielki

Można do tego dodać tranzystor npn lub pnp zamiast włącznika i po dotknięciu palcem będzie sie włączać ale to dla trochę bardziej zaawansowanych pozdrawiam dobry materiał

Taki to pożyje... lodóweczka Łomży💪 pozdro

Ja już dawno mam bilet na otwarcie warsztatu i spotkanie z tobą.🙌

Kolejny, fajny odcinek, pozdrowienia dla całej ekipy

Dokładnie takie rozwiązanie stosowałem już w moim FSO 1500

Osobiscie mam inny sposob zarabiania kabli, nieco bardziej wytrzymalsze niz to co przedstawiales, tylko ze bardziej skomplikowany :D Fapka w gore, przyda mi sie patent przy odcieciu zasilania w rowerze elektrycznym

Super. XXI wiek a my skręcamy w palcach i lutujemy. Konektory, tulejki, zaciski, złączki i wszystkie wynalazki obecnej ery - nie, wybierzmy najbardziej awaryjne połączenie dla pojazdów. I oczywiście kultowy przekaźnik - wilgoć, wibracje, odpalanie na kable albo awaria stabilizacji alternatora i potem tylko dym ujdzie. A potem siedzi jeden z drugim na poboczu i szuka, nie daj bóg nowy właściciel. Polecam rozwiązania za więcej jak 18 PLN. Już lepiej działa standardowa blokada w kierownicy. A już to widzę jak sobie ktoś takie coś w nowy BMW za "500tys." montuje. Wstyd.

To oglądamy!!

Zapowiada się dobry odcinek Pozdro michu❤

Biore chłopa jakiegoś i ide majsterkować do swojej formuły 1 :D Dzięki wielkie,pomocny filmik!

Fajna sprawa na zabicie czasu byle coś pogrzebać. Pozdro M4K!

Lo panie, ta lodówka to jeszcze pełna? 😁 Super odcinek jak zawsze nawet w pracy sobie oglądam

Dobre piwko pijesz:)Metoda ok mialem taki zabezpieczenie w polonezie.

Cześć. Dzięki za film. Cześć!

Zajefajny odcinek!

Mega Łapa za Łomżę w tle :D

Dzieki michu. Pomogles :) Zdrowiej lysy xp

Dobre... pozdrawiam. Więcej takich grzebaninek.

Poza tym fajny odcinek i spoko rozwiązanie, elektronicy i elektrycy na pewno je poprawią by nie łączyć toru sterowania z torem zasilania.

Życzę zdrowia i powodzenia w tworzeniu programu

Dobra Michu, fajny materiał, no i może w końcu będzie możliwość spotkania! Pozdrawiam całe M4K

Dzięki mistrzu

Najlepiej jest wywalić gniazdo OBD i w jego miejsce można wstawić jakiegoś hartinga albo jakieś inne gniazdo militarne to którego tak prosto nie wsadzi się byle jakiej wtyczki. Wszystkie przewody które idą od gniazda do reszty instalacji zamieniamy na takie w identycznym kolorze, zamieniamy przewody we wtyczkach miejscami (robimy to parami i tylko tam gdzie jest taka możliwość - kiedy na przykład mamy jakas złączke lub przedłużacz po drodze), na koniec żeby jednak jakas diagnostyka była, trzeba dorobić przejściówkę z powrotem na gniazdo OBD. Potem antena immobilizera - najlepiej pozamieniac Piny we wtyczce i gniazdku. Mur beton że nikt tego nie ruszy. Pozdrawiam

Ja poszedłbym dalej i zamiast przycisku wstawił mikrokontroler np. Arduino i czytnik kart/breloków RFID. Odcinane byłyby: pompa paliwa, rozrusznik, zasilanie cewki zapłonowej oraz linia CAN przy gnieździe OBD. W programie mikrokontrolera uwzględniłbym klucze RFID zwykłe i master. Klucz zwykły pozwalałby na odpalenie samochodu. Natomiast podłączenie do linii CAN przez OBD wymagałoby użycia klucza master.

Dobry odcinek. Tym bardziej że ostatnio był taki okres gdzie non stop auta kradli. Co prawda to już wyższe klasy ale myślę że nawet taki pierdół A utrudnić robotę zlodziejowi może. Pozdrawiam i życzę zdrowia Michu.

Brakuje diody blokujący przepływ prądu przez przycisk A dokładnie w momencie wciskania przycisku przez kilka setnych czasu prąd całego obciążenia płynie przez przycisk do momentu aż przekaznik zawrze styki po kilku załączeniach jak obciążenie jest solidne przycisk nie wytrzyma

Ewentualnie zamiast dokładać nowy przycisk można wykorzystać już obecne w aucie, np. migniecie światłami "długimi" przed odpaleniem.

Dziary zrobione są mega fajnie

Jak zawsze ciekawy i fajny odcinek z którego dużo się nauczyłem .

Zrobiłem dokładnie takie coś w 2007 w moim pierwszym samochodzie Golfie III i sprawdziło się w praktyce. Rozwalili zamek, rozwalili stacyjkę i polegli.

Pozdrowienia z Łomży :D

Zamontuje to u siebie w maluchu, w końcu będę spał spokojnie

Łysy coś Ci nie poszło. Cewka działa lecz ten przewód który rozciąłeś powinien przejść przez styk przekaźnika. Obecnie zasilasz przekaźnik a przyciskiem zalączasz który nie ma wytrzymałości prądowej. Jak chcesz to poprawię schemat w poniedziałek.

Kozacka lodowka ;))

Pozdrawiam ekipę 💪

Wada rozwiązania z przekaźnikiem - każdy kto będzie siedział za kierownicą dowie się o przycisku, np. podczas badania technicznego. Jak jest bez przekażnika zostawiamy na włączonym i nikt nic nie wie.

ale masz zajebista podstawkę pod przekaźnik hehe👍☺

Idz krok dalej i zrob system start-stop ;)

obejrzałem to sie wytnie i zacząłem ziewać dzięki Michu xD

Łomża w tle :) Twoje zdrówko!

Pozdrawiam ekipę ! :)

Najlepszy jest zwykły przełącznik traktorowy z wyjmowanym kluczykiem ukryty gdzieś pod deską w niewidocznym miejscu. Ewentualnie odcięcie zapłonu na cewkach chociaż rozrusznik dalej kręci. Miałem kiedyś coś takiego. Przełącznik wyglądający jak zapalniczka i wkręcony w gniazdo zapalniczki. Wyciągnięty - samochód odpala, jest iskra. Wciśnięty - dało się kręcić rozrusznikiem ale nie było takiej opcji żeby odpalił. Tylko było to rozwiązane w pewien co najmniej dziwny sposób - a mianowicie poprzez odpowiednie MOSTKOWANIE kostek po obu stronach licznika. Na całej szerokości puszczone kable pod mechanizmem linki i dolutowane do odpowiednich ścieżek. Wyciągniesz albo zmienisz licznik? Nie odpalisz. Taki wyczyn poprzedniego właściciela, do dziś się zastanawiam dlaczego nie mógł po prostu zmostkować samych kostek odpowiednio długimi przewodami tylko puścił to przez licznik.

Prosty mosfet z opornikiem zamykającym. Można by było jeszcze dobrać odpowiedni by jak za starych czasów były 2 styczniki dotykane ręka by zewrzeć 🙃 i mosfet się otwiera.

Porywający odcinek

W elektryka to sie nie baw ale super to opowiedziales lapke w gore 😂 😉

Auto zabezpieczone!. Łomżing czas zacząć! :D

Pozdro Z Łomży 😉

Po nocach śni mi się ten poldek co go robicie :)

Co do łączenia przewodów szybciej i łatwiej jest kupić konektory czyli samce i samiczki i połączyć kable , zaizolować i koniec roboty 😁