Był Super Takon

W teorii był i to super (z nazwy), w praktyce jakoś furory nie zrobił…

Dałeś z siebie całe 30%

Dlaczego? Z szerszej żony nie spadniesz😄

Nie masz skad pozyczyc miernika mocy i zrobimy eksperyment? :)

"na tym samym ciśnieniu oferuje lepsza prace opony co poprawia komfort i stabilność" i to jest najważniejsza informacja odnośnie hejtu na dętki.

W okolicach Nekielki to prawie co tydzień jestem :) jeden z ulubionych kierunków :)

@@ZielonyF16 Ja też lubię te lasy :).

@@ZielonyF16 A byłeś na Górkach w Kociałkowej Górce ? Okolice Pobiedzisk

co byś polecił 42 z wkładką antyprzebiciową?

Mam to samo zdanie. Jazda na rowerze ma być przyjemnością i - przy nawale stresów dnia codziennego - nie generować dodatkowych kosztów, utrudnień, niepotrzebnego babrania się w detalach.

Rozważasz rzecz, która praktycznie się nie zdarza. Równie dobrze mógł byś rozważać, że może lepiej nie jeździć na rowerze bo może Cię trafić piorun. Osobiście widzę dwie przewagi dętki. Rower użytkowany bardzo rzadko, kilka razy w sezonie, drugi powód to częsta zmiana różnych opon na obręczy. Wtedy mleko naprawdę nie ma sensu. Reszta to wymysły.

​@@a.van_gaard5977dobicie mleka raz w sezonie przez strzykawkę to 5 minut roboty. Zmiana dętki w trasie to czasami pół godziny roboty i brudne łapy. A jak pada deszcz... albo jest mega upał... Super ułatwianie sobie życia ;)

Mam podobnie, guma raz na rok.

Ja jeżdżę dużo mniej ale też nie przebijałem długi czas i nie widziałem potrzeby przesiadki. Jak raz podczas treningu trafiło mi się zmieniać dętkę na zapas, a pół godziny później ją łatać po drugim kapciu to zrobiłem sobie tubeless i spokój :)

Ja mam taki sam zestaw :D Wczoraj pierwsza dyyntka poszłaaa, po tym jak jechałem na kole i jakoś na skręconym kole skończyłem popis 😂

Jesteś lekki gość ważysz tyle co piórko to i dętki mają lekkie życie :)

Sorry, ale tu nie chodzi o to że dętka szybciej się dzurawi, moim zdaniem chodzi o to, że bez koła tubeless, mało napompowane, są nadal super szybkie. Dętka w oponie amortyzując dużo energii spala. To różnica jak nocy dzień. spróbujcie.

A co w tym złego, dlaczego nie? Tylko nie pisz, że historia zatoczy koło... Nie, nie zatoczy. Górale xc to rowery na zawody xc. A lekki amortyzator do gravela, który jeździ po gruzie to super pomysł.

ja tyz 🚲

40 czy 44? Hmmm oto jest pytanie

U mnie ta sama sytuacja. Do tego jeszcze tylko opcja na zwykłe ośki QR.

Zdradzę sekret: weź kogoś ze sobą. Nie ma za co.

O to to.. 😄

Dokładnie od zawsze miałem podobną metodę tyle że sprawdzałem zwłaszcza przednią oponę próbując ugiąć ją ale nie dobić do krawężnika!... aż tu nagle wpadł upragnionym miernik i z przerażeniem się dowiedziałem że jeżdżę na 1.7-1.8bar (i to bez żadnych snejków w rowerokarierze?)... i natychmiast do 2bar przód dopompowałem i teraz po nocach spać nie mogę czy ja aby na pewno dobrze robię HIHI

Na stravie można sprawdzić :) link w opisie

@@ZielonyF16 dzięki

super bieznik

Tak, jasne. Bo góral xc to kwintesencja komfortu :)

Witam w klubie, ja tak samo, chociaż na luźnej nawierzchni trochę brakuje tej szerokości i trzeba sporo zwalniać, żeby się uciągnąć.

Mam takiego kumpla. Zawsze 5 lat za światem. Konserwatysta modelowy. Kilka lat temu przekonywał mnie jakie to zło tarcze hamulcowe. Opony? 25 28 maks :) ostatnio mu pożyczyłem DOBRE opony 32 to stwierdził, że efekt taki jak by kupił nowy rower. Kilka dni temu oświadczył, że kupuję gravela. Piekło zamarzło :)

@@Seba7878 Konserwatysta albo realista ;) Po co zmieniać coś co działa? Telewizor można zmieniać co roku na bardziej nowoczesny, po to tylko żeby oglądać to samo g... tylko na na większym ekranie? No chyba że to coś nowego, okaże się lepsze na tyle, że warto wydać na to kasę (a nie zawsze tak jest...) Obecnie mam opony 35C na mleku. Kapci nie łapię tak jak wcześniej, ale mam większy komfort :)

Również mam takie obręcze, jeśli dają radę w MTB nie widzę czemu nie nadają się do gravela. Waga obu kół na dt350 - 1530g. Cena 1700zl.

@@totalcollapse8401 Ta, zajebisty sprzęt- u mnie kręci się pod stalową ramą na oponkach 36c.

mm i psi dobre, ale masz 8kg niedowagi.

@@szybkizbys1279 hehe przy moich 183 cm wzrostu to chyba w drugą stronę :D

Ja nigdy nie mialem problemu ze rozszczelnieniem ,a używam od prawie dwóch lat. Ps koła były nowe i już były zalane mleczkiem jak kupiłem.

Nie zdarzyło mi się nigdy nic takiego.. a dwa sezonu w gravelu i dwa sezony w MTB na tublessach

@@ZielonyF16 Może nasze mleczko było prosto od krowy i dlatego brak problemów.

Takie coś nie występuje jak opona i obręcz współgrają. Dobra opona na dobrej obręczy uszczelnia mi się zawsze nawet bez mleka :)

To prawda. Nie raz po zimie zdejmowałem oponę a tam ani kropli mleka, a ciśnienie trzymało cały czas.

Nie serwisuje w Poznaniu

Markjeting Panie. Nadmienie, że najlepiej sie jedzie gravelem w gaciach dżekawulfskina.

Jeszcze raz. Nic z tych rzeczy. Kupiłem gravela 10 lat temu jak w Polsce nikt o tym nie słyszał. Rozmiar opony? A jakże 43 mm. Czyli prawilna, taka jak promowana tu. I proszę Cię nie porównuj podróżowania góralem xc do podróżowania gravelem. Naprawdę, warto wyciągać właściwe wnioski czyli myśleć.

Raczej nie warto. Przy ujemnych temperaturach mleko może stracić swoje właściwości, a poza tym bezdętki lepiej jak są regularnie używane. Zimą jak się jezdzi znacznie mniej i często rower długo stoi nieużywany to jednak lepiej sprawdzi się dętka. Ja jeżdzę cały sezon od wiosny do wiosny, nic nie ruszam a na wiosnę zawsze zalewam nowym mlekiem przy gruntownym serwisie przed sezonem.

Zauważ jeden drobny szczegół. Dzielisz się opinią mając dotychczas pierwszy, pierwotny set opony na dętce. Opinia jest coś warta gdy zjeździsz kilka kompletów i spróbujesz jednak kilku rozwiązań. Spróbuj sam dobrej opony na mleku i wtedy się wypowiedz.

Masz rację. Już kilka opon w różnych rowerach i konfiguracjach zjeździłem. Więc minimum doświadczenia jest ;-)

Na początku sezonu zalewem opony mlekiem i później albo wystarczy na cały sezon, albo raz dolewam

Nie ma z tym żadnego problemu, obręcze są przystosowane do systemu tubless

ZielonyF16 mam pytanko. Co to za kask okulary strój i rękawiczki na filmiku??

Ja tez mam 19mm w pinnacle lithium miejsca na 2,3 chyba i sie zastanawiam nad jakas guma powyzej 2-2.2

@@pawew6312 2,25 będzie jako tako, bo juz niestety robi się żarówa przy tak wąskiej obręczy,. Z przodu zmieniłem kolo na takie z obręczą o szerokości 29mm i ta sama opona 2,25 zupełnie inaczej się układa tj dużo lepiej

Na szosie na oponach 25c też pewnie jeżdżą osoby +100kg i jakoś muszą z tym żyć :)

Jeśli ta sama opona na tej samej obręczy, to nic się nie zmieni

Jak na Izery to 40c spokojnie wystarcza my tam mieliśmy trasy 50% asfalt a reszta to szerokie ubite szutry

byłem tam w zeszłym roku, są bardzo różne odcinki, ja miałem opony 38c, ale trochę żałowałem, że nie są szersze. Na 40 spokojnie przejedziesz, ale jak masz pod ręką coś szerszego to na pewno nie zaszkodzi założyć

trudny temat, sam nie sprobujesz roznych opon (a to kosztuje), to sie nie dowiesz. Kazdy ma inną moc w nogach. i inne preferencje co do terenu po ktorym sie porusza i sposobu w jaki sie po nim poruszasz. taki co ma 350 watow, powie ta opona szybka, a ta wolna. Ten co ma 150 watow i 100 km na asfalcie, albo po szutrach robi z avg 22km/h nie poczuje różnicy.

Ja w górskim mam opony specjalized butcher/eliminator i nigdy ich nie przebiłem jeżdżę po beskidzkich wyryoach - używam detek i stosuję ciśnienie taki, że naciskajac ręką jsk moge najmocniej uginam połowę wysokości opony. Jeździłem też na trailowych maxisach recon dobre byly bo lekkie tylko nie trzymaly trakcji w błocie no i na asfalcie buczały. Jeszcze inne maxisy miałem na wcześniejszym rowerze nie pamietam nazwy chyba ardent z przodu - i też byly głośne. Można tez popatrzyć na schealbe. W gravelu mam g one allruond 38 mm I są świetne aczkolwiek ten brąz na bokach mnie drażni.

@@chriskros8858 mam złe doświadczenia z brązem z boku, bo kiedyś kupiłem opony z takim bokiem, które przy ostrym zahamowaniu na dziurach potrafiły wyskoczyć z obręczy. Od tego czasu unikam takich, choć wiem, że to przesąd :). Właśnie obecne opony mi huczą na asfalcie i choć to może bezpiecznie, kiedy każdy słyszy jak jedziesz, ale nigdy wcześniej tak nie miałem i nigdy wcześniej też nie miałem takich oporów na asfalcie. Błota unikam, czasem tylko przejadę przez kilka metrów, więc nie potrzebuję na takie przypadki specjalnych właściwości. Dzięki za info.

@@-Road.Biker- ja w moim wieku mam już mocno niedużą moc, dlatego chcę znaleźć coś z minimalnymi oporami, ale przy zachowaniu szerokości adekwatnej na mocno piaszczyste tereny i odporności na potężną ilość korzeni, jakie wystają na moich ścieżkach. Moim zdaniem 50mm, gładki w miarę bieżnik na środku i kostka oo bokach będzie pasować najlepiej.

oszczędzę Ci pieniędzy i czasu, już to było sprawdzone, różnica w wadze na oponie ma marginalne znaczenie, jeśli nie będzie jakichś bardzo dużych przewyższeń to aerodynamika, opory toczenia i nawet straty z napędu będą więcej znaczyły niż waga

@@piter369 Gdzie i przez kogo to było sprawdzone? Jaką metodologią? Gdzie mogę obejrzeć dane i ich opracowanie?

@ przecież tego jest masa, masz inżyniera, wyszukiwarkę, na pewno coś znajdziesz. Możesz zacząć od mitu masy rotowanej

@@piter369 Ja nie pytam o mityczne "znajdź se sam w necie, pełno tego", tylko konkretnie o rzetelnie badanie którego... nie ma. Czytam wszystko na ten temat co mi się uda znaleźć, z rzetelnych źródeł albo strzępków informacji które się czasem wymkną technicznym zawodowych teamów, od lat. Potrzeba znacznie więcej niż równania mocy, masy i przyspieszenia, aby modelować układ rower-człowiek na tyle dokładnie, aby przewidzieć różnice w wydajności przy różnych masach kół. Nie pytam o masę rotującą, tylko o zależności o których napisałem. Takie z opracowaną metodologią i danymi. Więc ponownie, przez kogo to było sprawdzone? Pytam o poważne źródła, a nie filmiki z GCN, bo oni "testują" na oko i nawet w przypadku dwóch zupełnie skrajnych rowerów potrafią im wyjść prawie takie same wyniki. Dosyć dobry materiał przygotował bike.bikegremlin.com/14636/rotating-mass-myth-bicycle-wheels/ ale popełnili ten sam błąd który często widzę - w swoich bardzo prostych obliczeniach traktują rower jako tzw. przez fizyków bryłę sztywną a moc jakby w magiczny sposób się na nią przeniosła, zupełnie pomijając że haczyk tkwi właśnie w przekazywaniu mocy, natomiast wykres przebiegu mocy który wygląda tak: files.bikegremlin.com/cycling/rotating-mass/appb.pdf sobie... uśrednił do jednej wartości z całego przebiegu. Dlatego potrzebne jest rzetelne, metodologiczne doświadczenie i opracowanie wyników, żeby zrozumieć jak jest naprawdę.

@ Abstrahująca od samego tematu sporu to w miarę przystępny dla "nie technicznych" sposób ten koleszka robi podobne rozkminy, ostatnio wkręciła mnie ooo ta tu: kzfaq.info/get/bejne/nq6nnpp5zbnFlKM.html

Nic nie będzie. Wywalisz szybko

@@Herrciu tubeless to wymyslanie koła na nowo

Anch? 🤔

To może być kwestia obręczy.. czym węższa obręcz tym opona będzie węższa

Gravel to koncept rodem z USA do jeżdżenia po asfaltach i ubitych szutrach. Nie nadaje się do piachu, w góry ani do lasu. Oczywiście można próbować - sam testowałem :)

No nie ma co się oszukiwać, ale w gravelowych oponach na śniegu to jest raczej dramat. Są niby jakieś specjalne opony zimowe z kolcami ale nigdy nie miałem z nimi styczności , raz rozmawiałem z kimś, kto miał takie w MTB i średnio był zadowolony

@@ZielonyF16 czyli trzeba się szykować na gleby😅

Proponuję zainstalować bagażnik, sakwy z czymś ciężkim i dociążać rower jak się da 😃 Im większa masa tym lepsza przyczepność😁🤪

Ja mam w gravelu 43 i jest szybki jak cholera, a jak upuszczę ciśnienia to po górach i skałach też idzie, nie wyobrażam sobie nic ponizej 43 :-) teraz biere Conti terra trail w 45 i pewnie będzie miodzio 🙂 Co do ciśnienia ja waze 87kg i 2.5 bara to moje "na miękko", 2.7 do 3 bar ładuję jak jade na szosę.... Ale tak na serio to wszystko zalezy od bieżnika, rodzaju mieszanki, obręczy, wagi kolarza.. niestety to nie jest takie czarno białe, jest w tym temacie dużo więcej odcieni szarości kolego :-) A dlaczego nie robic z gravela MTB? Ja to właśnie robię i jest zajebiście. Znudził mi się sztywniak XC i mega fajnie jest mieć rower który idzie po szosie jak wściekły a w górach robię nim 80% terenu jaki robiłem na XC, dla mnie to jest mega petarda. Mam teraz tylko 2 rowery dzięki temu. Trailówkę ze skokiem 160 którą opierdalam całodzienne wyprawy w góry, skały, bikeparki i gravela który służy mi za Hardtaila XC, szosówkę, rower do miasta, i ch wie co jeszcze 😀 A no i pamiętaj o jednym, nie sprzęt lecz technika czynią mistrza z zawodnika 😀

Też nie ma co przesadzać, pomiar ciśnienia to nie lot w kosmos :) ale zapewne jakieś różnice będą

@@ZielonyF16 no niestety sam mam 2 pompki (co prawda z tych tańszych), jedna zwykła podłogowa, druga ze zbiornikiem powietrza do robienia tubeless i różnice w pokazywanym ciśnieniu są ponad 0,5 bara, także percepcja użytkowników co do ciśnienie na którym jeżdżą może być mocno mijająca się z rzeczywistością.