myslím si, že za tohle si zasloužíte víc než jen děkuji, takže děkuji a pánbůh zaplať🙂

Díky za zajímavé video

Presne tak. Brutal rada na chorobu hdi

Klobúk dole fakt odborník takých je malo sam som mechanik a povedal mi veľa múdrosti

Respekt jste machr 👍👍👍 kdyby jsem někdy měl problém s turbem jakože jsem ho niky neřešil tak jedu jen k vám. Všechny videa které jsem od vás viděl tak smekám klobouk. Jedno velké díky 👏👏👍

Díky moc

Boha jeho, čekal bych, že do turba půjde olej přes olejový filtr, ale tohle, to je konstruktérská prasárna. Pěkné a velmi poučné video, díky za něj!

Díky za video, teť ještě najít servis který mně to udělá.diky.

Jen takova zajimavost. Když jsem tohle dělal a mel sundanej sací koš, trubku k turbu a vanu kterou jsem prolisoval, tak jsem do motoru pak dostal 4.8l oleje. Takže ten objem by tam byl. Ale chce to nechat vykapat pres noc, na což bohužel v servisu neni čas.

Výborné video. Děláte moc užitečnou pomoc všem amatérům i profesionálům. ( telefon = sací koš olejové vany )

Zdravím vas,dík za super video.Mám presne tento motor v citroene c4 grand picasso,a pred týždnom som zložil motor-podfuklo mi tesnenie pod hlavou,tak zbrúsiť hlavu,zabrusiť ventily a zložiť.Hlava a sanie boli neskutočne zakarbonovane-vdaka vám viem už prečo-podfukovali mi trysky,škoda,že sa sem nedajú pridať fotky.Už ide ako má,som na nom v Chorvátsku.Robite super videa,nech sa darí chlapi👍.

supr naučné video, díky

Děkuji za velice přínosné a detailní video. Tento motor mám a momentálně tyto problémy týkající se turba řeším. Do turba se dotává olej a ted vím, kde je zakopaný pes. Před cca 10000km jsme měnil EGR, který se nejspíš vlivem špatného fungování celého systému tak zakarbonizoval, až odešel servopohon, takže nepomohlo ani jeho vyčištění. Musel se koupit nový EGR. Teď mě bude nejspíš čekat turbo a totálně nefunkční DPFko. Ihned tyto informace poskytnu svému mechanikovi.

Minule som videl "video" dementa ako sa správne menia predné brzdy🤣tak som mu naložil.Na Vaše video som klikol náhodou-no znovu nie aké dilino si ide niečo dokázať až do doby keď ste spomenul interval výmeny oleju.Zdieľam presne takí názor.Hľadal som nie akú chybičku ALE -za mňa profesionálne odprezentované,vysvetlené proste TOP a pochvala.👍👍👍

Tento motor nemám..Ale tohle jsou profi informace..Snad to někomu pomůže..Díky za fakt super videa..

Dobré video zajímám se o karbonizaci bylo by dobré video o tom

Mam ho vo Volve. Alfa a omega je ozaj max 10 000 km alebo rok a potom nechodit kratke trasy. Motor som robil uz pred rokmi (na palubke svietilo 128 000, realne je auto stocenka z francuzka a vtedy malo urcite okolo 220 - 250 000 km). Predomnou ho nikto neotvaral. Aby som to skratil. V medzichladici bolo 3dc oleja (to ztoho odvetrania klukovej skrine), sanie velmi zakarbonovane, od klapky az po ventili hrube usady karbonu (egr + ta olejova para z medzichladica), v olejovej vani bolo ale na pocudovanie len velmi malo usad a drzali sa na dne (doslova prilepene), cesta k turbu povodna aj so sitkom.

Jo jo mefisto je pecka přesně tím čistím egr škrtící klapku chladič výfukových splodin a vše bez námahy.

Měl jsem 1.6HDi 80kW v C4 Grand Picasso a měl jsem na něm 300 tisíc km bez problémů. (ťuk ťuk) Ale to s tou vanou je známý problém, který se radí všude na fórech 😉

mas pravdu ja to udelal a mam na motoru 450tis. a funguje,vymena oleje max 10 tis.

Děkuji za toto video! Už mě nebaví stále dokola lidem vysvětlovat co a proč, protože si snad myslí, že je chceme obrat o peníze. Přitom jim chceme pomoct zabránit další zbytečné a opakované destrukci turba, nebo i zadření motoru.

Presňe všetko sedí čo vravíte mal som ten motor v c5 x2 facelift a je to presňe tak 👍 menil som tie trubky a tiež som zistil že je potrebné vymeniť aj to veko ventilov ale medzí tým sa pokazila hydraulika tak som sa toho zbavil lebo už som stratil nervy keďže som všetko zrepasoval ako bolo treba a aj tak bol niekde problém ale už viem že 1.6 ke sa treba oblúkom vyhýbať

Tyto motory většinou zajdou díky špatnému servisu. Servisní interval oleje jsou 2 roky nebo 20 000 km a výměna oleje v autorizovaném servisu citroen byla na 100% řešena odsáním oleje přes měrku, protože když jsem se podíval na tu dokonalou olejovou vanu, tak ten šroub snad nikdy nepovolovali. Před 30 000 km jsem řešil, že se po delším plném plynu rozsvítí kontrolka motoru, v servisu mi bylo řečeno, že co bych také chtěl od malého motoru s 300 tkm na krku. Naštěstí jsem narazil na toto video. Udělal jsem dekarbonizaci s přípravky od BG, vyměnil jsem olejovou vanu, saní oleje (telefon), vyčistil jsem olejovou trubku k turbu a odstranil jsem sítka z průtokových šroubů a problém vymizel, celkově servis za cca 3500 Kč, což nestála v origo servisu citroen ani výměna oleje. Jak říkáte, motor karbonuje díky malé olejové náplni, 3.5l je na turbodiesel skutečně málo. Já jsem zkrátil servisní interval na 10-15 tkm nebo max 1 rok. Olej je i tak při výměně tmavý, ale rozhodně ne tak, jako když jsem měnil olej poprvé sám, kdy to byl prostě černý mazut.

Ještě třeba dodat, že kovová trubka mazání turba má pohyblivé konce se zalisovaným "O" kroužkem, který po čase ztvrdne a olej vesele teče na motor. EGR ventil běžně dokáže přetížit řídící jednotku, potom se dějí věci. Pokud auto nestartuje, stačí ho odpojit. FAP filtr je kapitola sama pro sebe. K tomu vstřikování eolys do nafty atd.

Zdravím super video tenhle motor jsem řešil mockrát ale tenhle gel musím vyzkoušet. Já mám na vanu vyrobený háček z brzdové trubky ono těch van je víc takhle na hov... Jinak ty podložky nechápu jak by mohly zanášet olej když v hlavě je trubka kterou ten vstřik prochází a do oleje se nic nemůže dostat například VW 1.6 nebo 2.0 TDI pokud se podpálí podložka pod vstřikem všechen nepořádek letí do oleje. Jinak tomu turbu umí ještě ublížit jedna věc červená manžeta na sací straně často praská a kousky gumy se dostanou do turba. A vzduchový filtr za motorem taky pecka.

Super video, na tohle by mělo být youtube, nemáte nejaké rady na motory vw bitdi transporter 150 kw, všechny žerou olej💀

Vaničku aj šesťhranný štrób navrhol Africký inžinier, ktorý sa prisťahoval a chcel obohatiť našu kultúru.

Spaliny do oleja cez podlozky u 1.6HDi? Hm...no neviem kadial, ale ked hovorite...o tom dotahovani a vymene podloziek je to pravda, ale nie kvoli spalinam v oleji. Inak super rady, ako ten motor udrzat. Funkcne to boli skvele motory. Pri upravach t treba dat este novu mierku na olej, ktora zvysuje predpisanu hladinu oleja. Pekne video. Dik

1.6HDi největší můj automobilový omyl v životě. Měl jsem před lety tyto motory ve dvou autech. Oba motory dopadli špatně. u jednoho sem poprvé okusil jak se rozlítne Turbo. 😆

Ja som ten vypúšťak preváral 😁 hneď ako som prvý krát menil olej a videl som že ten bombir je naopak ale aj tak je tá vaňa dosť plochá . Na to čistenie som pouzil F9 a preplachoval som to technickým. Super vážne krásne poučné video ako všetky od vás 👍 škoda že ste toto video nevidali o pár rokov skôr nemusel by som laborovat 😁 auto mám 9rokov a cez 300k najazdené , turbo ešte pôvodné a slúži bez problému už som ho chcel aj predať ale je mi to ľúto predať 😁 inak tá mazacia rurka sa oplatí meniť vždy pri výmene rozvodov (to je taký môj interval) pretože ide popod zvody a dosť sa to v nej napaluje 🤬 tak môžem len potvrdiť že tieto rady zaručene fungujú 👍 super videá fandím vám len tak ďalej takých ako vy je málo 😊

Dobrý den, zajímalo by mě jaký máte názor na použití catch canu a pokud ano, tak druhý vývod s čistým vzduchem vyvést zpět do sání a nebo nechat dýchat do atmosféry? Díky moc

skvele video prosim co tema dekarbonizace "podomacku" ?

v múdrej knihe od Daewoo Leganza stojí: Olej - 5W30 alebo 10W30 , výmena každých 10 000km, v sťažených podmienkach a pri krátkych trasách každých 7000km.

Na internetu se prodává inovovaná vana, která tento problém řeší, sám jsem si ji nechal vyměnit. Olej je teď při výměně v podstatně lepším stavu

Ahoj, po shlédnutí tohoto videa, jsem se rozhodnul při výměně oleje sundat vanu a zkontrolovat stav. Můj motor 1,6 TDCI má nájezd 342 tkm a olej měním každých 15 tkm. S motorem jsem zatím problémy neměl, původní turbo, spojka atd, pouze čištění DPF. Po demontáži vany zbytek oleje který ve vaně zůstane byl bez nánosu, nasávací sítko naprosto v pořádku. Olejový filtr tudíž plní svou funkci, a pokud olej neodsáváte hadičkou přes měrku, tak se nemusíte bát že by se vám tvořily nánosy v motoru. (hadičku přes měrku nelze spustit až do vany proto odsávání není možné)

Zdravím mám 1.6 Hdi 84kw 2015 8mi ventil je i u téhle verze potřeba dotahovat vstriky a měnit těsnění? Díky

Nejsem odborník. Ale vlastník zmíněného motoru. Dříve než jsem to vse udělal, tak se sítko ve šroubu protrhlo. Vstřiky nejsou pod ventildeklem, tak když netěsní posložky pod vstřikem, tak to fouká ven a né do oleje. Jinak super video. Sleduju všechna videa co byla publikována. Díky

super super video. toto ma neskutocnu hodnotu pre majitelov. Povinne by mali kuknut a robit vsetky znackove servisy .. lenze na novych turbach vstrekoch a dpfkach sa bohuzial vydelava vic...

Mel jsem tenhle motor na Focusu 2 a olej jsem menil odsavackou, ta zde funguje lip, nez vypustny ventil.

Zdravím vás.Co dnes v vymýšlejí za věci, to rozum zůstává stát a pak slzy v očích.Krasna rada pro majitele těchto vozidel a snad se to povede přenést do praxe.Lidi dnes auto mají jako spotřebení věc a nějaké dotahování a vyměňování podložek pod vstřikem neřeší.Ale jsou i tací kteří si jednou za čas pod to auto lehnout nebo mají někoho kdo to udělá za ně a mají klid.Svagr byl na garancče a ani neví jestli mu měnili olej.Je to mazec.Super videa a těším se na další co nám otevřou oči👍👍👍

Super video a mam tip, osvědčil se mi oil catch can, pridavny separator odvětrání klikovky, pri výměně oleje se to vyleje, většinou je tam po 15tisicich tak 1 deci černýho oleje co by jinak skoncil v sani, na ventilech na turbo, zasral následně i egr atd... na Aliexpressu stoji pekny separator se sitkem (to je dukezite) okolo 600kc a myslim ze to rozhodne stoji za investici.

*První kroky po koupi 1.6tdci, prolisovat vanu, vyhodit sítko v přívodu mazání pro turbo a dávat 4L oleje místo těch 3,7 nebo kolik. Olej měnit co 10k km nebo po roce. Když se nevyhodí sítko, tak se můžou turba měnit o 106*

Ste borci! Cenim si knowhow rad. Ať se dílo daří

mám 84 kw 8ventil ,existuje opravná sada ale na 16 ventil ,nešlo by vyměnit pouze membránu s tou pružinkou? u odvětrání kliky

Zajímavé je, že motory od PSA 1.9TD tedy doba před HDi, jezdily v lepším případě na 10w40, v horším na 15w40 či co bylo po ruce a sítko v průtokovém šroubu mazání turba měly/mají také, ale nějaké potíže tohodle charakteru tam nebyly. Patrně od konstrukce netrpí na tvorbu karbonu a následném ucpávání.

Mohu se zeptat, kde sídlí vaše dílna, kdybych chtěl přijet s autem a nechal tyto opravy provést, bylo by to možné? 😁

Dobry den ta vana upravená se už prodává chci ji koupit akorát nevim kam nalejt to mefisto.a pak uz jenom staci menit olej cca po 5-8 tisic km?

Zdravím měl jsem tento motor 2x a pokud se dělá kvalitní olej ne po 30tis ale po 10tis tak není žádný problem. Na motorech jsem měl nájezdy i přes 300tis. Spotřeba do 5l max a bez problémů. Jediné co jsme udělali tak jsme vyrazili sítko ze šroubu. Je to prostě o údržbě.

Tento celý kanál, zvlášť toto video by si zaslúžilo štátnu pomoc na miesto všeliakých neziskoviek (LGBT, BLM .......). Tento kanál má veľký prínos pre spoločnosť, peňaženky spotrebiteľov a šetrí životné prostredie, pretože udržuje výrobok (motor) pri živote, čo najdlhšie. Je to lepšie než recyklácia pre nejakú drobnú príčinu nefunkčnosti výrobku. Nádhera.

Zdravím vás. Super, moc mi to pomohlo. Prosím o link, kde bych si u vás objednal tu celou sadu na moji C5 1, 6 HDi 80kW. Děkuji a přeji hodně štěstí Miro.

Dobrý den Pustil jsem si to pobavilo mě to lapal jsem po dechu z toho smíchu Ale měl bych otázku Jedličkovy Superb protočilo se mi čerpadlo na 2.0 TDI 103 Vyměnil jsem agregát za 1.9 96 kw Ale do 2 tis ot auto škube ,čím by to mohlo být ?? Prosím Za mě je to kvůli dpf filtru

Dobrý den mohu se zeptat a co 14 Hdi

Vidím to tak že pri každej výmene oleja sundat vaňu a vyčistiť 😉

Je vidět že tomu rozumíte a rovnou bych se chtěl zeptat je na vás nějaký kontakt chtěl bych se na něco zeptat díky

Děkuji za toto video. Mimochodem není zde někdo, kdo by mi byl schopen uvedené rady udělat? Mám Berlingo 1.6HDi (rv.2016), najeto 90 tis., olej měním co 3/4 roku, max. 10 tis.km, ale vanu přelisovanou nemám a defakto je vše originál. O vaně jsem říkal mému mechanikovi, ale koukal na mě co že to vůbec chci :-)

Kdysi dávno jsem měl 1.6tdci 80kw , tam turbo začalo odcházet při 240, vše origo. Teď mám 1.6HDI 84kw, předchozí majitel už tohle řešil, vana je naopak , tak doufám že to bude dobré. Jen mě zaráží ten odlučovač oleje, protože trochu oleje před turbem je. Díval jsem se na tu membránu a ta vypadá v pořádku, tak nevím.

Platí tyto problémy i pro motor 1,4 Hdi u Peugeota 207 ?

Zeptám se olej jde přímo z vany do čerpadla a do turba aniž by se přefiltroval přes filtr ???

Opakovaně se potvrzuje, že i nechvalně známé motory lze při pečlivém servisu udržet v relativně bezproblémovém stavu. Stejně tak velmi často platí, že pokud se zanedbá ten nejobyčejnější servis tzn. olej každých 10tisíc km, může to mít za následek velmi drahé poruchy, jako např. zmiňované turbo 1.6HDi ..

5:08 ja som na mojom 1,6hdi menil vaňu za tu ktorá ma perelisovay výstup a nebo tam žiaden karbón po 300 tisic ! A aj turbo je z fabriky

super video :) je nějaký podobný problém i u koncernu VW ? pokud ano bylo by super udělat taky video :)

Týka sa to aj 88kw HDi rok 2017 v Berlingu?

1.5 BlueHDi 96kw 16v po 2018 už tento problém nemajú ktorý sa spomína vo videu neviete ? Dik.

samá vana je i na novejch 1.5tkach. dá se koupit inovovaná měnil jsem jí hned. nevíte náhodou zda má i ty zbylé vady? jsem vlastníkem 1.5 bluehdi 75kw

Já tedy nevím. Asi nemám takové zkušenosti jako odborný servis, ale měním olej cca každých 12tis km, ale měním ho odsavackou. Po tomhle videu mi to nedalo a šel se přesvědčit jak to je. Když sem sundal vanu, tak byla naprosto čistá. Takže za mě, když se to dělá kvalitní odsavackou tak tam žádný, bordel nezůstane. Co se týče šroubu tlakové hadice, tak do doporučoval už můj dealer když auto bylo nové. Asi záleží na dealerovi. Jinak mi dealer ten šroub upravil už při první garanci.

To co jste na konci jmenoval se nazývá PCV ventil. Odvětrání klikovky. Mě by ale zajímalo, jak se dá vlastně zjistit špatná funkce onoho ventilu?

Jak tohle mohlo projít fakt pomsta Francouzu :D

Mám tento motor 66kw. Najazdené 307k km a turbo stále pôvodné. Tieto problémy sú dlhodobo známe takže ja mením olej max po 12tisic a to dva krát do roka. Akurát že miesto vylepšenia vane pri vypustení oleja tam prelejem ešte dva litre čistého oleja aby to zobralo aj ten bordel na spodku a až potom nalievam olej. Možno to pomáha možno nie ale motor stále šlape ako hodinky.

A nieje ta vaňa myslená preto tak, aby neodtrhlo vypúšťací šrób, keď sa to zospodu šuchne, pretože sa to dávalo aj do nízkych áut? Nikdy som ten motor nevidel zo spodu len sa pýtam.

A na 2.0 hdi je vypúštak na vani zvyslo a ked si pridvyhnem všetko vytečie a napl je 5,2l

Zdravím, vana upravená se dá už sehnat na internetu 😊

2.0hdi na taku istu vanu? peugeot 508 GT

Já jsem tu vanu upravil stejným způsobem

Odkážem strýkovi 😉

U dieselových Mazd se také podložky musí pravidelně měnit. Jenže tam jsou vstřiky pod ventilovým víkem, takže se tam nafta mísí s olejem. Proto je tolik zadřených Mazd. :/

Týká se to i motoru 1.6 hdi 82 kW?

9:20 to spis jim ucpavkovy sroub couhal z auta a aby se neurval na kazde polni ceste, tak ho zapustili…

Tak jsem udelal vse co popisujete a odesli mi vstriky 84 kw 2013 1.6 hdi😢

Tak jsem to mephisto zkusil, napojeno na prostor ktery jsem potreboval vycistit pres cerpadlo a vysledek velmi slaby gel se ani nezabarvil. Cca 6 hodin tam pripravek koloval a nic, tak nevim.

Zdravím a jak to mají novější 1.6 BlueHDi 88kW. Tam je myslím jiná vana.

Ja mám 2.0hdi v 407 mé 580.000,- orem rozvodov a fap tlmiče, ložiská čapi pôvodné všeko, na 508 me mám 180.000 e to 103 k asom spokojný

Jaký je Váš názor na použití přípravku na proplach motoru před výměnou oleje? Je to vhodné provádět?

Vanu jsem vyměnil ihned po zakoupení auta mělo 24000 km a olej v motoru a všech filtrů si dělám sám a to max. do deseti tisíc km. V motoru je přesně 4 l oleje a cena cca 900,- za kanystr, není vůbec potřeba řešit cenu za olej.Teď mám 74000 km a vše s motorem v pořádku. Tankuji jenom Vervu a přidávám Vif do nafty, motor si příjemně přede a je tichý.

Je v tom velký rozdíl oproti turbu na 2.0 hdi?

Spíš než by se unavila pružina PCV tak praskne membrána. Pokud se nepletu?

sundat olejové čerpadlo znamená sundat i rozvody ne?

Týká se tento problém taky motoru 1,4HDi 50kw / 1398ccm ??

ja som s francúzami skončil po 206 1.9d :D motor ešte vedeli robiť ale zvyšok auta predpísaný súbor šrotu :D a dnes vidím tie autá sú len na test pyrotechniky alebo bomby čo urobí vo vnútri auta :D

No na tie otázky na 82kW som aj ja zvedavý, lebo mám najazdené 251 000km...

Podle toho co pán říká, by bylo mazané turbo bez toho aby se olej filtroval nejdříve přes velký olejový filtr? a tím že se vyhodí ty sítka, tak už jde do turba přímo nefiltrovaný olej z vany?

A nevede kanálek z čerpadla nejdříve do filtru?

a nemohlo by to cerpadlo ostat tam a tak precistit ?

Když jsem viděl tu vanu tak přemýšlím jestli je to záměr nebo co si o tom myslet. Nic co by se dalo publikovat před 22hodinou mne nenapadá....

Ďalšia možnosť ako meniť olej je kúpiť si elektrickú pumpu na olej za pár eur a vycucnúť ho s hadičkou cez mierku oleja. Tým pádom ho dostanete preč takmer všetok napriek prelisu na výpustnom šróbe a nemusíte liezť vôbec pod auto. Odporúčam takto čerpať horúci olej inak je príliš viskózny a trvá to dlhšie a koniec hadičky zrezať do šikma nech sa neprisaje na dno olejovej vane.

Je možné, že ford měl tento motor už pořešený v modelu 2011 1,6TDCi 70kW? Protože jsme měli na firmě flotilu trojkových focusů s těmito motory, jezdilo se dle plánu tzn. co 20tis km spíš více - operák. A ty auta najely 160 - 220tis km aniž by s nimi byly nějaké problémy a to to byly služebáky tzn. za studena plnej, rozpálené turbo vyplé na místě bez dochlazení, intervaly se přetahovaly atd a prostě to neumíralo. A to se bavíme o flotile cca 50 - 100 aut.

Ja uz olej menim odsavackou z lidlu za 290,- :-) nejspise to vysaje z vany vic oleje nez tim sroubem

A toto sa týka ktorých ročníkov ? Keď už o tom výrobca vie kde spravil chybu, tak snáď už to odstránil pri novších...1.6 HDi iné motorizácie tento problém nemali ? (1.5, 2.0 HDi)

Myslím že ta vana je takhle řešená aby byl ten šroub jakoby schovaný a nevyčníval. Nevím, nic jiného mě nenapadá, krom záměrného snížení životnosti mazaných částí.

nezapomněli jste tak trochu na olejový filtr? od toho tam je ne?

My máme peugot 1.6 hdi a turbo drží 10 rokov